<p>德國頂級汽車製造商正面臨中國市場的明顯轉變，行業領導者的語氣也反映了這一變化。在北京國際汽車展上，德國汽車工業協會（VDA）負責人希爾德加德·穆勒表示，市場已成為 “世界上最激烈的競爭”，並補充説，中國品牌 “現在和未來將扮演更重要的角色”。</p>
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<p>這一信息傳達之際，像比亞迪（BYD Company）、蔚來（NIO Inc.）、小鵬（XPeng Inc.）和小米（Xiaomi Corporation）等本土品牌繼續以更低的價格和強大的技術特性獲得市場份額。同時，梅賽德斯 - 奔馳集團（Mercedes-Benz Group AG）、寶馬集團（Bayerische Motoren Werke AG）和大眾汽車集團（Volkswagen AG）等傳統品牌則面臨銷售放緩和在其關鍵市場上升的壓力。</p>
<h2><strong>本土品牌在奢侈品需求放緩時獲得市場份額</strong></h2>
<p>中國仍然是世界上最大的汽車市場，但市場結構正在快速變化。本土品牌現在佔據約 68% 的乘用車市場，這一比例較過去幾年顯著上升，當時外資品牌占主導地位。</p>
<p>與此同時，德國對中國的汽車出口正面臨壓力。2026 年前兩個月的出貨量下降了 16.8%。梅賽德斯和寶馬現在預計 2026 年在中國的銷量將低於 50 萬輛，這一水平在近十年內未曾出現。</p>
<p>轉變的部分原因是高端汽車需求減弱。中國經濟面臨緩慢增長、高青年失業率和謹慎消費。因此，消費者對價格更加敏感，這對高端品牌造成了影響。</p>
<p>然而，消費者口味的變化也在加劇。許多中國消費者現在更青睞本土品牌，不僅因為價格，還因為技術和設計。穆勒指出，民族自豪感在購買選擇中扮演着越來越重要的角色。</p>
<h2><strong>技術和速度使中國電動車製造商具備優勢</strong></h2>
<p>中國汽車公司不僅在成本上競爭。他們在軟件、人工智能功能和電池技術等領域的進展也更快。吉利汽車（Geely Automobile Holdings）、小鵬和蔚來等品牌以全球同行難以匹敵的速度推出新車型。</p>
<p>此外，小米等公司也以強大的數字生態系統進入汽車領域。他們的汽車通常配備先進的車載軟件和智能功能，吸引年輕消費者。</p>
<p>因此，技術認知的差距縮小，甚至在某些情況下發生了反轉。曾經在質量和創新上領先的德國品牌，現在在關鍵領域被視為與中國電動車製造商平起平坐，甚至領先。</p>
<h2><strong>德國汽車製造商推出新車型和本土計劃</strong></h2>
<p>作為回應，德國公司正在加大在中國的努力。梅賽德斯 - 奔馳計劃在 2026 年底前推出超過 15 款新車型或更新車型。寶馬正在準備約 20 款新車發佈，包括專為中國市場打造的 Neue Klasse 系列。大眾汽車在今年早些時候短暫重奪銷量第一後，也在擴大其本土戰略，受益於電動車補貼的暫停，這減緩了比亞迪的增長。</p>
<p>儘管如此，挑戰的規模依然巨大。中國的轉變不僅僅是一個產品週期的問題。它反映了汽車製造、銷售和價值評估方式的更廣泛變化。</p>
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<p>德國頂級汽車製造商在中國的市場份額正在被比亞迪、蔚來和小鵬等本土品牌蠶食，這些品牌目前佔據了 68% 的乘用車市場。市場的變化歸因於更低的價格、先進的技術以及消費者偏好向本土品牌轉變。面對銷售下滑和競爭加劇，德國汽車製造商正在通過推出新車型和調整策略來應對。然而，他們在跟上中國電動車製造商快速創新和吸引力方面面臨困難，因為市場動態正在發生顯著變化</p>

