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<li>中國的比亞迪推出了 Denza Z，這是一款超過 1000 馬力的電動敞篷車。</li>
<li>與不斷推遲的特斯拉 Roadster 不同，Z 將提供轎跑、敞篷和賽道專用版本。</li>
<li>它配備了比亞迪的 “閃電” 充電技術，使其能夠在幾分鐘內完成充電。</li>
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<p>雖然這還不是官方消息，但感覺特斯拉幾乎已經放棄了第二代 Roadster。誠然，製造機器人和編寫人工智能軟件可能比製造一款雙門高性能電動車更有利可圖，但這並沒有阻止中國的比亞迪繼續嘗試。</p>
<p>這就是 Denza Z，一款類似於瑪莎拉蒂的全電動超級跑車，今年在北京國際車展上首次以量產形式亮相。它將在今年晚些時候於英國的古德伍德速度節上進行動態首秀，而比亞迪則不尋常地優先考慮歐洲市場，而非其本土市場。</p>
<h2>畫廊：北京車展上的 Denza Z</h2>
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<p>18</p>
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<p>來源：Motor1 Brasil</p>
<p>這是一款相當引人注目的汽車，後部類似於法拉利最新款，前臉則可能讓人誤以為這是蘭博基尼。可以説，這與中國過去的汽車大相徑庭，那時劣質的仿製品是市場的主流。</p>
<p>不，這款車是非常嚴肅的。雖然完整的技術細節尚未公佈，但顯然比亞迪並沒有在開玩笑。我們談論的是約 1000 馬力的綜合輸出，配備精緻的 DiSus-M 電磁懸掛、最新的 “上帝之眼” 駕駛輔助系統，以及與比亞迪的 “閃電” 充電器兼容的電池組，這些充電器提供 1500 千瓦的功率，能夠在 10 分鐘內完成充電。</p>
<p>這家中國汽車巨頭宣傳其零到 60 英里每小時的加速時間不到兩秒，這使其與尚未問世的特斯拉 Roadster 2.0 處於同一類別。Denza 表示，Z 將提供三種版本：傳統轎跑、軟頂敞篷和 “賽道” 變體，儘管目前僅揭曉了敞篷款式。</p>
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<p>基於與 Denza Z9GT 電動旅行車相同的 e3 平台，Z 雙門版將具備漂移模式，以及 “坦克轉向” 和自動駕駛能力。目前尚未透露這款電動超級跑車的電池容量或充電速度，但這些細節預計將在七月公佈。</p>
<p>定價方面也預計會對比亞迪有利，當地估計 Z 在中國市場的售價約為 65,000 美元。這比競爭對手如瑪莎拉蒂 GranCabrio 的起售價超過 350,000 美元便宜得多，但這款中國敞篷車在今年晚些時候進入歐洲市場時是否能保持價格優勢仍有待觀察。</p>
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<p>比亞迪推出了 Denza Z，這是一款電動跑車，擁有超過 1000 馬力，旨在與特斯拉延遲發佈的第二代跑車競爭。Denza Z 將提供轎跑、敞篷和賽道專用版本，配備快速充電技術和先進的駕駛輔助系統。其在中國的售價約為 65,000 美元，旨在為豪華競爭對手提供更具性價比的選擇。這款車預計將在今年晚些時候的古德伍德速度節上首發，更多技術細節預計將在七月公佈</p>

