<p>特斯拉跑車自 2017 年首次亮相以來，一直是一個令人期待的目標。它被承諾為有史以來最快的量產車，0-60 英里每小時在兩秒內，最高時速超過 250 英里，但經歷了多年的延遲。</p>
<p>隨着特斯拉終於接近生產和更新的揭幕，愛好者們並不要求妥協；他們要求尊重最初的願景。以下是與該車揭幕相關的五個明確期望，揭幕仍定於本月晚些時候，希望能夠如期進行。</p>
<h4>性能與安全並不相輔相成，這正是關鍵所在</h4>
<p>跑車不是家庭轎車或日常通勤車。它是一款不妥協的超級跑車，旨在在賽道日上讓六位數的奢侈車感到羞愧。特斯拉應該抵制將其裝配上每一個被動安全裝置和電子保護裝置的誘惑，這些裝置會削弱駕駛者渴望的真實反饋。</p>
<p>車主希望感受到路面，而不是被保護起來。去掉不必要的電子限制，讓汽車能夠提供埃隆·馬斯克最初描述的那種強烈刺激。由於特斯拉的結構優越性，安全評級仍將很高，但跑車的使命是速度，而不是過度保護。</p>
<p>他在去年底説：</p>
<p><em>“這不是一個……安全不是主要目標。如果你買一輛法拉利，安全不是首要目標。我説，如果安全是你的首要目標，就不要買跑車……我們會努力不讓任何人在這輛車裏受傷。它將是最後一批人類駕駛汽車中最好的。”</em></p>
<p>馬斯克明確表示，這將不是特斯拉系列中最安全的汽車，但這正是關鍵所在。它的設計並不是為了其他目的，而是為了突破極限。</p>
<h4>特斯拉需要實現一個巨大的功能</h4>
<p>如果跑車的揭幕僅僅是能夠行駛，那將是極其失望的。特斯拉長期以來一直暗示能夠漂浮或懸停的潛力，他們需要在這方面有所突破。</p>
<p>SpaceX 的冷氣體推進器包從來不是玩笑。馬斯克曾明確表示，車主可以選擇一套能夠讓汽車短暫離地或進行戲劇性起飛的推進器。這一功能使跑車與地球上其他超級跑車截然不同。</p>
<p>如果生產版本沒有這一功能，或者只有一個 watered-down 的 “也許以後” 版本，愛好者們會感到被背叛。交付推進器，使其功能正常，讓跑車真正懸浮在競爭對手之上。</p>
<h4>更新的設計可能是必要的</h4>
<p>自特斯拉首次推出下一代跑車設計並向世界展示以來，已經過去了九年。</p>
<p>2017 年的概念仍然看起來很鋒利，但八年在汽車造型中是一個漫長的時間。鋒利的線條和激進的姿態現在與角度分明的 Cybertruck 和從弗裏蒙特和奧斯汀推出的下一代車輛競爭。</p>
<blockquote>
<p>特斯拉跑車專利暗示揭幕前將進行激進的座椅重新設計</p>
</blockquote>
<p>一個微妙的刷新，可能配備更鋒利的前燈、修訂的空氣動力學元素和現代材料，將使跑車保持現代感而不失去其身份。粉絲們不希望進行全面重新設計，只希望有足夠的演變來證明特斯拉仍然關心。</p>
<h4>自動駕駛對特斯拉跑車來説不是必需的</h4>
<p>全自動駕駛硬件和軟件應該在 Model 3、Model Y 和即將推出的機器人出租車中，而不是在一輛為山谷駕駛而設計的雙座火箭中。跑車的全部吸引力在於駕駛者、方向盤和瀝青之間的直接聯繫。</p>
<p>將 FSD 作為標準配置會稀釋它與其他特斯拉之間的純粹性。讓自動駕駛成為可選刪除項或乾脆省略。讓跑車保持在系列中最純粹的駕駛機器，因為這正是它的核心所在。</p>
<h4>特斯拉需要兑現揭幕時間表</h4>
<p>特斯拉現在最不需要的就是關於未能達到時間表或期望的另一條投訴。這次揭幕已經推遲了一次，從 4 月 1 日推遲到 “可能在 4 月底”。</p>
<p>反覆的延遲甚至考驗了最耐心的粉絲。無論公司現在設定的下一個重大揭幕或生產開始的日期是什麼，都必須如期進行。再也不要有 “明年” 的承諾。跑車已經等待了足夠長的時間。當它最終到來時，必須讓人覺得值得每一個額外的月份。</p>
<p>如果特斯拉達成這五個目標，跑車將不僅僅是一輛快速的汽車——它將是重新定義特斯拉可能性的機器。全世界都在關注。</p>
<p>這篇文章《特斯拉跑車揭幕定於本月：期待什麼》最早出現在 TESLARATI 上。</p>

