<ul>
<li>特斯拉再次成為全球最大的電動汽車製造商。</li>
<li>這家美國公司的全球交付量在第一季度增長了 6.5%。</li>
<li>去年全球最大的電動汽車製造商中國的比亞迪在第一季度電動汽車銷量下降 25.5% 後滑落至第二位。</li>
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<p>特斯拉 再次成為全球最大的電動汽車製造商，因其第一季度的交付數字上升，而其主要競爭對手中國的 比亞迪 則錄得雙位數的下降。</p>
<p>這家由埃隆·馬斯克領導的美國公司在 2026 年第一季度交付了 358,023 輛電動汽車，比去年同期增長了 6.5%。與此同時，比亞迪 去年奪得了冠軍，在全球範圍內引起了轟動，但在第一季度表現不佳，只有 310,389 輛純電動汽車交付給新客户，同比下降 25%。</p>
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<p>Model Y 是特斯拉最暢銷的車型。</p>
<p>照片來源：Mack Hogan/InsideEVs</p>
<p>不過，比亞迪也生產插電式混合動力汽車（PHEV），不僅僅是全電動汽車。總體而言，這家中國公司在第一季度全球售出了近兩倍於特斯拉的汽車，銷售了 695,772 輛所謂的新能量（NEV）乘用車，同比下降 30%。</p>
<p>自 2023 年以來，這兩家公司一直在全球電動汽車銷量的第一名位置上爭奪，彼時比亞迪在第四季度首次超過特斯拉的電動汽車交付量。這家中國巨頭在 2025 年結束時成為全球最大的電動汽車製造商，但現在其市場份額正在下降。其汽車在美國的道路上幾乎看不到，而該公司在歐洲的交付量也在緩慢增加，歐洲的電動汽車市場每月都在不斷增長。</p>
<p>然而，在其本土市場，情況並不像以前那樣樂觀。中國政府已削減了對新電動汽車買家的補貼，將新車購買的熱門獎金上限設定為 20,000 元（約合 2,905 美元）。去年，置換補貼計劃提供了新車價格的 12% 作為激勵，而不論汽車的建議零售價。此外，電動汽車買家現在必須為其車輛支付 5% 的税，而之前的規定是免除電動汽車的税。換句話説，買家獲得的激勵減少了，税負卻增加了。</p>
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特斯拉

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

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<p>特斯拉重新奪回了全球最大的電動汽車（EV）製造商的地位，2026 年第一季度全球交付量增長了 6.5%，總計達到 358,023 輛。相比之下，去年排名第一的比亞迪銷售額大幅下降 25.5%，交付了 310,389 輛純電動汽車。儘管比亞迪的新能源車整體銷售幾乎是特斯拉的兩倍，但由於中國政府補貼減少和税收增加，該公司面臨挑戰。特斯拉繼續專注於其 Model 3 和 Model Y，而比亞迪多樣化的產品線在當前市場中表現不佳</p>

