<ul>
<li>吉利表示，EVA Cab 是從零開始為機器人出租車設計的。</li>
<li>EVA Cab 沒有方向盤，支持電池更換和自動清潔。</li>
<li>吉利的打車服務部門曹操希望到 2030 年投入 10 萬輛 EVA Cab，但擴大機器人出租車的規模並不容易。</li>
</ul>
<p>中國已經有 機器人出租車在運營，但大多數是經過改裝的普通車輛。吉利表示，沒有一款是從零開始為機器人出租車設計的，這正是 EVA Cab 的優勢所在。</p>
<p>EVA Cab 最近在上週的北京車展上揭幕，這是與自動駕駛技術公司 Afari Technology 和吉利的打車服務部門曹操共同努力的成果。目前關於該車輛的信息不多，但吉利表示它將在明年投入生產和服務，並計劃在 2028 年進行大規模交付。</p>
<h2>畫廊：吉利 EVA Cab 機器人出租車</h2>
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<p>來源：吉利</p>
<p>吉利尚未給我們提供車輛內部的詳細信息，但似乎沒有方向盤或前排乘客座位。內部空間圍繞中央乘客區域佈置，更像是一個休息室，而不是傳統的汽車內部。乘客通過電動滑動門進入車廂，門口寬大，方便進出車輛。</p>
<p>它是為大型打車車隊設計的，因此支持完全自動化的電池更換和自動清潔。車門也沒有口袋，以減少乘客遺忘物品在車內的風險。</p>
<p>雖然吉利聲稱這是中國首款真正為機器人出租車專門設計的車輛，但這並不完全正確。實際上，第一款是百度的 Apollo RT6 車輛，推出於 2022 年，儘管它看起來像是一款相當傳統的載人車。而 EVA Cab 則看起來像是一款拉長的未來派菲亞特 Multipla，配有該車異常高的前燈，位置就在擋風玻璃下方。</p>
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<p>吉利似乎對進入自動駕駛出租車業務非常認真，並與提供自動駕駛技術的 Afari 合作，以及已經擁有打車平台的曹操合作。路透社 指出，曹操希望到 2030 年將 10 萬輛 EVA Cab 加入其車隊。它將首先在阿布扎比和香港以及五個主要中國城市推出，從明年開始。</p>
<p>確實，可靠的四級自動駕駛對大多數參與者來説仍然難以實現，擁有一款完全專門設計的車輛並不能解決所有問題，正如特斯拉等公司所意識到的。對於所有參與的公司來説，運營如此龐大的無人駕駛車隊也需要經濟上的合理性。</p>
<p>製造機器人出租車似乎是簡單的部分；讓成千上萬的它們每天可靠、安全和盈利地運作才是真正的挑戰。</p>
<p>更多機器人出租車故事</p>
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Waymo 與 Waze 合作，幫助城市更快修復坑窪</p>
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特斯拉的機器人出租車在達拉斯和休斯頓上線。祝你好運找到一輛</p>
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大眾 ID. Buzz 機器人出租車正在洛杉磯街頭測試</p>
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歐洲首個商業機器人出租車服務即將上線 Uber 應用</p>
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吉利汽車

GELHY

<p>吉利推出了 EVA Cab，聲稱這是中國首款專為機器人出租車設計的車型，旨在滿足大型車隊的需求，具備電池更換和自動清潔等功能。該車輛沒有方向盤，內部設計類似休息室。吉利計劃到 2030 年在阿布扎比、香港和五個主要中國城市部署 10 萬輛 EVA Cab。然而，關於其首創性的説法存在爭議，因為百度的 Apollo RT6 於 2022 年推出。實現可靠且盈利的自動駕駛運營仍然是一個挑戰</p>

