<ul><li>緊湊型 SUV 處於早期開發階段，消息人士透露</li></ul><ul><li>該車型比 Model Y 更短，並將在中國生產，消息人士稱</li></ul><ul><li>特斯拉沒有回應路透社關於新車型計劃的提問</li></ul><p>路透社撰稿人員</p><p>2023 年 4 月 9 日（路透社）——四位熟悉內情的人士告訴路透社，特斯拉（TSLA.O）正在開發一款全新的更小、更便宜的電動 SUV。</p><p>汽車製造商最近幾周與供應商聯繫，討論這款緊湊型 SUV 的計劃信息——這將是一款全新的車型，不是特斯拉現有 Model 3 或 Model Y 的變體，這些人稱。他們表示，討論涉及生產流程以及各種組件的規格。</p><p>三位消息人士稱，這款緊湊型 SUV 將由特斯拉在中國生產，一位消息人士還表示特斯拉計劃將生產範圍擴大到美國和歐洲。兩位消息人士稱該車長約為 4.28 米，約為 14 英尺。這明顯短於特斯拉暢銷車型 Model Y SUV，該車型長約為 15.7 英尺。</p><p>該努力緊隨首席執行官埃隆·馬斯克在 2024 年作出決定放棄備受期待的低成本電動車項目並轉向專注於無人駕駛出租車和類人機器人之後。一個關鍵問題在於，這種最新的開發小型 SUV 是否標誌着戰略的轉向，迴歸大眾市場的人類駕駛電動車，或這一新車型是否更符合特斯拉對完全自動駕駛車輛的願景。根據一位瞭解新車項目的消息人士和一名掌握公司當前產品哲學的特斯拉員工的説法，這款車型可能同時滿足兩種目的。特斯拉員工拒絕確認或否認任何具體車型的詳情，但總體上表示，汽車製造商現在致力於打造完全自動駕駛但同時提供人類駕駛選項的車型。該人士稱，儘管追求全車系的完全自動駕駛，特斯拉認識到在許多全球市場，無人駕駛車的重大采用還沒有出現，對這些車輛的監管接受度也仍需要多年時間。保留一個既可配置駕駛控制又可選擇沒有駕駛控制的選項可能會促進銷售，並幫助確保特斯拉可以保持其汽車工廠的高生產能力。</p><p>隨着特斯拉追求無人駕駛的未來，一些分析師預測其傳統電動車銷售連續第三年下降，而這些傳統車型目前佔其收入的絕大多數。截止目前，特斯拉僅在德克薩斯州奧斯汀少量運營無人出租車，其中許多人座位上仍有安全監控人員。</p><p>特斯拉沒有回應關於新車計劃的評論請求。</p><p>四位熟悉該項目的人士表示，該項目仍處於早期開發階段。路透社未能確定特斯拉是否已批准該車型進行生產。</p><p>特斯拉過去曾開始開發一些產品，但最終卻長期推遲或取消。例如，其在 2017 年展示了 Roadster 超級跑車和 Semi 運輸卡車的概念車，但迄今尚未生產跑車或批量生產 Semi 運輸卡車。</p><p>兩位消息人士表示，特斯拉計劃將新車型的售價遠低於其入門級 Model 3 轎車，該車型在中國售價為 34,000 美元，約為在美國的售價 37,000 美元。他們稱，特斯拉計劃通過採用較小的電池來節約成本，這意味着其續航里程將短於 Model Y（306 到 327 英里）。</p><p>其中一位人士補充説，汽車製造商還計劃提供單電動機配置，而不是當前特斯拉車型的兩個配置選擇。他指出，特斯拉還希望將新車車重降至約 1.5 公噸，比現有 Model Y 的約兩公噸更輕。</p><p>三位消息人士表示，新車型將在特斯拉的上海工廠生產。雖然時間表尚不明確，但該車的生產不太可能在今年開始，消息人士稱。</p><h3>特斯拉低價電動車的曲折歷史</h3><p>自特斯拉於 2008 年開始生產豪華電動車以來，馬斯克曾表示公司的真正使命是生產負擔得起的大眾市場電動車，以應對氣候危機。但交替嘗試和終止的努力至今未達成這一目標。</p><p>從 2020 年開始，馬斯克表示特斯拉目標到本世紀末每年售出 2000 萬輛車，這是目前全球銷量領先者豐田（Toyota 7203.T）的約兩倍。馬斯克宣傳的一個項目旨在生產售價為 25,000 美元的電動車，這一車型通常被特斯拉粉絲和投資者稱為 “Model 2”，預計會促成爆發式的車輛銷量增長。但在 2024 年，路透社報道稱特斯拉已取消 Model 2 的計劃，儘管它仍計劃在同一平台上推出無人駕駛出租車。特斯拉在中國的主要電動車競爭對手已經開始生產更便宜的電動車。同年稍後，馬斯克表示特斯拉為人類駕駛者製造 25,000 美元電動車是 “無意義的” 和 “愚蠢的”，因為公司很快就會推出無人駕駛車輛。</p><p>一位前特斯拉經理表示，全新更便宜的傳統車型將代表公司哲學的一次重要轉變，至少會持續到 2025 年中之前。那位經理指出，到那時為止，特斯拉曾放棄將入門級車型進行批量生產的努力，轉而選擇無人駕駛出租車作為降低乘客和車主每英里費用的關鍵。</p><p>在取消 Model 2 之後，馬斯克和其他特斯拉高管以模糊的措辭描述了不同的新計劃，生產 “更加經濟實惠” 的電動車。然而，當車輛去年秋季上市時，它們只是現有 Model 3 和 Model Y 的簡化版，推出 “標準” 配置型號，但僅是略微降低了價格。</p><p>在美國，Model 3 標準版售價為 36,990 美元，Model Y 售價為 39,990 美元，這一價格對於某些投資者來説過高，難以吸引新類別的消費者，並未對特斯拉的整體銷售產生顯著影響。</p><h3>無人駕駛 Cybercab 是否正在推進？</h3><p>公開來看，馬斯克和特斯拉繼續強調無人駕駛出租車和類人機器人計劃，這對特斯拉驚人的市場估值產生了積極影響。特斯拉的市值約為 1.3 萬億美元——遠遠超過其金融基本面，即使與高增長科技公司同類相比也如此。目前投資者已批准了一項補償計劃，讓馬斯克能夠獲得高達 1 萬億美元的特斯拉股票報酬，與一系列產品和財務目標掛鈎。</p><p>汽車製造商目前表示，計劃在本月開始生產兩門 Cybercab 無人駕駛出租車，這一車型最早在 2024 年作為概念車展示，該車沒有踏板或方向盤。然而，目前尚不清楚該車何時會上市銷售或被納入特斯拉運營的無人駕駛車隊。國家公路交通安全管理局的一位發言人稱，特斯拉尚未申請所需的聯邦豁免，以銷售一款沒有方向盤或踏板的車輛。</p>

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TSLP

<ul>
