<p>北京 4 月 23 日（路透社）——從自動駕駛出租車到飛行汽車，中國正致力於將其尖端車輛技術推向海外——這一戰略既反映了其全球雄心，也體現了嚴峻的經濟現實。</p><p>作為世界第二大經濟體，中國同時也是全球最大且最先進的汽車市場所在地。然而，持續多年的殘酷價格戰導致國內汽車庫存積壓嚴重，其中包括眾多西方企業尚不知名的公司生產的電動汽車。</p><p>中國汽車銷量在第一季度同比下降 18%，預計短期內仍將持平或繼續下滑。分析師和行業觀察人士指出，開拓海外市場因此既能帶來更高利潤率的希望，也能實現銷量的顯著增長。</p><p>儘管中國電動汽車在歐洲面臨關税，但即便加上這些税費，它們在大陸市場仍具有成本競爭力。目前，美國對中國汽車關閉了大門，儘管這種情況可能不會永遠持續。</p><p>“他們已達到一個認知點：這不僅僅關乎中國市場，” 研究公司 Gartner 的分析師 Pedro Pacheco 在談及中國車企時表示。</p><p>“他們還需要在歐洲、拉丁美洲和東南亞部署技術的路線圖。”</p><p>電動汽車製造商小鵬汽車（9868.HK）預計明年將開始大規模生產其 “飛行” 汽車，並於 2026 年第四季度啓動人形機器人的生產，總裁 Brian Gutold 週四告訴路透社。</p><p>小鵬汽車已收到超過 7,000 架飛行汽車的訂單，其中絕大多數來自中國，目前該公司正與中國民航當局合作爭取相關批准。</p><p>顧宏地還透露，今年將在南部城市廣州啓動自動駕駛出租車測試，並補充稱 2027 年將是 “與全球合作伙伴開展測試的關鍵一年”。</p><p>去年，小鵬汽車約 15% 的收入來自海外銷售。顧宏地表示：“在未來五到十年內，‘超過 50% 的收入應來自中國以外’。”</p>

小鵬汽車

小鵬集團-W

華寶智能電動汽車ETF

自動駕駛和電動汽車 ETF - GlobalX

華夏中證新能源汽車ETF

<p>BEIJING, April 23 (Reuters) - From robotaxis to flying cars, China is on the road to bringing more of its cutting-edge vehicle technology overseas - a strategy that reflects both its global ambition and hard economic realities.</p>
<div class="lb-trans"><p>北京 4 月 23 日（路透社）——從自動駕駛出租車到飛行汽車，中國正致力於將其尖端車輛技術推向海外——這一戰略既反映了其全球雄心，也體現了嚴峻的經濟現實。</p></div><p>The world’s second-largest economy is also home to the world’s biggest and most advanced car market. But a brutal, multi-year price war has left the country filled to the brim with vehicles, including electric vehicles pumped out by scores of companies that are unknown in the West.</p>
<div class="lb-trans"><p>作為世界第二大經濟體，中國同時也是全球最大且最先進的汽車市場所在地。然而，持續多年的殘酷價格戰導致國內汽車庫存積壓嚴重，其中包括眾多西方企業尚不知名的公司生產的電動汽車。</p></div><p>China’s car sales fell 18% in the first quarter from a year earlier and are expected to remain flat or down for the foreseeable future. Going abroad, therefore, offers both the promise of higher margins and a meaningful growth in sales volume, analysts and industry watchers say.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國汽車銷量在第一季度同比下降 18%，預計短期內仍將持平或繼續下滑。分析師和行業觀察人士指出，開拓海外市場因此既能帶來更高利潤率的希望，也能實現銷量的顯著增長。</p></div><p>While Chinese EVs are subject to tariffs in Europe, even with the levies they remain cost-competitive in continental markets. And at the moment, the U.S. is closed to Chinese cars, although that may not always be the case.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管中國電動汽車在歐洲面臨關税，但即便加上這些税費，它們在大陸市場仍具有成本競爭力。目前，美國對中國汽車關閉了大門，儘管這種情況可能不會永遠持續。</p></div><p>“They’ve reached a point where they know it’s not just about China,” said Pedro Pacheco, an analyst at research firm Gartner, speaking about Chinese automakers.</p>
<div class="lb-trans"><p>“他們已達到一個認知點：這不僅僅關乎中國市場，” 研究公司 Gartner 的分析師 Pedro Pacheco 在談及中國車企時表示。</p></div><p>“They also need a roadmap to deploy technology in Europe, in Latin America, in Southeast Asia.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“他們還需要在歐洲、拉丁美洲和東南亞部署技術的路線圖。”</p></div><p>EV maker Xpeng (9868.HK) expects to start large-scale production of its “flying” cars next year and of its humanoid robots in the fourth quarter of 2026, President Brian Gutold Reuters on Thursday.</p>
<div class="lb-trans"><p>電動汽車製造商小鵬汽車（9868.HK）預計明年將開始大規模生產其 “飛行” 汽車，並於 2026 年第四季度啓動人形機器人的生產，總裁 Brian Gutold 週四告訴路透社。</p></div><p>Xpeng has received more than 7,000 orders for its flying cars, the majority of which are in China, where the company is working on obtaining approval from the country’s aviation authorities.</p>
<div class="lb-trans"><p>小鵬汽車已收到超過 7,000 架飛行汽車的訂單，其中絕大多數來自中國，目前該公司正與中國民航當局合作爭取相關批准。</p></div><p>It also plans to start robotaxi tests in the southern city of Guangzhou this year, Gu said, adding that 2027 will be a “critical year” for “tests around the world with partners.”</p>
<div class="lb-trans"><p>顧宏地還透露，今年將在南部城市廣州啓動自動駕駛出租車測試，並補充稱 2027 年將是 “與全球合作伙伴開展測試的關鍵一年”。</p></div><p>Last year, Xpeng generated around 15% of its revenue from overseas sales. In the next five to 10 years, “more than 50% of the revenue should come from outside of China,” Gu said.</p>
<div class="lb-trans"><p>去年，小鵬汽車約 15% 的收入來自海外銷售。顧宏地表示：“在未來五到十年內，‘超過 50% 的收入應來自中國以外’。”</p></div>

China's global EV push reflects its ambition - and harsh economics at home

- 中國開始將尖端汽車技術推向海外，展現全球雄心。  
- 由於國內銷售疲軟，汽車銷量在第一季度下降 18%。  
- 小鵬預計未來 5 至 10 年海外收入將佔超過 50%。

中國全球電動汽車擴張反映其雄心及國內嚴峻經濟現實