<blockquote>
<ul>
<li>寧德時代和比亞迪在 1-2 月合計佔據全球市場的 55.5%，低於 1 月的 59.0%。</li>
<li>期間全球電動車電池使用量總計達 134.9 GWh，同比增加 4.4%。</li>
</ul>
</blockquote><p>2026 年 1-2 月全球頂級電動車電池製造商的市場份額</p><table>
<thead>
<tr>
<th>公司</th>
<th>市場份額 (%)</th>
<th>安裝量 (GWh)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>寧德時代</td>
<td>42.1%</td>
<td>56.9</td>
</tr>
<tr>
<td>比亞迪</td>
<td>13.4%</td>
<td>18.1</td>
</tr>
<tr>
<td>LG 能源解決方案</td>
<td>8.7%</td>
<td>11.8</td>
</tr>
<tr>
<td>中創新航</td>
<td>4.7%</td>
<td>6.3</td>
</tr>
<tr>
<td>松下</td>
<td>4.0%</td>
<td>5.3</td>
</tr>
<tr>
<td>國軒高科</td>
<td>3.9%</td>
<td>5.3</td>
</tr>
<tr>
<td>SK On</td>
<td>3.8%</td>
<td>5.2</td>
</tr>
<tr>
<td>蜂巢能源</td>
<td>2.8%</td>
<td>3.8</td>
</tr>
<tr>
<td>億緯鋰能</td>
<td>2.8%</td>
<td>3.7</td>
</tr>
<tr>
<td>三星 SDI</td>
<td>2.5%</td>
<td>3.3</td>
</tr>
<tr>
<td>其他</td>
<td>11.3%</td>
<td>15.2</td>
</tr>
</tbody>
</table><p>2026 年 1-2 月全球頂級電動車電池製造商市場份額</p><p>寧德時代和比亞迪在 2026 年前兩個月繼續主導全球電動車電池市場，但其份額相比 1 月均有所下降。</p><p>根據韓國市場調研公司 SNE Research 週二公佈的數據，1-2 月全球電動車電池使用總量達到 134.9 GWh，同比上升 4.4%。</p><p>寧德時代在此期間保持其全球市場領先地位，錄得 42.1% 的總體市場份額，儘管這一比例低於 1 月的 45.2%。</p><p>訂閲我們的 Telegram 或 Google News</p><p>這家中國電池巨頭 1-2 月的電池安裝量為 56.9 GWh，比去年同期的 50.0 GWh 增長了 13.7%。</p><p>這一增長主要歸功於其主要客户，包括理想汽車、蔚來和極氪等中國汽車製造商的整體銷售擴展。</p><p>相比之下，排名第二的比亞迪在 2026 年前兩個月出現了挫折，其全球市場份額下降至 13.4%。</p><p>這一比例低於去年同期的 16.0% 以及 1 月的 13.8%。</p><p>比亞迪 1-2 月的電池安裝總量約為 18.1 GWh，同比下降約 12.5%，去年同期為 20.7 GWh。</p><p>這一情況主要是由於在中國市場的淡季，比亞迪品牌車輛銷量表現疲弱，儘管其海外銷售有所增長。</p><p>寧德時代和比亞迪在 1-2 月合計佔據全球市場份額 55.5%，低於 1 月的 59.0%。</p><p>與此同時，韓國三大電池製造商在 1-2 月期間繼續面臨挑戰，其全球市場總份額下降至 15.0%。</p><p>LG 能源解決方案以約 11.8 GWh 的電池安裝量和 8.7% 的份額全球排名第三，其總使用量同比下降 2.7%。</p><p>另外兩家韓國企業 SK On 和三星 SDI 也遇到挫折，其電池使用量分別同比減少 12.9% 和 21.9%。</p><p>這兩家韓國公司分別以 5.2 GWh 和 3.3 GWh 的安裝量排名第七和第十，分別佔 3.8% 和 2.5% 的市場份額。</p><p>根據 SNE Research 的報道，韓國電池公司數據的大面積下降主要由於美國電動車市場銷售近 30% 的下滑，以及傳統大型汽車製造商需求的放緩。</p><p>中國企業中創新航在 1-2 月以 6.3 GWh 的安裝量和 4.7% 的市場份額排名第四。</p><p>日本的松下公司在此期間以 5.3 GWh 的安裝量和 4.0% 的份額全球排名第五。</p><p>中國的國軒高科和億緯鋰能分別以 3.9% 和 2.8% 的市場份額排名第六和第九。</p><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026040108262427-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026040108262427-768x432.jpg"/></p><p>海納電池高管預測鈉電池成本將下降至鋰電池相近水平</p><p>海納電池總經理預計鈉離子電池和鋰電池的價格區間將在明年出現歷史性收斂。</p>

比亞迪

寧德時代

比亞迪股份

比亞迪(ADR)

