<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/eJ7LscuSQx0WrvB1hkzTaQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/223dc3e2f1323932e5dc6037a6629203?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/eJ7LscuSQx0WrvB1hkzTaQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/223dc3e2f1323932e5dc6037a6629203"/></p>
<p>中國汽車製造商如小米正在將人工智能軟件和自動駕駛技術融入其車型的前沿。 (GREG BAKER)</p>
<p>世界上最大的汽車展覽會將於週五在北京開幕，預計數十萬汽車愛好者將湧入中國首都，評估市場上最新的時尚科技車型。</p>
<p>曾經在中國佔據主導地位的海外傳統品牌如大眾、豐田和寶馬，近年來失去了市場份額，國內企業搶先進入電動車革命並在價格上擊敗了他們。</p>
<p>包括比亞迪、小米和小鵬在內的中國製造商現在也在將人工智能軟件和自動駕駛技術融入其電動車的前沿。</p>
<p>根據組織者的説法，汽車中國展將在首都的兩個相鄰場館舉行，展覽面積達到 38 萬平方米（400 萬平方英尺），相當於 50 多個足球場的大小。</p>
<p>來自數百家外國和國內公司的 1400 多輛汽車將於週五展出，屆時展會將對行業專業人士和媒體開放，隨後於 4 月 28 日至 5 月 3 日對公眾開放。</p>
<p>國內品牌預計將通過在自動駕駛、電池充電和未來交通方面的升級來爭奪競爭優勢。</p>
<p>成立僅十多年的小鵬表示，計劃展示 “機器人和飛行汽車的最新進展”，以及一個新的智能駕駛系統。</p>
<p>與此同時，外國汽車製造商越來越多地與當地公司合作，以跟上技術進步的步伐。</p>
<p>寶馬與中國電池製造商寧德時代合作，而奧迪則使用華為的駕駛輔助系統，大眾正在與廣州的小鵬共同開發電動車。</p>
<p>- 激烈的競爭 -</p>
<p>分析師表示，今年，各公司還將爭相出售空間，寬敞的 SUV 的新增長領域將針對優先考慮座位和舒適性的客户。</p>
<p>獨立分析師雷星本週在博客中寫道，中國 “已成為一個以客户保留和置換/升級為驅動的市場，這些大型 SUV 滿足了這一需求。”</p>
<p>近年來，企業通過以舊換新計劃湧入國內市場，向客户提供鉅額折扣以換取他們的舊車。</p>
<p>激烈的價格戰導致中國官員去年呼籲加強價格監測，並改善對競爭的長期監管。</p>
<p>但新進入者似乎並不畏懼，雷寫道，列舉了過去兩年中出現的至少八個中國汽車製造商的電動車品牌。</p>
<p>中國主導的電動車也因中東戰爭導致的油價飆升而受到推動，促使司機遠離化石燃料動力車型。</p>
<p>各公司正在爭奪在續航方面的競爭優勢。</p>
<p>小米首席執行官雷軍最近完成了一次從北京到上海的 1300 公里（800 英里）公路旅行，在 15 小時的駕駛中僅停了一次充電。</p>
<p>mya/dhw/cms</p>

