<p>作者：Victor Reklaitis</p>
<p>最終可能會因訴訟向個人支付賠償，但退款將首先幾乎完全歸公司所有。</p>
<p>關税退款在最高法院裁決後已經籌備了大約兩個月。</p>
<p>關税退款即將流入銀行賬户，美國政府計劃在週一開始處理退款申請。</p>
<p>自從最高法院在 2 月 20 日的裁決中推翻了唐納德·特朗普總統大部分關税以來，退款的籌備工作已經進行了大約兩個月。</p>
<p>6-3 的法官多數認為，特朗普在使用 1977 年《國際緊急經濟權力法》實施大部分關税時超出了他的權限。總統對此作出了回應，實施了一項新的 10% 全球關税，並且他的政府在週二表示，到 7 月初，關税可能會恢復到裁決前的水平，因為官員們正在應用其他權力。</p>
<p>但現在，你是否應該期待不久後在銀行賬户中看到退款？如果你是典型的美國消費者，可能不會，儘管一些個人可能會收到退款，其他人可能最終會從集體訴訟中受益。</p>
<p>在絕大多數情況下，公司作為 “記錄進口商” 提交索賠後將獲得退款。</p>
<p>以下是關於退款問題的一些關鍵點。</p>
<p>為什麼個人不應該指望關税退款</p>
<p>新的政府系統旨在處理關税退款，針對的是 “記錄進口商”，即在邊境支付關税並引進商品的實體。</p>
<p>這些實體 “絕大多數是商業進口商及其報關代理”，雪城大學法學院院長、福特公司前貿易律師 Terence Lau 在給 MarketWatch 的電子郵件中表示。</p>
<p>“一個在 Target（TGT）購買了更貴攪拌機的個人消費者，因為零售商轉嫁了關税成本，在這個過程中沒有立場。沒有法律機制將特定零售價格的上漲與特定關税支付聯繫起來，” Lau 補充道。</p>
<p>可能只有少數個人是記錄進口商，但根據 Lau 的説法，最終分配給個人的退款金額可能會遠低於 1%。國會意識到了這種情況，並提出了創建消費者退款機制的立法，但沒有任何法案接近成為法律。</p>
<p>個人 FedEx 客户如何獲得退款</p>
<p>試圖申請關税退款的個人可能會發現這個過程 “比他們預期的要複雜一些，” Mercantile Logistics &amp; International Trade Inc.的報關代理和首席執行官 Kimberly Daniels 表示。但如果他們使用像 FedEx（FDX）這樣的快遞公司，該公司 “應該處理所有退款要求，許多快遞服務已經承諾將關税退款給客户，” Daniels 説，她是一個名為 “反對關税的小企業” 的新倡導團體的一部分。</p>
<p>FedEx 表示，它 “將向原本承擔這些費用的發貨人和消費者退還支付的 IEEPA 關税。” 該公司表示，它 “致力於迅速處理退款，以便在開始從美國海關和邊境保護局（CBP）收到退款後，儘快將退款發放給其作為報關代理的客户。”</p>
<p>針對 FedEx 的集體訴訟要求美國法院強制其提供全額退款，起訴該案的律師事務所表示 “新聞稿並不是法律義務。” 該案的主原告是一名邁阿密男子，他表示他因從德國的一家在線零售商訂購的網球鞋被收取了 36 美元的關税和費用。</p>
<p>關於公司分享退款的注意事項</p>
<p>公司是否會與客户分享退款 “是一個價值 1600 億美元的問題”，答案可能是 “不會在任何顯著規模上”，雪城大學的 Lau 表示。預計整體退款金額在 1600 億到 1750 億美元之間，最近一項關鍵法院將這一數字定為 1660 億美元。</p>
