<p><strong>福特汽車公司</strong> (NYSE: F) 首席執行官 <strong>吉姆·法利</strong> 表示，中國電動車製造商已成為全球行業最嚴峻的標杆，並認為即使是 <strong>特斯拉公司</strong> (NASDAQ: TSLA) 在一些市場最重要的細分領域也不再引領潮流。</p>
<h2>法利表示比亞迪引領潮流</h2>
<p>在上週《快公司》發佈的一次採訪中，法利表示：“如果你是美國人，想讓我們在汽車行業擊敗中國人，你們都應該關注的，不一定是特斯拉。” 他補充道：“對特斯拉沒有什麼意見——他們做得很好——但他們確實沒有更新的車型。”</p>
<p>法利表示，福特在成本、競爭、製造深度和車輛知識產權方面最接近的參考點 “實際上是比亞迪”，強調底特律現在對中國汽車製造商的重視程度。他認為，下一波美國電動車買家希望購買的皮卡、SUV 和其他車身款式的價格更接近 30,000 美元而不是 50,000 美元，並表示福特需要通過創新以美國的方式來與世界頂尖企業競爭。</p>
<h2>特斯拉支持者在線反擊</h2>
<p>這些評論迅速引發了在線辯論。<strong>索耶·梅里特</strong>，一位專注於電動車的評論員，在 X 平台上強調了法利對特斯拉的抨擊，但補充道，特斯拉 Model Y 在 2026 年 3 月成為中國銷量最高的乘用車，零售註冊量為 39,827 輛，超過了所有電動車和汽油車的競爭對手。</p>
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<p>這在中國尚未批准監督的 FSD 之前。限制因素是上海的生產產出。</p>
<p>— 埃隆·馬斯克 (@elonmusk) 2026 年 4 月 19 日</p>
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<p>特斯拉首席執行官 <strong>埃隆·馬斯克</strong> 回覆稱，需求並不是主要問題，他寫道：“這是在中國尚未批准監督的 FSD 之前”，並表示 “限制因素是上海的生產產出。”</p>
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<h2>中國競爭加劇全球電動車之戰</h2>
<p>特斯拉在美國電動車市場仍然保持着 主導地位。Cox Automotive 表示，特斯拉在第一季度在美國售出了約 117,300 輛電動車，超過了所有其他電動車品牌的總和。然而，在全球範圍內，競爭 變得更加激烈。特斯拉報告第一季度交付量為 358,023 輛，而 <strong>比亞迪股份有限公司</strong> (OTC: BYDDF) (OTC: BYDDY) 售出了 310,389 輛電池電動乘用車和 688,993 輛總插電式乘用車，包括混合動力車。</p>
<p>中國對特斯拉來説仍然是一個複雜的局面。CnEVPost 引用的 3 月數據顯示，特斯拉在中國的零售銷量為 56,107 輛，同比下降 24.3%，而 Electrek 報道第一季度中國零售 銷量同比下降 16.2%，儘管批發產量有所上升。路透社單獨報道，特斯拉在第一季度生產的車輛比全球交付的多出 50,363 輛，顯示庫存膨脹的跡象。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://editorial-assets.benzinga.com/wp-content/uploads/2026/04/20012015/image-393.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="692" height="102" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://editorial-assets.benzinga.com/wp-content/uploads/2026/04/20012015/image-393.png"/></p>
<p>根據 <strong>Benzinga Edge Rankings</strong>，特斯拉提供了令人滿意的增長，但在短期和中期內未能提供有利的價格趨勢。</p>
<p><strong>價格動態：</strong> 特斯拉股價在週五市場收盤時上漲 3.01%，至 400.62 美元，盤後交易進一步上漲 0.12%，至 401.09 美元。</p>
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<p><em>圖片來源：Frederic Legrand – COMEO via Shutterstock.com</em></p>

比亞迪(ADR)

比亞迪

比亞迪股份

<p>福特首席執行官吉姆·法利表示，中國電動車製造商，特別是比亞迪，已成為全球行業的標杆，暗示特斯拉缺乏更新的車型以有效競爭。他強調福特需要創新，以滿足尋求更實惠電動車選項的美國消費者。對此，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克指出，上海的生產能力是特斯拉的限制因素，儘管該公司在美國市場保持強勁地位。特斯拉第一季度交付量為 358,023 輛，而比亞迪在全球銷售了 310,389 輛電池電動汽車</p>

