<p>[紐約] 現代汽車正在繞過非洲重新安排船隻，以避免霍爾木茲海峽，這使得這家汽車製造商的全球供應鏈放緩，因為伊朗的戰爭加大了本已緊張的貨物運輸壓力。</p>
<p>“我們已經將船隻改道至好望角，” 首席執行官何塞·穆尼奧斯在週三（4 月 8 日）表示，指的是南非的最南端。“這需要更多的額外交貨時間。”</p>
<p>他表示，這一轉變是更廣泛計劃的一部分，旨在重新調整其運營，以使公司免受供應鏈衝擊、關税和地緣政治緊張局勢的影響。從長遠來看，現代汽車希望在歐洲更多地本地採購零部件，而不是從韓國運輸，這條路徑依賴於經過霍爾木茲海峽。</p>
<p>穆尼奧斯表示，自全球疫情顛覆供應鏈以來，現代汽車一直在保持更多庫存，以緩衝供應衝擊。曾經一年召開一次的供應鏈決策會議，現在大約每週召開一次。</p>
<p>“我們努力將供應和需求結合起來，做出決策，並儘可能最大化我們的生產能力，以免失去生產，” 穆尼奧斯説。“但這很困難。現在的情況從未如此艱難。”</p>
<p>全球投資者預計霍爾木茲海峽的交通將持續受到干擾，即使在美國和伊朗達成停火協議的消息傳出後，油價在週三暴跌超過 17%。</p>
<p>穆尼奧斯表示，現代汽車由於其內置的靈活性，基本上能夠維持生產。</p>
<p>該公司正在應對美國汽車市場的波動，因可負擔性挑戰、油價上漲以及電動車激勵措施的取消對銷售造成壓力。不過，現代汽車在第一季度電動化車輛的銷售相比去年有顯著增長。</p>
<p>首席執行官表示，即使需求未達到曾經預期的水平，電動車的需求仍將持續。現代汽車位於喬治亞州薩凡納的新組裝廠最初只打算生產純電動車型 Ioniq 5 和 9，但將在 2026 年開始生產混合動力車，並在 2027 年開始生產增程電動車。</p>
<p>薩凡納工廠還將在今年開始為 Alphabet 的 Waymo 無人駕駛汽車業務生產改裝電動車。生產將從幾千輛開始，最終在工廠達到 “數萬輛” 機器人出租車，穆尼奧斯表示。</p>
<p>從長遠來看，現代汽車希望到 2030 年將美國的產能增加約 30 萬輛，達到 120 萬輛，並將 80% 的供應鏈本地化，以進一步使業務免受關税和供應衝擊的影響。</p>
<p>“全球化已經結束，” 他説。“這完全結束了。” 彭博社</p>

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<p>現代汽車正在重新安排船隻繞過非洲，以避免霍爾木茲海峽，原因是伊朗戰爭造成的干擾，這影響了全球供應鏈。首席執行官何塞·穆尼奧斯表示，這一變化增加了交貨時間，並且是減輕供應鏈衝擊的戰略的一部分。該公司還在歐洲增加本地採購，並維持較高的庫存水平。儘管美國汽車市場面臨挑戰，現代汽車報告了電動汽車銷量的增長，並計劃到 2030 年顯著擴大在美國的生產能力，強調逐步擺脱全球化</p>

<p>[NEW YORK] Hyundai Motor is rerouting ships around Africa to avoid the Strait of Hormuz, slowing the automaker’s global supply lines as the war in Iran adds pressure to the already strained movement of goods.</p>
<div class="lb-trans"><p>[紐約] 現代汽車正在繞過非洲重新安排船隻，以避免霍爾木茲海峽，這使得這家汽車製造商的全球供應鏈放緩，因為伊朗的戰爭加大了本已緊張的貨物運輸壓力。</p>
</div><p>“We have deviated our ships to the Cape of Good Hope,” chief executive officer Jose Munoz said on Wednesday (Apr 8), referring to the southern tip of South Africa. “This is a lot of additional lead time.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們已經將船隻改道至好望角，” 首席執行官何塞·穆尼奧斯在週三（4 月 8 日）表示，指的是南非的最南端。“這需要更多的額外交貨時間。”</p>
</div><p>The shift is part of a broader plan to rework its operations to insulate the company from supply-chain shocks, tariffs and geopolitical tension, he said. Longer term, Hyundai is seeking to source more components locally in Europe rather than ship them from South Korea, a path that relies on passing through the Strait of Hormuz.</p>
<div class="lb-trans"><p>他表示，這一轉變是更廣泛計劃的一部分，旨在重新調整其運營，以使公司免受供應鏈衝擊、關税和地緣政治緊張局勢的影響。從長遠來看，現代汽車希望在歐洲更多地本地採購零部件，而不是從韓國運輸，這條路徑依賴於經過霍爾木茲海峽。</p>
</div><p>Hyundai has been keeping more inventory on hand to buffer against supply shocks since the global pandemic upended supply chains, Munoz said. Meetings to make supply-chain decisions, once an annual occurrence, are now happening on roughly a weekly basis, he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>穆尼奧斯表示，自全球疫情顛覆供應鏈以來，現代汽車一直在保持更多庫存，以緩衝供應衝擊。曾經一年召開一次的供應鏈決策會議，現在大約每週召開一次。</p>