<li>Compact SUV is in early development stage, sources say</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>緊湊型 SUV 處於早期開發階段，消息人士透露</li>
</ul></div><ul>
<li>Car would be shorter than Model Y, and would be built in China, sources say</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>該車型比 Model Y 更短，並將在中國生產，消息人士稱</li>
</ul></div><ul>
<li>Tesla didn’t respond to Reuters questions about its plans for a new vehicle</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉沒有回應路透社關於新車型計劃的提問</li>
</ul></div><p>By Reuters staff</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社撰稿人員</p></div><p>April 9 (Reuters) - Tesla (TSLA.O) is developing an all-new smaller, cheaper electric SUV, four people familiar with the matter told Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>2023 年 4 月 9 日（路透社）——四位熟悉內情的人士告訴路透社，特斯拉（TSLA.O）正在開發一款全新的更小、更便宜的電動 SUV。</p></div><p>The automaker has contacted suppliers in recent weeks to discuss details of the plan for the compact SUV – which would be a new vehicle and not a variant of Tesla’s current Model 3 or Y, the people said. The conversations involved the manufacturing process and specifications for various components, they said.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車製造商最近幾周與供應商聯繫，討論這款緊湊型 SUV 的計劃信息——這將是一款全新的車型，不是特斯拉現有 Model 3 或 Model Y 的變體，這些人稱。他們表示，討論涉及生產流程以及各種組件的規格。</p></div><p>Three of the people said the compact SUV would be produced in China, and one said Tesla also aims to expand production to the United States and Europe. The car would be 4.28 meters in length, or about 14 feet, two of the sources said. That’s significantly shorter than Tesla’s top-selling Model Y SUV, which is about 15.7 feet long.</p>
<div class="lb-trans"><p>三位消息人士稱，這款緊湊型 SUV 將由特斯拉在中國生產，一位消息人士還表示特斯拉計劃將生產範圍擴大到美國和歐洲。兩位消息人士稱該車長約為 4.28 米，約為 14 英尺。這明顯短於特斯拉暢銷車型 Model Y SUV，該車型長約為 15.7 英尺。</p></div><p>The effort follows a decision by Chief Executive Elon Musk to scrap a highly anticipated low-cost EV project in 2024 and pivot the company to focus on robotaxis and humanoid robots. A key question is whether this latest effort to develop a smaller SUV signals a strategy shift back to mass-market human-driven EVs or whether the new model would align more with Tesla’s vision for fully autonomous vehicles. Such a model could potentially serve both purposes, according to one of the people familiar with the new-vehicle project and a Tesla employee with knowledge of its current product philosophy. The Tesla employee declined to confirm or deny details of any specific vehicle but said, in general, the automaker now aims to build models that would be driverless but offer a human-driven option. While aiming for full autonomy across its lineup, the person said, Tesla realizes many global markets won’t see meaningful adoption – nor regulatory acceptance – of driverless vehicles for years. Preserving the option to build a particular model with or without driving controls could enable more sales and help ensure Tesla can keep its car factories running near capacity, the person said.</p>