<p><strong>Ford Motor Co.</strong> (NYSE: F) Chief Executive <strong>Jim Farley</strong> said Chinese electric vehicle makers have become the toughest benchmark for the global industry, arguing that even <strong>Tesla Inc.</strong> (NASDAQ: TSLA) no longer sets the pace in some of the market's most important segments.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>福特汽車公司</strong> (NYSE: F) 首席執行官 <strong>吉姆·法利</strong> 表示，中國電動車製造商已成為全球行業最嚴峻的標杆，並認為即使是 <strong>特斯拉公司</strong> (NASDAQ: TSLA) 在一些市場最重要的細分領域也不再引領潮流。</p>
</div><h2>Farley Says BYD Sets The Pace</h2>
<div class="lb-trans"><h2>法利表示比亞迪引領潮流</h2>
</div><p>In an interview published last week by Fast Company, Farley said, &#34;If you're an American and you want us to beat the Chinese in the car business, you're all going to want to pay attention, not necessarily to Tesla.&#34; He added, &#34;Nothing against Tesla—they've been doing great—but they really don't have an updated vehicle.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在上週《快公司》發佈的一次採訪中，法利表示：“如果你是美國人，想讓我們在汽車行業擊敗中國人，你們都應該關注的，不一定是特斯拉。” 他補充道：“對特斯拉沒有什麼意見——他們做得很好——但他們確實沒有更新的車型。”</p>
</div><p>Farley said Ford's closest reference point on cost, competition, manufacturing depth and vehicle intellectual property was &#34;really BYD,&#34; highlighting how seriously Detroit now views Chinese automakers. He argued that the next wave of U.S. EV buyers wants pickups, SUVs and other body styles priced closer to $30,000 than $50,000, and said Ford needed to respond the American way by using innovation to compete with the world's best.</p>
<div class="lb-trans"><p>法利表示，福特在成本、競爭、製造深度和車輛知識產權方面最接近的參考點 “實際上是比亞迪”，強調底特律現在對中國汽車製造商的重視程度。他認為，下一波美國電動車買家希望購買的皮卡、SUV 和其他車身款式的價格更接近 30,000 美元而不是 50,000 美元，並表示福特需要通過創新以美國的方式來與世界頂尖企業競爭。</p>
</div><h2>Tesla Defenders Push Back Online</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉支持者在線反擊</h2>
</div><p>The comments quickly set off debate online. <strong>Sawyer Merritt</strong>, an EV-focused commentator on X, highlighted Farley's swipe at Tesla but added that the Tesla Model Y was the top-selling passenger vehicle in China in March 2026 with 39,827 retail registrations, beating both EV and gasoline rivals.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些評論迅速引發了在線辯論。<strong>索耶·梅里特</strong>，一位專注於電動車的評論員，在 X 平台上強調了法利對特斯拉的抨擊，但補充道，特斯拉 Model Y 在 2026 年 3 月成為中國銷量最高的乘用車，零售註冊量為 39,827 輛，超過了所有電動車和汽油車的競爭對手。</p>
</div><blockquote>
<p>This is before supervised FSD is approved in China. Limiting factor is production output in Shanghai.</p>
<p>— Elon Musk (@elonmusk) April 19, 2026</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>這在中國尚未批准監督的 FSD 之前。限制因素是上海的生產產出。</p>
<p>— 埃隆·馬斯克 (@elonmusk) 2026 年 4 月 19 日</p>
</blockquote>
</div><p>Tesla CEO <strong>Elon Musk</strong> replied that demand was not the main problem, writing that this was &#34;before supervised FSD is approved in China&#34; and that the &#34;limiting factor is production output in Shanghai.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉首席執行官 <strong>埃隆·馬斯克</strong> 回覆稱，需求並不是主要問題，他寫道：“這是在中國尚未批准監督的 FSD 之前”，並表示 “限制因素是上海的生產產出。”</p>
</div><p><strong>Read Also:</strong>
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</div><h2>China Race Tightens Global EV Battle</h2>