<p>進口商沒有法律義務將退款傳遞下去，計算應支付多少退款可能很困難，因為關税成本與供應鏈中斷、貨幣波動和需求變化等其他多個變量一起嵌入了價格中，Lau 表示。但最終可能會面臨壓力去分享 “不是出於善意，而是出於訴訟風險，” 他補充道。集體訴訟已經指控不當得利，因為許多通過提高價格將關税轉嫁給消費者的公司現在正在獲得退款。</p>
<p>其中一起訴訟涉及眼鏡巨頭 EssilorLuxottica（FR:EL）。主原告是一名紐約男子，他表示他購買的 Ray-Ban 太陽鏡因關税而價格高於過去。</p>
<p>相關：尋求從零售商獲得關税退款的購物者可能會失望</p>
<p>一些進口商可能會向客户提供信用，但其他人可能會選擇保留退款的意外之財，以 “為當前增加的 10% 關税” 和未來政府可能通過各種權力施加的關税做好準備，Mercantile Logistics &amp; International Trade 的 Daniels 表示。</p>
<p>這些公司和行業正在獲得關税退款</p>
<p>普華永道（PwC）提供了哪些行業可能獲得關税退款的估計。</p>
<p>根據普華永道的説法，技術、媒體和電信行業以及工業產品和製造行業似乎是最受影響的行業，涉及退款的潛力。</p>
<p>消費品和汽車行業緊隨其後，製藥行業也在其中，普華永道的海關和國際貿易合夥人 Kristin Bohl 表示。</p>
<p>目前美國國際貿易法院有超過 3000 個涉及 IEEPA 退款索賠的案件，“因此符合條件的公司類型涵蓋了整個範圍，” Clark Hill 律師事務所的高級律師 Ashley Gifford 表示。</p>
<p>好市多（Costco Wholesale，COST）因尋求退款而引起關注，但許多其他知名品牌和上市公司也在做同樣的事情。Clark Hill 的 Gifford 在給 MarketWatch 的郵件中提到：“Revlon、Bumble Bee Foods、豐田（Toyota，TM）、Conair、Lavazza 北美、施樂（Xerox，XRX）、固特異輪胎（Goodyear Tire &amp; Rubber，GT）、Smeg、Mars、Sears、Steve Madden（SHOO）、Bissell、Bath &amp; Body Works（BBWI）是一些在 CIT 申請退款的其他大品牌。”</p>
<p>退款流程涉及哪些內容</p>
<p>美國海關和邊境保護局（Customs and Border Protection）預計將在週一開始接受公司提交的大型電子表格文件，列出受 IEEPA 關税影響的進口商品。</p>
<p>在退款流程的第一階段，將處理 “未清算的條目”，即關税支付尚未最終確定的商品條目。第一階段還將處理在關税支付最終確定前 80 天內的商品退款。這種方法預計將覆蓋約 63% 的已支付 IEEPA 關税。</p>
<p>CBP 承諾將在 60 到 90 天內發放退款，退款將通過電子轉賬方式進行，而不是紙質支票。</p>
<p>尋求退款的公司應該 “規劃 IEEPA 對業務的整體影響，” 普華永道（PwC）的 Bohl 表示。“雖然 IEEPA 首先是一個貿易問題，但它可能對税務、轉讓定價、會計和商業考慮產生下游影響。”</p>
<p>-Victor Reklaitis</p>
<p>此內容由 MarketWatch 創建，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
<p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
<p>04-18-26 1428ET</p>

