<h2>關鍵點</h2>
<ul>
<li>波音面臨持續的安全和認證挑戰，影響生產和利潤率。</li>
<li>最近的管理層變動和整合努力帶來了運營改善。</li>
<li>關鍵商用飛機部門的盈利能力延遲，預計在 2026-2027 年會有所改善，持謹慎樂觀態度。</li>
<li>我們更看好的 10 只股票 ›</li>
</ul>
<p>或許標題中的問題應該稍微不同。波音（NYSE: BA）需要讓投資者相信的，不僅僅是安全問題本身；還包括解決這些問題的成本以及確保更多問題不會再次出現。關於此事的最新更新結果喜憂參半，但自上次財報以來，股價下跌 18% 是否使得該股票變得具有投資價值？</p>
<h2>波音的安全問題</h2>
<p>一系列安全問題，包括引人注目的 737 MAX 墜毀事件及隨之而來的停飛，以及聯邦航空管理局（FAA）在一次阿拉斯加航空航班事故後施加的生產上限，導致投資者對波音的安全記錄表示擔憂。此外，處理這些後果的成本，包括停飛、生產延誤、認證延誤以及潛在的訂單流失，近年來使公司現金流大幅消耗。</p>
<p><em><strong>人工智能會創造出世界上第一個萬億富翁嗎？</strong> 我們的團隊剛剛發佈了一份關於一家鮮為人知的公司報告，該公司被稱為 “不可或缺的壟斷”，提供 Nvidia 和 Intel 都需要的關鍵技術。<strong>繼續 »</strong></em></p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9lZGl0b3JpYWwvaW1hZ2VzLzg2MzQ3NC9ib2VpbmdfNzM3X21heF83X3BsYW5lX2FpcnBsYW5lX2F2aWF0aW9uX3NvdXJjZV9ib2VpbmcuanBnJnc9NzAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9lZGl0b3JpYWwvaW1hZ2VzLzg2MzQ3NC9ib2VpbmdfNzM3X21heF83X3BsYW5lX2FpcnBsYW5lX2F2aWF0aW9uX3NvdXJjZV9ib2VpbmcuanBnJnc9NzAw"/></p>
<p>圖片來源：波音。</p>
<p>再加上 COVID-19 疫情高峰期間對民眾實施的旅行封鎖，波音近年來經歷了艱難時光，債務激增，收入和現金流惡化。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vbWVkaWEueWNoYXJ0cy5jb20vY2hhcnRzL2Q0NjI0ZGEyOGVlYjIzMGMyMTg1MDA3NWIxMDQwMmI5LnBuZyZ3PTcwMA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vbWVkaWEueWNoYXJ0cy5jb20vY2hhcnRzL2Q0NjI0ZGEyOGVlYjIzMGMyMTg1MDA3NWIxMDQwMmI5LnBuZyZ3PTcwMA"/></p>
<p>BA 自由現金流數據來自 YCharts。</p>
<h2>波音的最新更新喜憂參半</h2>
<p>好消息是新任首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）已穩定了業務。波音目前以每月 42 架的速度生產 737 MAX 飛機，並預計到年中將增至每月 47 架。此外，波音計劃在其埃弗雷特工廠開設新的 737 MAX 生產線（除了在倫頓的生產線），以進一步提高生產能力。</p>