華夏中證新能源汽車ETF

華寶智能電動汽車ETF

<p>2026 年 1-2 月，寧德時代和比亞迪合計佔據全球電動車電池市場 55.5% 的份額，低於 1 月的 59.0%。寧德時代保持 42.1% 的市場份額，其安裝量為 56.9 GWh；比亞迪的份額下降至 13.4%，安裝量為 18.1 GWh。全球電動車電池總使用量達到 134.9 GWh，同比上升 4.4%。韓國企業面臨挑戰，其總市場份額下降至 15.0%。LG 能源解決方案以 8.7% 的份額排名第三，而 SK On 和三星 SDI 則出現使用量顯著下降</p>

<blockquote>
<ul>
<li>CATL and BYD held a combined 55.5% of the global market in Jan-Feb, down from 59.0% in January.</li>
<li>Total global EV battery usage during the period reached 134.9 GWh, up 4.4% year-on-year.</li>
</ul>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<ul>
<li>寧德時代和比亞迪在 1-2 月合計佔據全球市場的 55.5%，低於 1 月的 59.0%。</li>
<li>期間全球電動車電池使用量總計達 134.9 GWh，同比增加 4.4%。</li>
</ul>
</blockquote></div><p>Market share of world's top EV battery makers (Jan-Feb 2026)</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年 1-2 月全球頂級電動車電池製造商的市場份額</p></div><table>
<thead>
<tr>
<th>Company</th>
<th>Market Share (%)</th>
<th>Installations (GWh)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>CATL</td>
<td>42.1%</td>
<td>56.9</td>
</tr>
<tr>
<td>BYD</td>
<td>13.4%</td>
<td>18.1</td>
</tr>
<tr>
<td>LG Energy Solution</td>
<td>8.7%</td>
<td>11.8</td>
</tr>
<tr>
<td>CALB</td>
<td>4.7%</td>
<td>6.3</td>
</tr>
<tr>
<td>Panasonic</td>
<td>4.0%</td>
<td>5.3</td>
</tr>
<tr>
<td>Gotion High-tech</td>
<td>3.9%</td>
<td>5.3</td>
</tr>
<tr>
<td>SK On</td>
<td>3.8%</td>
<td>5.2</td>
</tr>
<tr>
<td>Svolt</td>
<td>2.8%</td>
<td>3.8</td>
</tr>
<tr>
<td>Eve Energy</td>
<td>2.8%</td>
<td>3.7</td>
</tr>
<tr>
<td>Samsung SDI</td>
<td>2.5%</td>
<td>3.3</td>
</tr>
<tr>
<td>Others</td>
<td>11.3%</td>
<td>15.2</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th>公司</th>
<th>市場份額 (%)</th>
<th>安裝量 (GWh)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>寧德時代</td>
<td>42.1%</td>
<td>56.9</td>
</tr>
<tr>
<td>比亞迪</td>
<td>13.4%</td>
<td>18.1</td>
</tr>
<tr>
<td>LG 能源解決方案</td>
<td>8.7%</td>
<td>11.8</td>
</tr>
<tr>
<td>中創新航</td>
<td>4.7%</td>
<td>6.3</td>
</tr>
<tr>
<td>松下</td>
<td>4.0%</td>
<td>5.3</td>
</tr>
<tr>
<td>國軒高科</td>
<td>3.9%</td>
<td>5.3</td>
</tr>
<tr>
<td>SK On</td>
<td>3.8%</td>
<td>5.2</td>
</tr>
<tr>
<td>蜂巢能源</td>
<td>2.8%</td>
<td>3.8</td>
</tr>
<tr>
<td>億緯鋰能</td>
<td>2.8%</td>
<td>3.7</td>
</tr>
<tr>
<td>三星 SDI</td>
<td>2.5%</td>
<td>3.3</td>
</tr>
<tr>
<td>其他</td>
<td>11.3%</td>
<td>15.2</td>
</tr>
</tbody>
</table></div><p>Market Share of World's Top EV Battery Makers (Jan-Feb 2026)</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年 1-2 月全球頂級電動車電池製造商市場份額</p></div><p>CATL and BYD continued to dominate the global EV battery market in the first two months of 2026, although their shares both slipped compared to January.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代和比亞迪在 2026 年前兩個月繼續主導全球電動車電池市場，但其份額相比 1 月均有所下降。</p></div><p>Total global EV battery usage in the January-February period reached 134.9 gigawatt-hours (GWh), up 4.4% year-on-year, according to data released Tuesday by South Korean market research firm SNE Research.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據韓國市場調研公司 SNE Research 週二公佈的數據，1-2 月全球電動車電池使用總量達到 134.9 GWh，同比上升 4.4%。</p></div><p>CATL maintained its dominance in the global market during the period, recording a 42.1% overall market share, though down from 45.2% in January.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代在此期間保持其全球市場領先地位，錄得 42.1% 的總體市場份額，儘管這一比例低於 1 月的 45.2%。</p></div><p>Join us on  Telegram  or  Google News</p>
