汽油、柴油和航空煤油的 3 月出口量較 2 月下降 20% 至 33% - 追蹤數據 4 月澳大利亞、馬來西亞、越南和印度尼西亞接收中國燃料 4 月的削減幅度深於 3 月，且受到更嚴格的審查 作為豁免對象，對香港的出口依然強勁 作者：陳愛珠、Trixie Yap 和李珊4 月 20 日（路透社）- 航運數據和交易商顯示，中國正在削減而非禁止精煉燃料出口。即便北京將上月實施的限制延長至 4 月，馬來西亞和澳大利亞等國仍在接收供應。根據油輪追蹤器 Vortexa 的數據，4 月的出口削減幅度比 3 月更深。截至本月前兩週，除香港以外的目的地收到的柴油、航空煤油和汽油發貨量總計 32 萬噸，僅為去年同期水平的六分之一。作為亞洲第四大所謂清潔燃料出口國，中國長期以來一直通過配額限制燃料出口。隨着伊朗戰爭爆發，亞洲和中東的煉油廠因難以獲取原油而削減產量，導致燃料市場本就緊張的供應狀況進一步加劇，中國的出口限制也隨之而來。Vortexa 數據顯示，中國 4 月的發貨量包括運往越南、印度尼西亞、馬來西亞、澳大利亞和菲律賓的合計 23.4 萬噸，以及經新加坡運往南亞的 8.2 萬噸。與此同時，據交易商和航運數據顯示，煉油廠維持了對香港的高水平發貨量，並從因美以針對伊朗的戰爭而擴大的利潤中獲利。消息人士當時表示，3 月中旬，北京下令禁止燃料出口，以優先保障國內供應。這些限制措施並未由中國政府公開宣佈，但排除了香港和澳門，同時也豁免了國際航班的航空煤油加油業務以及從事國際航行的船舶的保税燃油銷售。3 月出口情況消息人士稱，中國將限制措施延長至 4 月，以彌補主要以國有煉廠為主的減產，同時允許少量出口給尋求幫助緩解燃料短缺的地區買家。交易商和分析人士表示，雖然煉油廠在 3 月禁令出台前匆忙安排了一些發貨，但 4 月的出口受到了更嚴格的審查。一家國有企業的燃料交易經理在接受路透社採訪時透露，北京將在 4 月 “安排所有發貨”，但對香港的除外，這導致出口量較 3 月大幅下降。該經理要求不具名，因為此事敏感。中國商務部、外交部和國家發改委未立即回應置評請求。根據 Vortexa 的數據，3 月向新加坡、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞、越南和孟加拉國等市場的三種燃料出口量為每天 43.6 萬桶，較 2 月的 55.1 萬桶下降 20%。Kpler 數據顯示，非香港地區的出口量在 3 月從 2 月的每天 37.5 萬桶下降了三分之一，至每天 25 萬桶。由於可能存在分類差異，各追蹤器的數據並不總是完全一致。Kpler 分析師 Zameer Yusof 表示：“流入馬來西亞和越南的流量仍接近禁令前的水平，這表明北京正在進行有意的分配決策，而非實施全面限制。”“這與外交部表達的願與東南亞鄰國在能源安全方面開展合作的立場一致。”基於週六發佈的海關數據計算顯示，3 月柴油、汽油和航空煤油的總出口量（包括運往香港的）與 2 月持平，但較去年同期下降四分之一，至 258 萬噸。其中，汽油當月暴跌 68%，航空煤油下降 13.1%，而柴油保持穩定。海關數據包括用於航空煤油加油和船舶保税燃油加註的貨物發貨及保税倉銷售。香港流向完好無損LSEG 和 Vortexa 的數據顯示，3 月中國運往香港的航空煤油和柴油發貨量基本保持不變，日均高達 16.6 萬桶。交易商稱，那些保持對香港高發貨量的煉油廠獲得了強勁的出口利潤。4 月 20 日，亞洲柴油和航空煤油的加工利潤率分別徘徊在每桶 45 美元和 56.50 美元左右，分別是衝突前水平的兩倍以上和三倍以上，而在 3 月底曾創下歷史新高。(GO10SGCKMc1) (JETSGCKMc1)。(1 噸 = 7.45 桶柴油)(1 噸 = 7.88 桶航空煤油)(1 噸 = 8.45 桶汽油)
