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<ul>
<li>加拿大國際貿易部長在廣州與比亞迪、小鵬和廣汽接觸，探討電動汽車市場準入路徑。</li>
<li>此次訪問建立在雙方達成的一項雙邊協議基礎上，該協議允許每年最多 4.9 萬輛中國電動汽車以優惠關税進入加拿大市場。</li>
</ul>
</blockquote><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026041711275815.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026041711275815.jpg"/></p><p>(2025 年 4 月上海車展展出的比亞迪電動汽車。圖片來源：CnEVPost)</p><p>加拿大國際貿易部長曼迪普·西德胡在對中國南方進行正式訪問期間，與比亞迪、小鵬和廣汽進行了會晤。</p><p>根據週四加拿大政府網站發佈的一份聲明，他與這些領先的電動汽車製造商就加拿大新實施的電動汽車進口配額制度下的市場準入路徑進行了深入討論。</p><p>西德胡還向這些汽車製造商強調了加拿大的監管供應鏈要求，以及在該國進行長期投資和合作的前景。</p><p>加入我們的 Telegram 或 Google News</p><p>此次行程是自 2018 年以來加拿大部長首次對中國南方進行正式訪問，凸顯了雙邊貿易關係的緩和。</p><p>此次訪問也建立在加拿大總理馬克·卡尼今年早些時候對北京的歷史性訪問及其後達成的雙邊貿易協議基礎之上。</p><p>兩國於今年 1 月達成了一項具有里程碑意義的相互關税減免協議，被廣泛稱為 “電動汽車換油菜籽” 協議。</p><p>根據這項雙邊協議，加拿大政府同意每年豁免高達 4.9 萬輛中國製造電動汽車此前面臨的 100% 關税。</p><p>符合配額資格的中國電動汽車在進入加拿大市場時，僅需繳納 6.1% 的最惠國關税税率。</p><p>作為交換，中國政府承諾將加拿大油菜籽的進口關税從約 85% 的全面水平大幅削減至 15%。</p><p>包括比亞迪在內的中國頂級汽車製造商正積極利用這一關税減免窗口，進一步擴大其在北美市場的業務版圖。</p><p>比亞迪執行副總裁 Stella Li 上月在接受彭博社採訪時稱，公司正在研究在加拿大建立潛在製造工廠的可能性。</p><p>她還表示，比亞迪更傾向於完全擁有並獨立運營此類工廠，因為她認為傳統的合資模式行不通。</p><p>然而，加拿大工業部長梅拉妮·喬利此前一直強調，任何新的汽車領域投資必須使用當地加拿大勞動力和零部件。</p><p>這一立場與比亞迪建立獨資企業而非與當地加拿大公司組建合資企業的商業理念存在潛在衝突。</p><p>此外，美國政府官員多次警告加拿大，如果充當中國電動汽車進入美國的後門，將面臨嚴重的關税報復風險。</p><p>在另一個方面，歐洲汽車巨頭斯泰蘭蒂斯（Stellantis）正與其中國合作伙伴零跑汽車探索早期商業計劃。</p><p>他們考慮在位於安大略省布蘭普頓、已閒置多年的斯泰蘭蒂斯組裝廠生產零跑品牌的電動汽車。</p><p>如果成功實施，這將是該國達成降低中國製造電動汽車關税協議以來，中國汽車行業在加拿大的首筆重大投資。</p><p>在抵達廣州之前，西德胡還率領近 40 家加拿大公司的創紀錄代表團參加了在海南舉行的中國國際消費品博覽會。</p><p>作為今年博覽會的榮譽主賓國，加拿大見證了在活動期間加中企業之間簽署了 24 份商業協議和諒解備忘錄。</p><p>西德胡還與運營全球最大電子商務平台的阿里巴巴和京東的高管舉行會談，以促進加拿大商品對華出口。</p><p>加拿大政府聲明指出，中國目前是加拿大第二大單一國家商品貿易伙伴，2025 年雙邊商品貿易總額達 1251 億美元。</p><p>加拿大政府目前專注於與世界第二大經濟體在能源、農業食品及更廣泛的商品貿易領域擴大雙邊商業合作。</p><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026040205273968-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="432" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026040205273968-768x432.jpg"/></p><p>報道稱：斯泰蘭蒂斯考慮在閒置的加拿大工廠生產零跑電動汽車</p><p>據報道，斯泰蘭蒂斯正與零跑汽車探索一項早期計劃，以便在一家閒置的加拿大工廠生產電動汽車。</p>

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<p>加拿大國際貿易部長曼迪普·西德胡在廣州會見了中國電動汽車製造商比亞迪、小鵬和廣汽，就新實施的電動汽車進口配額制度下的市場準入策略展開討論。此次訪問基於兩國達成的一項雙邊協議，允許每年 4.9 萬輛中國電動汽車以較低關税進入加拿大市場。會談強調了長期投資機會及監管要求。此行標誌着加中貿易關係的回暖，建立在先前達成的包括油菜籽和電動汽車關税減免協議等基礎之上。加拿大旨在加強在能源、農業食品等多個領域的合作</p>

