<ul>
<li>Humble Robotics 以一款電動自主貨運平台正式亮相。</li>
<li>Humble Hauler 沒有駕駛室。</li>
<li>它承諾在倉庫、鐵路貨場和海港實現四級自動駕駛。</li>
</ul>
<p>位於加利福尼亞的初創公司 Humble Robotics 剛剛推出一款無駕駛室的電動 8 級卡車，承諾降低成本並提高載貨效率。</p>
<p>通過去除傳統的半掛卡車，Humble 實際上創造了一種可以根據每個物流公司的需求進行定製的電動拖車。這家加州初創公司聲稱其電動平台可以適應不同的貨物類型、物流環境和複雜障礙。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Humble Hauler" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片來源：Humble Robotics</p>
<p>它使用一種通用鎖定和旋轉接口，使操作員能夠根據各種貨物的需求來延長或縮短平台。該公司的官方網站展示了多種配置，從六輪混凝土攪拌車到可以運輸集裝箱的八輪車。該平台還可以與傳統拖拉機連接拖曳。</p>
<p>Humble 尚未披露其 Hauler 使用的電池或電動機的技術細節，但提到它配備了一對電動軸，最大續航里程為 200 英里，最高時速為 55 英里每小時。這些數據可能適用於較小的配置，但即便如此，很明顯這並不是 一款跨國貨運卡車。</p>
<p>該公司表示，這款電動平台是為倉庫、鐵路貨場和海港設計的。首個原型在不到六個月的時間內建成，旨在在沒有任何人工干預的情況下從碼頭到碼頭移動集裝箱，這得益於其四級自動駕駛傳感器套件。</p>
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<p>這些傳感器與新開發的視覺 - 語言 - 行動（VLA）模型協同工作。該初創公司聲稱，這使其電動卡車能夠對世界進行推理，並在從未經歷過的場景中採取正確的行動，從而顯著提高安全性和上市速度。</p>
<p>Humble 的 Hauler 配備了多台攝像頭、激光雷達和雷達，能夠 360 度全方位觀察周圍環境。沒有駕駛室的設計消除了不同轉彎半徑、長度和寬度等變量。它還使得該平台比為同一工作設計的傳統半掛卡車輕 20%。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Humble Hauler" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片來源：Humble Robotics</p>
<p>公司的創始人兼首席執行官 Eyal Cohen 曾在蘋果、優步和 Waabi 工作，開發自動駕駛、電動汽車和物流解決方案。Cohen 説：“我將我的職業生涯奉獻給電動和自動駕駛技術的建設。貨運首次可以完全自動化到裝載碼頭。我們正在以一種沒人想過的方式使貨運變得可持續、安全和高效。我們正在與一支由行業資深人士和自動駕駛專家組成的卓越團隊一起實現這一目標。”</p>
<p>Humble 表示，它已經與物流和供應鏈領域的市場領導者合作，開始進行自動駕駛測試和商業化試點項目。該初創公司已獲得由 Eclipse 領投的 2400 萬美元種子融資，Energy Impact Partners 等其他投資者也參與其中。</p>
<p>更多電動重型卡車</p>
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沃爾沃的旗艦電動卡車現在續航超過 400 英里</p>
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別叫它特斯拉半掛車：中國的 Windrose 在美國交付首款電動卡車</p>
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傑伊·萊諾表示特斯拉半掛車最大的優勢不是續航</p>
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ARBE

<p>Humble Robotics 推出了 Humble Hauler，這是一款無駕駛室的自主電動卡車，旨在服務於 9000 億美元的貨運行業。這款 8 級卡車具備 4 級自動駕駛能力，續航里程為 200 英里，最高時速為 55 英里。該平台能夠適應各種貨物類型和物流環境，使其比傳統卡車更輕便和高效。這家初創公司已籌集 2400 萬美元的種子資金，並與物流領軍企業合作進行測試和商業化</p>