<p>首席財務官耶穌·馬拉維（Jesus Malave）在最近的美國銀行全球工業會議上確認，737 MAX 將在夏季開始在埃弗雷特生產。</p>
<p>然而，投資者還需要考慮與安全、FAA 檢查和質量控制相關的幾個負面因素：</p>
<ul>
<li>馬拉維表示，Spirit 收購對其商用飛機（BCA）部門的利潤率施加了壓力，預計恢復正利潤將 “推遲一年，約到 2027 年。今年將是負的。實際上，在本季度，預計將負增長約 7.5% 至 8%。&#34;</li>
<li>波音不得不重新調整 737 MAX-7 和 737 MAX-10 型號以及新寬體 777X 的生產計劃，因預計認證推遲至 2026 年（737-7 和 737-10）和 2027 年（777X）。馬拉維確認管理層仍然預計這些調整後的認證預期日期將保持不變。</li>
<li>波音在第一季度暫停了 737 MAX 的生產，這將導致預計的 120 架交付中有 10 架推遲到第二季度。</li>
<li>由於座椅認證問題，寬體 787 的交付將 “低於” 預期的 20 架，但馬拉維表示 “我們仍然預計今年將交付 90 到 100 架飛機”。</li>
</ul>
<h2>這對波音投資者意味着什麼</h2>
<p>由於整合 Spirit 導致 BCA 盈利迴歸延遲，777X 和 737 MAX 型號的認證推遲，以及在 2026 年需要趕上 737 MAX 和 787 的生產進度，波音面臨持續的交付壓力。</p>
<p>波音正在處理其質量控制問題。但投資者希望在 2026 年看到 737 MAX 型號的認證，並希望公司趕上 737 MAX 和 787 的生產進度，才能在此時感到完全有信心進行投資。在此之前，該股票可能仍然是一個謹慎的買入選擇。</p>
<h2>現在應該購買波音股票嗎？</h2>
<p>在購買波音股票之前，請考慮以下幾點：</p>
<p>_Motley Fool Stock Advisor_分析團隊剛剛確定了他們認為現在投資者應該購買的 <strong>10 只最佳股票</strong>……而波音並不在其中。入選的 10 只股票在未來幾年可能會產生鉅額回報。</p>
<p>考慮一下 <strong>Netflix</strong> 在 2004 年 12 月 17 日進入這個名單時……如果你在我們推薦時投資了 1000 美元，<strong>你現在將擁有 515,294 美元</strong>！* 或者 <strong>Nvidia</strong> 在 2005 年 4 月 15 日進入這個名單時……如果你在我們推薦時投資了 1000 美元，<strong>你現在將擁有 1,077,442 美元</strong>！*</p>
<p>現在值得注意的是，<em>Stock Advisor_的總平均回報率為 914%——相比之下，標準普爾 500 的回報率為 184%。** 不要錯過最新的前 10 名單，加入由個人投資者為個人投資者建立的投資社區，獲取_Stock Advisor</em>。**</p>
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<p><em>*Stock Advisor 的回報截至 2026 年 4 月 2 日。</em></p>
<p><em>美國銀行是 Motley Fool Money 的廣告合作伙伴。李·薩馬哈（Lee Samaha）在提到的任何股票中沒有持倉。Motley Fool 持有並推薦波音的股票。Motley Fool 推薦阿拉斯加航空集團。Motley Fool 有披露政策。</em></p>
<p>本文中表達的觀點和意見是作者的觀點和意見，並不一定反映納斯達克公司的觀點。</p>

