<p>電動汽車巨頭特斯拉（TSLA）最近正式開始生產其 Cybercab 系列，相關報道指出。Cybercab 的獨特之處在於，它可能是首個真正意義上的全自動駕駛努力，而不是在人工監督下的全自動駕駛。儘管在某些情況下，報道指出，Cybercab 仍然有某種形式的人類監督。不過，這一消息受到投資者的歡迎，週五下午的交易中，股價小幅上漲。</p>
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<p>針對 TSLA 空頭的新交易工具</p>
<p>Cybercab 特別獨特之處在於人類對其操作的監督能力受到一定限制。Cybercab 沒有方向盤和腳踏板，這實際上需要美國監管機構的某些豁免才能允許其生產。缺乏方向控制和腳控將使 Cybercab 的成本低於其他特斯拉車型，但目前尚未透露其價格。</p>
<p>不過，有一點是明確的。生產的啓動需要相當長的時間才能對特斯拉或其投資者產生實質性的影響。特斯拉堅持認為，Cybercab 在 2027 年之前不會產生實質性收入。雖然有少數城市已準備好進行 Cybercab 運營，但特斯拉能從這個項目中實現多少收益仍有待觀察。</p>
<h2><strong>巨大利潤來源面臨風險</strong></h2>
<p>與此同時，特斯拉還面臨一個嚴重問題，因為其最大的純利潤業務即將消失。特斯拉長期以來通過向競爭對手出售汽車監管信用額度來獲得大量淨收入。由於主要經營電動汽車，它所需的信用額度遠低於人們的想象。但這樣的日子即將結束。</p>
<p>《一項美麗的法案》對零排放汽車信用（ZEV）信用額度造成了衝擊，實際上在很大程度上消除了這些信用額度。儘管特斯拉的銷售額已經下降了一段時間——從 2025 年第一季度的 5.9 億美元下降到 2026 年第一季度的 3.8 億美元——但這一交易即將面臨徹底的損失。</p>
<h2><strong>特斯拉是買入、持有還是賣出？</strong></h2>
<p>轉向華爾街，分析師對 TSLA 股票的共識評級為持有，基於過去三個月內的 13 個買入、12 個持有和 5 個賣出，如下圖所示。在過去一年中，特斯拉股價上漲了 31.15%，其平均目標價為每股 412.91 美元，意味着有 10.56% 的上漲潛力。</p>

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<p>特斯拉（TSLA）已開始生產其 Cybercab 系列，旨在實現完全自主駕駛能力，無需人工監督，儘管可能仍會有一些監督。由於缺少方向盤和踏板，成本可能會降低，但預計 Cybercab 的收入要到 2027 年才能實現。與此同時，特斯拉麪臨挑戰，因為由於新立法，其出售監管信用的收入正在減少。分析師目前對 TSLA 的評級為持有，價格目標暗示在最近股價上漲 31.15% 後，仍有 10.56% 的潛在上漲空間</p>