聯邦快遞

標普交通運輸 ETF - SPDR

Breakwave 散裝幹貨海運 ETF -ETFMG

BOAT

SHPP

道瓊斯運輸類股平均指數 ETF - iShares

SUPL

納斯達克運輸業 ETF - First Trust

<p>關税退款將開始發放，因為美國政府開始處理索賠，依據最高法院的裁決，許多特朗普時期的關税被宣佈無效。退款主要將發放給公司，因為它們是支付關税的 “記錄進口商”。個人消費者不太可能直接收到退款，儘管一些人可能會通過集體訴訟受益。聯邦快遞承諾將向其作為海關代理服務的客户退款。總退款金額可能在 1600 億到 1750 億美元之間，但公司並沒有法律義務將這些退款轉給消費者</p>

<p>By Victor Reklaitis</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Victor Reklaitis</p>
</div><p>There could eventually be payouts to individuals due to lawsuits, but the refunds will first go almost exclusively to companies</p>
<div class="lb-trans"><p>最終可能會因訴訟向個人支付賠償，但退款將首先幾乎完全歸公司所有。</p>
</div><p>Tariff refunds have been in the works for about two months following a Supreme Court decision.</p>
<div class="lb-trans"><p>關税退款在最高法院裁決後已經籌備了大約兩個月。</p>
</div><p>Tariff refunds are getting closer to flowing into bank accounts, with the U.S. government slated to start processing refund claims on Monday.</p>
<div class="lb-trans"><p>關税退款即將流入銀行賬户，美國政府計劃在週一開始處理退款申請。</p>
</div><p>The refunds have been in the works for about two months, since the Supreme Court knocked down the bulk of President Donald Trump's tariffs in a Feb. 20 ruling.</p>
<div class="lb-trans"><p>自從最高法院在 2 月 20 日的裁決中推翻了唐納德·特朗普總統大部分關税以來，退款的籌備工作已經進行了大約兩個月。</p>
</div><p>A 6-3 majority of justices found that Trump exceeded his authority in using the International Emergency Economic Powers Act of 1977 to implement most of his tariffs. The president has responded with a new 10% global tariff, and his administration said on Tuesday that by the start of July, tariffs could be back at the levels in place before the ruling, as officials apply other authorities.</p>
<div class="lb-trans"><p>6-3 的法官多數認為，特朗普在使用 1977 年《國際緊急經濟權力法》實施大部分關税時超出了他的權限。總統對此作出了回應，實施了一項新的 10% 全球關税，並且他的政府在週二表示，到 7 月初，關税可能會恢復到裁決前的水平，因為官員們正在應用其他權力。</p>
</div><p>But for now, should you expect to see a refund in your bank account anytime soon? If you're a typical U.S. consumer, probably not, although some individuals could receive one, and others may eventually benefit from class-action lawsuits.</p>
<div class="lb-trans"><p>但現在，你是否應該期待不久後在銀行賬户中看到退款？如果你是典型的美國消費者，可能不會，儘管一些個人可能會收到退款，其他人可能最終會從集體訴訟中受益。</p>
</div><p>In the vast majority of cases, companies have served as &#34;importers of record&#34; and will get refunds after submitting their claims.</p>
<div class="lb-trans"><p>在絕大多數情況下，公司作為 “記錄進口商” 提交索賠後將獲得退款。</p>
</div><p>Below are key points about the big commotion over getting money back.</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是關於退款問題的一些關鍵點。</p>
</div><p>Why individuals shouldn't count on tariff refunds</p>
<div class="lb-trans"><p>為什麼個人不應該指望關税退款</p>
</div><p>A new government system for handling the tariff refunds is aimed at &#34;importers of record,&#34; which are the entities that paid duties at the border and brought in goods.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的政府系統旨在處理關税退款，針對的是 “記錄進口商”，即在邊境支付關税並引進商品的實體。</p>
</div><p>Those entities are &#34;overwhelmingly commercial importers and their customs brokers,&#34; Terence Lau, dean of Syracuse University's law school and a former trade attorney for Ford (F), said in an email to MarketWatch.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些實體 “絕大多數是商業進口商及其報關代理”，雪城大學法學院院長、福特公司前貿易律師 Terence Lau 在給 MarketWatch 的電子郵件中表示。</p>
</div><p>&#34;An individual consumer who bought a more expensive blender at Target (TGT) because the retailer passed along tariff costs has no standing in this process. There's no legal mechanism connecting a specific retail price increase to a specific tariff payment,&#34; Lau added.</p>
<div class="lb-trans"><p>“一個在 Target（TGT）購買了更貴攪拌機的個人消費者，因為零售商轉嫁了關税成本，在這個過程中沒有立場。沒有法律機制將特定零售價格的上漲與特定關税支付聯繫起來，” Lau 補充道。</p>
</div><p>There's likely a small number of individuals who were importers of record, but the share of refund dollars going to individuals probably will end up well under 1%, according to Lau. Congress is aware of the situation, and there's proposed legislation to create rebate mechanisms for consumers, but no such bill is close to becoming law.</p>
<div class="lb-trans"><p>可能只有少數個人是記錄進口商，但根據 Lau 的説法，最終分配給個人的退款金額可能會遠低於 1%。國會意識到了這種情況，並提出了創建消費者退款機制的立法，但沒有任何法案接近成為法律。</p>
</div><p>How individual FedEx customers could see refunds</p>
<div class="lb-trans"><p>個人 FedEx 客户如何獲得退款</p>
