<p>寧德時代（CATL）在商業化鈉離子電池方面取得了重大進展，與一家能源存儲系統（ESS）供應商簽署了一項大型供應合同，因全球石油衝擊後對電力基礎設施的需求高漲。這家全球最大的電動汽車（EV）和 ESS 電池製造商週一宣佈，將在三年內向北京超強科技交付 60 吉瓦時（GWh）的鈉離子電池，這標誌着新電池技術的一項里程碑交易。鈉離子電池作為廣泛使用的鋰離子電池的替代品，依賴於更豐富的原材料，使其生產成本更低。蘇州 Hazardtex 的高級執行官張大偉表示：“這筆交易可以被解讀為全球 ESS 電池行業的 ‘DeepSeek 時刻’，因為在生產中廣泛使用鈉可以大幅降低成本並提高製造效率。” 他補充道：“鈉離子電池的商業化將惠及電動汽車和 ESS 行業。” 人工智能初創公司 DeepSeek 在 2025 年初引起了全球對中國人工智能實力的關注，當時它發佈了一種突破性的語言模型，開發成本低於西方同行。這一訂單是迄今為止全球最大的鈉離子電池訂單，符合全球範圍內由人工智能計算和數據中心推動的 ESS 基礎設施建設的蓬勃發展。公司在一份聲明中表示：“這一協議表明，寧德時代已克服了大規模生產鈉離子電池的所有挑戰。我們現在具備大規模交付的能力。” 一吉瓦時的電池容量可以為約 75 萬户家庭提供一年的電力。自 2 月 28 日美國與以色列的戰爭開始以來，油價飆升帶來了對可再生能源項目和 ESS 電池的新需求。寧德時代總部位於中國東南部的福建省寧德市，去年成為全球首家啓動鈉離子電池生產的主要製造商。寧德時代電動汽車業務的首席技術官高歡表示，鈉離子電池在低温性能和充電速度方面相較於現有產品具有顯著優勢。ESS，也稱為電網儲能系統，將電池與電池管理、功率轉換和控制系統結合在一起，以存儲可再生能源產生的多餘能量，同時在停電期間提供備用電力，確保電網穩定。中國目前在全球 ESS 行業中佔據主導地位，內地企業佔據市場份額超過 80%。根據位於首爾的 SNE Research 的數據，全球 ESS 電池市場在 2025 年同比增長 79%，達到 550GWh。該國領先的電池生產商在 2026 年頭兩個月內公佈了超過 600GWh 的新生產能力計劃，深圳的 GGII 能源儲存研究所早些時候在一份研究報告中表示。這些計劃中的設施——涵蓋了從寧德時代到國軒高科的主要參與者——大約是 2025 年美國總裝機容量 58GWh 的 10 倍。SNE Research 的數據表明，寧德時代在 2025 年佔據全球 ESS 電池市場 30% 的份額，緊隨其後的是總部位於深圳的億緯鋰能，佔 12%。上週，寧德時代表示，其電動汽車用鈉離子電池將在今年第四季度實現大規模生產並交付，以為國有企業長安汽車生產的一些車型提供動力。</p>

寧德時代

<p>寧德時代（CATL）已簽署一項重要供應合同，在三年內向北京超強科技交付 60 GWh 的鈉離子電池。這一里程碑式的交易標誌着鈉離子電池商業化的重要一步，因為其生產成本低於鋰離子電池。該協議被視為能源存儲系統（ESS）行業的關鍵時刻，可能降低成本並提高製造效率。寧德時代計劃在今年第四季度實現這些電池的量產，進一步鞏固其在全球 ESS 市場的地位</p>