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<ul>
<li>Canada's international trade minister engaged with BYD, Xpeng and GAC in Guangzhou to discuss EV market-entry pathways.</li>
<li>The visit builds on a bilateral agreement that allows up to 49,000 Chinese EVs annually to enter Canada at reduced tariffs.</li>
</ul>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<ul>
<li>加拿大國際貿易部長在廣州與比亞迪、小鵬和廣汽接觸，探討電動汽車市場準入路徑。</li>
<li>此次訪問建立在雙方達成的一項雙邊協議基礎上，該協議允許每年最多 4.9 萬輛中國電動汽車以優惠關税進入加拿大市場。</li>
</ul>
</blockquote></div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026041711275815.jpg" alt="" original-src="https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026041711275815.jpg"/></p>
<p>(A BYD EV on display at the Shanghai Auto Show in April 2025. Image credit: CnEVPost)</p>
<div class="lb-trans"><p>(2025 年 4 月上海車展展出的比亞迪電動汽車。圖片來源：CnEVPost)</p></div><p>Canadian International Trade Minister Maninder Sidhu engaged with BYD, Xpeng and GAC in Guangzhou during an official visit to South China.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大國際貿易部長曼迪普·西德胡在對中國南方進行正式訪問期間，與比亞迪、小鵬和廣汽進行了會晤。</p></div><p>He held in-depth discussions with these leading Chinese EV makers regarding market-entry pathways under Canada's newly implemented EV import quota system, according to a statement released Thursday on the Canadian government's website.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據週四加拿大政府網站發佈的一份聲明，他與這些領先的電動汽車製造商就加拿大新實施的電動汽車進口配額制度下的市場準入路徑進行了深入討論。</p></div><p>Sidhu also highlighted to the automakers Canada's regulatory supply chain requirements, as well as the prospects for long-term investment and collaboration in the country.</p>
<div class="lb-trans"><p>西德胡還向這些汽車製造商強調了加拿大的監管供應鏈要求，以及在該國進行長期投資和合作的前景。</p></div><p>Join us on  Telegram  or  Google News</p>
<div class="lb-trans"><p>加入我們的 Telegram 或 Google News</p></div><p>The trip marks the first official visit to South China by a Canadian minister since 2018, underscoring a thaw in bilateral trade relations.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次行程是自 2018 年以來加拿大部長首次對中國南方進行正式訪問，凸顯了雙邊貿易關係的緩和。</p></div><p>It also builds on Canadian Prime Minister Mark Carney's historic visit to Beijing earlier this year and the subsequent bilateral trade agreement.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次訪問也建立在加拿大總理馬克·卡尼今年早些時候對北京的歷史性訪問及其後達成的雙邊貿易協議基礎之上。</p></div><p>The two nations reached a landmark mutual tariff reduction deal in January, which is widely dubbed as the &#34;EVs-for-canola&#34; agreement.</p>
<div class="lb-trans"><p>兩國於今年 1 月達成了一項具有里程碑意義的相互關税減免協議，被廣泛稱為 “電動汽車換油菜籽” 協議。</p></div><p>Under the bilateral pact, the Canadian government agreed to exempt up to 49,000 Chinese-made EVs annually from a 100% tariff they previously faced.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據這項雙邊協議，加拿大政府同意每年豁免高達 4.9 萬輛中國製造電動汽車此前面臨的 100% 關税。</p></div><p>These quota-eligible Chinese EVs will only be subject to a 6.1% most-favored-nation tariff rate upon entering the Canadian market.</p>
<div class="lb-trans"><p>符合配額資格的中國電動汽車在進入加拿大市場時，僅需繳納 6.1% 的最惠國關税税率。</p></div><p>In exchange, the Chinese government committed to slashing its import tariff on Canadian canola to 15% from a comprehensive level of about 85%.</p>
<div class="lb-trans"><p>作為交換，中國政府承諾將加拿大油菜籽的進口關税從約 85% 的全面水平大幅削減至 15%。</p></div><p>Top Chinese automakers such as BYD are actively exploring this tariff reduction window to further expand their business footprint in the North American market.</p>
<div class="lb-trans"><p>包括比亞迪在內的中國頂級汽車製造商正積極利用這一關税減免窗口，進一步擴大其在北美市場的業務版圖。</p></div><p>BYD executive vice president Stella Li said in an interview with Bloomberg last month that the company is studying the Canadian market for a potential manufacturing facility.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪執行副總裁 Stella Li 上月在接受彭博社採訪時稱，公司正在研究在加拿大建立潛在製造工廠的可能性。</p></div><p>She also said that BYD prefers to fully own and independently operate such a plant, as she does not believe the traditional joint venture model would work.</p>