波音

BOEG

美國航天國防股指數 ETF - iShares

航空國防投資組合 ETF - PowerShares

BOEU

標普航天與國防 ETF - SPDR

ARKX

<p>波音正面臨持續的安全和認證挑戰，這些挑戰影響了生產和利潤率，其商用飛機部門的盈利能力預計將推遲到 2026-2027 年。最近的管理層變動帶來了運營改善，但公司必須解決安全問題及其相關成本。儘管最近股價下跌了 18%，投資者在波音能夠展示在解決質量控制問題和滿足 737 MAX 及 787 飛機生產進度方面取得進展之前，對購買波音股票持謹慎態度</p>

<h2>Key Points</h2>
<div class="lb-trans"><h2>關鍵點</h2>
</div><ul>
<li>Boeing faces ongoing safety and certification challenges affecting production and margins.</li>
<li>Recent management changes and integration efforts have led to operational improvements.</li>
<li>Profitability in the key commercial airplanes segment is delayed, with cautious optimism for 2026-2027.</li>
<li>10 stocks we like better than Boeing ›</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>波音面臨持續的安全和認證挑戰，影響生產和利潤率。</li>
<li>最近的管理層變動和整合努力帶來了運營改善。</li>
<li>關鍵商用飛機部門的盈利能力延遲，預計在 2026-2027 年會有所改善，持謹慎樂觀態度。</li>
<li>我們更看好的 10 只股票 ›</li>
</ul>
</div><p>Perhaps the question in the title should be subtly different. It's not just safety issues per se; it's also the cost of fixing them and ensuring that more issues don't crop up again that <strong>Boeing</strong>(NYSE: BA) needs to convince investors on. The latest updates on the matter have proven mixed, but is the 18% sell-off since the last earnings report now making the stock a good value?</p>
<div class="lb-trans"><p>或許標題中的問題應該稍微不同。波音（NYSE: BA）需要讓投資者相信的，不僅僅是安全問題本身；還包括解決這些問題的成本以及確保更多問題不會再次出現。關於此事的最新更新結果喜憂參半，但自上次財報以來，股價下跌 18% 是否使得該股票變得具有投資價值？</p>
</div><h2>Boeing's safety issues</h2>
<div class="lb-trans"><h2>波音的安全問題</h2>
</div><p>A combination of safety issues, including high-profile 737 MAX crashes and consequent groundings, and a production cap imposed by the Federal Aviation Administration (FAA) after a blowout on an <strong>Alaska</strong> <strong>Airlines</strong> flight, has caused investors to express concern about Boeing's safety record. Moreover, the costs of dealing with their consequences, including groundings, production delays, certification delays, and potentially lost orders, have led to significant cash burn at the company in recent years.</p>
<div class="lb-trans"><p>一系列安全問題，包括引人注目的 737 MAX 墜毀事件及隨之而來的停飛，以及聯邦航空管理局（FAA）在一次阿拉斯加航空航班事故後施加的生產上限，導致投資者對波音的安全記錄表示擔憂。此外，處理這些後果的成本，包括停飛、生產延誤、認證延誤以及潛在的訂單流失，近年來使公司現金流大幅消耗。</p>
</div><p><em><strong>Will AI create the world's first trillionaire?</strong> Our team just released a report on the one little-known company, called an &#34;Indispensable Monopoly&#34; providing the critical technology Nvidia and Intel both need. <strong>Continue »</strong></em></p>
<div class="lb-trans"><p><em><strong>人工智能會創造出世界上第一個萬億富翁嗎？</strong> 我們的團隊剛剛發佈了一份關於一家鮮為人知的公司報告，該公司被稱為 “不可或缺的壟斷”，提供 Nvidia 和 Intel 都需要的關鍵技術。<strong>繼續 »</strong></em></p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9lZGl0b3JpYWwvaW1hZ2VzLzg2MzQ3NC9ib2VpbmdfNzM3X21heF83X3BsYW5lX2FpcnBsYW5lX2F2aWF0aW9uX3NvdXJjZV9ib2VpbmcuanBnJnc9NzAw" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F863474%2Fboeing_737_max_7_plane_airplane_aviation_source_boeing.jpg&amp;w=700"/></p>
<p>Image source: Boeing.</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：波音。</p>
</div><p>Throw in the travel lockdowns imposed on the populace during COVID-19's height, and Boeing has had a rough time in recent years, with debt ballooning and income and cash flow deteriorating.</p>
