/PRNewswire/ -- 寧德時代今天在北京舉辦了超級科技日，發佈了第三代神行超快充電電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚電池、第二代 Freevoy 超級混合電池、Naxtra 鈉離子電池以及一整套超級充電和換電解決方案。這些創新旨在滿足不同使用場景下的多樣化出行需求。
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寧德時代中國汽車業務首席技術官高煥
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寧德時代首席科學家吳凱
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寧德時代董事長兼首席執行官曾毓羣
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第三代神行超快充電電池
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第三代麒麟電池
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麒麟凝聚電池
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第二代 Freevoy 超級混合電池
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Naxtra 鈉離子電池
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寧德時代換電業務總經理楊俊
在活動中，寧德時代首席科學家吳凱系統闡述了不同化學體系的各自優勢、侷限性和發展路徑。他指出，磷酸鐵鋰電池的能量密度接近理論極限，更適合以極快充電為中心的技術路線，以實現最佳平衡。鎳鈷錳電池的高能量密度使其在全球競爭中保持領先——強調能量密度仍然是領導地位的核心指標。鈉離子電池在極端温度和儲能應用中具有廣泛潛力。無論是從差異化消費者需求的角度，還是從能源安全和社會發展的視角，鋰離子電池行業必須在多個化學體系之間追求協調發展。
曾毓羣在會議上強調，產業創新必須以嚴謹的科學精神為驅動。中國科技走向全球，不僅依賴於速度和規模，更依賴於創新的質量、驗證的能力和品牌的可信度。
第三代神行超快充電電池：讓超快充電與超長壽命不再是權衡
從電化學的角度來看，提高充電速率而保護電池壽命的關鍵因素在於：温度升高，而非涓流電流。正如阿倫尼烏斯方程所示，電池温度每升高 10°C，內部副反應的速率大約會翻倍——這一效應可能顯著縮短循環壽命。
第三代神行超快充電電池通過三項主要措施解決了熱量產生和散發的問題：降低運行過程中的熱量產生、增強熱傳播能力和提高精確控制。因此，在經過 1000 個完整循環後，電池的容量保持率仍超過 90%，實現了極快充電與超長使用壽命之間的最佳平衡。
最新的第三代神行超快充電電池達到了業內聲稱的最強能力：等效 10C 和峯值 15C 的充電速率。從 10% 充電狀態到 35% 充電狀態僅需 1 分鐘；從 10% 充電狀態到 80% 充電狀態需 3 分鐘 44 秒；從 10% 充電狀態到 98% 充電狀態需 6 分鐘 27 秒。即使在-30°C 的極寒條件下，從 20% 充電狀態到 98% 充電狀態也僅需約 9 分鐘。
此外，通過將電池自加熱技術與一整套超級充電和換電網絡相結合，該系統旨在實現不受充電樁限制的低温超快充電——提供快速充電和換電的雙重選擇。
第三代麒麟電池：更輕、更強、更高端，重新定義電動汽車卓越
歷史上，使用磷酸鐵鋰電池在高端電動汽車中實現長續航依賴於簡單地增加容量——這種方法不可避免地妨礙了車輛的輕量化。
第三代麒麟電池專為高端長續航電動汽車設計，單體能量密度達到 280 Wh/kg，支持 1000 公里續航，同時支持 10C 超快充電。
該電池提供 3 MW 的峯值功率，是第二代麒麟賽道電池（1330 kW）輸出的兩倍。
整個電池組重量僅為 625 kg。與同類磷酸鐵鋰系統相比，減重 255 kg，節省 112 升空間。輕量化指標帶來了顯著的好處：
<ul>
<li>每 100 公里的能耗降低超過 6%，每 100 公里節省約 0.78 kWh。在一百萬輛車每年行駛 20,000 公里的車隊中，這相當於節省 1.56 億 kWh 的電力和減少 78,500 噸的二氧化碳排放。</li>
<li>性能和安全性改善包括 0-100 km/h 加速時間縮短 0.6 秒，超車風險窗口縮短 12%，麋鹿測試速度提高 8%，車身側傾角降低 6.5%，障礙物規避能力提高 15-25%，制動距離縮短約 1.44 米。</li>
<li>耐用性增強，底盤組件壽命延長 40%，輪胎壽命延長超過 30%，更換間隔至少增加 10,000 公里。節省的 112 升空間可以增加車艙頭部空間至少 18 毫米。</li>
</ul>
基於國家標準 NP（無熱傳播），通過 “熱電隔離” 增強安全性，每個電池單元都配備獨立的密封排氣通道，以隔離熱事件並防止傳播，確保 “熱量走熱路徑，電流走電路徑”。
麒麟凝聚電池：航空級技術首次應用於乘用車
