<div id="readability-page-1"><div id="conimg_0"> <p>蔚來（9866）董事長李斌指出，目前電池及晶片合共佔智能電動汽車成本超過 50%，產能驗證、組織生產等環節成本高昂。他建議推動電芯標準化，並由相關部門組織車企統一晶片種類，制定可互換標準，此舉不僅有利於國產晶片上車，更可為行業帶來超過 1000 億元（人民幣）的降本機會。</p><p>李斌出席內地智能電動汽車發展高層論壇時表示，目前行業電芯規格不統一，以及晶片種類繁多，嚴重影響成本效率、市場響應能力及行業競爭力。他提及，智能電動車技術迭代遠超燃油車，多重迭代需求疊加，加劇供求矛盾，行業普遍面臨「增產不增收、增量不增利」的問題。</p><h2>蘇波：2030 年國內新能源車滲透率逾 70%</h2><p>同場的國家製造強國建設戰略諮詢委副主任、工信部原副部長蘇波表示，「十五五」是中國從汽車大國邁向汽車強國的決勝期，新能源汽車須承擔製造強國、科技強國、交通強國及「雙碳」目標的使命。他預期，到 2030 年，新能源汽車將成為汽車市場絕對主體，國內滲透率將超過 70%，「十五五」末期有望提前實現新能源汽車強國目標。</p> </div></div>

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<p>蔚來董事長李斌指出，電池和晶片佔智能電動汽車成本超過 50%，建議推動電芯標準化和統一晶片種類，以降低成本，預計行業可節省超過 1000 億元人民幣。他強調，當前電芯規格不統一和晶片種類繁多影響了成本效率和市場競爭力。同時，蘇波表示到 2030 年，國內新能源車滲透率將超過 70%，新能源汽車將成為市場主流。</p>

- 蔚來董事長李斌強調電池和芯片佔智能電動汽車成本超 50%。  
- 他建議推動車企統一芯片標準，有望為行業帶來超 1000 億元降本機會。  
- 蘇波預計到 2030 年國內新能源車滲透率將超過 70%，提前實現強國目標。

星島網

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蔚來

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蔚來-SW

國泰CES半導體芯片行業ETF

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李斌指電池及晶片佔電動車成本逾 50% 倡推動標準化 料行業可省千億元

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