</div><p>Individuals who try to claim a tariff refund could find the process &#34;a bit more complicated than they may expect,&#34; said Kimberly Daniels, a customs broker and chief executive of Mercantile Logistics &amp; International Trade Inc. But if they used a courier company like FedEx (FDX), that company &#34;should handle all refund requirements, and many of the courier services have already vowed to refund the tariffs to the customer,&#34; said Daniels, who is part of a new advocacy group called Small Businesses Against Tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>試圖申請關税退款的個人可能會發現這個過程 “比他們預期的要複雜一些，” Mercantile Logistics &amp; International Trade Inc.的報關代理和首席執行官 Kimberly Daniels 表示。但如果他們使用像 FedEx（FDX）這樣的快遞公司，該公司 “應該處理所有退款要求，許多快遞服務已經承諾將關税退款給客户，” Daniels 説，她是一個名為 “反對關税的小企業” 的新倡導團體的一部分。</p>
</div><p>FedEx has stated that it &#34;will issue refunds for IEEPA tariffs paid to the shippers and consumers who originally bore those charges.&#34; The company said it's &#34;committed to working expeditiously&#34; to send out the refunds for &#34;its customers for whom it served as customs broker as soon as it begins receiving refunds from CBP,&#34; referring to U.S. Customs and Border Protection.</p>
<div class="lb-trans"><p>FedEx 表示，它 “將向原本承擔這些費用的發貨人和消費者退還支付的 IEEPA 關税。” 該公司表示，它 “致力於迅速處理退款，以便在開始從美國海關和邊境保護局（CBP）收到退款後，儘快將退款發放給其作為報關代理的客户。”</p>
</div><p>A class-action lawsuit against FedEx is asking U.S. courts to impose a legal obligation to provide full refunds, with the law firm behind the suit saying that &#34;a press release is not a legal obligation.&#34; The lead plaintiff in the suit is a Miami man who said he was billed $36 in tariffs and fees for tennis shoes that he ordered from an online retailer in Germany.</p>
<div class="lb-trans"><p>針對 FedEx 的集體訴訟要求美國法院強制其提供全額退款，起訴該案的律師事務所表示 “新聞稿並不是法律義務。” 該案的主原告是一名邁阿密男子，他表示他因從德國的一家在線零售商訂購的網球鞋被收取了 36 美元的關税和費用。</p>
</div><p>What to know about companies sharing their refunds</p>
<div class="lb-trans"><p>關於公司分享退款的注意事項</p>
</div><p>Whether companies will share refunds with customers &#34;is the $160 billion question,&#34; and the answer is probably &#34;not at any significant scale,&#34; said Syracuse's Lau. Estimates for the amount that will get refunded overall have ranged from $160 billion to $175 billion, with a key court recently putting the figure at $166 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司是否會與客户分享退款 “是一個價值 1600 億美元的問題”，答案可能是 “不會在任何顯著規模上”，雪城大學的 Lau 表示。預計整體退款金額在 1600 億到 1750 億美元之間，最近一項關鍵法院將這一數字定為 1660 億美元。</p>
</div><p>There's no legal obligation for an importer to pass refunds downstream, and it can be tough to work out how much to pay out, because tariff costs were embedded in prices alongside dozens of other variables like supply-chain disruptions, currency fluctuations and demand shifts, Lau said. But there could be pressure to share ultimately &#34;not from goodwill but from litigation risk,&#34; he added. Class-action lawsuits already are alleging unjust enrichment, as many companies that passed along tariffs to consumers through higher prices are now getting refunds.</p>
<div class="lb-trans"><p>進口商沒有法律義務將退款傳遞下去，計算應支付多少退款可能很困難，因為關税成本與供應鏈中斷、貨幣波動和需求變化等其他多個變量一起嵌入了價格中，Lau 表示。但最終可能會面臨壓力去分享 “不是出於善意，而是出於訴訟風險，” 他補充道。集體訴訟已經指控不當得利，因為許多通過提高價格將關税轉嫁給消費者的公司現在正在獲得退款。</p>
</div><p>One such lawsuit involves eyeglass giant EssilorLuxottica (FR:EL). The lead plaintiff is a New York man who says he bought Ray-Ban sunglasses that were priced higher than in the past due to tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>其中一起訴訟涉及眼鏡巨頭 EssilorLuxottica（FR:EL）。主原告是一名紐約男子，他表示他購買的 Ray-Ban 太陽鏡因關税而價格高於過去。</p>
</div><p>Related: Shoppers seeking a tariff refund from retailers are likely out of luck</p>
<div class="lb-trans"><p>相關：尋求從零售商獲得關税退款的購物者可能會失望</p>
</div><p>Some importers may give credits to their customers, but others could choose to keep the windfall from refunds in order &#34;to be prepared for the current added 10% tariffs&#34; and for future tariffs that the administration may impose through various authorities, said Daniels from Mercantile Logistics &amp; International Trade.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些進口商可能會向客户提供信用，但其他人可能會選擇保留退款的意外之財，以 “為當前增加的 10% 關税” 和未來政府可能通過各種權力施加的關税做好準備，Mercantile Logistics &amp; International Trade 的 Daniels 表示。</p>
