<p>贛鋒鋰業，全球最大的鋰金屬生產商，發佈了強勁的利潤預測，預計今年第一季度的收益將因電動汽車（EV）和能源存儲系統（ESS）電池的需求激增而大幅提升。該公司總部位於中國中部的江西省，在週四的交易所公告中表示，訂單的增加推動了鋰的價格上漲——鋰是電動汽車和能源存儲系統電池的關鍵材料——預計在截至三月的三個月內實現利潤 16 億元人民幣（約合 2.34 億美元）至 21 億元人民幣，而去年同期則淨虧損 3.6 億元人民幣。贛鋒在公告中表示：“受益於全球可再生能源產業的快速發展以及下游客户對鋰鹽的強勁需求，公司產品的銷售價格較去年同期大幅上漲。” 該公司在香港和深圳雙重上市。“電動汽車電池和能源存儲系統業務的可持續增長導致生產和銷售均大幅增加。” 這一表現符合贛鋒的預期。包括總裁王曉申在內的高管們在 3 月 31 日的投資者會議上表示，全球脱碳驅動為公司創造了強勁且可持續的發展軌跡。分析師指出，因中東衝突引發的全球能源衝擊可能進一步推動贛鋒今年的增長，越來越多的消費者因擔心燃油費用上漲而轉向電動汽車。上海忠誠財富管理的研究員李偉表示：“大企業是需求突然激增的最大受益者。作為市場領導者，贛鋒擴大的生產能力將幫助其獲得更多鋰產品的訂單。” 贛鋒在公告中表示，其客户包括特斯拉和寶馬，並透露在第一季度已投入新的鋰項目運營。鋰的價格已從去年 6 月約 7 萬元每噸的低谷反彈超過 150%，這得益於全球人工智能投資熱潮和電動汽車購買的激增。人工智能計算和數據中心作為新的電力消費驅動因素，正在推動對能源存儲系統的持續需求增長，包括電池和電池管理、功率轉換和控制系統，以幫助存儲來自可再生能源的多餘能量。根據首爾的 SNE Research，中國目前主導全球能源存儲系統行業，其公司佔據市場 80% 以上的份額。隨着中國能源存儲系統行業在政府支持下快速擴張，美國正加速追趕，華盛頓正在重組供應鏈，以排除中國製造的電池和組件。週三，全球最大的電動汽車電池生產商寧德時代（CATL）宣佈將投資 300 億元人民幣成立子公司，以保障其核心業務的原材料供應，因為電動汽車和能源存儲系統的需求激增促使其加速生產。與此同時，上海上市的浙江華友鈷業，開發和生產鋰電池材料，表示其第一季度的收益同比增長 99.5%，達到 25 億元人民幣，受益於金屬價格上漲和銷售強勁。週四，深圳上市的湖南黃金髮布盈利預警，稱其 1 月至 3 月的收益將激增多達 90%，達到 6.31 億元人民幣，受到金屬價格上漲的推動。</p>

贛鋒鋰業

<p>贛鋒鋰業，全球最大的鋰生產商，預計第一季度利潤將在 16 億至 21 億元之間，主要受電動車和能源存儲系統（ESS）電池需求激增的推動。這標誌着與去年同期淨虧損 3.6 億元相比的顯著復甦。公司將其成功歸因於鋰價上漲和訂單增加，受益於全球可再生能源的推動。分析師指出，贛鋒鋰業的市場領導地位和擴大的產能使其在電動車普及和能源存儲需求上升的背景下，具備持續增長的良好前景</p>

