<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://technode.global/wp-content/uploads/2026/04/Screenshot-2026-04-27-165541-150x150.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://technode.global/wp-content/uploads/2026/04/Screenshot-2026-04-27-165541-150x150.png"/></p>
<p>根據《海峽時報》週一的報道，電動汽車（EV）在 2026 年第一季度新註冊的 13,322 輛汽車中佔 57.6%，這是它們首次超越內燃機和混合動力車型的銷量。</p>
<p>這一比例較 2025 年的 45% 大幅上升，較 2023 年的 18.1%、2022 年的 11.7% 和 2021 年的 3.8% 也有顯著增長。</p>
<p>在今年前三個月，共註冊了 7,679 輛新電動汽車。</p>
<p>中國的比亞迪仍然是市場的主導者，註冊了 3,239 輛，佔市場的 24.3%，高於 2025 年底的 21.2%。</p>
<p>來自陸路交通管理局的數據表明，另外三家中國品牌——奇瑞、廣汽和 MG 汽車——首次進入十大暢銷品牌，取代了幾家韓國和日本競爭對手。</p>
<p>儘管電動汽車產品線有限，豐田仍保持第二位，註冊了 1,932 輛，市場份額為 14.5%，略高於 2025 年。</p>
<p>美國的特斯拉躍升至第三位，註冊了 1,515 輛，佔市場的 11.4%，較之前的第六位有所上升。</p>
<p>德國的梅賽德斯 - 奔馳和寶馬分別排名第四和第五，市場份額為 6.4% 和 6.2%，與去年相比位置互換。</p>
<p>本田滑落至第六，市場份額為 5.1%，而日產以 2.6% 的市場份額位列第十。</p>
<p>值得注意的是，新加坡的電動汽車普及得到了政府激勵的支持，買家可獲得高達 30,000 新元（23,565 美元）的前期税收減免。</p>
<p>相比之下，高排放車輛可能會面臨高達 35,000 新元（27,492 美元）的罰款。</p>
<p>中國品牌還通過提供符合新加坡擁有權證（COE）系統下低成本 A 類的車型，獲得了優勢，使電動汽車的擁有權對更廣泛的買家羣體更具可及性。</p>
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<p>太陽能和電動汽車主導東南亞 18 億美元的能源轉型資金</p>
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比亞迪股份

比亞迪

豐田汽車

<p>在 2026 年第一季度，電動汽車（EV）在新車註冊中佔比達 57.6%，首次超過內燃機和混合動力車型。這一比例較 2025 年的 45% 和 2023 年的 18.1% 有顯著增長。比亞迪以 3,239 輛的銷量領先市場，其次是豐田和特斯拉。政府的激勵措施促進了電動汽車的普及，買家可獲得高達 30,000 新元的補貼。中國品牌通過在新加坡的配額制度下提供更低成本的車型，增強了買家的可及性</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://technode.global/wp-content/uploads/2026/04/Screenshot-2026-04-27-165541-150x150.png" alt="" original-src="https://technode.global/wp-content/uploads/2026/04/Screenshot-2026-04-27-165541-150x150.png"/></p>
<p>Electric vehicles (EVs) made up 57.6 percent of the 13,322 new cars registered in Singapore in the first quarter of 2026, marking the first time they have outsold both internal combustion engine and hybrid models, the Strait Times reported on Monday.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據《海峽時報》週一的報道，電動汽車（EV）在 2026 年第一季度新註冊的 13,322 輛汽車中佔 57.6%，這是它們首次超越內燃機和混合動力車型的銷量。</p>
</div><p>The share represents a sharp rise from 45 per cent in 2025, and a significant jump from 18.1 percent in 2023, 11.7 percent in 2022 and just 3.8 per cent in 2021.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一比例較 2025 年的 45% 大幅上升，較 2023 年的 18.1%、2022 年的 11.7% 和 2021 年的 3.8% 也有顯著增長。</p>
</div><p>A total of 7,679 new EVs were registered in the first three months of the year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在今年前三個月，共註冊了 7,679 輛新電動汽車。</p>
</div><p>China’s BYD remained the dominant player, with 3,239 units registered, accounting for 24.3 per cent of the market — up from 21.2 per cent at end-2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的比亞迪仍然是市場的主導者，註冊了 3,239 輛，佔市場的 24.3%，高於 2025 年底的 21.2%。</p>
</div><p>Data from the Land Transport Authority showed that three other Chinese marques — Chery, GAC and MG Motor — entered the top 10 best-selling brands for the first time, displacing several South Korean and Japanese rivals.</p>
<div class="lb-trans"><p>來自陸路交通管理局的數據表明，另外三家中國品牌——奇瑞、廣汽和 MG 汽車——首次進入十大暢銷品牌，取代了幾家韓國和日本競爭對手。</p>
</div><p>Despite a limited EV line-up, Toyota held on to second place with 1,932 registrations and a 14.5 percent market share, slightly higher than in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管電動汽車產品線有限，豐田仍保持第二位，註冊了 1,932 輛，市場份額為 14.5%，略高於 2025 年。</p>
</div><p>US-based Tesla climbed to third position with 1,515 registrations, capturing 11.4 per cent of the market, up from sixth previously.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國的特斯拉躍升至第三位，註冊了 1,515 輛，佔市場的 11.4%，較之前的第六位有所上升。</p>
</div><p>Germany’s Mercedes-Benz and BMW ranked fourth and fifth with 6.4 per cent and 6.2 per cent market share respectively, swapping positions from a year earlier.</p>
<div class="lb-trans"><p>德國的梅賽德斯 - 奔馳和寶馬分別排名第四和第五，市場份額為 6.4% 和 6.2%，與去年相比位置互換。</p>
</div><p>Honda slipped to sixth with a 5.1 percent share, while Nissan rounded out the top 10 with 2.6 percent.</p>
<div class="lb-trans"><p>本田滑落至第六，市場份額為 5.1%，而日產以 2.6% 的市場份額位列第十。</p>
</div><p>It is noted that Singapore’s EV adoption has been supported by government incentives, with buyers receiving up to S$30,000 ($23,565) in rebates on upfront taxes.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得注意的是，新加坡的電動汽車普及得到了政府激勵的支持，買家可獲得高達 30,000 新元（23,565 美元）的前期税收減免。</p>
</div><p>In contrast, higher-emission vehicles can incur penalties of up to S$35,000 ($27,492).</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，高排放車輛可能會面臨高達 35,000 新元（27,492 美元）的罰款。</p>
</div><p>Chinese brands have also gained an edge by offering models that qualify for the lower-cost Category A under Singapore’s certificate of entitlement (COE) system, making EV ownership more accessible to a wider pool of buyers.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國品牌還通過提供符合新加坡擁有權證（COE）系統下低成本 A 類的車型，獲得了優勢，使電動汽車的擁有權對更廣泛的買家羣體更具可及性。</p>
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<p>Solar and EV dominate Southeast Asia’s $1.8B energy transition funding</p>
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<p>太陽能和電動汽車主導東南亞 18 億美元的能源轉型資金</p>
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EVs overtake combustion cars in Singapore first quarter sales

- 新加坡 2026 年第一季度登記的新車中，電動車佔 57.6%。  
- 這一比例較 2025 年的 45% 顯著上升，表明市場變化。  
- 政府補貼和政策推動了電動車的增長，降低了購車成本。

電動車在新加坡第一季度的銷量中超過了燃油車