<div class="lb-trans"><h2>中國競爭加劇全球電動車之戰</h2>
</div><p>Tesla still holds a commanding position in the U.S. EV market. Cox Automotive said Tesla sold about 117,300 EVs in the United States in the first quarter, more than all other EV brands combined. Globally, though, the race is tighter. Tesla reported 358,023 Q1 deliveries, while <strong>BYD Co., Ltd.</strong> (OTC: BYDDF) (OTC: BYDDY) sold 310,389 battery-electric passenger vehicles and 688,993 total plug-in passenger vehicles, including hybrids.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在美國電動車市場仍然保持着 主導地位。Cox Automotive 表示，特斯拉在第一季度在美國售出了約 117,300 輛電動車，超過了所有其他電動車品牌的總和。然而，在全球範圍內，競爭 變得更加激烈。特斯拉報告第一季度交付量為 358,023 輛，而 <strong>比亞迪股份有限公司</strong> (OTC: BYDDF) (OTC: BYDDY) 售出了 310,389 輛電池電動乘用車和 688,993 輛總插電式乘用車，包括混合動力車。</p>
</div><p>China remains a mixed picture for Tesla. March data cited by CnEVPost showed Tesla retail sales there at 56,107 units, down 24.3% from a year earlier, and Electrek reported first-quarter China retail sales fell 16.2% year over year despite a rise in wholesale output. Reuters separately reported Tesla produced 50,363 more vehicles than it delivered globally in Q1, a sign of swelling inventory.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國對特斯拉來説仍然是一個複雜的局面。CnEVPost 引用的 3 月數據顯示，特斯拉在中國的零售銷量為 56,107 輛，同比下降 24.3%，而 Electrek 報道第一季度中國零售 銷量同比下降 16.2%，儘管批發產量有所上升。路透社單獨報道，特斯拉在第一季度生產的車輛比全球交付的多出 50,363 輛，顯示庫存膨脹的跡象。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://editorial-assets.benzinga.com/wp-content/uploads/2026/04/20012015/image-393.png" alt="" original-src="https://editorial-assets.benzinga.com/wp-content/uploads/2026/04/20012015/image-393.png"/></p>
<p>According to <strong>Benzinga Edge Rankings</strong>, Tesla offers satisfactory Growth, but fails to offer a favorable price trend in the Short and Medium term.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 <strong>Benzinga Edge Rankings</strong>，特斯拉提供了令人滿意的增長，但在短期和中期內未能提供有利的價格趨勢。</p>
</div><p><strong>Price Action:</strong> TSLA surged 3.01% to $400.62 at market close on Friday, further surging 0.12% to $401.09 during the after-hours trading session.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>價格動態：</strong> 特斯拉股價在週五市場收盤時上漲 3.01%，至 400.62 美元，盤後交易進一步上漲 0.12%，至 401.09 美元。</p>
</div><p><strong>Read Also:</strong>
<strong>Tesla Robotaxi Launches In Dallas, Houston Represent 'Tangible Progress,' Says Morgan Stanley Analyst—Ross Gerber Terms It A Distraction</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另請閲讀：</strong>
<strong>特斯拉機器人出租車在達拉斯、休斯頓的推出代表了 “實質性進展”，摩根士丹利分析師稱——羅斯·格伯稱其為分心</strong></p>
</div><p><em>Photo Courtesy: Frederic Legrand – COMEO on Shutterstock.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源：Frederic Legrand – COMEO via Shutterstock.com</em></p>
</div>

Jim Farley Says Tesla Lacks 'An Updated Vehicle' To Compete With Chinese EVs, Elon Musk Reveals The 'Limiting Factor'

- 福特首席執行官吉姆·法利表示，中國電動車製造商已成為全球行業最具挑戰性的標杆。  
- 他強調比亞迪在成本、競爭和製造方面是福特最接近的參考點。  
- 據 Cox Automotive 數據，特斯拉在美國市場依然佔據主導地位，但全球競爭愈發激烈。

benzinga_article

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BYD HK SDR 10to1

比亞迪股份-R

吉姆·法利稱特斯拉缺乏 ‘一款更新的車型’ 來與中國電動車競爭，埃隆·馬斯克揭示了 ‘限制因素’