<p>Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) has taken a leap forward in commercialising sodium-ion batteries, signing a large supply contract with an energy-storage system (ESS) provider amid high demand for power infrastructure after the global oil shock. The world’s largest electric vehicle (EV) and ESS battery maker announced on Monday that it would deliver 60 gigawatt-hours (GWh) of sodium-ion batteries to Beijing HyperStrong Technology over three years in a landmark deal for the new battery technology. Sodium-ion batteries, an alternative to the pervasive lithium-ion type, bank on a more plentiful raw material, making them cheaper to produce. “The deal could be interpreted as a ‘DeepSeek moment’ for the global ESS battery industry, since wide use of sodium in production could greatly reduce costs and improve manufacturing efficiency,” said Davis Zhang, a senior executive at Suzhou Hazardtex, a supplier of specialised batteries. “Commercialisation of sodium-ion batteries will benefit the EV and ESS industries.” Artificial intelligence start-up DeepSeek drew the world’s attention to China’s AI prowess in early 2025 when it released a breakthrough large language model developed at a lower cost than Western counterparts. The order was the world’s largest for sodium-ion batteries to date, in line with booming construction of ESS infrastructure buoyed by AI computing and data centres around the world. “This agreement signals that CATL has overcome all the challenges in mass-producing sodium-ion batteries,” the company said in a statement. “We now have the capability for large-scale delivery.” One GWh of battery capacity can supply around 750,000 households for a year. Lofty oil prices since the US-Israel war with Iran started on February 28 have ushered in fresh demand for renewable energy projects and ESS batteries. CATL, based in Ningde in east China’s Fujian province, became the world’s first major manufacturer to initiate ­sodium-ion ­battery production last year. Sodium-ion batteries offered outstanding advantages over existing products in terms of low-temperature performance and charging speed, said Gao Huan, chief technology officer for the EV business at CATL. An ESS, also known as a grid storage system, combines batteries with systems for battery management, power conversion and control to store excess energy generated by renewable sources while providing backup power during outages, ensuring grid stability. China is now a dominant player in the global ESS industry, with mainland companies holding more than 80 per cent of the market. According to Seoul-based SNE Research, the global ESS battery market jumped 79 per cent year on year to 550GWh in 2025. The country’s leading battery producers unveiled plans to add more than 600GWh of new production capacity for the ESS market in just the first two months of 2026, the GGII Energy Storage Research Institute, a Shenzhen-based consultancy, said in a research report earlier this month. The planned facilities – spanning major players from CATL to Gotion High-tech – amount to roughly 10 times the 58GWh of total capacity installed across the US in 2025. Data from SNE Research showed that CATL held a 30 per cent share of the global ESS battery market in 2025, followed by Shenzhen-based Eve Energy with 12 per cent. Last week, CATL said that its sodium-ion batteries for EVs would be mass-produced and delivered in the fourth quarter of this year to power some cars built by state-owned Changan Automobile.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代（CATL）在商業化鈉離子電池方面取得了重大進展，與一家能源存儲系統（ESS）供應商簽署了一項大型供應合同，因全球石油衝擊後對電力基礎設施的需求高漲。這家全球最大的電動汽車（EV）和 ESS 電池製造商週一宣佈，將在三年內向北京超強科技交付 60 吉瓦時（GWh）的鈉離子電池，這標誌着新電池技術的一項里程碑交易。鈉離子電池作為廣泛使用的鋰離子電池的替代品，依賴於更豐富的原材料，使其生產成本更低。蘇州 Hazardtex 的高級執行官張大偉表示：“這筆交易可以被解讀為全球 ESS 電池行業的 ‘DeepSeek 時刻’，因為在生產中廣泛使用鈉可以大幅降低成本並提高製造效率。” 他補充道：“鈉離子電池的商業化將惠及電動汽車和 ESS 行業。” 人工智能初創公司 DeepSeek 在 2025 年初引起了全球對中國人工智能實力的關注，當時它發佈了一種突破性的語言模型，開發成本低於西方同行。這一訂單是迄今為止全球最大的鈉離子電池訂單，符合全球範圍內由人工智能計算和數據中心推動的 ESS 基礎設施建設的蓬勃發展。公司在一份聲明中表示：“這一協議表明，寧德時代已克服了大規模生產鈉離子電池的所有挑戰。我們現在具備大規模交付的能力。” 一吉瓦時的電池容量可以為約 75 萬户家庭提供一年的電力。自 2 月 28 日美國與以色列的戰爭開始以來，油價飆升帶來了對可再生能源項目和 ESS 電池的新需求。寧德時代總部位於中國東南部的福建省寧德市，去年成為全球首家啓動鈉離子電池生產的主要製造商。寧德時代電動汽車業務的首席技術官高歡表示，鈉離子電池在低温性能和充電速度方面相較於現有產品具有顯著優勢。ESS，也稱為電網儲能系統，將電池與電池管理、功率轉換和控制系統結合在一起，以存儲可再生能源產生的多餘能量，同時在停電期間提供備用電力，確保電網穩定。中國目前在全球 ESS 行業中佔據主導地位，內地企業佔據市場份額超過 80%。根據位於首爾的 SNE Research 的數據，全球 ESS 電池市場在 2025 年同比增長 79%，達到 550GWh。該國領先的電池生產商在 2026 年頭兩個月內公佈了超過 600GWh 的新生產能力計劃，深圳的 GGII 能源儲存研究所早些時候在一份研究報告中表示。這些計劃中的設施——涵蓋了從寧德時代到國軒高科的主要參與者——大約是 2025 年美國總裝機容量 58GWh 的 10 倍。SNE Research 的數據表明，寧德時代在 2025 年佔據全球 ESS 電池市場 30% 的份額，緊隨其後的是總部位於深圳的億緯鋰能，佔 12%。上週，寧德時代表示，其電動汽車用鈉離子電池將在今年第四季度實現大規模生產並交付，以為國有企業長安汽車生產的一些車型提供動力。</p>
</div>

中國的 CATL 宣佈獲得鈉離子電池的里程碑式儲能訂單