<p>新款 X-Range C15 直接驅動系統在 2026 年北京國際車展上發佈，代表了 C15 的下一次進化。C15 是 Horse Powertrain 在去年秋季的慕尼黑 IAA Mobility 展會上展示的。IAA 創新設計僅用於為電池電動平台改裝增程動力系統。然而，X-Range C15 直接驅動系統更進一步，能夠在最初僅為電池電動驅動開發的平台上實現全混合動力和插電式混合動力。</p>
<p>應用上的差異顯著：2025 年推出的 C15 被構思為增程電動車（EREV）單元，其 1.5 升四缸發動機僅作為發電機為電池充電，而 2026 年的直接驅動版本則允許汽油發動機直接驅動車輪——這是第一代產品無法實現的功能。</p>
<p>另一個區別在於靈活性：作為純增程器的 C15 可以水平或垂直安裝，為製造商提供了在前軸或後軸放置的最大靈活性。然而，Horse Powertrain 的 X-Range 模塊化系統中的直接驅動版本在這方面靈活性較低，因為它設計用於替代電池電動平台的後電驅動單元。這意味着在配備該單元的混合動力車（HEV）或插電式混合動力車（PHEV）中，汽油發動機會驅動後軸。</p>
<p>該 ‘一體化’ 單元集成了四缸發動機、變速器、電力電子和兩個電動機。僅配備 X-Range C15 直接驅動系統的車輛因此為後驅，但通過在前軸添加電動機可以實現全輪驅動。公司表示：“後軸上的包裹位置還可以實現排氣和後處理系統的緊湊集成，最大化電池或乘客艙的地板空間。”</p>
<p>除了四缸發動機和混合動力變速器外，外殼中還包含兩個電動機。這些電動機以 P1+P3 配置排列：一個位於內燃機曲軸的末端，第二個位於變速器的輸出軸上。Horse Powertrain 解釋道：“P1 電動機在串聯和並聯模式下主要作為發電機工作。作為發電機，它可以為 X-Range C15 直接驅動的自然吸氣變體輸出 70kW，為渦輪增壓變體輸出 110kW。P3 電動機旨在為車輛提供電動牽引——可以在串聯模式下獨立於發動機工作，或在並聯模式下與發動機一起工作。通過並聯模式下發動機與車輪之間的直接連接，總系統效率優於其他增程或純串聯模式混合動力解決方案。”</p>
<p>自然吸氣和渦輪增壓版本指的是內燃機的兩種變體。針對 B 和 C 細分市場的車輛，計劃提供一款自然吸氣的四缸發動機，功率可達 70 kW，而較大的 D 細分市場車輛將配備功率可達 120 kW 的渦輪增壓汽油發動機。除了 C15 直接驅動外，X-Range 系列還包括前軸的 C15 增程動力系統和可安裝在前軸的 F15。</p>
<p>“X-Range 動力系統系列旨在反映當今市場現實，使汽車製造商能夠在單一平台上快速且大規模地從電池電動汽車（BEV）轉向混合動力和增程器，” Horse Powertrain 首席執行官 Matias Giannini 表示。“X-Range C15 直接驅動系統是一種一體化動力系統，允許電池電動平台轉變為混合動力、插電式混合動力和電動車，所需的重新設計和工具更改最小。這大大縮短了上市時間，攤銷了對電池電動汽車的投資，並滿足了當今全球市場多樣化的出行需求。”</p>
<p>cision.com</p>

吉利汽車

吉利汽車(ADR)

GELHY

<p>Horse Powertrain 是雷諾與吉利的合資企業，在 2026 年中國國際汽車展上推出了 X-Range C15 直接驅動混合動力系統。該模塊化系統增強了電池電動汽車（BEV）平台，允許適應混合電動汽車（HEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）。與其前身不同，新系統使汽油發動機能夠直接驅動車輪，提供更大的靈活性和效率。該一體化單元集成了四缸發動機、變速器、電力電子和兩個電動機，便於在 BEV 和混合動力汽車之間快速轉換，且重新設計的需求最小</p>