<ul>
<li>Geely says the EVA Cab was designed from the ground up for robotaxi duty.</li>
<li>The EVA Cab has no steering wheel and supports battery swapping and automatic cleaning.</li>
<li>Geely's ride-hailing division, CaoCao, wants 100,000 EVA Cabs in service by 2030, but scaling robotaxis won’t be easy.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>吉利表示，EVA Cab 是從零開始為機器人出租車設計的。</li>
<li>EVA Cab 沒有方向盤，支持電池更換和自動清潔。</li>
<li>吉利的打車服務部門曹操希望到 2030 年投入 10 萬輛 EVA Cab，但擴大機器人出租車的規模並不容易。</li>
</ul>
</div><p>There are already robotaxis operating in China, but most are regular vehicles that have been converted to drive themselves. Geely says none of them were designed from the ground up for robotaxi duty, which is where its EVA Cab comes in.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國已經有 機器人出租車在運營，但大多數是經過改裝的普通車輛。吉利表示，沒有一款是從零開始為機器人出租車設計的，這正是 EVA Cab 的優勢所在。</p>
</div><p>Recently unveiled at the Beijing Auto Show last week, the EVA Cab is a joint effort with autonomous driving tech company Afari Technology and CaoCao Mobility, Geely’s ride-hailing division. Not much is known about the vehicle at the moment, but Geely said it’s set to enter production and active service next year, with plans for large-scale deliveries in 2028.</p>
<div class="lb-trans"><p>EVA Cab 最近在上週的北京車展上揭幕，這是與自動駕駛技術公司 Afari Technology 和吉利的打車服務部門曹操共同努力的成果。目前關於該車輛的信息不多，但吉利表示它將在明年投入生產和服務，並計劃在 2028 年進行大規模交付。</p>
</div><h2>Gallery: Geely EVA Cab robotaxi</h2>
<div class="lb-trans"><h2>畫廊：吉利 EVA Cab 機器人出租車</h2>
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</div><p>Source: Geely</p>
<div class="lb-trans"><p>來源：吉利</p>
</div><p>Geely hasn’t given us a good look inside the vehicle, but it doesn’t appear to have a steering wheel or a front passenger seat. The interior appears arranged around a central passenger space, so it’s more like a lounge than a traditional car interior. You enter the cabin through electric sliding doors that open to a huge aperture, making it very easy to get in and out of the vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利尚未給我們提供車輛內部的詳細信息，但似乎沒有方向盤或前排乘客座位。內部空間圍繞中央乘客區域佈置，更像是一個休息室，而不是傳統的汽車內部。乘客通過電動滑動門進入車廂，門口寬大，方便進出車輛。</p>
</div><p>It’s been designed for large ride-hailing fleets, so it supports fully automated battery swapping and automatic cleaning. The doors also don’t have pockets to minimize the risk of passengers forgetting something in the vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>它是為大型打車車隊設計的，因此支持完全自動化的電池更換和自動清潔。車門也沒有口袋，以減少乘客遺忘物品在車內的風險。</p>
</div><p>Now, even though Geely says this is China’s first true purpose-built robotaxi, that’s not entirely true. The first is actually Baidu’s Apollo RT6 vehicle, launched in 2022, even though it looks like a fairly conventional people carrier. The same can’t be said of the EVA Cab, which looks like a stretched, futuristic Fiat Multipla complete with that car’s unusually high-set headlights positioned just below the windshield.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然吉利聲稱這是中國首款真正為機器人出租車專門設計的車輛，但這並不完全正確。實際上，第一款是百度的 Apollo RT6 車輛，推出於 2022 年，儘管它看起來像是一款相當傳統的載人車。而 EVA Cab 則看起來像是一款拉長的未來派菲亞特 Multipla，配有該車異常高的前燈，位置就在擋風玻璃下方。</p>
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</div><p>Geely seems serious about entering the autonomous robotaxi business and partnering with Afari, which will provide the self-driving tech, and CaoCao, which already has a ride-hailing platform. Reuters notes that CaoCao wants to add 100,000 of these EVA Cabs to its fleet by 2030. It will initially be rolled out in Abu Dhabi and Hong Kong, as well as five major Chinese cities, starting next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利似乎對進入自動駕駛出租車業務非常認真，並與提供自動駕駛技術的 Afari 合作，以及已經擁有打車平台的曹操合作。路透社 指出，曹操希望到 2030 年將 10 萬輛 EVA Cab 加入其車隊。它將首先在阿布扎比和香港以及五個主要中國城市推出，從明年開始。</p>
</div><p>True, reliable Level 4 autonomous driving remains elusive for most players, and having a fully purpose-built vehicle doesn’t solve all the problems, as Tesla and others have realized. It also needs to make financial sense for all the companies involved to run such vast fleets of driverless vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>確實，可靠的四級自動駕駛對大多數參與者來説仍然難以實現，擁有一款完全專門設計的車輛並不能解決所有問題，正如特斯拉等公司所意識到的。對於所有參與的公司來説，運營如此龐大的無人駕駛車隊也需要經濟上的合理性。</p>
</div><p>Building the robotaxi seems like the easy part; making thousands of them work reliably, safely, and profitably every day is the real challenge.</p>
<div class="lb-trans"><p>製造機器人出租車似乎是簡單的部分；讓成千上萬的它們每天可靠、安全和盈利地運作才是真正的挑戰。</p>
</div><p>More Robotaxi Stories</p>
<div class="lb-trans"><p>更多機器人出租車故事</p>
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Waymo Teams Up With Waze To Help Cities Fix Potholes Faster</p>
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Waymo 與 Waze 合作，幫助城市更快修復坑窪</p>
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Tesla’s Robotaxis Just Went Live In Dallas And Houston. Good Luck Finding One</p>
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特斯拉的機器人出租車在達拉斯和休斯頓上線。祝你好運找到一輛</p>
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The Volkswagen ID. Buzz Robotaxi Is Hitting LA Streets</p>
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大眾 ID. Buzz 機器人出租車正在洛杉磯街頭測試</p>
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Europe’s First Commercial Robotaxi Service Will Hit The Uber App Soon</p>
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歐洲首個商業機器人出租車服務即將上線 Uber 應用</p>
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Geely Says This Is China’s First Purpose-Built Robotaxi. I'm Not So Sure

- 吉利的 EVA Cab 專為機器人出租車設計，不配備方向盤。  
- 預計到 2030 年，曹操出行計劃投入 100,000 輛 EVA Cab，難度較大。  
- EVA Cab 將於明年投產，計劃在阿布扎比、香港及五個中國城市運營。

吉利表示這是中國首款專為自動駕駛出租車設計的車型。我對此表示懷疑