比亞迪

小鵬集團-W

比亞迪股份

小鵬汽車

華寶智能電動汽車ETF

自動駕駛和電動汽車 ETF - GlobalX

華夏中證新能源汽車ETF

華夏中證港股通汽車產業主題ETF

<p>中國汽車製造商，包括小米、比亞迪和小鵬，預計將在北京舉行的世界最大汽車展上佔據主導地位，展示電動汽車（EV）和自動駕駛技術的進展。中國國際汽車展將展出來自各個品牌的 1400 多輛汽車，突顯國內企業之間的激烈競爭以及與寶馬和奧迪等外國汽車製造商的合作。該活動將於 4 月 28 日至 5 月 3 日舉行，重點關注創新功能和消費者對寬敞 SUV 的偏好。電動汽車的崛起進一步受到油價上漲的推動，促使人們逐漸遠離化石燃料</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/eJ7LscuSQx0WrvB1hkzTaQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/223dc3e2f1323932e5dc6037a6629203" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/eJ7LscuSQx0WrvB1hkzTaQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/223dc3e2f1323932e5dc6037a6629203"/></p>
<p>Chinese car manufacturers like Xiaomi are at the forefront of integrating AI software and autonomous driving technology into their models (GREG BAKER)</p>
<div class="lb-trans"><p>中國汽車製造商如小米正在將人工智能軟件和自動駕駛技術融入其車型的前沿。 (GREG BAKER)</p>
</div><p>The world's biggest car show opens Friday in Beijing, with hundreds of thousands of auto fans expected to descend on the Chinese capital to size up the latest sleek, teched-out models on the market.</p>
<div class="lb-trans"><p>世界上最大的汽車展覽會將於週五在北京開幕，預計數十萬汽車愛好者將湧入中國首都，評估市場上最新的時尚科技車型。</p>
</div><p>Legacy overseas brands such as Volkswagen, Toyota and BMW once dominated in China, but have lost market share in past years to domestic firms that beat them to the electric vehicle revolution and undercut them on price.</p>
<div class="lb-trans"><p>曾經在中國佔據主導地位的海外傳統品牌如大眾、豐田和寶馬，近年來失去了市場份額，國內企業搶先進入電動車革命並在價格上擊敗了他們。</p>
</div><p>Chinese manufacturers including BYD, Xiaomi and Xpeng are now also at the forefront of integrating AI software and autonomous driving technology into their EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>包括比亞迪、小米和小鵬在內的中國製造商現在也在將人工智能軟件和自動駕駛技術融入其電動車的前沿。</p>
</div><p>The Auto China exhibition, hosted at two side-by-side venues in the capital, will span 380,000 square metres (four million square feet), according to organisers -- sprawling more than 50 football pitches.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據組織者的説法，汽車中國展將在首都的兩個相鄰場館舉行，展覽面積達到 38 萬平方米（400 萬平方英尺），相當於 50 多個足球場的大小。</p>
</div><p>More than 1,400 vehicles from hundreds of foreign and domestic companies will be on show from Friday, when the show opens to industry professionals and the media, and later to the public from April 28 until May 3.</p>
<div class="lb-trans"><p>來自數百家外國和國內公司的 1400 多輛汽車將於週五展出，屆時展會將對行業專業人士和媒體開放，隨後於 4 月 28 日至 5 月 3 日對公眾開放。</p>
</div><p>Domestic brands are expected to fight to out-wow competition with upgrades in autonomous driving, battery charging and futuristic transportation.</p>
<div class="lb-trans"><p>國內品牌預計將通過在自動駕駛、電池充電和未來交通方面的升級來爭奪競爭優勢。</p>
</div><p>Xpeng -- founded just over a decade ago -- said it plans to showcase &#34;the latest progress in robotics and flying cars&#34;, as well as a new smart driving system.</p>
<div class="lb-trans"><p>成立僅十多年的小鵬表示，計劃展示 “機器人和飛行汽車的最新進展”，以及一個新的智能駕駛系統。</p>
</div><p>Foreign automakers, meanwhile, are increasingly collaborating with local companies to keep pace with technological advances.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，外國汽車製造商越來越多地與當地公司合作，以跟上技術進步的步伐。</p>
</div><p>BMW has partnered with Chinese battery maker CATL, while Audi is using Huawei's driving assistance systems and Volkswagen is developing EVs together with Guangzhou-based Xpeng.</p>
<div class="lb-trans"><p>寶馬與中國電池製造商寧德時代合作，而奧迪則使用華為的駕駛輔助系統，大眾正在與廣州的小鵬共同開發電動車。</p>
</div><p>- Fierce competition -</p>
<div class="lb-trans"><p>- 激烈的競爭 -</p>
</div><p>This year, companies will also jostle to sell space, analysts say, with roomy SUVs' new growth area targeting customers prioritising seating and comfort.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師表示，今年，各公司還將爭相出售空間，寬敞的 SUV 的新增長領域將針對優先考慮座位和舒適性的客户。</p>
</div><p>China &#34;has become a customer retention and replacement/upgrade-driven market, and these big SUVs address that need,&#34; independent analyst Lei Xing wrote in a blog this week.</p>
<div class="lb-trans"><p>獨立分析師雷星本週在博客中寫道，中國 “已成為一個以客户保留和置換/升級為驅動的市場，這些大型 SUV 滿足了這一需求。”</p>
</div><p>Firms have flooded the domestic market in recent years with trade-in schemes, offering huge discounts to customers to give up their old auto for a new one.</p>
<div class="lb-trans"><p>近年來，企業通過以舊換新計劃湧入國內市場，向客户提供鉅額折扣以換取他們的舊車。</p>
</div><p>The fierce price war led Chinese officials last year to call for tighter price monitoring and improving long-term regulation of competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>激烈的價格戰導致中國官員去年呼籲加強價格監測，並改善對競爭的長期監管。</p>
</div><p>But newcomers appear unfazed, Lei wrote, naming at least eight EV brands from Chinese automakers that have cropped up over the last two years.</p>
<div class="lb-trans"><p>但新進入者似乎並不畏懼，雷寫道，列舉了過去兩年中出現的至少八個中國汽車製造商的電動車品牌。</p>
</div><p>Electric cars, which China dominates, are also getting a boost as spiralling oil prices from the Middle East war nudge drivers away from fossil-fuel powered models.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國主導的電動車也因中東戰爭導致的油價飆升而受到推動，促使司機遠離化石燃料動力車型。</p>
</div><p>Companies are vying to outlast the competition on range.</p>
<div class="lb-trans"><p>各公司正在爭奪在續航方面的競爭優勢。</p>
</div><p>Xiaomi's CEO Lei Jun recently completed a 1,300-kilometre (800-mile) road trip from Beijing to Shanghai in the new SU7 Pro electric sedan -- stopping just once to charge during the 15-hour drive.</p>
<div class="lb-trans"><p>小米首席執行官雷軍最近完成了一次從北京到上海的 1300 公里（800 英里）公路旅行，在 15 小時的駕駛中僅停了一次充電。</p>
</div><p>mya/dhw/cms</p>
<div class="lb-trans"><p>mya/dhw/cms</p>
</div>

Chinese EVs geared up to dominate world's biggest auto show

- 中國車企如小米在電動車和自動駕駛技術上處於領先地位。  
- 北京車展將於本週五開幕，展出超過 1400 款新車型。  
- 國內品牌通過電動車和優惠政策推動市場競爭，價格戰激烈。

雅虎北美

小米集團-W

小米集團(ADR)

大眾集團

大眾汽車(ADR)

豐田汽車

寶馬

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG ADR EACH REPR 0.33333 SHS SPONSORED

比亞迪(ADR)

寧德時代

AUDI AG

華為

小米集團-WR

Xiaomi HK SDR 2to1

大眾(ADR)

Volkswagen AG Pref

豐田(ADR)

Bayerische Motoren Werke AG Pref

BYD HK SDR 10to1

比亞迪股份-R

CATL HK SDR 30to1

中國電動汽車蓄勢待發，準備在全球最大車展上佔據主導地位