（作者為路透社 Breakingviews 專欄評論員，本文僅代表其個人觀點。）作者：卡特里娜·哈姆林香港，4 月 8 日（路透 Breakingviews）——能源危機通常會改變駕駛習慣。1973 年的石油衝擊促使車主用節能型小發動機替代油耗高的車型。這次，極端的供應短缺和汽油價格上漲的經歷正在促使消費者和政策制定者重新審視電動汽車的吸引力。即使油價回落，電動車大製造商，如中國的比亞迪（002594.SZ），仍可能受益。無論美國和伊朗在週二是否宣佈停火來結束戰爭並迅速恢復更便宜的能源，這場衝突將很難被迅速遺忘。國際能源署（IEA）已將其稱為 “歷史上最大規模的供應中斷”。伊朗通過有效封鎖霍爾木茲海峽，鎖住了一條去年佔全球原油貿易大約五分之一的路徑。許多國家的石油儲備令人擔憂：根據 IEA 的數據，澳大利亞的庫存僅足夠維持 49 天。到四月底，已有 28 個國家根據該機構實施了緊急措施以節約供應。駕駛者已經證明，他們對內燃機與電池動力的相對成本十分敏感。在過去十年裏，即使插電汽車比燃油車更貴，純電動車和混動車在油價上升的年份中銷售增長更快，這一點從 IEA 和 LSEG 的數據中可以看出。然而，自從 2022 年初俄羅斯入侵烏克蘭後油價再次突破每桶 100 美元以來，電動車獲得了很大的改善。UBS 指出，電池成本現在僅為過去的一半，因此最近的油價上漲使得電動車在包括中國和歐洲在內的市場中更具價值。例如，在英國，其家庭充電的雷諾 5 Techno+ 的四年總擁有成本為 19,073 英鎊，遠低於大眾 TiguanMatch 柴油車型的 26,407 英鎊的成本，HSBC 估計。消費者已經開始比較成本。比亞迪在東南亞的展廳十分繁忙。一位馬尼拉的經銷商告訴路透社，他在三月的兩週內接到了一個月的訂單。在柴油價格同比上漲超過三分之一的澳大利亞，電動車貸款翻倍了，根據國家澳大利亞銀行的數據。此外，三月在法國的特斯拉註冊量翻了三倍，而英國電動車月銷售量達到了紀錄水平。其他因素也在加強這一趨勢。首先，電動車的基礎設施正在改善。根據 IEA 的調查，世界上充電樁比 2022 年翻了一番。像比亞迪這樣的快速充電系統——該公司聲稱每秒可增加兩公里的續航里程——有助於緩解駕駛者對電量不足的擔憂。更長續航的電池也有所幫助。同時，隨着中國製造的電動車駛向全球市場，消費者享有更多選擇。根據 Counterpoint 的數據，比亞迪和吉利汽車（0175.HK）在 2025 年最後三個月的電動汽車銷量佔了全球總銷量的近四分之一。隨着國內銷售放緩，他們正在加倍努力出口。比亞迪去年由於收入下降了五分之一，總裁王傳福表示 2026 年海外銷售水平會 “提升到另一個等級”。吉利 CEO 甘繼嬰在三月份則表示，計劃將 2026 年的海外交付量提高多達 80%。這家市值 330 億美元的公司的香港上市股份自伊朗戰爭爆發後上漲了近 50%。國際競爭對手對電動車的迴歸有所準備不足。包括福特汽車（F.N）、通用汽車（GM.N）、Stellantis（STLAM.MI）以及本田在內的汽車製造商因需求逐漸停滯，已對電動車相關投資計提了高達 700 億美元的減值費用。即便如此，這些公司仍在其產品組合中保留了電池車型，同時優先考慮成本削減。福特 CEO Jim Farley 承諾，將推出一款售價 30,000 美元的電動車項目。儘管世界最大的經濟體電動車在總擁有成本方面仍比燃油車型更昂貴，但根據 Cox Automotive 的數據，首次在標價之間的差距縮小到 6500 美元，這是有史以來最低的。在歐洲，由於雪鐵龍ë-C3 等廉價車型的出現，平均價格也在下降。政策是另一種改變駕駛習慣的催化劑。1973 年的阿拉伯石油禁運激勵了美國的燃料經濟標準。最近，2008 年的油價上漲激勵了中國政策制定者支持電動車產業，牛津研究院的安德斯·霍夫表示。到 2024 年，中國道路上的新能源汽車達到了 3000 萬輛，每天節省了約 430,000 桶的石油，根據經濟政策研究中心的數據。最近的提醒，即石油供應具有波動性和潛在的不可靠性，將促使更多政府優先考慮電動化。柬埔寨已降低了針對電動車相關產品的進口税，而智利則推出了針對電動出租車的信用系統。不過，電動車製造商將不會一帆風順。中東衝突將使本已經營微薄利潤的工廠的物流和生產費用上升。在中國，UBS 估計製造單台電動車需要的鋁、銅、鋰和內存芯片成本增長了 44%，這大約增加了 1000 美元的費用。燃油車對這些原材料的依賴較少。更高的能源價格是電動車製造商們潛在的另一個難題。它推動了通脹，壓制了購買力，並削弱了整體汽車銷量，同時還侵蝕了擁有電動車的相對優勢。然而，作為全球第二大電動車市場以及中國關鍵出口增長驅動力的歐盟，與俄羅斯入侵烏克蘭後的波動相比，對天然氣價格波動的敏感性要低得多。據 HSBC 統計，至三月中旬，歐盟一些國家的電價上漲了 10% 或更多，但非常不可能達到 2022 年某些國家批發價格翻了四五倍的高峰水平。如果伊朗戰爭結束且油價回落，全球駕駛者將減少對汽油價格的焦慮，這可能導致電動車需求下降。然而，歷史表明，緊缺的記憶會持續存在，從而對電動車產生長期推動效應。請在 X 平台關注 @KatrinaHamlin歐洲批發電力價格未像 2022 年那樣大幅上漲汽車製造商在電動車相關減值和費用方面損失約 700 億美元主要中國電動車出口商股價上漲油價上漲時電動車銷量增長速度加快（編輯：彼得·塔爾·拉森和斯特雷桑德·內託）
