<p>由於中東衝突導致油價上漲，歐洲消費者上個月紛紛購買電池驅動汽車，中國電動車品牌有望從中受益，並推動其全球擴張。根據研究公司 New Automotive 和行業聯盟 E-Mobility Europe 週一聯合發佈的數據，電池電動汽車（BEV）註冊量在 3 月份環比增長了 51%，在 15 個主要歐盟市場的總量超過 224,000 輛。E-Mobility 秘書長 Chris Heron 在一份聲明中表示：“3 月份電動汽車銷售的激增是歐洲在能源安全方面最近最大的進展之一，而在這一月份，依賴石油成為了一個真正的脆弱點。” 他補充道：“在歐盟主要市場，電動汽車銷售的增長率超過 40%，標誌着一個明顯的變化，而不是統計噪音。” 他還表示，今年第一季度在歐盟交付的超過 500,000 輛 BEV 可能每年減少約 200 萬桶的石油需求。報告未包括不同汽車製造商的銷售情況。根據中國乘用車協會（CPCA）秘書長崔東樹的説法，自今年年初以來，中國製造的純電動汽車憑藉其高性能電池和具有競爭力的定價，已在歐盟市場上提高了市場份額。他補充道，隨着美國 - 以色列對伊朗的戰爭在 2 月底開始，預計他們在歐洲的銷售將大幅增長。CPCA 數據顯示，2026 年前兩個月，中國製造的電動車在歐盟市場的份額為 16%，高於 2025 年的 12.2%。崔東樹表示：“中國公司，特別是像零跑和小鵬這樣的新興電動車製造商，在挪威和荷蘭等市場展現了他們的技術實力。” 他指出，他們對歐盟的出口量正在大幅上升。分析師表示，全球能源衝擊將進一步有利於中國電動車品牌，因為它們在今年推出新車型並在歐洲開設更多展廳。中國電動車之王比亞迪和中國大陸第二大汽車製造商吉利汽車今年加大了海外擴張，以追求更高的盈利能力。上海獨立分析師高申表示：“隨着中國電動車製造商在銷售網絡上的投資增加，並推出更多樣化的車型，他們的汽車可能會因其優越性而受到歐洲客户的歡迎。” 他還表示：“中東局勢的惡化可能會推動中國電動車在全球的銷售。” 自伊朗戰爭開始以來，布倫特原油價格上漲了近 30%，目前徘徊在每桶 100 美元左右。分析師指出，內地的組裝商和供應鏈供應商在電動車技術和生產方面處於前沿，得益於政府的支持和消費者對創新的接受意願。憑藉其設計和生產實力，中國製造的智能電動車——配備自動駕駛系統和數字駕駛艙——正在全球範圍內獲得越來越多的歡迎。歐盟在 2024 年底對中國製造的 BEV 徵收了 7.8% 至 35.3% 的關税，此前進行了超過一年的反補貼調查。歐盟的執行機構歐洲委員會和北京在 1 月份表示，未來可能會實施基於中國組裝商達成的最低價格的新機制，以取代現有的關税。</p>

吉利汽車

吉利汽車(ADR)

自動駕駛和電動汽車 ETF - GlobalX

華夏中證新能源汽車ETF

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

華寶智能電動汽車ETF

<p>歐洲消費者因中東衝突導致的油價上漲，越來越多地購買電池驅動的汽車，3 月份電池電動汽車註冊量環比增長 51%，在歐盟總計超過 224,000 輛。中國電動車品牌受益顯著，市場份額從 2026 年初的 12.2% 上升至 16%。分析師預測，持續的全球能源危機將進一步增強中國電動車的吸引力，隨着比亞迪和吉利等公司在歐洲擴大市場份額。歐盟對中國電池電動汽車的關税未來可能會被新的定價機制所取代</p>