<ul>
<li>Tesla is back on top as the world’s biggest electric car maker.</li>
<li>The American company’s global deliveries went up 6.5% in the first quarter.</li>
<li>China’s BYD, which was the world’s top EV maker last year, slips to second place after its EV sales dropped 25.5% in Q1.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉再次成為全球最大的電動汽車製造商。</li>
<li>這家美國公司的全球交付量在第一季度增長了 6.5%。</li>
<li>去年全球最大的電動汽車製造商中國的比亞迪在第一季度電動汽車銷量下降 25.5% 後滑落至第二位。</li>
</ul>
</div><p>Tesla is the world’s biggest electric car manufacturer once again, after its delivery numbers went up in the first quarter and its main competitor, China’s BYD, recorded a double-digit dip.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 再次成為全球最大的電動汽車製造商，因其第一季度的交付數字上升，而其主要競爭對手中國的 比亞迪 則錄得雙位數的下降。</p>
</div><p>The American company led by Elon Musk delivered 358,023 EVs in the first three months of 2026, a 6.5% increase over the same period last year. Meanwhile, BYD, which last year took home the crown and made headlines the world over, had a rough first quarter, with 310,389 pure EVs reaching new customers, a 25% decrease year over year.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家由埃隆·馬斯克領導的美國公司在 2026 年第一季度交付了 358,023 輛電動汽車，比去年同期增長了 6.5%。與此同時，比亞迪 去年奪得了冠軍，在全球範圍內引起了轟動，但在第一季度表現不佳，只有 310,389 輛純電動汽車交付給新客户，同比下降 25%。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="The Model Y is Tesla's best-selling model." original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>The Model Y is Tesla's best-selling model.</p>
<div class="lb-trans"><p>Model Y 是特斯拉最暢銷的車型。</p>
</div><p>Photo by: Mack Hogan/InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Mack Hogan/InsideEVs</p>
</div><p>That said, BYD makes plug-in hybrids (PHEVs) too, not just all-electric cars. Overall, the Chinese company sold nearly double the number of cars compared to Tesla, with 695,772 so-called new-energy (NEVs) passenger vehicles sold in the first quarter globally, down 30% from last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>不過，比亞迪也生產插電式混合動力汽車（PHEV），不僅僅是全電動汽車。總體而言，這家中國公司在第一季度全球售出了近兩倍於特斯拉的汽車，銷售了 695,772 輛所謂的新能量（NEV）乘用車，同比下降 30%。</p>
</div><p>The two companies have locked horns for the number one spot in global EV sales since 2023, when BYD first outnumbered Tesla in EV deliveries in the fourth quarter. The Chinese giant finished 2025 as the biggest EV manufacturer on the planet, but now its grip is slipping. Its cars are nowhere to be found on American roads, and the company has slowly been ramping up deliveries in Europe, where the EV market is growing stronger month after month.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 2023 年以來，這兩家公司一直在全球電動汽車銷量的第一名位置上爭奪，彼時比亞迪在第四季度首次超過特斯拉的電動汽車交付量。這家中國巨頭在 2025 年結束時成為全球最大的電動汽車製造商，但現在其市場份額正在下降。其汽車在美國的道路上幾乎看不到，而該公司在歐洲的交付量也在緩慢增加，歐洲的電動汽車市場每月都在不斷增長。</p>
</div><p>In its home market, though, things are not as rosy as they used to be. The Chinese government has slashed subsidies for new EV buyers, capping a sought-after bonus at 20,000 yuan (roughly $2,905) for new car purchases. Last year, the trade-in subsidy scheme offered 12% of a new car’s price as an incentive, regardless of the car’s MSRP. What’s more, EV buyers now have to pay a 5% tax on their vehicles, whereas the previous rule exempted EVs. In other words, buyers get fewer incentives and have to pay more taxes.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在其本土市場，情況並不像以前那樣樂觀。中國政府已削減了對新電動汽車買家的補貼，將新車購買的熱門獎金上限設定為 20,000 元（約合 2,905 美元）。去年，置換補貼計劃提供了新車價格的 12% 作為激勵，而不論汽車的建議零售價。此外，電動汽車買家現在必須為其車輛支付 5% 的税，而之前的規定是免除電動汽車的税。換句話説，買家獲得的激勵減少了，税負卻增加了。</p>
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</div><p>It’s more of the same for Tesla. Stateside, the $7,500 federal tax credit for new EVs was canceled last year, forcing all automakers, not just Tesla, to rethink their strategies. What’s more, the American company is charging forward with just two main cars in its portfolio, the Model 3 and Model Y, whereas BYD has a much more diversified lineup.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的情況依然如故。在美國，針對新電動汽車的 7500 美元聯邦税收抵免去年被取消，迫使所有汽車製造商（不僅僅是特斯拉）重新考慮他們的戰略。此外，這家美國公司在其產品組合中僅有 Model 3 和 Model Y 兩款主要車型，而比亞迪的產品線則更加多樣化。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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Tesla Sales Rebound In Q1 2026, But Fall Short Of Analyst Estimates</p>
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特斯拉在 2026 年第一季度銷量回升，但未達到分析師預期</p>
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Tesla Snatches Back World’s Top EV Spot After BYD Sales Plummet 25%

- 特斯拉在全球電動車市場重回第一季度，交付量增長 6.5%。  
- 比亞迪的電動車銷量下降 25.5%，滑落至第二位。  
- 中國政府削減電動車補貼，影響市場銷售環境。

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特斯拉在比亞迪銷量驟降 25% 後重新奪回全球電動車銷量冠軍