<p>（第一財經）4 月 7 日——由於相關國家對消費品的交易補貼將在今年結束以及原材料成本上升，許多中國電動自行車製造商已提高了價格，後者延續了去年底生效的新國家標準的影響。</p>
<p>根據藍鯨新聞的報道，九號公司、雅迪集團、愛瑪、台鈴科技集團、小牛電動等電動自行車製造商在本月初同時提高了零售價格，多個經銷商證實。大多數價格上漲在 100 元至 300 元人民幣（14.53 美元至 43.59 美元）之間。</p>
<p>中國已將電動自行車從今年的國家消費品以舊換新政策中移除。去年，消費者如果報廢舊款併購買價格在 1500 元人民幣（217.95 美元）或以上的新款，將獲得 500 元人民幣的補貼，鉛酸電池車型還可額外獲得 100 元人民幣的補貼。</p>
<p>此外，包括鋁、銅和鐵在內的金屬價格已上漲超過 40%，而塑料顆粒等化工原材料的價格則飆升超過 80%，雅迪在給經銷商的漲價信中表示。該公司位於無錫的工廠在 4 月 1 日起，各產品線的成本均上漲超過 300 元人民幣。</p>
<p>根據商務部的數據，2025 年超過 1250 萬電動自行車的買家申請了以舊換新項目，較去年增長約八倍。</p>
<p>市場研究機構 AVC 報告稱，中國電動自行車的銷量在 2 月份同比下降了 38%。</p>
<p>一些製造商推出限時優惠以減輕經銷商的壓力，九號公司本月對近 50 款車型的折扣高達 1200 元人民幣。深圳的一位雅迪經銷商表示，店內價格尚未上漲，最低促銷價格為 2399 元人民幣，但從 4 月 1 日起入庫的電動自行車以更高價格出售。</p>
<p>儘管有折扣，許多顧客仍覺得新價格過高，導致月銷量下降約 40%，一位廣州的雅迪經銷商告訴第一財經。來自東莞和上海的愛瑪和台鈴的同行也報告了類似的情況。</p>
<p>中國於 9 月 1 日推出了新的電動自行車國家標準，將鉛酸電池自行車的最大重量從 55 公斤提高到 63 公斤，以改善其續航能力，同時將速度限制保持在每小時 25 公里，並在超速情況下強制切斷髮動機。</p>
<p>新標準要求製造商安裝在修改情況下會停止工作的電池組和控制單元，使用塑料材料佔總重量不超過 5.5%，選擇包括座椅、電池艙和裝飾部件在內的非金屬材料，且具有更高的耐火性，並在產品的銘牌和證書上清晰標註其建議使用壽命。</p>
<p>編輯：馬丁·卡迪耶夫</p>

雅高控股

雅迪控股

國泰中證有色金屬礦業主題ETF

九號公司-WD

<p>中國電動自行車製造商，包括九號公司和雅迪控股，由於國家補貼的結束和原材料成本的上升，已將價格提高了 100 元至 300 元。金屬價格上漲超過 40%，化工材料上漲超過 80%。二月份電動自行車銷量下降了 38%，許多客户發現儘管有折扣，新價格仍然過高。新的國家電動自行車標準於九月份實施，影響了重量限制和生產中使用的材料</p>