麒麟凝聚電池首次將航空級技術應用於乘用車，實現了 350 Wh/kg 的電池能量密度和 760 Wh/L 的體積能量密度——為大規模生產電池設定了新紀錄。這使得轎車的續航達到 1500 公里，大型 SUV 的續航超過 1000 公里，電池組重量控制在 650 公斤以內。
凝聚電池採用高鎳正極和低膨脹硅碳負極，使能量密度提升 50 Wh/kg。其首個航空級鈦合金外殼將厚度減少 60%，重量減少 30%，同時三倍增強單元強度，並額外提供 20 Wh/kg 的能量密度。
該技術基於寧德時代的電動航空項目，500 Wh/kg 的系統已在 4 噸飛機上完成首飛驗證，進一步驗證正在進行中，涉及超過 8 噸的飛機。
用凝聚系統替代液體電解質消除了泄漏和燃燒的風險，實現了 “沒有液體泄漏，沒有液體點燃”。同時，寧德時代採用了一種新的複合電流收集器，在內部短路的極端情況下充當快速自熔保險絲。
第二代 Freevoy 超級混合電池：將混合動力車帶入 600 公里純電時代
第二代 Freevoy 超級混合電池將純電續航延長至 600 公里，並標準化 10C 超級快充。它開創了一種 “超級混合技術”，通過梯度均勻混合將 LFP 和 NCM 材料整合在一起，LFP 的橄欖石晶體結構作為核心支撐，使 LFP 和 NCM 材料在粉末顆粒級別上均勻混合。
這實現了 230 Wh/kg 的能量密度，並在不增加電池組重量的情況下使續航提高超過 15%，覆蓋從主流家庭使用到高端全能混合場景，提供多樣化應用的最佳解決方案。
LFP 版本提供高達 500 公里的純電續航，使日常通勤實現 “每週充電一次” 的體驗。NCM 版本進一步將純電續航延長至 600 公里以上，整車續航超過 2000 公里，實現日常電動駕駛和長途旅行的無縫雙重使用體驗。
該系統在滿電狀態下提供 1.5 MW 的瞬時功率，在 20% SOC 時保持 1.2 MW，解決低電量條件下的功率衰減問題。在需要超過 350 kW 輸出的越野場景中，系統提供超過三倍的所需功率，確保即使在低電量水平下也能保持穩定性能。
安全特性包括能夠承受 1500 焦耳衝擊能量（是國家標準的十倍）的加固底塗層，以及允許在 2 米水中連續浸泡超過 200 小時而不降級的防水密封。
Naxtra 鈉離子電池：實現 GWh 級鈉離子產業化
Naxtra 鈉離子電池標誌着寧德時代從實驗室突破到大規模生產的轉變。通過系統性地克服數百個工程挑戰，寧德時代實現了 GWh 級的產業化。
在 2026 年，寧德時代成功解決了鈉離子大規模生產的四個關鍵行業瓶頸——極端水分控制、硬碳中的氣體生成、鋁箔粘附和自形成負極系統，為可靠的大規模部署鋪平了道路。Naxtra 鈉離子電池預計將在 2026 年底進入全面大規模生產。
集成超級快充與換電網絡：統一補給架構
寧德時代還推出了集成的超級快充與換電網絡，設計為一個統一的系統，而非分開的解決方案，基於家庭充電、公共充電和換電三大互補支柱，定義最佳的能源補給生態系統。所有乘用車 “Choco-Swap” 和重型卡車 “QIJI” 換電站將配備神行超級快充系統，實現真正的充換協同，每個站點既作為換電節點，又作為高功率充電中心。
集成的充換電站配備共享的緊湊型變電站和充電模塊，減少了能量轉換步驟，與傳統儲能充電站相比，整體功率損失降低了超過 13 個百分點。在緊急情況下，站內電池可以直接向充電樁放電，使設備利用率超過 85%。這使得與傳統儲能充電站相比，每個停車位的服務能力提高了 3 倍，同時超級快充部分的固定投資成本降低至可比系統的五分之一。
寧德時代推出了 Choco-Swap #26 電池，採用 800V 高壓架構。首次發佈包括 75 kWh 版本，後續將推出更高容量的變體，完全兼容 B 到 C 級 800V 車輛。隨着此次發佈，Choco-Swap 系統將擴展到從 A0 到 C 級車型的完整車輛矩陣。
在網絡部署方面，寧德時代計劃到 2026 年底建設 4000 個綜合充電換電站，覆蓋近 190 個城市，以及一個橫跨 12 條縱向和 11 條橫向走廊的全國高速公路網絡。目前，Choco-Swap 網絡已經在 99 個城市建設了 1470 個站點，規模化進程持續加速。
寧德時代將與汽車製造商和能源合作伙伴共同開發基於技術共享、無縫連接和聯合投資的 “充電換電共享網絡”。初始合作伙伴包括長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱和北汽，目標是在 2028 年底前建設超過 100,000 個共享能源補給設施。
推進全場景能源解決方案
從涵蓋全材料譜系的五款電池產品到一體化的超級充電和換電網絡，寧德時代已經建立了從電池產品到基礎設施的完整價值鏈。
寧德時代將繼續投資於先進研究、大規模製造和生態系統合作，以加速從單點創新向全場景能源解決方案的轉變，確保技術進步的收益能夠惠及所有出行使用場景。
來源：寧德時代
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寧德時代

寧德時代在北京的超級科技日上發佈了六項重大創新，包括第三代神行超快充電電池和麒麟電池。這些進展旨在提升能源流動性，以更快的充電速度和更高的電池效率滿足多樣化需求。神行電池具有快速充電能力，而麒麟電池則為高端電動車提供輕量化設計，實現顯著的能源節約和減少排放。寧德時代強調科學創新和質量在推動鋰離子電池行業全球競爭力中的重要性

14:02 ET 寧德時代發佈六項重大創新：多化學體系將重新定義新能源出行體驗