<p>中國的吉利汽車推出了一款人工智能驅動的混合動力汽油電動車平台，以與日本汽車製造商競爭，這一領域由豐田汽車開創。</p>
<p>吉利的新 i-HEV 系統在對即將推出的 Emgrand 轎車進行的海南島測試中，每行駛 100 公里僅消耗 2.22 升燃油，該公司在週一（4 月 13 日）表示。</p>
<p>吉利集團發言人楊維克在週六的行業活動上表示：“它將全面超越日本的混合動力技術。”</p>
<p>豐田的普鋭斯混合動力車型在 2024 年從洛杉磯到紐約的行駛中展示了每 100 公里消耗 2.53 升燃油。在比中國測試周期更嚴格的測試協議下，該車的燃油效率可達到每升 32.6 公里，具體取決於車型。</p>
<p>吉利表示，其配備 i-HEV 的 Emgrand 的燃油效率評級尚未公佈。</p>
<p>混合動力車型在買家中越來越受歡迎，尤其是在美國，消費者希望在不完全轉向電動車的情況下減少燃油排放和運行成本，而電動車通常因其更大的電池而更昂貴。豐田去年售出了 440 萬輛混合動力汽車，佔其總銷量的三分之一以上。</p>
<p>吉利表示，i-HEV 技術將智能駕駛功能、駕駛艙和底盤整合為一個 “單一集中大腦”，並利用人工智能優化能源管理。它提供類似電動車的駕駛體驗，而無需為電池充電。</p>
<p>該技術將立即投入大規模生產，並將在包括博越 L 和星越 L 在內的熱門車型上推出，以及第五代 Emgrand。</p>
<p>吉利去年超越本田汽車和日產汽車，成為總車輛銷量的領先者，並設定目標到本世紀末成為全球前五大汽車製造商之一。</p>
<p>該公司是中國最大的汽車製造商之一，擁有一些國內最暢銷的電動車型。與其最大競爭對手比亞迪不同，吉利仍然致力於多動力系統的開發，而比亞迪在 2022 年停止生產傳統汽油車，轉向電池電動和混合動力車型。吉利繼續開發內燃機車型、混合動力和燃料電池技術。彭博社</p>

吉利汽車

GELHY

吉利汽車(ADR)

<p>中國的吉利汽車推出了一款人工智能驅動的混合動力汽車平台 i-HEV，旨在與豐田競爭。新系統在測試中實現了每百公里 2.22 升的油耗，超越了豐田的普鋭斯。吉利的技術整合了智能駕駛和能源管理，提供了類似電動車的體驗而無需充電。i-HEV 將為博越 L 和帝豪等車型進行大規模生產。吉利的目標是到 2030 年成為全球前五大汽車製造商，保持多樣化的動力系統戰略，與其競爭對手比亞迪完全轉向電動車的做法不同</p>

<p>CHINA’S Geely Automobile unveiled an artificial intelligence-powered, hybrid petrol-electric vehicle platform to compete against Japanese automakers in an auto sector pioneered by Toyota Motor.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的吉利汽車推出了一款人工智能驅動的混合動力汽油電動車平台，以與日本汽車製造商競爭，這一領域由豐田汽車開創。</p>
</div><p>Geely’s new i-HEV system consumed just 2.22 litres of fuel per 100 kilometres of driving during a test of an upcoming Emgrand sedan around Hainan island in southern China, the company said on Monday (Apr 13).</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利的新 i-HEV 系統在對即將推出的 Emgrand 轎車進行的海南島測試中，每行駛 100 公里僅消耗 2.22 升燃油，該公司在週一（4 月 13 日）表示。</p>
</div><p>“It will comprehensively surpass the hybrid technology from the Japanese,” Geely Group spokesperson Victor Yang said at an industry event on Saturday ahead of the launch.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利集團發言人楊維克在週六的行業活動上表示：“它將全面超越日本的混合動力技術。”</p>
</div><p>Toyota’s Prius hybrid model showcased a 2.53 litres per 100 kilometres drive in 2024 from Los Angeles to New York. Under a testing protocol more rigorous than China’s test cycle, the car gets up to 32.6 kilometres per litre, depending on the model.</p>
<div class="lb-trans"><p>豐田的普鋭斯混合動力車型在 2024 年從洛杉磯到紐約的行駛中展示了每 100 公里消耗 2.53 升燃油。在比中國測試周期更嚴格的測試協議下，該車的燃油效率可達到每升 32.6 公里，具體取決於車型。</p>
</div><p>Geely said that the fuel efficiency rating for its i-HEV-equipped Emgrand is not available yet.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利表示，其配備 i-HEV 的 Emgrand 的燃油效率評級尚未公佈。</p>
</div><p>Hybrids have been gaining in popularity among buyers – particularly in the US – looking to cut their fuel emissions and running costs without committing to a fully EV, which is often more expensive due to its bigger battery. Toyota sold 4.4 million hybrids last year, accounting for more than one-third of its total sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>混合動力車型在買家中越來越受歡迎，尤其是在美國，消費者希望在不完全轉向電動車的情況下減少燃油排放和運行成本，而電動車通常因其更大的電池而更昂貴。豐田去年售出了 440 萬輛混合動力汽車，佔其總銷量的三分之一以上。</p>
</div><p>The i-HEV technology combines intelligent driving functions, the cockpit and the chassis into a “single centralised brain”, and uses AI to optimise energy management, Geely said. It offers an EV-like driving experience without the need to charge the electric batteries, the company said.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利表示，i-HEV 技術將智能駕駛功能、駕駛艙和底盤整合為一個 “單一集中大腦”，並利用人工智能優化能源管理。它提供類似電動車的駕駛體驗，而無需為電池充電。</p>
</div><p>It will go into mass production immediately and be available on popular models, including the Boyue L and Xingyue L sport utility vehicles, and the fifth-generation Emgrand.</p>
<div class="lb-trans"><p>該技術將立即投入大規模生產，並將在包括博越 L 和星越 L 在內的熱門車型上推出，以及第五代 Emgrand。</p>
</div><p>Geely overtook Honda Motor and Nissan Motor in total vehicle sales last year and has set a target to become one of the world’s top five carmakers by the end of the decade.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利去年超越本田汽車和日產汽車，成為總車輛銷量的領先者，並設定目標到本世紀末成為全球前五大汽車製造商之一。</p>
</div><p>The company is one of China’s largest carmakers, with some of the country’s best-selling EV models. It remains committed to a multi-power train approach in contrast to its biggest rival BYD, which stopped producing conventional petrol vehicles in 2022 in favour of battery electric and hybrid vehicles. Geely continues to develop internal combustion engine models, hybrid and fuel cell technologies. BLOOMBERG</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司是中國最大的汽車製造商之一，擁有一些國內最暢銷的電動車型。與其最大競爭對手比亞迪不同，吉利仍然致力於多動力系統的開發，而比亞迪在 2022 年停止生產傳統汽油車，轉向電池電動和混合動力車型。吉利繼續開發內燃機車型、混合動力和燃料電池技術。彭博社</p>
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China’s Geely Auto unveils AI-hybrid tech to take on Toyota

- 吉利汽車推出了人工智能驅動的混合動力平台，目標與日本汽車製造商競爭。  
- 新款 i-HEV 系統在海南進行測試時每百公里油耗僅為 2.22 升。  
- 吉利計劃迅速大規模生產該技術，並應用於多款熱門車型。

中國的吉利汽車推出 AI 混合動力技術以挑戰豐田