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

<p>特斯拉計劃在本月揭曉備受期待的跑車，愛好者們期待公司能夠兑現其最初的願景。主要期望包括關注性能而非安全，引入獨特的懸浮功能，進行細微的設計更新，省略完全自動駕駛功能，以及遵守揭曉時間表。延遲讓粉絲們感到沮喪，生產必須滿足高期望，以重新定義超級跑車市場</p>

<p>The Tesla Roadster has been the ultimate carrot on a stick since its 2017 unveiling. Promised as the fastest production car ever made, with 0-60 mph in under two seconds and a top speed over 250 mph, it has endured years of delays.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉跑車自 2017 年首次亮相以來，一直是一個令人期待的目標。它被承諾為有史以來最快的量產車，0-60 英里每小時在兩秒內，最高時速超過 250 英里，但經歷了多年的延遲。</p>
</div><p>As Tesla finally edges toward production and an updated reveal, enthusiasts aren’t asking for compromises; they’re demanding the original vision be honored. Here are five clear expectations that will come with the vehicle’s unveiling, which is still set for later this month, hopefully.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着特斯拉終於接近生產和更新的揭幕，愛好者們並不要求妥協；他們要求尊重最初的願景。以下是與該車揭幕相關的五個明確期望，揭幕仍定於本月晚些時候，希望能夠如期進行。</p>
</div><h4>Performance and Safety Do Not Go Hand in Hand, and That’s the Point</h4>
<div class="lb-trans"><h4>性能與安全並不相輔相成，這正是關鍵所在</h4>
</div><p>The Roadster is not a family sedan or a daily commuter. It is a no-holds-barred supercar meant to embarrass six-figure exotics on track days. Tesla should resist the temptation to load it with every passive-safety nanny and electronic guardian that dulls the raw feedback drivers crave.</p>
<div class="lb-trans"><p>跑車不是家庭轎車或日常通勤車。它是一款不妥協的超級跑車，旨在在賽道日上讓六位數的奢侈車感到羞愧。特斯拉應該抵制將其裝配上每一個被動安全裝置和電子保護裝置的誘惑，這些裝置會削弱駕駛者渴望的真實反饋。</p>
</div><p>Owners want to feel the road, not be shielded from it. Strip away unnecessary electronic limits so the car can deliver the visceral thrill Elon Musk originally described. Safety ratings will still be strong because of Tesla’s structural excellence, but the Roadster’s mission is speed, not coddling.</p>
<div class="lb-trans"><p>車主希望感受到路面，而不是被保護起來。去掉不必要的電子限制，讓汽車能夠提供埃隆·馬斯克最初描述的那種強烈刺激。由於特斯拉的結構優越性，安全評級仍將很高，但跑車的使命是速度，而不是過度保護。</p>
</div><p>He said late last year:</p>
<div class="lb-trans"><p>他在去年底説：</p>
</div><p><em>“This is not a…safety is not the main goal. If you buy a Ferrari, safety is not the number one goal. I say, if safety is your number one goal, do not buy the Roadster…We’ll aspire not to kill anyone in this car. It’ll be the best of the last of the human-driven cars. The best of the last.”</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>“這不是一個……安全不是主要目標。如果你買一輛法拉利，安全不是首要目標。我説，如果安全是你的首要目標，就不要買跑車……我們會努力不讓任何人在這輛車裏受傷。它將是最後一批人類駕駛汽車中最好的。”</em></p>
</div><p>Musk was clear that this will not be a car that will be the safest in Tesla’s lineup, but that’s the point. It’s not made for anything other than pushing the limits.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克明確表示，這將不是特斯拉系列中最安全的汽車，但這正是關鍵所在。它的設計並不是為了其他目的，而是為了突破極限。</p>
</div><h4>Tesla Needs to Come Through on a HUGE Feature</h4>
<div class="lb-trans"><h4>特斯拉需要實現一個巨大的功能</h4>
</div><p>The Roadster unveiling would be wildly disappointing if it were only capable of driving. Tesla has long teased the potential ability to float or hover, and they need to come through on something that is along those lines.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果跑車的揭幕僅僅是能夠行駛，那將是極其失望的。特斯拉長期以來一直暗示能夠漂浮或懸停的潛力，他們需要在這方面有所突破。</p>
</div><p>The SpaceX cold-gas thruster package was never a joke. Musk, at one time, explicitly said owners could opt for a set of thrusters capable of lifting the car off the ground for short hops or dramatic launches. That feature is what separates the Roadster from every other hypercar on the planet.</p>
<div class="lb-trans"><p>SpaceX 的冷氣體推進器包從來不是玩笑。馬斯克曾明確表示，車主可以選擇一套能夠讓汽車短暫離地或進行戲劇性起飛的推進器。這一功能使跑車與地球上其他超級跑車截然不同。</p>