<p>Electric vehicle giant Tesla (TSLA) has officially started production on its Cybercab line, noted a recent report. The Cybercab is unique in that it is perhaps the first true effort in full self-driving, as opposed to full self-driving with a human supervisor. Though in some cases, reports note, even the Cybercabs have some kind of human supervision. The news was welcome to investors, though, and shares ticked up fractionally in Friday afternoon's trading.</p>
<div class="lb-trans"><p>電動汽車巨頭特斯拉（TSLA）最近正式開始生產其 Cybercab 系列，相關報道指出。Cybercab 的獨特之處在於，它可能是首個真正意義上的全自動駕駛努力，而不是在人工監督下的全自動駕駛。儘管在某些情況下，報道指出，Cybercab 仍然有某種形式的人類監督。不過，這一消息受到投資者的歡迎，週五下午的交易中，股價小幅上漲。</p>
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</div><p>New trading tool for TSLA bears</p>
<div class="lb-trans"><p>針對 TSLA 空頭的新交易工具</p>
</div><p>The Cybercab is particularly unique in that the ability for humans to supervise its operations is somewhat limited. Cybercabs have neither steering wheels nor foot pedals, a point which actually requires certain exemptions from United States regulators to allow them to be produced. The lack of steering or foot controls will help make Cybercabs cheaper than other Tesla models, though there is no word as yet on what they cost.</p>
<div class="lb-trans"><p>Cybercab 特別獨特之處在於人類對其操作的監督能力受到一定限制。Cybercab 沒有方向盤和腳踏板，這實際上需要美國監管機構的某些豁免才能允許其生產。缺乏方向控制和腳控將使 Cybercab 的成本低於其他特斯拉車型，但目前尚未透露其價格。</p>
</div><p>One thing is clear, though. The launch of production will take quite some time to mean much to Tesla, or to its investors. Tesla maintains that Cybercab will not see material revenue until some time in 2027 at the earliest. With a handful of cities ready for Cybercab operations, it remains to be seen just how much Tesla even can realize from this project.</p>
<div class="lb-trans"><p>不過，有一點是明確的。生產的啓動需要相當長的時間才能對特斯拉或其投資者產生實質性的影響。特斯拉堅持認為，Cybercab 在 2027 年之前不會產生實質性收入。雖然有少數城市已準備好進行 Cybercab 運營，但特斯拉能從這個項目中實現多少收益仍有待觀察。</p>
</div><h2><strong>Big Profit Vector at Risk</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>巨大利潤來源面臨風險</strong></h2>
</div><p>Meanwhile, Tesla also faced a serious problem as one of its biggest pure-profit operations was about to dwindle to nothingness. Tesla has long made a big chunk of its net income by selling automotive regulatory credits to its competitors. It needs much fewer of these than you might think, since it deals mainly in electric vehicles. But these days are coming to an end.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，特斯拉還面臨一個嚴重問題，因為其最大的純利潤業務即將消失。特斯拉長期以來通過向競爭對手出售汽車監管信用額度來獲得大量淨收入。由於主要經營電動汽車，它所需的信用額度遠低於人們的想象。但這樣的日子即將結束。</p>
</div><p>The One Big Beautiful Bill Act hit zero-emission vehicle credit (ZEV) credits, effectively eliminating them for the most part. While Tesla's sales had been on the decline for some time—from $590 million in the first quarter of 2025 to $380 million in the first quarter of 2026—the trade is on the verge of utter loss.</p>
<div class="lb-trans"><p>《一項美麗的法案》對零排放汽車信用（ZEV）信用額度造成了衝擊，實際上在很大程度上消除了這些信用額度。儘管特斯拉的銷售額已經下降了一段時間——從 2025 年第一季度的 5.9 億美元下降到 2026 年第一季度的 3.8 億美元——但這一交易即將面臨徹底的損失。</p>
</div><h2><strong>Is Tesla a Buy, Hold or Sell?</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>特斯拉是買入、持有還是賣出？</strong></h2>
</div><p>Turning to Wall Street, analysts have a Hold consensus rating on TSLA stock based on 13 Buys, 12 Holds, and five Sells assigned in the past three months, as indicated by the graphic below. After a 31.15% rally in its share price over the past year, the average TSLA price target of $412.91 per share implies 10.56% upside potential.</p>
<div class="lb-trans"><p>轉向華爾街，分析師對 TSLA 股票的共識評級為持有，基於過去三個月內的 13 個買入、12 個持有和 5 個賣出，如下圖所示。在過去一年中，特斯拉股價上漲了 31.15%，其平均目標價為每股 412.91 美元，意味着有 10.56% 的上漲潛力。</p>
</div>

Cybercabs Start Production Tesla Stock (NASDAQ:TSLA) Notches Up

- 特斯拉正式開始生產 Cybercab，標誌其全面自駕技術的進展。  
- Cybercab 無方向盤和踏板，預計會降低成本，但尚無定價。  
- 特斯拉麪臨銷售下滑與零排放車輛信貸取消的挑戰，2027 年前難以產生實質收入。

Cybercabs 開始生產，特斯拉股票（NASDAQ:TSLA）上漲