<ul>
<li>China’s BYD has revealed the Denza Z, an electric convertible with over 1,000 hp.</li>
<li>Unlike the perpetually delayed Tesla Roadster, the Z will be offered in coupe, convertible, and track-focused versions.</li>
<li>It comes with BYD’s “Flash” charging tech, enabling it to fully charge in just a few minutes.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>中國的比亞迪推出了 Denza Z，這是一款超過 1000 馬力的電動敞篷車。</li>
<li>與不斷推遲的特斯拉 Roadster 不同，Z 將提供轎跑、敞篷和賽道專用版本。</li>
<li>它配備了比亞迪的 “閃電” 充電技術，使其能夠在幾分鐘內完成充電。</li>
</ul>
</div><p>Although it’s not official, it sure feels like Tesla has pretty much given up on the second-generation Roadster. Granted, building robots and writing software for artificial intelligence might be more lucrative than making a two-door performance EV, but that hasn’t stopped China’s BYD from trying.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然這還不是官方消息，但感覺特斯拉幾乎已經放棄了第二代 Roadster。誠然，製造機器人和編寫人工智能軟件可能比製造一款雙門高性能電動車更有利可圖，但這並沒有阻止中國的比亞迪繼續嘗試。</p>
</div><p>This is the Denza Z, a Maserati-like all-electric supercar that debuted in production form at this year’s Beijing Auto Salon. It’s bound to make a dynamic debut later this year at the Goodwood Festival of Speed in the United Kingdom, and—rather untraditionally—BYD is prioritizing Europe over its home market for this car.</p>
<div class="lb-trans"><p>這就是 Denza Z，一款類似於瑪莎拉蒂的全電動超級跑車，今年在北京國際車展上首次以量產形式亮相。它將在今年晚些時候於英國的古德伍德速度節上進行動態首秀，而比亞迪則不尋常地優先考慮歐洲市場，而非其本土市場。</p>
</div><h2>Gallery: Denza Z at the Beijing Auto Show</h2>
<div class="lb-trans"><h2>畫廊：北京車展上的 Denza Z</h2>
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</div><p>Source: Motor1 Brasil</p>
<div class="lb-trans"><p>來源：Motor1 Brasil</p>
</div><p>It’s quite a striking car, with a rear that resembles Ferrari’s latest and a front end that might fool someone into thinking this is actually a Lamborghini. That said, this is nothing like China’s cars of yesteryear, when poorly made copycats were the name of the game.</p>
<div class="lb-trans"><p>這是一款相當引人注目的汽車，後部類似於法拉利最新款，前臉則可能讓人誤以為這是蘭博基尼。可以説，這與中國過去的汽車大相徑庭，那時劣質的仿製品是市場的主流。</p>
</div><p>No, this is as serious as they get. Full technical details are not yet ready, but it’s clear that BYD is not messing around. We’re talking about a combined output of around 1,000 horsepower, a fancy DiSus-M electromagnetic suspension, the latest “God’s Eye” driver assistance system, and a battery pack that’s compatible with BYD’s “Flash” chargers, which deliver 1,500 kilowatts of power for sub-10-minute top-ups.</p>
<div class="lb-trans"><p>不，這款車是非常嚴肅的。雖然完整的技術細節尚未公佈，但顯然比亞迪並沒有在開玩笑。我們談論的是約 1000 馬力的綜合輸出，配備精緻的 DiSus-M 電磁懸掛、最新的 “上帝之眼” 駕駛輔助系統，以及與比亞迪的 “閃電” 充電器兼容的電池組，這些充電器提供 1500 千瓦的功率，能夠在 10 分鐘內完成充電。</p>
</div><p>The Chinese auto giant advertises a zero-to-60 miles per hour sprint in under two seconds, putting it squarely in the same category as the yet-to-materialize Tesla Roadster 2.0. Denza said the Z will be offered in three versions: a traditional coupe, a soft-top convertible, and a “track” variant, though the only body style to be unveiled is the drop-top.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家中國汽車巨頭宣傳其零到 60 英里每小時的加速時間不到兩秒，這使其與尚未問世的特斯拉 Roadster 2.0 處於同一類別。Denza 表示，Z 將提供三種版本：傳統轎跑、軟頂敞篷和 “賽道” 變體，儘管目前僅揭曉了敞篷款式。</p>
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</div><p>Based on the same e3 platform as the Denza Z9GT electric wagon, the Z two-door will have a drift mode, along with “tank turn” and automated driving capabilities. There’s no word on how big the battery on the electric supercar is, or how fast it can charge, but these details are expected to be revealed in July.</p>
<div class="lb-trans"><p>基於與 Denza Z9GT 電動旅行車相同的 e3 平台，Z 雙門版將具備漂移模式，以及 “坦克轉向” 和自動駕駛能力。目前尚未透露這款電動超級跑車的電池容量或充電速度，但這些細節預計將在七月公佈。</p>
</div><p>Pricing is also expected to be on BYD’s side, with local estimates placing the Z at roughly $65,000 on the Chinese market. That’s a lot cheaper than rivals like the Maserati GranCabrio, which starts from over $350,000, but the jury is still out on whether the Chinese convertible will keep its price advantage when it lands in Europe later this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>定價方面也預計會對比亞迪有利，當地估計 Z 在中國市場的售價約為 65,000 美元。這比競爭對手如瑪莎拉蒂 GranCabrio 的起售價超過 350,000 美元便宜得多，但這款中國敞篷車在今年晚些時候進入歐洲市場時是否能保持價格優勢仍有待觀察。</p>
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BYD’s Denza Z Is The 1,000-HP Roadster Tesla Refuses To Build

- 比亞迪發佈了超跑 Denza Z，功率超過 1,000 馬力。  
- 該車將提供轎跑、敞篷和賽道版，搭載快速充電技術。  
- 預計售價約為 65,000 美元，計劃在歐洲市場優先發售。

比亞迪的騰勢 Z 是特斯拉拒絕生產的 1000 馬力跑車