<p>洛杉磯，加利福尼亞州 -2026 年 3 月 7 日：一架日本航空的波音 787 夢想飛機於 2026 年 3 月 7 日從洛杉磯國際機場起飛，前往東京。（照片由 Kevin Carter/Getty Images 提供）</p>
<p>Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images</p>
<p>日本航空已開始在東京羽田機場測試人形機器人，以應對持續的勞動力短缺。</p>
<p>根據週一的聯合聲明，該航空公司與 GMO AI &amp; Robotics 合作，從 5 月開始試用機器人進行行李裝載和機艙清潔等任務。</p>
<p>這一舉措是在日本航空業面臨旅遊需求上升和勞動力減少的背景下推出的，原因是人口老齡化。</p>
<p>日本航空表示，人形機器人預計將在羽田機場逐步投入使用，計劃到 2028 年實現全面部署。</p>
<p>在一段技術演示視頻中，可以看到中國 Unitree 公司生產的人形機器人正在傳送帶上滑動貨物，向旁觀者揮手，並與同事握手。</p>
<p>Unitree 是中國領先的機器人公司之一，其旗艦 H1 型號在 2 月份的中國春節晚會上首次亮相，受到廣泛關注。</p>
<p>然而，目前尚不清楚 Unitree 是否直接參與羽田機場的試驗，或是否是更廣泛的商業可用人形技術評估的一部分。日本航空在回應 CNBC 的詢問時表示，&#34;可行性研究和風險評估&#34;仍在進行中。</p>
<p>Unitree 未對 CNBC 的評論請求作出回應。</p>
<h2>應對人口挑戰</h2>
<p>分析師表示，人口老齡化和生育率下降等人口趨勢——東京等大都市的典型特徵——正在推動對人形機器人的需求。</p>
<p>巴克萊在一份 1 月份的研究報告中寫道：&#34;老齡化人口、勞動力短缺和工人偏好的變化為人形機器人在製造、物流、農業、醫療和酒店等領域承擔重要但往往不受歡迎的角色打開了大門。&#34;</p>
<p>根據經濟合作與發展組織的就業展望，日本的勞動年齡人口預計將在 2023 年至 2060 年間下降 31%。Counter Research 的研究主任 Marc Einstein 預計，人形機器人將在日本的勞動力中發揮越來越重要的作用。</p>
<p>在首相高市早苗的支持基礎上，基於更嚴格的移民政策，Einstein 預計政府將&#34;非常鼓勵人形機器人在日本的部署。&#34;</p>
<p>在 3 月份，日本經濟產業省發佈了關於使用機器人和人工智能以應對勞動力挑戰的指南，包括&#34;因出生率下降和人口老齡化導致的勞動力減少。&#34;</p>
<p>來自日本國家旅遊組織的數據表明，3 月份國際到達人數比去年同期增長了 3.5%，給機場運營帶來了壓力。</p>
<h2>障礙依然存在</h2>
<p>人形機器人的能力近年來有了顯著提升，關節靈活性和人工智能軟件的進步使得它們能夠完成&#34;幾年前絕對無法完成的任務，&#34;Einstein 説。</p>
<p>巴克萊將物理機器人描述為人工智能發展的&#34;下一個前沿&#34;，因為公司尋求將物理自動化與人工智能相結合。該銀行估計，物理人工智能行業——目前估值在 20 億到 30 億美元之間——到 2035 年可能增長到高達 1.4 萬億美元，依據一份 2 月份的研究報告。</p>
<p>物理人工智能指的是將人工智能與能夠執行現實世界物理任務的機器結合的系統，從機器人到無人駕駛汽車。</p>
<p>在中國，Unitree、Agibot（也稱為智源機器人）和 Galbot 等機器人公司正在推進經濟實惠的人形機器人開發，並探索首次公開募股以資助其擴張計劃，以滿足日益增長的需求。</p>
<p>在 3 月份，總部位於杭州的 Unitree 成為首家獲得 IPO 申請批准的公司，計劃籌集約 42 億元人民幣（約合 6.14 億美元），根據上海證券交易所的文件。</p>
<p>儘管技術進步迅速，但尚不清楚人形機器人是否能夠完全解決日本的長期勞動力短缺問題。</p>
<p>分析師此前曾告訴 CNBC，人形機器人仍然缺乏進行更精細任務和精確動作的靈活性。</p>
<p>Einstein 表示，人形技術所涉及的編程和推理仍然在很大程度上未得到充分發展。這些人形機器人的部署可能仍然需要人類的參與，他補充道。</p>
<p>&#34;這些機器人，現在還不夠聰明，&#34;Einstein 説。</p>
<p>然而，考慮到公司開發這些技術的速度，Counterpoint 估計大規模部署不應超過五年。</p>
<p><em>— CNBC 的 Evelyn Cheng 對此報告做出了貢獻。</em></p>
<p>選擇 CNBC 作為您在谷歌上的首選來源，永遠不會錯過來自商業新聞最可信名稱的任何時刻。</p>

9201

<p>日本航空正在東京羽田機場測試人形機器人，以應對因勞動力老齡化而導致的勞動力短缺。試驗將於 5 月開始，涉及行李裝載和客艙清潔等任務，預計到 2028 年全面部署。分析師指出，人口趨勢推動了各個行業對機器人技術的需求。儘管技術有所進步，但機器人靈活性和編程方面仍面臨挑戰，需要人類的參與。預計實體人工智能行業將顯著增長，日本政府正在支持機器人技術以解決勞動力問題</p>

<p>LOS ANGELES, CALIFORNIA - MARCH 7: A Japan Airlines Boeing 787 Dreamliner departs Los Angeles International Airport en route to Tokyo on March 7, 2026 in Los Angeles, California. (Photo by Kevin Carter/Getty Images)</p>
<div class="lb-trans"><p>洛杉磯，加利福尼亞州 -2026 年 3 月 7 日：一架日本航空的波音 787 夢想飛機於 2026 年 3 月 7 日從洛杉磯國際機場起飛，前往東京。（照片由 Kevin Carter/Getty Images 提供）</p>
</div><p>Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images</p>
</div><p>Japan Airlines has begun testing humanoid robots for ground operations at Tokyo's Haneda Airport amid chronic labor shortages.</p>
<div class="lb-trans"><p>日本航空已開始在東京羽田機場測試人形機器人，以應對持續的勞動力短缺。</p>
</div><p>The airline is partnering with GMO AI &amp; Robotics to trial robots for tasks such as baggage loading and cabin cleaning starting in May, according to a joint statement Monday.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據週一的聯合聲明，該航空公司與 GMO AI &amp; Robotics 合作，從 5 月開始試用機器人進行行李裝載和機艙清潔等任務。</p>
</div><p>The initiative comes as Japan's aviation sector struggles with rising tourism demand and a shrinking workforce, driven by an aging population.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一舉措是在日本航空業面臨旅遊需求上升和勞動力減少的背景下推出的，原因是人口老齡化。</p>
</div><p>Japan Airlines said the humanoid robots are expected to be deployed progressively across Haneda Airport, with full deployment targeted by 2028.</p>