<p>Germany's top carmakers are facing a clear shift in China, and the tone from industry leaders now reflects that shift. At the Beijing Auto Show, Hildegard Mueller, head of Germany's VDA auto group, said the market has become &#34;the most intense competition in the world,&#34; adding that Chinese brands &#34;will have a bigger role now and in the future.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>德國頂級汽車製造商正面臨中國市場的明顯轉變，行業領導者的語氣也反映了這一變化。在北京國際汽車展上，德國汽車工業協會（VDA）負責人希爾德加德·穆勒表示，市場已成為 “世界上最激烈的競爭”，並補充説，中國品牌 “現在和未來將扮演更重要的角色”。</p>
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</div><p>That message comes as local players such as BYD Company (BYDDF), NIO Inc. (NIO), XPeng Inc. (XPEV), and Xiaomi Corporation (XIACF) continue to gain share with lower prices and strong tech features. At the same time, legacy brands like Mercedes-Benz Group AG (MBGYY), Bayerische Motoren Werke AG <strong>(DE:BMW)</strong>, and Volkswagen AG (VWAGY) are seeing slower sales and rising pressure in their key market.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一信息傳達之際，像比亞迪（BYD Company）、蔚來（NIO Inc.）、小鵬（XPeng Inc.）和小米（Xiaomi Corporation）等本土品牌繼續以更低的價格和強大的技術特性獲得市場份額。同時，梅賽德斯 - 奔馳集團（Mercedes-Benz Group AG）、寶馬集團（Bayerische Motoren Werke AG）和大眾汽車集團（Volkswagen AG）等傳統品牌則面臨銷售放緩和在其關鍵市場上升的壓力。</p>
</div><h2><strong>Local Brands Gain Share While Luxury Demand Slows</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>本土品牌在奢侈品需求放緩時獲得市場份額</strong></h2>
</div><p>China is still the world's largest auto market, but the mix is changing fast. Local brands now hold about 68% of the passenger car market, a sharp rise from past years when foreign brands led.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國仍然是世界上最大的汽車市場，但市場結構正在快速變化。本土品牌現在佔據約 68% 的乘用車市場，這一比例較過去幾年顯著上升，當時外資品牌占主導地位。</p>
</div><p>At the same time, Germany's car exports to China are under strain. Shipments fell 16.8% in the first two months of 2026. Both Mercedes and BMW now expect China sales of fewer than 500,000 cars in 2026, levels not seen in about a decade.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，德國對中國的汽車出口正面臨壓力。2026 年前兩個月的出貨量下降了 16.8%。梅賽德斯和寶馬現在預計 2026 年在中國的銷量將低於 50 萬輛，這一水平在近十年內未曾出現。</p>
</div><p>Part of the shift comes from weaker demand in high-end cars. China's economy is facing slow growth, high youth unemployment rates, and cautious spending. As a result, buyers are more price-aware, which hurts premium brands.</p>
<div class="lb-trans"><p>轉變的部分原因是高端汽車需求減弱。中國經濟面臨緩慢增長、高青年失業率和謹慎消費。因此，消費者對價格更加敏感，這對高端品牌造成了影響。</p>
</div><p>However, there is also a broader shift in buyer tastes. Many Chinese consumers now favor local brands, not just for price, but also for tech and design. Mueller noted that national pride is playing a bigger role in buying choices.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，消費者口味的變化也在加劇。許多中國消費者現在更青睞本土品牌，不僅因為價格，還因為技術和設計。穆勒指出，民族自豪感在購買選擇中扮演着越來越重要的角色。</p>
</div><h2><strong>Tech and Speed Give Chinese EV Makers an Edge</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>技術和速度使中國電動車製造商具備優勢</strong></h2>
</div><p>Chinese auto firms are not just competing on cost. They are also moving faster in areas like software, AI features, and battery tech. Brands such as Geely Automobile Holdings (GELYF), XPeng, and NIO are rolling out new models at a pace that global peers find hard to match.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國汽車公司不僅在成本上競爭。他們在軟件、人工智能功能和電池技術等領域的進展也更快。吉利汽車（Geely Automobile Holdings）、小鵬和蔚來等品牌以全球同行難以匹敵的速度推出新車型。</p>
</div><p>In addition, firms like Xiaomi are entering the auto space with strong digital ecosystems. Their cars often come with advanced in-car software and smart features that appeal to younger buyers.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，小米等公司也以強大的數字生態系統進入汽車領域。他們的汽車通常配備先進的車載軟件和智能功能，吸引年輕消費者。</p>
</div><p>As a result, the gap in tech perception has narrowed, and in some cases flipped. Where German brands once led on quality and innovation, Chinese EV makers are now seen as equal or ahead in key areas.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，技術認知的差距縮小，甚至在某些情況下發生了反轉。曾經在質量和創新上領先的德國品牌，現在在關鍵領域被視為與中國電動車製造商平起平坐，甚至領先。</p>
</div><h2><strong>German Automakers Push New Models and Local Plans</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>德國汽車製造商推出新車型和本土計劃</strong></h2>
</div><p>In response, German companies are stepping up their efforts in China. Mercedes-Benz plans to launch more than 15 new or updated models by the end of 2026. BMW is preparing about 20 launches, including its Neue Klasse line built with China in mind. Volkswagen is also expanding its local strategy after briefly regaining the top sales spot earlier this year, helped by a pause in EV subsidies that slowed BYD.</p>
<div class="lb-trans"><p>作為回應，德國公司正在加大在中國的努力。梅賽德斯 - 奔馳計劃在 2026 年底前推出超過 15 款新車型或更新車型。寶馬正在準備約 20 款新車發佈，包括專為中國市場打造的 Neue Klasse 系列。大眾汽車在今年早些時候短暫重奪銷量第一後，也在擴大其本土戰略，受益於電動車補貼的暫停，這減緩了比亞迪的增長。</p>
</div><p>Still, the scale of the challenge remains large. The shift in China is not just about one product cycle. It reflects a broader change in how cars are built, sold, and valued.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，挑戰的規模依然巨大。中國的轉變不僅僅是一個產品週期的問題。它反映了汽車製造、銷售和價值評估方式的更廣泛變化。</p>
</div><p>We used TipRanks' Comparison Tool to align notable car stocks to gain an in-depth view of each stock and the global industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>我們使用 TipRanks 的比較工具對顯著的汽車股票進行了對比，以深入瞭解每隻股票及全球行業的情況。</p>
</div>

German Auto Giants Lose Share in China as BYD, NIO, XPeng Lead Market Shift

- 德國汽車製造商在中國市場面臨激烈競爭和市場份額下降。  
- 本土品牌如比亞迪和蔚來迅速增長，佔據 68% 乘用車市場份額。  
- 德國品牌正在加快推出新車型，以應對市場變化和消費者偏好的轉變。

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德國汽車巨頭在中國的市場份額下降，而比亞迪、NIO Inc、小鵬汽車引領市場轉型