</div><p>“We try to put together supply and demand, take decisions and maximise as much as we possibly can the production capacity that we have, so that we do not lose production,” Munoz said. “But it’s tough. It’s never been as tough as it is now.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們努力將供應和需求結合起來，做出決策，並儘可能最大化我們的生產能力，以免失去生產，” 穆尼奧斯説。“但這很困難。現在的情況從未如此艱難。”</p>
</div><p>Investors globally anticipate extended disruptions to traffic through the strait, even after news of a ceasefire agreement between the US and Iran that sent oil prices tumbling more than 17 per cent on Wednesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>全球投資者預計霍爾木茲海峽的交通將持續受到干擾，即使在美國和伊朗達成停火協議的消息傳出後，油價在週三暴跌超過 17%。</p>
</div><p>Hyundai has largely been able to maintain production due to its built-in flexibility, Munoz said.</p>
<div class="lb-trans"><p>穆尼奧斯表示，現代汽車由於其內置的靈活性，基本上能夠維持生產。</p>
</div><p>The company is navigating a volatile car market in the US, as affordability challenges, rising gas prices and the loss of electric-vehicle incentives pressure sales. Still, Hyundai saw a significant jump in first-quarter sales of electrified vehicles from a year ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司正在應對美國汽車市場的波動，因可負擔性挑戰、油價上漲以及電動車激勵措施的取消對銷售造成壓力。不過，現代汽車在第一季度電動化車輛的銷售相比去年有顯著增長。</p>
</div><p>The CEO said EV demand will persist even if not at the levels once expected. Hyundai’s new assembly plant near Savannah, Georgia, was originally intended to make only pure EVs, the Ioniq 5 and 9 models, but will begin making hybrids in 2026 and range-extended electric models in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官表示，即使需求未達到曾經預期的水平，電動車的需求仍將持續。現代汽車位於喬治亞州薩凡納的新組裝廠最初只打算生產純電動車型 Ioniq 5 和 9，但將在 2026 年開始生產混合動力車，並在 2027 年開始生產增程電動車。</p>
</div><p>The Savannah plant will also start making modified EVs for Alphabet’s Waymo driverless-car business this year. Production will start with a few thousand, eventually climbing to “tens of thousands” of robotaxis at the plant, Munoz said.</p>
<div class="lb-trans"><p>薩凡納工廠還將在今年開始為 Alphabet 的 Waymo 無人駕駛汽車業務生產改裝電動車。生產將從幾千輛開始，最終在工廠達到 “數萬輛” 機器人出租車，穆尼奧斯表示。</p>
</div><p>Longer term, Hyundai wants to increase capacity in the US by about 300,000 units to 1.2 million by 2030 and localise 80 per cent of its supply chain domestically to further insulate the business from tariffs and supply shocks.</p>
<div class="lb-trans"><p>從長遠來看，現代汽車希望到 2030 年將美國的產能增加約 30 萬輛，達到 120 萬輛，並將 80% 的供應鏈本地化，以進一步使業務免受關税和供應衝擊的影響。</p>
</div><p>“Globalisation is over,” he said. “It’s completely over.” BLOOMBERG</p>
<div class="lb-trans"><p>“全球化已經結束，” 他説。“這完全結束了。” 彭博社</p>
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由於霍爾木茲海峽的封鎖導致供應中斷，現代汽車重新調整了船隻的航線