<div class="lb-trans"><p>她還表示，比亞迪更傾向於完全擁有並獨立運營此類工廠，因為她認為傳統的合資模式行不通。</p></div><p>However, Canadian Industry Minister Melanie Joly has previously insisted that any new auto sector investments must utilize local Canadian labor and parts.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，加拿大工業部長梅拉妮·喬利此前一直強調，任何新的汽車領域投資必須使用當地加拿大勞動力和零部件。</p></div><p>This stance presents a potential conflict with BYD's business philosophy of establishing wholly owned enterprises rather than forming joint ventures with local Canadian companies.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一立場與比亞迪建立獨資企業而非與當地加拿大公司組建合資企業的商業理念存在潛在衝突。</p></div><p>Furthermore, US government officials have repeatedly warned Canada of severe tariff retaliation risks if it acts as a backdoor for Chinese EVs to enter the US.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，美國政府官員多次警告加拿大，如果充當中國電動汽車進入美國的後門，將面臨嚴重的關税報復風險。</p></div><p>On another front, European auto giant Stellantis is exploring an early-stage business plan with its Chinese partner Leapmotor.</p>
<div class="lb-trans"><p>在另一個方面，歐洲汽車巨頭斯泰蘭蒂斯（Stellantis）正與其中國合作伙伴零跑汽車探索早期商業計劃。</p></div><p>They are considering manufacturing Leapmotor-branded EVs at a Stellantis assembly plant in Brampton, Ontario, which has been idled for years.</p>
<div class="lb-trans"><p>他們考慮在位於安大略省布蘭普頓、已閒置多年的斯泰蘭蒂斯組裝廠生產零跑品牌的電動汽車。</p></div><p>If successfully implemented, this would mark the first major Chinese investment in Canada's auto industry since the country reached the deal to lower tariffs on Chinese-made EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果成功實施，這將是該國達成降低中國製造電動汽車關税協議以來，中國汽車行業在加拿大的首筆重大投資。</p></div><p>Prior to arriving in Guangzhou, Sidhu also led a record delegation of nearly 40 Canadian companies to participate in the China International Consumer Products Expo in Haikou, Hainan.</p>
<div class="lb-trans"><p>在抵達廣州之前，西德胡還率領近 40 家加拿大公司的創紀錄代表團參加了在海南舉行的中國國際消費品博覽會。</p></div><p>As the Guest Country of Honor at this year's expo, Canada witnessed the signing of 24 commercial agreements and memorandums of understanding between Canadian and Chinese companies at the event.</p>
<div class="lb-trans"><p>作為今年博覽會的榮譽主賓國，加拿大見證了在活動期間加中企業之間簽署了 24 份商業協議和諒解備忘錄。</p></div><p>Sidhu also held talks with executives from Alibaba and JD.com, which operate the world's largest e-commerce platforms, to promote the export of Canadian goods to China.</p>
<div class="lb-trans"><p>西德胡還與運營全球最大電子商務平台的阿里巴巴和京東的高管舉行會談，以促進加拿大商品對華出口。</p></div><p>China is currently Canada's second-largest single-country merchandise trading partner, with two-way merchandise trade totaling $125.1 billion in 2025, the Canadian government statement noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大政府聲明指出，中國目前是加拿大第二大單一國家商品貿易伙伴，2025 年雙邊商品貿易總額達 1251 億美元。</p></div><p>The Canadian government is now focused on expanding bilateral commercial cooperation with the world's second-largest economy in energy, agri-food, and broader merchandise trade.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大政府目前專注於與世界第二大經濟體在能源、農業食品及更廣泛的商品貿易領域擴大雙邊商業合作。</p></div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026040205273968-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/04/2026040205273968-768x432.jpg"/></p>
<p>Stellantis weighs producing Leapmotor EVs at idled Canada plant, report says</p>
<div class="lb-trans"><p>報道稱：斯泰蘭蒂斯考慮在閒置的加拿大工廠生產零跑電動汽車</p></div><p>Stellantis is exploring an early-stage plan with Leapmotor to produce EVs at an idled Canadian plant.</p>
<div class="lb-trans"><p>據報道，斯泰蘭蒂斯正與零跑汽車探索一項早期計劃，以便在一家閒置的加拿大工廠生產電動汽車。</p></div>

Canada trade minister meets BYD, Xpeng during China visit to pitch EV investments

- 加拿大國際貿易部長在廣州與比亞迪、小鵬和廣汽會談，討論電動車市場準入。  
- 此行基於一項允許每年 49000 輛中國電動車以降低關税進入加拿大的雙邊協議。  
- 會議強調了對長期投資的展望及在加拿大發展的合作潛力。

CnEVPost

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阿里巴巴

阿里巴巴-W

京東

京東-SW

BYD HK SDR 10to1

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阿里巴巴-WR

Alibaba HK SDR 5to1

京東集團-SWR

加拿大貿易部長訪華期間會見比亞迪、小鵬，推介電動汽車投資