<p>(Yicai) April 7 -- Many Chinese electric bicycle manufacturers have hiked prices amid relevant national subsidies for trading in consumer goods ending this year and rising raw material costs, with the latter extending the impact of the new national standards that took effect late last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）4 月 7 日——由於相關國家對消費品的交易補貼將在今年結束以及原材料成本上升，許多中國電動自行車製造商已提高了價格，後者延續了去年底生效的新國家標準的影響。</p>
</div><p>Ninebot, Yadea Group, AIMA, TAILG Technology Group, NIU, and other e-bike makers simultaneously raised retail prices at the start of this month, Blue Whale News reported, citing multiple dealers. Most increased prices by between CNY100 and CNY300 (USD14.53 and USD43.59).</p>
<div class="lb-trans"><p>根據藍鯨新聞的報道，九號公司、雅迪集團、愛瑪、台鈴科技集團、小牛電動等電動自行車製造商在本月初同時提高了零售價格，多個經銷商證實。大多數價格上漲在 100 元至 300 元人民幣（14.53 美元至 43.59 美元）之間。</p>
</div><p>China removed e-bikes from this year's national consumer goods trade-in policies. Consumers who scrapped old models and bought a new one priced at CNY1,500 (USD217.95) or more received a CNY500 subsidy last year, with an additional CNY100 for lead-acid battery models.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國已將電動自行車從今年的國家消費品以舊換新政策中移除。去年，消費者如果報廢舊款併購買價格在 1500 元人民幣（217.95 美元）或以上的新款，將獲得 500 元人民幣的補貼，鉛酸電池車型還可額外獲得 100 元人民幣的補貼。</p>
</div><p>In addition, prices of metals, including aluminum, copper, and iron, have jumped more than 40 percent, while those of chemical raw materials such as plastic pellets have surged over 80 percent, Yadea said in a price increase letter to dealers. The Wuxi-based firm's factory costs across all product lines rose by more than CNY300 per unit starting April 1, it added.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，包括鋁、銅和鐵在內的金屬價格已上漲超過 40%，而塑料顆粒等化工原材料的價格則飆升超過 80%，雅迪在給經銷商的漲價信中表示。該公司位於無錫的工廠在 4 月 1 日起，各產品線的成本均上漲超過 300 元人民幣。</p>
</div><p>The buyers of more than 12.5 million e-bikes applied for the trade-in program in 2025, up around eight times from the previous year, according to the Ministry of Commerce.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據商務部的數據，2025 年超過 1250 萬電動自行車的買家申請了以舊換新項目，較去年增長約八倍。</p>
</div><p>E-bike sales in China fell 38 percent in February from a year earlier, market researcher AVC reported.</p>
<div class="lb-trans"><p>市場研究機構 AVC 報告稱，中國電動自行車的銷量在 2 月份同比下降了 38%。</p>
</div><p>Some manufacturers launched limited offers to ease dealers' pressure, with Ninebot discounting nearly 50 models by up to CNY1,200 this month. A Yadea dealer in Shenzhen said in-store prices have not yet risen, with the lowest promotional price at CNY2,399, but e-bikes stocked from April 1 onward are sold at higher prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些製造商推出限時優惠以減輕經銷商的壓力，九號公司本月對近 50 款車型的折扣高達 1200 元人民幣。深圳的一位雅迪經銷商表示，店內價格尚未上漲，最低促銷價格為 2399 元人民幣，但從 4 月 1 日起入庫的電動自行車以更高價格出售。</p>
</div><p>Many customers found the new prices too high despite the discounts, leading to monthly sales dropping about 40 percent, a Yadea dealer in Guangzhou told Yicai. Peers from AIMA and TAILG in Dongguan and Shanghai reported similar figures.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管有折扣，許多顧客仍覺得新價格過高，導致月銷量下降約 40%，一位廣州的雅迪經銷商告訴第一財經。來自東莞和上海的愛瑪和台鈴的同行也報告了類似的情況。</p>
</div><p>China launched new e-bike national standards on Sept. 1, raising the maximum weight of bikes with lead-acid batteries to 63 from 55 kilograms to improve their range while keeping the speed limit at 25 kilometers per hour, with compulsory blockage of the engine in case of speeding.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國於 9 月 1 日推出了新的電動自行車國家標準，將鉛酸電池自行車的最大重量從 55 公斤提高到 63 公斤，以改善其續航能力，同時將速度限制保持在每小時 25 公里，並在超速情況下強制切斷髮動機。</p>
</div><p>The new standards require manufacturers to install battery packs and control units that stop working in case of modifications, use plastic materials accounting for no more than 5.5 percent of the total weight, choose non-metallic materials, including seats, battery compartments, and decorative components with higher fire resistance, and clearly write their products' suggested service life on plates and certificates.</p>
<div class="lb-trans"><p>新標準要求製造商安裝在修改情況下會停止工作的電池組和控制單元，使用塑料材料佔總重量不超過 5.5%，選擇包括座椅、電池艙和裝飾部件在內的非金屬材料，且具有更高的耐火性，並在產品的銘牌和證書上清晰標註其建議使用壽命。</p>
</div><p>Editor: Martin Kadiev</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：馬丁·卡迪耶夫</p>
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隨着補貼的結束和材料成本的上漲，中國電動自行車製造商紛紛提高價格