<div class="lb-trans"><p>再加上 COVID-19 疫情高峰期間對民眾實施的旅行封鎖，波音近年來經歷了艱難時光，債務激增，收入和現金流惡化。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vbWVkaWEueWNoYXJ0cy5jb20vY2hhcnRzL2Q0NjI0ZGEyOGVlYjIzMGMyMTg1MDA3NWIxMDQwMmI5LnBuZyZ3PTcwMA" alt="" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fmedia.ycharts.com%2Fcharts%2Fd4624da28eeb230c21850075b10402b9.png&amp;w=700"/></p>
<p>BA Free Cash Flow data by YCharts.</p>
<div class="lb-trans"><p>BA 自由現金流數據來自 YCharts。</p>
</div><h2>Boeing's latest updates are mixed</h2>
<div class="lb-trans"><h2>波音的最新更新喜憂參半</h2>
</div><p>The good news is that new CEO Kelly Ortberg has stabilized the business. Boeing is now producing 737 MAX aircraft at a rate of 42 a month and expects to ramp to 47 a month by midyear. Moreover, Boeing is on track to open a new 737 MAX production line in its Everett facility (in addition to production lines in Renton) to help it ramp production further.</p>
<div class="lb-trans"><p>好消息是新任首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）已穩定了業務。波音目前以每月 42 架的速度生產 737 MAX 飛機，並預計到年中將增至每月 47 架。此外，波音計劃在其埃弗雷特工廠開設新的 737 MAX 生產線（除了在倫頓的生產線），以進一步提高生產能力。</p>
</div><p>CFO Jesus Malave recently confirmed that 737 MAXs would begin production at Everett in the summer during the recent <strong>Bank of America</strong> Global Industrials conference.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席財務官耶穌·馬拉維（Jesus Malave）在最近的美國銀行全球工業會議上確認，737 MAX 將在夏季開始在埃弗雷特生產。</p>
</div><p>However, investors also need to consider several negatives related to safety, FAA inspections, and quality control:</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，投資者還需要考慮與安全、FAA 檢查和質量控制相關的幾個負面因素：</p>
</div><ul>
<li>Malave said that the Spirit acquisition put pressure on its commercial airplanes (BCA) segment margins, and the return to positive margins will be &#34;pushed out a year to about until 2027. This year will be negative. And in fact, in this quarter, will be negative around 7.5%, 8%.&#34;</li>
<li>Boeing had to reset schedules on the 737 MAX-7 and 737 MAX-10 variants, as well as the new widebody 777X, due to pushouts in expected certification to 2026 (for the 737-7 and 737-10) and 2027 (for the 777X). Malave confirmed that management still expects these adjusted certification expectation dates to hold.</li>
<li>Boeing had a brief pause in 737 MAX production in the first quarter, which would cause 10 of the expected 120 deliveries to slip into the second quarter.</li>
<li>Deliveries on the widebody 787 would be &#34;lighter&#34; than the expected 20 due to seating certification issues, but &#34;we continue to expect that we'll deliver 90 to 100 aircraft this year,&#34; according to Malave.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>馬拉維表示，Spirit 收購對其商用飛機（BCA）部門的利潤率施加了壓力，預計恢復正利潤將 “推遲一年，約到 2027 年。今年將是負的。實際上，在本季度，預計將負增長約 7.5% 至 8%。&#34;</li>
<li>波音不得不重新調整 737 MAX-7 和 737 MAX-10 型號以及新寬體 777X 的生產計劃，因預計認證推遲至 2026 年（737-7 和 737-10）和 2027 年（777X）。馬拉維確認管理層仍然預計這些調整後的認證預期日期將保持不變。</li>
<li>波音在第一季度暫停了 737 MAX 的生產，這將導致預計的 120 架交付中有 10 架推遲到第二季度。</li>
<li>由於座椅認證問題，寬體 787 的交付將 “低於” 預期的 20 架，但馬拉維表示 “我們仍然預計今年將交付 90 到 100 架飛機”。</li>
</ul>
</div><h2>What it means for Boeing investors</h2>
<div class="lb-trans"><h2>這對波音投資者意味着什麼</h2>
</div><p>The delayed return to profit at BCA due to integrating Spirit, the previous certification pushouts on the 777X and 737 MAX variants, and the need to play catch-up on 737 MAX and 787 production in 2026 all speak to the ongoing pressure at Boeing to deliver.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於整合 Spirit 導致 BCA 盈利迴歸延遲，777X 和 737 MAX 型號的認證推遲，以及在 2026 年需要趕上 737 MAX 和 787 的生產進度，波音面臨持續的交付壓力。</p>