<div class="lb-trans"><p>日本航空表示，人形機器人預計將在羽田機場逐步投入使用，計劃到 2028 年實現全面部署。</p>
</div><p>In a video demonstration of the technology, a humanoid robot produced by China's Unitree can be seen sliding a payload across a conveyor belt, waving to onlookers, and shaking a coworker's hand.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一段技術演示視頻中，可以看到中國 Unitree 公司生產的人形機器人正在傳送帶上滑動貨物，向旁觀者揮手，並與同事握手。</p>
</div><p>Unitree, one of China's leading robotics firms, debuted its flagship H1 model in a Kung Fu demonstration at China's Spring Festival Gala in February to much fanfare.</p>
<div class="lb-trans"><p>Unitree 是中國領先的機器人公司之一，其旗艦 H1 型號在 2 月份的中國春節晚會上首次亮相，受到廣泛關注。</p>
</div><p>It is, however, unclear whether Unitree is directly involved in the Haneda Airport trial or is part of a broader evaluation of commercially available humanoid technologies. In a response to CNBC's queries, Japan Airlines said that &#34;feasibility studies and risk assessments&#34; were ongoing.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，目前尚不清楚 Unitree 是否直接參與羽田機場的試驗，或是否是更廣泛的商業可用人形技術評估的一部分。日本航空在回應 CNBC 的詢問時表示，&#34;可行性研究和風險評估&#34;仍在進行中。</p>
</div><p>Unitree did not respond to CNBC's requests for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>Unitree 未對 CNBC 的評論請求作出回應。</p>
</div><h2>Meeting demographic challenges</h2>
<div class="lb-trans"><h2>應對人口挑戰</h2>
</div><p>Analysts say demographic trends such as rapidly aging populations and lower fertility rates — typical of metropoles like Tokyo — are driving demand for humanoid robotics.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師表示，人口老齡化和生育率下降等人口趨勢——東京等大都市的典型特徵——正在推動對人形機器人的需求。</p>
</div><p>&#34;Aging populations, labor shortages, and shifting worker preferences are opening the door for humanoids to take on essential – yet often undesirable – roles in manufacturing, logistics, agriculture, healthcare, and hospitality,&#34; Barclays wrote in a January research note.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴克萊在一份 1 月份的研究報告中寫道：&#34;老齡化人口、勞動力短缺和工人偏好的變化為人形機器人在製造、物流、農業、醫療和酒店等領域承擔重要但往往不受歡迎的角色打開了大門。&#34;</p>
</div><p>Japan's working-age population is projected to decline by 31% from 2023 to 2060, according to an employment outlook by the Organization for Economic Co-operation and Development. Marc Einstein, research director from Counter Research, expects humanoid robots to play an increasing role in Japan's workforce.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據經濟合作與發展組織的就業展望，日本的勞動年齡人口預計將在 2023 年至 2060 年間下降 31%。Counter Research 的研究主任 Marc Einstein 預計，人形機器人將在日本的勞動力中發揮越來越重要的作用。</p>
</div><p>With Prime Minister Sanae Takaichi's support base premised on tougher immigration policies, Einstein expects the government to &#34;very much encourage the deployment of humanoids in Japan.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在首相高市早苗的支持基礎上，基於更嚴格的移民政策，Einstein 預計政府將&#34;非常鼓勵人形機器人在日本的部署。&#34;</p>
</div><p>In March, Japan's Ministry of Economy, Trade and Industry published guidelines on the use of robotics and artificial intelligence to address workforce challenges, including &#34;decreasing labor caused by a declining birthrate and aging population.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在 3 月份，日本經濟產業省發佈了關於使用機器人和人工智能以應對勞動力挑戰的指南，包括&#34;因出生率下降和人口老齡化導致的勞動力減少。&#34;</p>
</div><p>Data from Japan's National Tourism Organization showed international arrivals rose 3.5% in March from a year earlier, increasing pressure on airport operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>來自日本國家旅遊組織的數據表明，3 月份國際到達人數比去年同期增長了 3.5%，給機場運營帶來了壓力。</p>