</div><p>If the production version arrives without it—or with a watered-down “maybe later” version—enthusiasts will feel betrayed. Deliver the thrusters, make them functional, and let the Roadster literally hover above the competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果生產版本沒有這一功能，或者只有一個 watered-down 的 “也許以後” 版本，愛好者們會感到被背叛。交付推進器，使其功能正常，讓跑車真正懸浮在競爭對手之上。</p>
</div><h4>An Updated Design Might Be Warranted</h4>
<div class="lb-trans"><h4>更新的設計可能是必要的</h4>
</div><p>It’s been nine years since Tesla first rolled off the next-gen Roadster design and showed it to the world.</p>
<div class="lb-trans"><p>自特斯拉首次推出下一代跑車設計並向世界展示以來，已經過去了九年。</p>
</div><p>The 2017 concept still looks sharp, but eight years is an eternity in automotive styling. The sharp lines and aggressive stance now compete against the angular Cybertruck and the next-generation vehicles rolling out of Fremont and Austin.</p>
<div class="lb-trans"><p>2017 年的概念仍然看起來很鋒利，但八年在汽車造型中是一個漫長的時間。鋒利的線條和激進的姿態現在與角度分明的 Cybertruck 和從弗裏蒙特和奧斯汀推出的下一代車輛競爭。</p>
</div><blockquote>
<p>Tesla Roadster patent hints at radical seat redesign ahead of reveal</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>特斯拉跑車專利暗示揭幕前將進行激進的座椅重新設計</p>
</blockquote>
</div><p>A subtle refresh, maybe with sharper headlights, revised aero elements, and modern materials, would keep the Roadster feeling current without losing its identity. Fans don’t want a complete redesign, just enough evolution to prove Tesla still cares.</p>
<div class="lb-trans"><p>一個微妙的刷新，可能配備更鋒利的前燈、修訂的空氣動力學元素和現代材料，將使跑車保持現代感而不失去其身份。粉絲們不希望進行全面重新設計，只希望有足夠的演變來證明特斯拉仍然關心。</p>
</div><h4>Self-Driving Isn’t a Necessity for the Tesla Roadster</h4>
<div class="lb-trans"><h4>自動駕駛對特斯拉跑車來説不是必需的</h4>
</div><p>Full Self-Driving hardware and software belong in the Model 3, Model Y, and the upcoming robotaxi—not in a two-seat rocket built for canyon carving. The Roadster’s entire appeal is the direct connection between driver, steering wheel, and asphalt.</p>
<div class="lb-trans"><p>全自動駕駛硬件和軟件應該在 Model 3、Model Y 和即將推出的機器人出租車中，而不是在一輛為山谷駕駛而設計的雙座火箭中。跑車的全部吸引力在於駕駛者、方向盤和瀝青之間的直接聯繫。</p>
</div><p>Offering FSD as standard would dilute the purity that separates it from every other Tesla. Make autonomy an optional delete or simply omit it. Let the Roadster remain the purest driving machine in the lineup, because that’s what it is all about.</p>
<div class="lb-trans"><p>將 FSD 作為標準配置會稀釋它與其他特斯拉之間的純粹性。讓自動駕駛成為可選刪除項或乾脆省略。讓跑車保持在系列中最純粹的駕駛機器，因為這正是它的核心所在。</p>
</div><h4>Tesla Needs to Come Through on the Unveiling Timeline</h4>
<div class="lb-trans"><h4>特斯拉需要兑現揭幕時間表</h4>
</div><p>The last thing Tesla needs right now is another complaint about not hitting timelines or expectations. This unveiling has already been pushed back one time, from April 1 to “probably in late April.”</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉現在最不需要的就是關於未能達到時間表或期望的另一條投訴。這次揭幕已經推遲了一次，從 4 月 1 日推遲到 “可能在 4 月底”。</p>
</div><p>Repeated delays have tested even the most patient fans. Whatever date the company now sets for the next major reveal or start of production must be met. No more “next year” promises. The Roadster has waited long enough. When it finally arrives, it must feel worth every extra month.</p>
<div class="lb-trans"><p>反覆的延遲甚至考驗了最耐心的粉絲。無論公司現在設定的下一個重大揭幕或生產開始的日期是什麼，都必須如期進行。再也不要有 “明年” 的承諾。跑車已經等待了足夠長的時間。當它最終到來時，必須讓人覺得值得每一個額外的月份。</p>
</div><p>If Tesla hits these five marks, the Roadster won’t just be another fast car—it will be the machine that redefines what a Tesla can be. The world is watching.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果特斯拉達成這五個目標，跑車將不僅僅是一輛快速的汽車——它將是重新定義特斯拉可能性的機器。全世界都在關注。</p>
</div><p>The post Tesla Roadster unveiling set for this month: what to expect appeared first on TESLARATI.</p>
<div class="lb-trans"><p>這篇文章《特斯拉跑車揭幕定於本月：期待什麼》最早出現在 TESLARATI 上。</p>
</div>

Tesla Roadster unveiling set for this month: what to expect

- 特斯拉 Roadster 將於本月揭曉，期待其原始設計得以實現。  
- 車主希望保留駕駛樂趣，而非增加多餘的安全功能。  
- 如果沒有懸浮功能，發佈將被視為失望，需按時揭曉。

特斯拉 Roadster 發佈會定於本月舉行：有哪些值得期待的內容