<p>Ganfeng Lithium, the world’s largest producer of lithium metal, has issued a strong profit forecast for the first quarter of this year as soaring demand for electric vehicles (EVs) and energy storage system (ESS) batteries lifted earnings. The company, based in China’s central Jiangxi province, said in an exchange filing on Thursday that increasing orders had driven up prices of lithium – a key material for EV and ESS batteries – helping it post an estimated profit of 1.6 billion yuan (US$234 million) to 2.1 billion yuan in the three months to March, compared with a net loss of 360 million yuan a year earlier. “Benefiting from the rapid development of the global renewable energy industries and strong demand for lithium salts from downstream customers, selling prices of the company’s products jumped from the same period last year,” said Ganfeng – dual listed in Hong Kong and Shenzhen – in the filing. “A sustainable growth in EV battery and ESS businesses has resulted in a hefty gain in both production and sales.” The performance was in line with Ganfeng’s expectation. Its executives, including president Wang Xiaoshen, told an investors’ conference on March 31 that the global decarbonisation drive had created a strong and sustainable trajectory for the company. The global energy shock arising from the Middle East conflict could further fuel Ganfeng’s growth this year as more consumers pivot away from petrol vehicles to EVs amid fears of higher fuel bills, according to analysts. “Big players are the top beneficiaries of a sudden jump in demand,” said Ivan Li, a researcher at Loyal Wealth Management in Shanghai. “As a market leader, Ganfeng’s expanded manufacturing capacity will help it secure more orders for lithium products.” Ganfeng, which counts Tesla and BMW as its clients, said in the filing that it had put new lithium projects into operation in the first quarter. Prices of lithium have rebounded more than 150 per cent from last year’s trough of about 70,000 yuan per tonne in June, bolstered by a global investment boom in artificial intelligence and a rush of EV purchases. AI computing and data centres, a new power-consumption driver, are driving constant growth in demand for ESS, which includes batteries and systems for battery management, power conversion and control to help store excess energy generated from renewable sources. China now dominated the global ESS industry, with its companies accounting for more than 80 per cent of the market, according to Seoul-based SNE Research. As China’s ESS sector expands rapidly with government backing, the US is racing to catch up, with Washington moving to restructure supply chains to exclude Chinese-made batteries and components. On Wednesday, Contemporary Amperex Technology Limited (CATL), the world’s largest EV battery producer, announced it would invest 30 billion yuan to establish a subsidiary to safeguard supply of raw materials for its core businesses, as surging demand for EVs and ESS prompted it to accelerate production. Separately, Shanghai-listed Zhejiang Huayou Cobalt, which develops and produces lithium battery materials, said its first-quarter earnings jumped 99.5 per cent to 2.5 billion yuan, driven by rising metal prices and stronger sales. Also on Thursday, Hunan Gold, a Shenzhen-listed mining and processing firm, issued a profit alert saying its earnings from January to March would surge by as much as 90 per cent to 631 million yuan, spurred by rising metal prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>贛鋒鋰業，全球最大的鋰金屬生產商，發佈了強勁的利潤預測，預計今年第一季度的收益將因電動汽車（EV）和能源存儲系統（ESS）電池的需求激增而大幅提升。該公司總部位於中國中部的江西省，在週四的交易所公告中表示，訂單的增加推動了鋰的價格上漲——鋰是電動汽車和能源存儲系統電池的關鍵材料——預計在截至三月的三個月內實現利潤 16 億元人民幣（約合 2.34 億美元）至 21 億元人民幣，而去年同期則淨虧損 3.6 億元人民幣。贛鋒在公告中表示：“受益於全球可再生能源產業的快速發展以及下游客户對鋰鹽的強勁需求，公司產品的銷售價格較去年同期大幅上漲。” 該公司在香港和深圳雙重上市。“電動汽車電池和能源存儲系統業務的可持續增長導致生產和銷售均大幅增加。” 這一表現符合贛鋒的預期。包括總裁王曉申在內的高管們在 3 月 31 日的投資者會議上表示，全球脱碳驅動為公司創造了強勁且可持續的發展軌跡。分析師指出，因中東衝突引發的全球能源衝擊可能進一步推動贛鋒今年的增長，越來越多的消費者因擔心燃油費用上漲而轉向電動汽車。上海忠誠財富管理的研究員李偉表示：“大企業是需求突然激增的最大受益者。作為市場領導者，贛鋒擴大的生產能力將幫助其獲得更多鋰產品的訂單。” 贛鋒在公告中表示，其客户包括特斯拉和寶馬，並透露在第一季度已投入新的鋰項目運營。鋰的價格已從去年 6 月約 7 萬元每噸的低谷反彈超過 150%，這得益於全球人工智能投資熱潮和電動汽車購買的激增。人工智能計算和數據中心作為新的電力消費驅動因素，正在推動對能源存儲系統的持續需求增長，包括電池和電池管理、功率轉換和控制系統，以幫助存儲來自可再生能源的多餘能量。根據首爾的 SNE Research，中國目前主導全球能源存儲系統行業，其公司佔據市場 80% 以上的份額。隨着中國能源存儲系統行業在政府支持下快速擴張，美國正加速追趕，華盛頓正在重組供應鏈，以排除中國製造的電池和組件。週三，全球最大的電動汽車電池生產商寧德時代（CATL）宣佈將投資 300 億元人民幣成立子公司，以保障其核心業務的原材料供應，因為電動汽車和能源存儲系統的需求激增促使其加速生產。與此同時，上海上市的浙江華友鈷業，開發和生產鋰電池材料，表示其第一季度的收益同比增長 99.5%，達到 25 億元人民幣，受益於金屬價格上漲和銷售強勁。週四，深圳上市的湖南黃金髮布盈利預警，稱其 1 月至 3 月的收益將激增多達 90%，達到 6.31 億元人民幣，受到金屬價格上漲的推動。</p>
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China’s lithium giant Ganfeng sees profit jump as EV, ESS battery demand soars

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中國鋰業巨頭贛鋒鋰業因電動汽車和儲能系統電池需求激增而利潤大幅增長