<p>在德累斯頓的生產爭議持續了一段時間後，大眾汽車在 2024 年底明確了格拉澤內製造廠的未來。按照計劃，該公司自此停止了在這座曾經的展示工廠的車輛生產。大眾汽車現在正在與薩克森自由州和德累斯頓工業大學合作，將該場地的部分區域改造為創新中心。與此同時，曾用於大眾 Phaeton、後來的部分賓利車型以及最終的電動車的生產車間仍然閒置。</p>
<p>然而，中國門户網站_CarNewsChina_援引一位知情人士的消息報道，比亞迪正在與大眾汽車談判，計劃接管格拉澤內製造廠的一部分。討論的重點並不在於創新中心，而是之前用於車輛生產的建築。根據報道，比亞迪計劃將這些設施用於電動車生產。消息人士補充説，“德國製造” 標籤預計將提升比亞迪在德國的品牌認知度。然而，該報道似乎依賴於單一來源，而非多個來源。</p>
<p>大眾汽車已對此詢問作出回應，並否認該信息為虛假。“我們堅決拒絕這種猜測，” 大眾汽車薩克森的發言人在一份簡短聲明中表示，該聲明也被_electrive_看到。</p>
<p>比亞迪已經在匈牙利和土耳其建設兩座歐洲工廠。作為全球最大的電動車製造商，據説比亞迪還考慮在西班牙建設第三座工廠，因為伊比利亞半島的生產成本低於其他歐洲國家。然而，在德國，汽車工業的心臟地帶進行製造將更具聲望。目前尚未就匈牙利和土耳其項目之外的額外工廠做出決定。</p>
<p>雖然其他中國汽車製造商如東風、小米和小鵬傳聞對斯特蘭蒂斯工廠的歐洲生產能力感興趣，但似乎也有公司希望利用大眾汽車在歐洲的設施。在這種情況下，小鵬和 MG 汽車也被提及——小鵬是大眾在中國的開發合作伙伴，而 MG 是上汽集團的一部分，是大眾在中國的關鍵合資夥伴。然而，這些討論似乎與格拉澤內製造廠無關。</p>
<p>carnewschina.com</p>

比亞迪股份

比亞迪

比亞迪(ADR)

VOW3

大眾集團

大眾(ADR)

大眾汽車(ADR)

<p>大眾汽車否認了關於比亞迪有意收購位於德累斯頓的格拉澤內製造廠的傳聞，該廠已經閒置了一段時間。儘管有報道稱雙方正在就該設施部分區域進行電動車生產的談判，但大眾汽車堅決否認了這些説法。該公司正在將該場地的部分區域改建為創新中心，並已停止了車輛生產。比亞迪目前正在匈牙利和土耳其建設兩座工廠，並有可能在西班牙計劃建設第三座工廠，但尚未就在德國增設工廠做出決定</p>

<p>After a prolonged dispute over production in Dresden, VW clarified the future of the Gläserne Manufaktur at the end of 2024. As planned, the company has since halted vehicle production at the former showcase factory. VW is now converting parts of the site into an innovation centre in partnership with the Free State of Saxony and TU Dresden. Meanwhile, the production halls—once used for the VW Phaeton, later some Bentley models, and eventually electric vehicles—remain idle.</p>
<div class="lb-trans"><p>在德累斯頓的生產爭議持續了一段時間後，大眾汽車在 2024 年底明確了格拉澤內製造廠的未來。按照計劃，該公司自此停止了在這座曾經的展示工廠的車輛生產。大眾汽車現在正在與薩克森自由州和德累斯頓工業大學合作，將該場地的部分區域改造為創新中心。與此同時，曾用於大眾 Phaeton、後來的部分賓利車型以及最終的電動車的生產車間仍然閒置。</p>
</div><p>However, Chinese portal <em>CarNewsChina</em>, citing a source familiar with the matter, has reported that BYD is in negotiations with Volkswagen to take over part of the Gläserne Manufaktur. The discussions are not focused on the innovation centre but rather the buildings that previously housed vehicle production. According to the report, BYD plans to use these facilities for electric vehicle production. The ‘Made in Germany’ label is expected to boost BYD’s brand recognition in Germany, the source added. However, the report appears to rely on a single source rather than multiple ones.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，中國門户網站_CarNewsChina_援引一位知情人士的消息報道，比亞迪正在與大眾汽車談判，計劃接管格拉澤內製造廠的一部分。討論的重點並不在於創新中心，而是之前用於車輛生產的建築。根據報道，比亞迪計劃將這些設施用於電動車生產。消息人士補充説，“德國製造” 標籤預計將提升比亞迪在德國的品牌認知度。然而，該報道似乎依賴於單一來源，而非多個來源。</p>
</div><p>Volkswagen has responded to an inquiry and rejected the information as false. “We firmly reject this speculation,” a spokesperson for Volkswagen Saxony said in a brief statement, which has also been seen by <em>electrive</em>.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾汽車已對此詢問作出回應，並否認該信息為虛假。“我們堅決拒絕這種猜測，” 大眾汽車薩克森的發言人在一份簡短聲明中表示，該聲明也被_electrive_看到。</p>
</div><p>BYD is already constructing two European plants in Hungary and Turkey. The world’s largest electric vehicle manufacturer is also said to have considered a third plant in Spain, as production costs on the Iberian Peninsula are lower than in other European countries. However, manufacturing in Germany, the heartland of the automotive industry, would carry greater prestige. No decision has yet been made regarding an additional factory alongside the projects in Hungary and Turkey.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪已經在匈牙利和土耳其建設兩座歐洲工廠。作為全球最大的電動車製造商，據説比亞迪還考慮在西班牙建設第三座工廠，因為伊比利亞半島的生產成本低於其他歐洲國家。然而，在德國，汽車工業的心臟地帶進行製造將更具聲望。目前尚未就匈牙利和土耳其項目之外的額外工廠做出決定。</p>
</div><p>While other Chinese automakers such as Dongfeng, Xiaomi, and Xpeng are rumoured to be interested in European production capacities within Stellantis plants, there also appear to be companies keen to utilise Volkswagen’s facilities in Europe. In this context, Xpeng and MG Motor are also mentioned—Xpeng is VW’s development partner in China, and MG is part of the SAIC Group, a key joint-venture partner for the Wolfsburg-based company in China. However, these discussions do not seem to involve the Gläserne Manufaktur.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然其他中國汽車製造商如東風、小米和小鵬傳聞對斯特蘭蒂斯工廠的歐洲生產能力感興趣，但似乎也有公司希望利用大眾汽車在歐洲的設施。在這種情況下，小鵬和 MG 汽車也被提及——小鵬是大眾在中國的開發合作伙伴，而 MG 是上汽集團的一部分，是大眾在中國的關鍵合資夥伴。然而，這些討論似乎與格拉澤內製造廠無關。</p>
</div><p>carnewschina.com</p>
<div class="lb-trans"><p>carnewschina.com</p>
</div>

VW denies BYD’s interest in Gläserne Manufaktur

- 大眾汽車暫停在德累斯頓的 Gläserne Manufaktur 生產，轉型為創新中心。  
- BYD 正在與大眾談判，計劃接管該廠的舊生產設施。  
- 大眾已否認相關消息，稱為虛假傳聞。

大眾否認比亞迪對 Gläserne Manufaktur 工廠感興趣