<p>The new X-Range C15 Direct Drive, unveiled at Auto China 2026 in Beijing, represents the next evolution of the C15, which Horse Powertrain presented last autumn at IAA Mobility in Munich. The IAA innovation was designed solely to enable the retrofitting of a range-extender powertrain to BEV platforms. The X-Range C15 Direct Drive, however, goes several steps further by enabling full hybrids and plug-in hybrids on platforms originally developed exclusively for battery-electric drives.</p>
<div class="lb-trans"><p>新款 X-Range C15 直接驅動系統在 2026 年北京國際車展上發佈，代表了 C15 的下一次進化。C15 是 Horse Powertrain 在去年秋季的慕尼黑 IAA Mobility 展會上展示的。IAA 創新設計僅用於為電池電動平台改裝增程動力系統。然而，X-Range C15 直接驅動系統更進一步，能夠在最初僅為電池電動驅動開發的平台上實現全混合動力和插電式混合動力。</p>
</div><p>The difference in application is significant: while the C15 presented in 2025 was conceived as an EREV unit, with its 1.5-litre four-cylinder engine serving only as a generator to charge the battery, the 2026 Direct Drive version allows the petrol engine to directly power the wheels – a feature not possible in the first iteration.</p>
<div class="lb-trans"><p>應用上的差異顯著：2025 年推出的 C15 被構思為增程電動車（EREV）單元，其 1.5 升四缸發動機僅作為發電機為電池充電，而 2026 年的直接驅動版本則允許汽油發動機直接驅動車輪——這是第一代產品無法實現的功能。</p>
</div><p>Another distinction lies in flexibility: the C15 as a pure range extender can be installed horizontally or vertically, offering manufacturers maximum flexibility for placement at either the front or rear axle. The Direct Drive version from Horse Powertrain’s X-Range modular system, however, is less flexible in this regard, as it is designed to replace the rear electric drive unit of a BEV platform. This means that in an HEV or PHEV equipped with this unit, the petrol engine would drive the rear axle.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一個區別在於靈活性：作為純增程器的 C15 可以水平或垂直安裝，為製造商提供了在前軸或後軸放置的最大靈活性。然而，Horse Powertrain 的 X-Range 模塊化系統中的直接驅動版本在這方面靈活性較低，因為它設計用於替代電池電動平台的後電驅動單元。這意味着在配備該單元的混合動力車（HEV）或插電式混合動力車（PHEV）中，汽油發動機會驅動後軸。</p>
</div><p>The ‘all-in-one’ unit integrates the four-cylinder engine, a transmission, power electronics, and two electric motors. Vehicles equipped solely with the X-Range C15 Direct Drive are thus rear-wheel drive, but all-wheel drive can be achieved by adding an electric motor to the front axle. “The package location on the rear axle also enables compact integration of the exhaust and after treatment systems at the rear of the car, maximizing floor space for batteries or the passenger compartment,” the company states.</p>
<div class="lb-trans"><p>該 ‘一體化’ 單元集成了四缸發動機、變速器、電力電子和兩個電動機。僅配備 X-Range C15 直接驅動系統的車輛因此為後驅，但通過在前軸添加電動機可以實現全輪驅動。公司表示：“後軸上的包裹位置還可以實現排氣和後處理系統的緊湊集成，最大化電池或乘客艙的地板空間。”</p>
</div><p>In addition to the four-cylinder engine and hybrid transmission, the housing also contains two electric motors. These motors are arranged in a P1+P3 configuration: one at the end of the internal combustion engine’s crankshaft and the second on the transmission’s output shaft. “The P1 motor primarily acts as a generator in both serial and parallel modes. As a generator it can output 70kW for the X-Range C15 Direct Drive’s naturally aspirated variant, and 110kW for the turbocharged variant,” Horse Powertrain explains. “The P3 motor is intended to provide electric traction to the vehicle – either independently from the engine in serial mode, or together with the engine in parallel mode operation. By the direct connection between the engine and the wheel enabled in parallel mode, the total system efficiency is improved over alternative range-extended or pure serial mode hybrid solutions.”</p>
<div class="lb-trans"><p>除了四缸發動機和混合動力變速器外，外殼中還包含兩個電動機。這些電動機以 P1+P3 配置排列：一個位於內燃機曲軸的末端，第二個位於變速器的輸出軸上。Horse Powertrain 解釋道：“P1 電動機在串聯和並聯模式下主要作為發電機工作。作為發電機，它可以為 X-Range C15 直接驅動的自然吸氣變體輸出 70kW，為渦輪增壓變體輸出 110kW。P3 電動機旨在為車輛提供電動牽引——可以在串聯模式下獨立於發動機工作，或在並聯模式下與發動機一起工作。通過並聯模式下發動機與車輪之間的直接連接，總系統效率優於其他增程或純串聯模式混合動力解決方案。”</p>
</div><p>The naturally aspirated and turbocharged versions refer to the two variants of the internal combustion engine. For vehicles in the B- and C-segments, a naturally aspirated version of the four-cylinder engine with up to 70 kW is planned, while larger D-segment vehicles will feature a turbocharged petrol engine with up to 120 kW. In addition to the C15 Direct Drive, the X-Range family includes the aforementioned C15 for EREV powertrains at the rear axle and the F15, which can be installed at the front axle.</p>
<div class="lb-trans"><p>自然吸氣和渦輪增壓版本指的是內燃機的兩種變體。針對 B 和 C 細分市場的車輛，計劃提供一款自然吸氣的四缸發動機，功率可達 70 kW，而較大的 D 細分市場車輛將配備功率可達 120 kW 的渦輪增壓汽油發動機。除了 C15 直接驅動外，X-Range 系列還包括前軸的 C15 增程動力系統和可安裝在前軸的 F15。</p>
</div><p>“The X-Range family of powertrains is about reflecting today’s market realities, allowing automakers to pivot from BEVs to hybrids and range extenders on a single platform, quickly and at scale,” says Matias Giannini, CEO of Horse Powertrain. “The X-Range C15 Direct Drive is an all-in-one powertrain that allows BEV platforms to be converted to hybrid, plug-in hybrid, and electric vehicles with minimal redesign and tooling changes. This drastically reduces time to market, amortises investments in BEVs, and meets the diverse mobility needs of today’s global market.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“X-Range 動力系統系列旨在反映當今市場現實，使汽車製造商能夠在單一平台上快速且大規模地從電池電動汽車（BEV）轉向混合動力和增程器，” Horse Powertrain 首席執行官 Matias Giannini 表示。“X-Range C15 直接驅動系統是一種一體化動力系統，允許電池電動平台轉變為混合動力、插電式混合動力和電動車，所需的重新設計和工具更改最小。這大大縮短了上市時間，攤銷了對電池電動汽車的投資，並滿足了當今全球市場多樣化的出行需求。”</p>
</div><p>cision.com</p>
<div class="lb-trans"><p>cision.com</p>
</div>

Horse Powertrain unveils hybrid system for BEV platforms

- X-Range C15 Direct Drive 於 2026 年北京國際車展發佈，支持全混合動力和插電式混合動力。  
- 新系統可以直接驅動輪胎，與早期的 C15 版本相區別，提供更靈活的應用方案。  
- 此技術顯著降低市場投放時間，滿足現代汽車市場的多樣化需求。

Horse Powertrain 發佈了用於電池電動車（BEV）平台的混合動力系統