<div class="lb-trans"><p>該努力緊隨首席執行官埃隆·馬斯克在 2024 年作出決定放棄備受期待的低成本電動車項目並轉向專注於無人駕駛出租車和類人機器人之後。一個關鍵問題在於，這種最新的開發小型 SUV 是否標誌着戰略的轉向，迴歸大眾市場的人類駕駛電動車，或這一新車型是否更符合特斯拉對完全自動駕駛車輛的願景。根據一位瞭解新車項目的消息人士和一名掌握公司當前產品哲學的特斯拉員工的説法，這款車型可能同時滿足兩種目的。特斯拉員工拒絕確認或否認任何具體車型的詳情，但總體上表示，汽車製造商現在致力於打造完全自動駕駛但同時提供人類駕駛選項的車型。該人士稱，儘管追求全車系的完全自動駕駛，特斯拉認識到在許多全球市場，無人駕駛車的重大采用還沒有出現，對這些車輛的監管接受度也仍需要多年時間。保留一個既可配置駕駛控制又可選擇沒有駕駛控制的選項可能會促進銷售，並幫助確保特斯拉可以保持其汽車工廠的高生產能力。</p></div><p>As Tesla chases a driverless future, some analysts predict a third-straight year of declining sales for the traditional EVs that provide the vast majority of its revenue. So far, Tesla operates a small number of robotaxis only in Austin, Texas, many with human safety monitors in the passenger seat.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着特斯拉追求無人駕駛的未來，一些分析師預測其傳統電動車銷售連續第三年下降，而這些傳統車型目前佔其收入的絕大多數。截止目前，特斯拉僅在德克薩斯州奧斯汀少量運營無人出租車，其中許多人座位上仍有安全監控人員。</p></div><p>Tesla didn’t respond to requests for comment about plans for a new vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉沒有回應關於新車計劃的評論請求。</p></div><p>The four people familiar with the project said it remained in an early development stage. Reuters couldn’t determine whether Tesla has given the green light for the car’s production.</p>
<div class="lb-trans"><p>四位熟悉該項目的人士表示，該項目仍處於早期開發階段。路透社未能確定特斯拉是否已批准該車型進行生產。</p></div><p>The automaker has a history of starting development on products that end up long delayed or canceled. Tesla showed off concept vehicles for a Roadster supercar and a Semi freight truck in 2017, for instance, but still hasn’t produced the sports car or mass-produced the Semi.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉過去曾開始開發一些產品，但最終卻長期推遲或取消。例如，其在 2017 年展示了 Roadster 超級跑車和 Semi 運輸卡車的概念車，但迄今尚未生產跑車或批量生產 Semi 運輸卡車。</p></div><p>Two of the sources said Tesla aims to offer the new vehicle at a substantially lower price than its entry-level Model 3 sedan, which starts at $34,000 in China and about $37,000 in the United States. They said Tesla planned to save costs in part by using a smaller battery, which would mean a shorter driving range compared with 306 to 327 miles for the Model Y.</p>