</div><h2>Hurdles remain</h2>
<div class="lb-trans"><h2>障礙依然存在</h2>
</div><p>Humanoid robot capabilities have advanced considerably in recent years, with developments in joint dexterity and advances in AI software enabling tasks that &#34;they absolutely couldn't have done even a few years ago,&#34; Einstein said.</p>
<div class="lb-trans"><p>人形機器人的能力近年來有了顯著提升，關節靈活性和人工智能軟件的進步使得它們能夠完成&#34;幾年前絕對無法完成的任務，&#34;Einstein 説。</p>
</div><p>Barclays described physical robotics as the &#34;next frontier&#34; in AI development, as firms seek to merge physical automation with artificial intelligence. The bank estimates the physical AI industry — presently valued at $2 billion to $3 billion — could grow to as much as $1.4 trillion by 2035, according to a February research note.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴克萊將物理機器人描述為人工智能發展的&#34;下一個前沿&#34;，因為公司尋求將物理自動化與人工智能相結合。該銀行估計，物理人工智能行業——目前估值在 20 億到 30 億美元之間——到 2035 年可能增長到高達 1.4 萬億美元，依據一份 2 月份的研究報告。</p>
</div><p>Physical AI refers to systems that combine AI with machines capable of performing real-world physical tasks, from robotics to driverless cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>物理人工智能指的是將人工智能與能夠執行現實世界物理任務的機器結合的系統，從機器人到無人駕駛汽車。</p>
</div><p>In China, robotics firms such as Unitree, Agibot, also known as Zhiyuan Robotics, and Galbot are advancing affordable humanoid development and exploring initial public offerings to fund their expansion plans and meet growing demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>在中國，Unitree、Agibot（也稱為智源機器人）和 Galbot 等機器人公司正在推進經濟實惠的人形機器人開發，並探索首次公開募股以資助其擴張計劃，以滿足日益增長的需求。</p>
</div><p>In March, the Hangzhou-based Unitree became the first such firm to receive approval for its IPO application and is planning to raise roughly 4.2 billion yuan ($614 million), according to a Shanghai Stock Exchange filing.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 3 月份，總部位於杭州的 Unitree 成為首家獲得 IPO 申請批准的公司，計劃籌集約 42 億元人民幣（約合 6.14 億美元），根據上海證券交易所的文件。</p>
</div><p>Despite rapid technological progress, it remains unclear whether humanoid robots can fully address Japan's chronic labor shortage.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管技術進步迅速，但尚不清楚人形機器人是否能夠完全解決日本的長期勞動力短缺問題。</p>
</div><p>Analysts have previously told CNBC that humanoids still lack the dexterity for more delicate tasks and precise movements.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師此前曾告訴 CNBC，人形機器人仍然缺乏進行更精細任務和精確動作的靈活性。</p>
</div><p>Einstein said the programming and reasoning involved in humanoid technologies remain largely underdeveloped. The deployment of these humanoid robots will likely still require human involvement, he added.</p>
<div class="lb-trans"><p>Einstein 表示，人形技術所涉及的編程和推理仍然在很大程度上未得到充分發展。這些人形機器人的部署可能仍然需要人類的參與，他補充道。</p>
</div><p>&#34;These robots, they're just not very smart yet,&#34; Einstein said.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;這些機器人，現在還不夠聰明，&#34;Einstein 説。</p>
</div><p>Given the pace at which firms have developed these technologies, however, Counterpoint estimates that larger-scale deployment should be no longer than five years away.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，考慮到公司開發這些技術的速度，Counterpoint 估計大規模部署不應超過五年。</p>
</div><p><em>— CNBC's Evelyn Cheng contributed to this report.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>— CNBC 的 Evelyn Cheng 對此報告做出了貢獻。</em></p>
</div><p>Choose CNBC as your preferred source on Google and never miss a moment from the most trusted name in business news.</p>
<div class="lb-trans"><p>選擇 CNBC 作為您在谷歌上的首選來源，永遠不會錯過來自商業新聞最可信名稱的任何時刻。</p>
</div>

由於勞動力短缺加劇，日本航空在東京羽田機場開始試驗人形機器人