停火協議落地不足 48 小時，霍爾木茲海峽出現首批過境船隻，但通行障礙遠未消除。伊朗堅持對過境船隻徵收通行費並保留管控權，與國際社會將該海峽視為自由國際水道的慣例形成根本衝突，逾 800 艘被困波斯灣的商船仍處於觀望狀態。
據央視新聞，當地時間 4 月 8 日，船舶追蹤網站 MarineTraffic 記錄到美伊同意停火後首批通過霍爾木茲海峽的船舶活動。據瞭解，希臘籍散貨船 “NJ Earth” 號于格林尼治時間 8 時 44 分通過海峽，懸掛利比里亞國旗的 “Daytona Beach” 號于格林尼治時間 6 時 59 分通過，此前該船于格林尼治時間 5 時 28 分離開阿巴斯港。
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這是美伊宣佈兩週停火協議以來，首批通過這一關鍵水道的大型船隻。
然而，兩艘船隻的過境並未打開通行閘門。伊朗方面表示將要求過境油輪以比特幣支付每桶 1 美元的通行費，並對每艘船隻進行逐一審核；與此同時，波斯灣內的船隻收到無線電廣播警告，稱未經伊朗當局批准擅自過境的船隻將遭到軍事打擊。全球第二大航運公司馬士基表示正&#34;緊急&#34;釐清通行條款，但尚未對具體航線作出調整。
<h2 style="text-align: left">首批船隻過境，但積壓局面難以迅速緩解</h2>
兩艘船隻的成功過境，是停火協議宣佈後的首個積極信號，但規模與戰前水平相去甚遠。根據 MarineTraffic 數據，該地區目前仍有數百艘船舶滯留，包括 426 艘油輪、34 艘液化石油氣運輸船和 19 艘液化天然氣運輸船。
Kpler 數據顯示，波斯灣內約 187 艘油輪上裝載着約 1.75 億桶原油及成品油，這批貨物能否順利過境，將在很大程度上決定全球能源供應鏈的短期走勢。
海事情報機構 EOS Risk 諮詢主管 Martin Kelly 表示，每天最多隻有 10 至 15 艘船隻能夠完成過境審核流程，遠低於戰前每天約 135 艘的正常水平。他認為，兩週內清空積壓船隻&#34;根本不可能&#34;。
<h2 style="text-align: left">伊朗堅持收費與管控，條款分歧成最大障礙</h2>
通行前景最大的不確定性，來自雙方對停火條款的截然不同表述。特朗普此前稱將實現霍爾木茲&#34;完全、即時、安全開放&#34;，而伊朗最高國家安全委員會則聲明，這是在與武裝部隊協調並附有&#34;技術限制&#34;前提下的兩週安全過境安排。
在收費問題上，伊朗石油、天然氣及石化產品出口商聯盟發言人 Hamid Hosseini 向英國《金融時報》表示，每艘過境油輪須向伊朗當局發送郵件申報貨物，伊朗將據此告知應繳費用，費率為每桶石油 1 美元，空載油輪可免費通行。他表示，伊朗需要監控進出海峽的貨物，以確保停火期間不會發生武器轉運。&#34;一切都可以通過，但每艘船的審核程序需要時間，伊朗不會着急，&#34;Hosseini 説。
Hosseini 還表示，付款須在&#34;幾秒鐘內&#34;以比特幣完成，以規避制裁追蹤風險。特朗普週三在接受 CBS 採訪時則表示，美伊之間可能存在霍爾木茲通行費聯合收取安排。
霍爾木茲海峽地處伊朗與阿曼領海範圍，國際社會此前歷來將其視為國際水道，從未對過境船隻徵收通行費。若收費條款得以落實，將為這一重要水道的通行規則樹立全新先例。
<h2 style="text-align: left">海灣國家強烈反對，地區博弈格局複雜化</h2>
伊朗尋求保留對霍爾木茲管控權的意圖，正在引發海灣國家的強烈抵制，並對歐佩克 + 內部權力格局構成潛在衝擊。
阿曼交通部長表示，阿曼立場明確：霍爾木茲海峽是自然形成的通道，根據阿曼簽署的國際海事運輸協議，不得對其徵收費用。
接近沙特王室的評論人士 Ali Shihabi 則表示，沙特將要求&#34;不受阻礙&#34;地進入全球市場，&#34;允許伊朗對海峽擁有任何形式的控制權，將是一條紅線&#34;。
分析人士警告，若伊朗獲得對霍爾木茲的實質性控制權，將從根本上改變歐佩克 + 內部的權力平衡，使德黑蘭對競爭對手的出口擁有潛在否決權。與此同時，據知情人士透露，儘管停火協議已宣佈，沙特阿拉伯用於將石油出口改道至紅海的東西輸油管道週三仍遭無人機襲擊。
<h2 style="text-align: left">船東觀望，美軍護航或成關鍵催化劑</h2>
在條款尚不明朗的情況下，西方船東普遍採取謹慎立場。馬士基表示，&#34;停火可能創造過境機會，但尚未提供完整的海事確定性&#34;，將繼續對貨物採取&#34;謹慎態度&#34;，暫不調整具體航線安排。
華爾街見聞此前文章提到，摩根大通大宗商品策略師 Natasha Kaneva 在停火協議宣佈前夕發佈報告指出，即便在封鎖期間，霍爾木茲的石油流量也並非歸零，對&#34;友好國家&#34;船隻的通行約維持在戰前平均水平的 15%。她認為，封鎖已逐漸從伊朗的戰術施壓工具，演變為&#34;具有潛在經濟和金融收益的戰略目標&#34;，伊朗將尋求將其正式化和永久化。摩根大通據此判斷，即便伊朗最終允許流量擴大，&#34;也很可能是受控的、基於收費的和有條件的&#34;。
業界普遍認為，美國海軍能否為過境船隻提供護航，將是推動航運流量實質性恢復的關鍵催化劑。據報道，美國已將對願意通過霍爾木茲船隻提供的再保險擔保額度提高一倍至 400 億美元，並引入包括 AIG 和伯克希爾·哈撒韋在內的新保險合作方。
目前，約 2 萬名民用海員被困在滯留船隻及配套支援船上，面臨物資短缺與心理壓力，聯合國下屬機構已就此發出警告。兩週停火窗口能否轉化為實質性的通行恢復，仍取決於美伊雙方能否在核心條款上彌合分歧。

美伊談判即將在巴基斯坦首都伊斯蘭堡舉行，巴方啟動紅色警戒，部署超萬名軍警嚴密封鎖核心區域，全力保障會談安全。你覺得這場關鍵會談能否緩和中東局勢？

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美伊談判在即，中東局勢走向何方？

停火協議落地後，霍爾木茲海峽出現首批過境船隻，但通行仍受限制，800 餘艘船滯留。伊朗堅持對過境船徵收費用並逐船審核，強調管控權。當前日通行能力遠低於戰前，清理積壓需時間。船東觀望，美軍護航與保險安排或成關鍵，停火能否轉化為實質性恢復仍存不確定性。

美伊停火後首批！兩艘貨輪通過霍爾木茲海峽，800 艘巨輪仍在排隊