<ul>
<li>Humble Robotics came out of stealth with an electric, autonomous freight platform.</li>
<li>The Humble Hauler doesn't have a cab.</li>
<li>It promises Level 4-capable autonomous driving in warehouses, railyards, and seaports.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Humble Robotics 以一款電動自主貨運平台正式亮相。</li>
<li>Humble Hauler 沒有駕駛室。</li>
<li>它承諾在倉庫、鐵路貨場和海港實現四級自動駕駛。</li>
</ul>
</div><p>Humble Robotics, a California-based startup, just came out of stealth with a cab-less, autonomous electric Class 8 truck that promises to slash costs and improve payload efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>位於加利福尼亞的初創公司 Humble Robotics 剛剛推出一款無駕駛室的電動 8 級卡車，承諾降低成本並提高載貨效率。</p>
</div><p>By removing the traditional semi-truck, Humble has effectively created a motorized trailer that can be tailored to suit the needs of every logistics company. The California startup claims that its electric platform can adapt to different cargo types, logistics environments, and tough obstacles.</p>
<div class="lb-trans"><p>通過去除傳統的半掛卡車，Humble 實際上創造了一種可以根據每個物流公司的需求進行定製的電動拖車。這家加州初創公司聲稱其電動平台可以適應不同的貨物類型、物流環境和複雜障礙。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Humble Hauler" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Humble Robotics</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Humble Robotics</p>
</div><p>It uses a universal lock &amp; twist interface that enables operators to lengthen or shorten the platform to suit all kinds of cargo. The company’s website shows various configurations, from a six-wheeled concrete mixer to eight-wheelers that can haul containers. The platform can also be towed with a traditional tractor.</p>
<div class="lb-trans"><p>它使用一種通用鎖定和旋轉接口，使操作員能夠根據各種貨物的需求來延長或縮短平台。該公司的官方網站展示了多種配置，從六輪混凝土攪拌車到可以運輸集裝箱的八輪車。該平台還可以與傳統拖拉機連接拖曳。</p>
</div><p>Humble hasn’t disclosed technical details about the batteries or electric motors used in its Hauler, but it did mention that it has a pair of e-axles, a 200-mile maximum range, and a 55 miles per hour maximum speed. These figures likely apply to the smaller configurations, but even so, it’s clear from the get-go that this is not a cross-country cargo hauler.</p>
<div class="lb-trans"><p>Humble 尚未披露其 Hauler 使用的電池或電動機的技術細節，但提到它配備了一對電動軸，最大續航里程為 200 英里，最高時速為 55 英里每小時。這些數據可能適用於較小的配置，但即便如此，很明顯這並不是 一款跨國貨運卡車。</p>
</div><p>The company itself says that the electric platform was designed for warehouses, railyards, and seaports. The first prototype, built in just under six months, is meant to move shipping containers and can do so from dock to dock without any human intervention, thanks to the Level 4-capable sensor suite.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司表示，這款電動平台是為倉庫、鐵路貨場和海港設計的。首個原型在不到六個月的時間內建成，旨在在沒有任何人工干預的情況下從碼頭到碼頭移動集裝箱，這得益於其四級自動駕駛傳感器套件。</p>
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</div><p>The sensors work in conjunction with newly developed vision-language-action (VLA) models. The startup claims this allows its electric truck to reason about the world and take the right action even in scenarios it has never experienced, dramatically improving safety and time to market.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些傳感器與新開發的視覺 - 語言 - 行動（VLA）模型協同工作。該初創公司聲稱，這使其電動卡車能夠對世界進行推理，並在從未經歷過的場景中採取正確的行動，從而顯著提高安全性和上市速度。</p>
</div><p>Humble’s Hauler is equipped with several cameras, Lidars, and radars, allowing for a 360-degree view of its surroundings. The fact that there’s no cab eliminates variables like different turning radii, lengths, and widths. It also makes the platform 20% lighter than traditional semi-trucks designed for the same job.</p>
<div class="lb-trans"><p>Humble 的 Hauler 配備了多台攝像頭、激光雷達和雷達，能夠 360 度全方位觀察周圍環境。沒有駕駛室的設計消除了不同轉彎半徑、長度和寬度等變量。它還使得該平台比為同一工作設計的傳統半掛卡車輕 20%。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Humble Hauler" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Humble Robotics</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Humble Robotics</p>
</div><p>The company’s founder and CEO, Eyal Cohen, has previously worked at Apple, Uber, and Waabi, developing solutions for autonomous driving, EVs, and logistics. “I have dedicated my career to building electric and autonomous vehicle technology,” said Cohen. “For the first time, freight can be fully automated all the way to the loading dock. We are making freight sustainable, safe, and efficient in a way no one thought was possible. And we’re doing it with an exceptional team of industry veterans and AV experts.”</p>
<div class="lb-trans"><p>公司的創始人兼首席執行官 Eyal Cohen 曾在蘋果、優步和 Waabi 工作，開發自動駕駛、電動汽車和物流解決方案。Cohen 説：“我將我的職業生涯奉獻給電動和自動駕駛技術的建設。貨運首次可以完全自動化到裝載碼頭。我們正在以一種沒人想過的方式使貨運變得可持續、安全和高效。我們正在與一支由行業資深人士和自動駕駛專家組成的卓越團隊一起實現這一目標。”</p>
</div><p>Humble said it’s already working with market leaders in logistics and supply chain to begin autonomous testing and commercialization pilot programs. The startup has raised $24 million in seed funding led by Eclipse with additional participation by Energy Impact Partners and others.</p>
<div class="lb-trans"><p>Humble 表示，它已經與物流和供應鏈領域的市場領導者合作，開始進行自動駕駛測試和商業化試點項目。該初創公司已獲得由 Eclipse 領投的 2400 萬美元種子融資，Energy Impact Partners 等其他投資者也參與其中。</p>
</div><p>More Electric Big Rigs</p>
<div class="lb-trans"><p>更多電動重型卡車</p>
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Volvo’s Flagship EV Truck Now Has Over 400 Miles Of Range</p>
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沃爾沃的旗艦電動卡車現在續航超過 400 英里</p>
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Don’t Call It A Tesla Semi: China’s Windrose Delivers First EV Truck In The U.S.</p>
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別叫它特斯拉半掛車：中國的 Windrose 在美國交付首款電動卡車</p>
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Jay Leno Says The Tesla Semi’s Biggest Advantage Isn’t Its Range</p>
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傑伊·萊諾表示特斯拉半掛車最大的優勢不是續航</p>
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Aurora’s Driverless Trucks Can Now Run Longer Than Humans Drivers Are Legally Allowed</p>
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Aurora 的無人駕駛卡車現在可以行駛超過人類司機法律允許的距離</p>
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<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 團隊</p>
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The Humble Hauler Is A Cab-Less Autonomous Truck With 200 Miles Of Range

InsideEVs

謙遜的運輸車是一款無駕駛室的自動駕駛卡車，續航里程可達 200 英里