<div class="lb-trans"><p>訂閲我們的 Telegram 或 Google News</p></div><p>The Chinese battery giant's battery installation volume for Jan-Feb stood at 56.9 GWh, up 13.7% from 50.0 GWh a year earlier.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家中國電池巨頭 1-2 月的電池安裝量為 56.9 GWh，比去年同期的 50.0 GWh 增長了 13.7%。</p></div><p>The growth was primarily attributed to the overall sales expansion of its key clients, including Chinese automakers such as Li Auto, Nio, and Zeekr.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一增長主要歸功於其主要客户，包括理想汽車、蔚來和極氪等中國汽車製造商的整體銷售擴展。</p></div><p>In contrast, second-ranked BYD suffered a setback in the first two months of 2026, with its global market share sliding to 13.4%.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，排名第二的比亞迪在 2026 年前兩個月出現了挫折，其全球市場份額下降至 13.4%。</p></div><p>This is down from 16.0% in the same period last year and 13.8% in January.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一比例低於去年同期的 16.0% 以及 1 月的 13.8%。</p></div><p>BYD's total battery installation volume registered about 18.1 GWh in January-February, marking a year-on-year decline of about 12.5% compared to 20.7 GWh a year ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪 1-2 月的電池安裝總量約為 18.1 GWh，同比下降約 12.5%，去年同期為 20.7 GWh。</p></div><p>This was largely due to a sales slump for its own-brand vehicles in the Chinese domestic market during the traditional off-season, despite displaying growth in overseas sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一情況主要是由於在中國市場的淡季，比亞迪品牌車輛銷量表現疲弱，儘管其海外銷售有所增長。</p></div><p>Together, CATL and BYD captured a combined 55.5% of the global share in Jan-Feb, down from 59.0% in January.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代和比亞迪在 1-2 月合計佔據全球市場份額 55.5%，低於 1 月的 59.0%。</p></div><p>Meanwhile, South Korea's three major battery makers continued to face challenges during the Jan-Feb period, with their combined global market share dropping to 15.0%.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，韓國三大電池製造商在 1-2 月期間繼續面臨挑戰，其全球市場總份額下降至 15.0%。</p></div><p>LG Energy Solution ranked third globally with a battery installation volume of about 11.8 GWh and an 8.7% share, and its total usage fell 2.7% year-on-year.</p>
<div class="lb-trans"><p>LG 能源解決方案以約 11.8 GWh 的電池安裝量和 8.7% 的份額全球排名第三，其總使用量同比下降 2.7%。</p></div><p>The other two South Korean firms, SK On and Samsung SDI, also suffered setbacks, with their total battery usage plunging 12.9% and 21.9% year-on-year, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>另外兩家韓國企業 SK On 和三星 SDI 也遇到挫折，其電池使用量分別同比減少 12.9% 和 21.9%。</p></div><p>The two South Korean companies ranked 7th and 10th with 5.2 GWh and 3.3 GWh, capturing shares of 3.8% and 2.5%, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>這兩家韓國公司分別以 5.2 GWh 和 3.3 GWh 的安裝量排名第七和第十，分別佔 3.8% 和 2.5% 的市場份額。</p></div><p>The widespread data decline among South Korean battery companies was mainly driven by a nearly 30% sales drop in the US EV market and slowing demand from major legacy automakers, according to SNE Research.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 SNE Research 的報道，韓國電池公司數據的大面積下降主要由於美國電動車市場銷售近 30% 的下滑，以及傳統大型汽車製造商需求的放緩。</p></div><p>China's CALB ranked fourth in January-February with an installation volume of 6.3 GWh and a 4.7% share.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國企業中創新航在 1-2 月以 6.3 GWh 的安裝量和 4.7% 的市場份額排名第四。</p></div><p>Japan's Panasonic took fifth place globally during the period with an installation volume of 5.3 GWh and a 4.0% share.</p>
<div class="lb-trans"><p>日本的松下公司在此期間以 5.3 GWh 的安裝量和 4.0% 的份額全球排名第五。</p></div><p>China's Gotion High-tech and Eve Energy ranked sixth and ninth with shares of 3.9% and 2.8%, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的國軒高科和億緯鋰能分別以 3.9% 和 2.8% 的市場份額排名第六和第九。</p></div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026040108262427-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026040108262427-768x432.jpg"/></p>
<p>Hina Battery exec predicts sodium battery costs will fall to match lithium rivals</p>
<div class="lb-trans"><p>海納電池高管預測鈉電池成本將下降至鋰電池相近水平</p></div><p>Hina Battery general manager expects a historic convergence in the price ranges of sodium-ion and lithium batteries next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>海納電池總經理預計鈉離子電池和鋰電池的價格區間將在明年出現歷史性收斂。</p></div>

Global EV battery market share in Jan-Feb 2026: CATL 42.1%, BYD 13.4%

- CATL 和 BYD 在 2026 年前兩個月全球市場份額為 55.5%，較一月份下降。  
- 全球電動車電池使用量達到 134.9 GWh，同比增長 4.4%。  
- LG Energy Solution 位列第三，市場份額為 8.7%，面臨銷售下滑。

2026年1-2月全球電動車電池市場份額：寧德時代42.1%，比亞迪13.4%