</div><p>Boeing is dealing with its quality control issues. But investors will want to see the 737 MAX variant certifications in 2026, and the company catch up with the production schedule on the 737 MAX and 787, before feeling fully confident buying in here. Until then, the stock likely remains a cautious buy.</p>
<div class="lb-trans"><p>波音正在處理其質量控制問題。但投資者希望在 2026 年看到 737 MAX 型號的認證，並希望公司趕上 737 MAX 和 787 的生產進度，才能在此時感到完全有信心進行投資。在此之前，該股票可能仍然是一個謹慎的買入選擇。</p>
</div><h2>Should you buy stock in Boeing right now?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>現在應該購買波音股票嗎？</h2>
</div><p>Before you buy stock in Boeing, consider this:</p>
<div class="lb-trans"><p>在購買波音股票之前，請考慮以下幾點：</p>
</div><p>The <em>Motley Fool Stock Advisor</em> analyst team just identified what they believe are the <strong>10 best stocks</strong> for investors to buy now… and Boeing wasn’t one of them. The 10 stocks that made the cut could produce monster returns in the coming years.</p>
<div class="lb-trans"><p>_Motley Fool Stock Advisor_分析團隊剛剛確定了他們認為現在投資者應該購買的 <strong>10 只最佳股票</strong>……而波音並不在其中。入選的 10 只股票在未來幾年可能會產生鉅額回報。</p>
</div><p>Consider when <strong>Netflix</strong> made this list on December 17, 2004... if you invested $1,000 at the time of our recommendation, <strong>you’d have $515,294</strong>!* Or when <strong>Nvidia</strong> made this list on April 15, 2005... if you invested $1,000 at the time of our recommendation, <strong>you’d have $1,077,442</strong>!*</p>
<div class="lb-trans"><p>考慮一下 <strong>Netflix</strong> 在 2004 年 12 月 17 日進入這個名單時……如果你在我們推薦時投資了 1000 美元，<strong>你現在將擁有 515,294 美元</strong>！* 或者 <strong>Nvidia</strong> 在 2005 年 4 月 15 日進入這個名單時……如果你在我們推薦時投資了 1000 美元，<strong>你現在將擁有 1,077,442 美元</strong>！*</p>
</div><p>Now, it’s worth noting <em>Stock Advisor’s</em> total average return is 914% — a market-crushing outperformance compared to 184% for the S&amp;P 500. <strong>Don't miss the latest top 10 list, available with <em>Stock Advisor</em>, and join an investing community built by individual investors for individual investors.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p>現在值得注意的是，<em>Stock Advisor_的總平均回報率為 914%——相比之下，標準普爾 500 的回報率為 184%。** 不要錯過最新的前 10 名單，加入由個人投資者為個人投資者建立的投資社區，獲取_Stock Advisor</em>。**</p>
</div><p><strong>See the 10 stocks »</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>查看這 10 只股票 »</strong></p>
</div><p><em>*Stock Advisor returns as of April 2, 2026.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>*Stock Advisor 的回報截至 2026 年 4 月 2 日。</em></p>
</div><p><em>Bank of America is an advertising partner of Motley Fool Money. Lee Samaha has no position in any of the stocks mentioned. The Motley Fool has positions in and recommends Boeing. The Motley Fool recommends Alaska Air Group. The Motley Fool has a disclosure policy.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>美國銀行是 Motley Fool Money 的廣告合作伙伴。李·薩馬哈（Lee Samaha）在提到的任何股票中沒有持倉。Motley Fool 持有並推薦波音的股票。Motley Fool 推薦阿拉斯加航空集團。Motley Fool 有披露政策。</em></p>
</div><p>The views and opinions expressed herein are the views and opinions of the author and do not necessarily reflect those of Nasdaq, Inc.</p>
<div class="lb-trans"><p>本文中表達的觀點和意見是作者的觀點和意見，並不一定反映納斯達克公司的觀點。</p>
</div>

Boeing Has Experienced a Rash of Safety Issues. Can the Company Reassure Investors That the Stock Is a Buy in 2026?

nasdaq

Leverage Shares 2X Long BA Daily ETF

Direxion Daily BA Bull 2X Shares

ARK Space Exploration & Innovation ETF

波音公司經歷了一連串的安全問題。公司能否讓投資者相信其股票在 2026 年是值得購買的？