<p>European consumers, spooked by rising oil prices due to the Middle East conflict, rushed to buy battery-powered cars last month, with Chinese electric vehicle (EV) brands poised to reap the benefits and give their global expansion a boost. Battery EV (BEV) registrations, a proxy for retail sales, climbed 51 per cent month on month in March, topping 224,000 units across 15 key European Union (EU) markets, according to data jointly released by research firm New Automotive and industry consortium E-Mobility Europe on Monday. “March’s surge in electric car sales is one of Europe’s biggest recent gains in energy security, in a month when oil dependence became a real vulnerability,” said Chris Heron, secretary general of E-Mobility, in a statement. “Across the EU’s major markets, EV sales are growing at rates above 40 per cent, marking a clear step change, not statistical noise.” He added that the more than 500,000 BEVs delivered in the EU in the first quarter of the year could cut roughly two million barrels of oil demand a year. The report did not include the sales of different carmakers. Chinese-made pure electric cars, with their high-performance batteries and competitive pricing, had increased their market share in the EU since the start of this year, according to Cui Dongshu, secretary general of the China Passenger Car Association (CPCA). Their sales on the continent were expected to jump after the US-Israel war on Iran started at the end of February, he added. In the first two months of 2026, Chinese-made EVs accounted for 16 per cent of the EU market, up from 12.2 per cent in 2025, CPCA data showed. “Chinese companies, particularly emerging EV makers like Leapmotor and Xpeng, have flexed their technological strength in markets like Norway and the Netherlands,” Cui said. “Their export volume to the EU has been rising substantially.” Analysts said the global energy shock would further benefit Chinese EV brands as they launched new models and opened more showrooms across Europe this year. BYD, China’s EV king, and Geely Auto, mainland China’s second-largest carmaker, have ramped up their overseas expansion this year in pursuit of higher profitability. “As Chinese electric-car makers invest more in sales networks and introduce a wider variety of models, their cars are likely to be well received by European customers because of their superiority,” said Gao Shen, an independent analyst in Shanghai. “A worsening situation in the Middle East could propel sales of Chinese EVs globally.” Since the Iran war started, Brent crude prices have risen nearly 30 per cent and currently hover around US$100 per barrel. The mainland’s assemblers and supply-chain vendors were at the vanguard of EV technology and production, buoyed by government support and consumers’ willingness to embrace innovation, according to analysts. Leveraging their design and production strength, Chinese-made smart EVs – equipped with self-driving systems and digital cockpits – are gaining global popularity. The EU levied tariffs of 7.8 to 35.3 per cent on Chinese-made BEVs in late 2024, ­following more than a year of anti-subsidy investigations. The European Commission, the executive body of the EU, and Beijing said in January that a new mechanism based on minimum prices agreed by Chinese assemblers could be enforced in future to replace the existing tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>由於中東衝突導致油價上漲，歐洲消費者上個月紛紛購買電池驅動汽車，中國電動車品牌有望從中受益，並推動其全球擴張。根據研究公司 New Automotive 和行業聯盟 E-Mobility Europe 週一聯合發佈的數據，電池電動汽車（BEV）註冊量在 3 月份環比增長了 51%，在 15 個主要歐盟市場的總量超過 224,000 輛。E-Mobility 秘書長 Chris Heron 在一份聲明中表示：“3 月份電動汽車銷售的激增是歐洲在能源安全方面最近最大的進展之一，而在這一月份，依賴石油成為了一個真正的脆弱點。” 他補充道：“在歐盟主要市場，電動汽車銷售的增長率超過 40%，標誌着一個明顯的變化，而不是統計噪音。” 他還表示，今年第一季度在歐盟交付的超過 500,000 輛 BEV 可能每年減少約 200 萬桶的石油需求。報告未包括不同汽車製造商的銷售情況。根據中國乘用車協會（CPCA）秘書長崔東樹的説法，自今年年初以來，中國製造的純電動汽車憑藉其高性能電池和具有競爭力的定價，已在歐盟市場上提高了市場份額。他補充道，隨着美國 - 以色列對伊朗的戰爭在 2 月底開始，預計他們在歐洲的銷售將大幅增長。CPCA 數據顯示，2026 年前兩個月，中國製造的電動車在歐盟市場的份額為 16%，高於 2025 年的 12.2%。崔東樹表示：“中國公司，特別是像零跑和小鵬這樣的新興電動車製造商，在挪威和荷蘭等市場展現了他們的技術實力。” 他指出，他們對歐盟的出口量正在大幅上升。分析師表示，全球能源衝擊將進一步有利於中國電動車品牌，因為它們在今年推出新車型並在歐洲開設更多展廳。中國電動車之王比亞迪和中國大陸第二大汽車製造商吉利汽車今年加大了海外擴張，以追求更高的盈利能力。上海獨立分析師高申表示：“隨着中國電動車製造商在銷售網絡上的投資增加，並推出更多樣化的車型，他們的汽車可能會因其優越性而受到歐洲客户的歡迎。” 他還表示：“中東局勢的惡化可能會推動中國電動車在全球的銷售。” 自伊朗戰爭開始以來，布倫特原油價格上漲了近 30%，目前徘徊在每桶 100 美元左右。分析師指出，內地的組裝商和供應鏈供應商在電動車技術和生產方面處於前沿，得益於政府的支持和消費者對創新的接受意願。憑藉其設計和生產實力，中國製造的智能電動車——配備自動駕駛系統和數字駕駛艙——正在全球範圍內獲得越來越多的歡迎。歐盟在 2024 年底對中國製造的 BEV 徵收了 7.8% 至 35.3% 的關税，此前進行了超過一年的反補貼調查。歐盟的執行機構歐洲委員會和北京在 1 月份表示，未來可能會實施基於中國組裝商達成的最低價格的新機制，以取代現有的關税。</p>
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Jump in EU EV sales amid Iran war boosts Chinese brands’ fortunes

- 歐洲消費者因中東衝突導致油價上漲，紛紛購買電動車。  
- 3 月份電動車註冊量同比增長 51%，在 15 個歐盟市場超過 224,000 輛。  
- 中國電動車品牌市場份額上升，預計在歐洲銷售將進一步增長。

南華早報

零跑汽車

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小鵬汽車

比亞迪股份

比亞迪

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伊朗戰爭期間，歐盟電動汽車銷量激增，提升了中國品牌的市場表現