<div class="lb-trans"><p>兩位消息人士表示，特斯拉計劃將新車型的售價遠低於其入門級 Model 3 轎車，該車型在中國售價為 34,000 美元，約為在美國的售價 37,000 美元。他們稱，特斯拉計劃通過採用較小的電池來節約成本，這意味着其續航里程將短於 Model Y（306 到 327 英里）。</p></div><p>One of the people added that the automaker would also offer a single electric motor instead of two, a performance option on current Tesla models. Tesla also wants to make the car much lighter, this person said, at about 1.5 metric tons compared with about two tons for the Model Y.</p>
<div class="lb-trans"><p>其中一位人士補充説，汽車製造商還計劃提供單電動機配置，而不是當前特斯拉車型的兩個配置選擇。他指出，特斯拉還希望將新車車重降至約 1.5 公噸，比現有 Model Y 的約兩公噸更輕。</p></div><p>Three of the people said the new model would be produced at Tesla’s Shanghai factory. While the timing remained unclear, the car’s production is unlikely to begin this year, the people said.</p>
<div class="lb-trans"><p>三位消息人士表示，新車型將在特斯拉的上海工廠生產。雖然時間表尚不明確，但該車的生產不太可能在今年開始，消息人士稱。</p></div><p>TESLA’S START-AND-STOP HISTORY ON AFFORDABLE EVs</p>
<div class="lb-trans"><h3>特斯拉低價電動車的曲折歷史</h3></div><p>For years after Tesla started in 2008 producing luxury electric cars, Musk said the company’s real mission was to produce affordable, mass-market electric-vehicles that would be critical to fighting the climate crisis. But start-and-stop efforts to deliver on that goal have so far fallen short.</p>
<div class="lb-trans"><p>自特斯拉於 2008 年開始生產豪華電動車以來，馬斯克曾表示公司的真正使命是生產負擔得起的大眾市場電動車，以應對氣候危機。但交替嘗試和終止的努力至今未達成這一目標。</p></div><p>Beginning in 2020, Musk said Tesla aimed to sell 20 million vehicles annually by the end of the decade, nearly double that of Toyota (7203.T) , the current global sales leader. A project Musk touted to produce a $25,000 EV, often called the “Model 2” by Tesla fans and investors, was expected to drive explosive vehicle-sales growth. Then in 2024, Reuters reported that Tesla had abandoned plans for the Model 2, although it still planned a driverless robotaxi on the same platform. Tesla’s biggest EV rivals in China had already started producing much cheaper EVs. Later that year, Musk said it would be “pointless” and “silly” for Tesla to make a $25,000 EV for human drivers because the company would soon offer driverless vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>從 2020 年開始，馬斯克表示特斯拉目標到本世紀末每年售出 2000 萬輛車，這是目前全球銷量領先者豐田（Toyota 7203.T）的約兩倍。馬斯克宣傳的一個項目旨在生產售價為 25,000 美元的電動車，這一車型通常被特斯拉粉絲和投資者稱為 “Model 2”，預計會促成爆發式的車輛銷量增長。但在 2024 年，路透社報道稱特斯拉已取消 Model 2 的計劃，儘管它仍計劃在同一平台上推出無人駕駛出租車。特斯拉在中國的主要電動車競爭對手已經開始生產更便宜的電動車。同年稍後，馬斯克表示特斯拉為人類駕駛者製造 25,000 美元電動車是 “無意義的” 和 “愚蠢的”，因為公司很快就會推出無人駕駛車輛。</p></div><p>A former Tesla manager said an all-new cheaper traditional car would represent a significant departure from the company’s philosophy through mid-2025. Until then, the manager said, Tesla had dropped the effort to mass-produce an entry-level car in favor of robotaxis as the key to lowering costs per mile for riders and the car owners charging them for trips.</p>
