零跑電動車或將進軍北美市場。
4 月 1 日據彭博社援引知情人士透露，全球第四大汽車集團斯特蘭蒂斯（Stellantis）正與中國車企零跑科技探討在加拿大生產電動車的可能性。
談判目前聚焦於斯特蘭蒂斯位於加拿大安大略省布蘭普頓的一座閒置整車裝配廠，雙方正研究通過合資形式在該廠生產零跑品牌電動車。
若談判最終達成協議，這將成為加拿大對華降低電動車關税以來首筆重大中國汽車合資投資。此前 2 月底據新華社，為落實中加兩國領導人達成的重要共識，雙方就妥善解決電動汽車、鋼鐵和鋁產品、農水產品等領域的經貿問題做出了具體安排。
然而報道認為該筆潛在交易面臨壓力。加拿大工會和當地零部件供應商對合作持保留態度，堅持要求全工序本地組裝。
加拿大工業部長 Melanie Joly 證實政府與斯特蘭蒂斯正在進行相關磋商，並明確表示任何新投資必須優先使用本地供應鏈、符合勞工標準。不過，她的聲明中並未提及零跑或任何中國企業名稱。
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<h2 id="suv">斯特蘭蒂斯閒置工廠</h2>
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加拿大布蘭普頓整車廠地處多倫多近郊，約有 3000 名工會工人。
此前，斯特蘭蒂斯曾承諾在該廠生產一款新款 Jeep 運動型多用途車，數千名工人已為此等待多年。然而，特朗普去年宣佈對外國汽車徵收關税後，斯特蘭蒂斯取消了上述計劃，將該 SUV 車型轉移至美國工廠生產。
這一決定引發加拿大政府的強烈不滿，加政府曾威脅追回此前給予斯特蘭蒂斯的數百萬加元政府補貼。此後，斯特蘭蒂斯與加拿大工業部長 Joly 就布蘭普頓工廠的未來方向持續展開談判。
汽車行業預測機構 AutoForecast 副總裁 Sam Fiorani 認為，斯特蘭蒂斯原本考慮在布蘭普頓生產未來的克萊斯勒產品，但該計劃現在很可能移至伊利諾伊州。他説：
<blockquote>
斯特蘭蒂斯要麼與零跑這樣的企業合作在該工廠生產汽車，要麼將工廠出售給來自中國的新興製造商，這是兩種最可能的結局。
</blockquote>
斯特蘭蒂斯於 2023 年收購零跑科技 20% 的股份，一年後雙方成立了零跑國際（Leapmotor International），專注於電動車全球生產和銷售的合資公司。
目前，零跑國際計劃今年晚些時候在西班牙的斯特蘭蒂斯工廠啓動零跑電動 SUV 的生產，該工廠毗鄰斯特蘭蒂斯與寧德時代合作建設的大型電池工廠。
此外，雙方還計劃在巴西和馬來西亞生產電動車，但這兩個項目初期將依賴&#34;散件組裝&#34;（knockdown kits）模式，即車輛主體在中國完成生產，再運往海外進行最終組裝。
報道援引知情人士表示，斯特蘭蒂斯的談判能否複製這一模式，目前尚無定論。磋商仍處早期階段，尚未作出任何決定。
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<h2 id="fcca68f0">加拿大工會與供應商的擔憂</h2>
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據報道，加拿大布蘭普頓工廠工人所屬的加拿大統一工會，希望盤活加拿大本地供應鏈。加拿大公會的全國主席 Lana Payne 指出：
<blockquote>
任何散件組裝模式只會僱用極少數工人，同時取代數以萬計的整車裝配和汽車零部件工作崗位。
</blockquote>
Lana Payne 強調工會&#34;完全期望 Stellantis 履行對布蘭普頓裝配廠產品和就業崗位所作出的承諾&#34;。
加拿大汽車零部件製造商協會主席 Flavio Volpe 表示布蘭普頓的任何生產&#34;必須是使用本地供應商的全工序整車裝配，這是該廠自 1962 年以來的一貫做法&#34;。Volpe 説：
<blockquote>
散件組裝或許適合巴西，但對於等待工廠重啓的數百家加拿大汽車零部件供應商來説，它並不適合。
</blockquote>
加拿大工業部長 Joly 在週三晚間的一次活動上表示，卡尼政府的條件包括高質量就業崗位、嚴格的勞工標準、軟件安全以及本地零部件採購，並特別點名 Linamar、Martinrea 和 Magna 三家加拿大零部件龍頭企業，稱&#34;本地化是根本性的要求&#34;。

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據彭博社，談判目前聚焦於斯特蘭蒂斯位於加拿大安大略省布蘭普頓的一座閒置整車裝配廠，雙方正研究通過合資形式在該廠生產零跑品牌電動車。若談判最終達成協議，零跑電動車將進軍北美市場，同時將成為加拿大對華降低電動車關税以來首筆重大中國汽車合資投資。

- 零跑電動車與斯特蘭蒂斯討論在加拿大生產電動車的可能性。  
- 談判集中在布蘭普頓閒置工廠，工會擔憂本地供應鏈問題。  
- 若達成協議，將是加拿大對華電動車合資投資的重要案例。

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