</div><p>These companies and sectors are getting tariff refunds</p>
<div class="lb-trans"><p>這些公司和行業正在獲得關税退款</p>
</div><p>PwC has offered estimates on which industries look set to get tariff refunds.</p>
<div class="lb-trans"><p>普華永道（PwC）提供了哪些行業可能獲得關税退款的估計。</p>
</div><p>The technology, media and telecom sector and the industrial products and manufacturing sector appear to be among the most affected industries when it comes to the potential for refunds, according to PwC, which produced the chart above.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據普華永道的説法，技術、媒體和電信行業以及工業產品和製造行業似乎是最受影響的行業，涉及退款的潛力。</p>
</div><p>Consumer products and automotive are not far behind, followed by pharmaceuticals, said Kristin Bohl, a customs and international trade partner at PwC.</p>
<div class="lb-trans"><p>消費品和汽車行業緊隨其後，製藥行業也在其中，普華永道的海關和國際貿易合夥人 Kristin Bohl 表示。</p>
</div><p>There are more than 3,000 cases now at the U.S. Court of International Trade that involve claims for IEEPA refunds, &#34;so the types of companies eligible are on the full spectrum,&#34; said Ashley Gifford, a senior attorney at law firm Clark Hill.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前美國國際貿易法院有超過 3000 個涉及 IEEPA 退款索賠的案件，“因此符合條件的公司類型涵蓋了整個範圍，” Clark Hill 律師事務所的高級律師 Ashley Gifford 表示。</p>
</div><p>Costco Wholesale (COST) has gotten attention for seeking refunds, but plenty of other household names and publicly traded companies are doing the same thing. &#34;Revlon, Bumble Bee Foods, Toyota (TM), Conair, Lavazza North America, Xerox (XRX), Goodyear Tire &amp; Rubber (GT), Smeg, Mars, Sears, Steve Madden (SHOO), Bissell, Bath &amp; Body Works (BBWI) are some other big names that have filed cases at the CIT for refunds,&#34; Clark Hill's Gifford told MarketWatch in an email.</p>
<div class="lb-trans"><p>好市多（Costco Wholesale，COST）因尋求退款而引起關注，但許多其他知名品牌和上市公司也在做同樣的事情。Clark Hill 的 Gifford 在給 MarketWatch 的郵件中提到：“Revlon、Bumble Bee Foods、豐田（Toyota，TM）、Conair、Lavazza 北美、施樂（Xerox，XRX）、固特異輪胎（Goodyear Tire &amp; Rubber，GT）、Smeg、Mars、Sears、Steve Madden（SHOO）、Bissell、Bath &amp; Body Works（BBWI）是一些在 CIT 申請退款的其他大品牌。”</p>
</div><p>What's involved in the refund process</p>
<div class="lb-trans"><p>退款流程涉及哪些內容</p>
</div><p>Customs and Border Protection on Monday is expected to begin accepting big spreadsheet files from companies listing imports that were subject to IEEPA tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國海關和邊境保護局（Customs and Border Protection）預計將在週一開始接受公司提交的大型電子表格文件，列出受 IEEPA 關税影響的進口商品。</p>
</div><p>In the first phase of the refund process, &#34;unliquidated entries&#34; will get handled, meaning entries of goods where the tariff payment hasn't been finalized. The first phase also will handle refunds for goods that are within 80 days of having their tariff payments finalized. This approach is expected to cover about 63% of the IEEPA duties that have been paid.</p>
<div class="lb-trans"><p>在退款流程的第一階段，將處理 “未清算的條目”，即關税支付尚未最終確定的商品條目。第一階段還將處理在關税支付最終確定前 80 天內的商品退款。這種方法預計將覆蓋約 63% 的已支付 IEEPA 關税。</p>
</div><p>CBP has promised to get payments out in 60 to 90 days, and they will come via electronic transfers, not paper checks.</p>
<div class="lb-trans"><p>CBP 承諾將在 60 到 90 天內發放退款，退款將通過電子轉賬方式進行，而不是紙質支票。</p>
</div><p>Companies seeking refunds ought to be &#34;planning for the overall IEEPA impact on the business,&#34; said PwC's Bohl. &#34;While IEEPA is first and foremost a trade issue, it can have downstream impacts for tax, transfer pricing, accounting and commercial considerations.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>尋求退款的公司應該 “規劃 IEEPA 對業務的整體影響，” 普華永道（PwC）的 Bohl 表示。“雖然 IEEPA 首先是一個貿易問題，但它可能對税務、轉讓定價、會計和商業考慮產生下游影響。”</p>
</div><p>-Victor Reklaitis</p>
<div class="lb-trans"><p>-Victor Reklaitis</p>
</div><p>This content was created by MarketWatch, which is operated by Dow Jones &amp; Co. MarketWatch is published independently from Dow Jones Newswires and The Wall Street Journal.</p>
<div class="lb-trans"><p>此內容由 MarketWatch 創建，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
</div><p>(END) Dow Jones Newswires</p>
<div class="lb-trans"><p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
</div><p>04-18-26 1428ET</p>
<div class="lb-trans"><p>04-18-26 1428ET</p>
</div>

關税退款即將發放：以下是將首先獲得退款的對象