<div class="lb-trans"><p>一位前特斯拉經理表示，全新更便宜的傳統車型將代表公司哲學的一次重要轉變，至少會持續到 2025 年中之前。那位經理指出，到那時為止，特斯拉曾放棄將入門級車型進行批量生產的努力，轉而選擇無人駕駛出租車作為降低乘客和車主每英里費用的關鍵。</p></div><p>After scrapping the Model 2, Musk and other Tesla executives described different plans for new, “more affordable” EVs in vague terms. When the vehicles arrived last fall, however, they were stripped-down versions of the current Model 3 and Y offered in new “standard” trim levels at only a modest discount.</p>
<div class="lb-trans"><p>在取消 Model 2 之後，馬斯克和其他特斯拉高管以模糊的措辭描述了不同的新計劃，生產 “更加經濟實惠” 的電動車。然而，當車輛去年秋季上市時，它們只是現有 Model 3 和 Model Y 的簡化版，推出 “標準” 配置型號，但僅是略微降低了價格。</p></div><p>U.S. prices of $36,990 for the Model 3 Standard and $39,990 for the Model Y struck some investors as too high to attract a new class of buyers and haven’t yet made a significant difference in Tesla’s overall sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>在美國，Model 3 標準版售價為 36,990 美元，Model Y 售價為 39,990 美元，這一價格對於某些投資者來説過高，難以吸引新類別的消費者，並未對特斯拉的整體銷售產生顯著影響。</p></div><h3>IS THE DRIVERLESS CYBERCAB ON TRACK?</h3>
<div class="lb-trans"><h3>無人駕駛 Cybercab 是否正在推進？</h3></div><p>Publicly, Musk and Tesla have continued to emphasize plans for robotaxis and humanoid robots, which has been effective in sustaining Tesla’s eye-popping stock-market value. Tesla’s market capitalization is about $1.3 trillion – far outpacing its financial fundamentals, even when compared with high-flying tech peers. Investors last year approved a compensation package granting Musk up to $1 trillion in Tesla stock tied to a series of product and financial goals.</p>
<div class="lb-trans"><p>公開來看，馬斯克和特斯拉繼續強調無人駕駛出租車和類人機器人計劃，這對特斯拉驚人的市場估值產生了積極影響。特斯拉的市值約為 1.3 萬億美元——遠遠超過其金融基本面，即使與高增長科技公司同類相比也如此。目前投資者已批准了一項補償計劃，讓馬斯克能夠獲得高達 1 萬億美元的特斯拉股票報酬，與一系列產品和財務目標掛鈎。</p></div><p>The automaker now says it plans to start production this month of a two-door Cybercab robotaxi, first unveiled as a concept vehicle in 2024, with no pedals or steering wheel. But it remains unclear when the car will go on sale or see use in a Tesla-operated robotaxi fleet. The automaker hasn’t sought a federal exemption required to sell a vehicle with no steering wheel or pedals, a spokesperson for the National Highway Traffic Safety Administration said.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車製造商目前表示，計劃在本月開始生產兩門 Cybercab 無人駕駛出租車，這一車型最早在 2024 年作為概念車展示，該車沒有踏板或方向盤。然而，目前尚不清楚該車何時會上市銷售或被納入特斯拉運營的無人駕駛車隊。國家公路交通安全管理局的一位發言人稱，特斯拉尚未申請所需的聯邦豁免，以銷售一款沒有方向盤或踏板的車輛。</p></div>

EXCLUSIVE-Tesla is developing a new smaller, cheaper EV, sources say

- 特斯拉正在開發全新小型電動 SUV，目前處於早期開發階段。  
- 新車將短於 Model Y，計劃在中國生產。  
- 特斯拉尚未回應關於新車型的提問。

Reuters

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獨家報道 - 特斯拉正在開發新的更小、更便宜的電動車，消息人士透露