<p>兩黨政治家都希望阻止中國汽車進入美國。</p>
<p>但根據專注於電動汽車和自動駕駛市場的諮詢公司 Dunne Insights 的調查，已有超過 100 家中國汽車製造商、汽車科技公司和零部件供應商在美國有業務。儘管美國對來自中國的電動車實施了 100% 的關税，並考慮禁止中國聯網汽車在美國道路上行駛，但一些中國公司仍在尋找投資美國的途徑。</p>
<p>中國巨頭比亞迪在加利福尼亞州生產公交車，而中國電池製造商寧德時代與福特汽車達成了一項許可協議，以提供在密歇根州的電池製造業務的技術和服務。</p>
<p>一個特別有利的公司是浙江吉利控股集團。吉利，通常被稱為吉利，已經在三家在美國開展業務的汽車製造商中進行了大量投資——沃爾沃汽車、極星和路特斯——並在豪華品牌梅賽德斯 - 奔馳和阿斯頓·馬丁中持有小額股份。</p>
<h2>吉利的優勢</h2>
<p>路特斯、極星和沃爾沃都為吉利控股提供了在美國的經銷商網絡——這是一個關鍵資產，汽車諮詢公司 Sino Auto Insights 的創始人樂圖（Tu Le）表示。</p>
<p>&#34;我們不能低估經銷商網絡的重要性以及需要支持它的服務基礎設施，因為這不是一個微不足道的任務，必須由沒有在美國存在的汽車製造商來解決，&#34;樂説。</p>
<p>吉利還可能通過其沃爾沃的股份擁有美國工廠的產能。</p>
<p>位於南卡羅來納州查爾斯頓附近的沃爾沃工廠生產沃爾沃和極星汽車。該工廠的規模足以生產約 150,000 輛汽車，但在 2025 年，僅生產了約 18,500 輛，市場研究公司 Telemetry Insights 的副總裁 Sam Abuelsamid 引用 Marklines 的數據表示。沃爾沃表示，它正在增加 XC60 混合動力 SUV 在美國的生產，這將每年增加約 45,000 輛。</p>
<p>沃爾沃確實希望擴大其在美國的足跡。該公司美洲總裁 Luis Rezende 在 12 月告訴 CNBC，沃爾沃在美國銷售的汽車中約有 95% 是進口的。該公司計劃將美國銷售量從 2025 年的約 122,000 輛提升至約 200,000 輛。Rezende 表示，沃爾沃希望 50% 到 60% 的增長量為美國製造。</p>
<p>沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）上個月末表示，他願意將其用於中國汽車，Business Insider 報道。</p>
<p>&#34;在那裏生產實際上會降低成本，或者會將固定成本分攤到更多的單位上，&#34;樂説。</p>
<h2>美國擴張？</h2>
<p>吉利這個名字可以指持有沃爾沃、極星等股份的控股公司，也可以指公開交易的中國子公司吉利汽車，該公司包括中國品牌極氪、領克和吉利。</p>
<p>分析師表示，在其中國品牌中，極氪是最有可能在美國擴張的候選者。Waymo 已經在舊金山使用極氪汽車作為其自動駕駛車隊的平台。該公司繼續使用捷豹 I-Pace，並計劃使用現代和豐田的汽車。Waymo 拒絕了 CNBC 的評論請求。</p>
<p>&#34;極氪的高管表示，他們希望將極氪品牌引入美國市場，&#34;Abuelsamid 説。&#34;在吉利集團品牌中，這是最有可能的。&#34;</p>
<p>它可能是最有利的位置，但並不是完全孤立，樂説。斯特蘭蒂斯（Stellantis）——擁有吉普、拉姆、道奇和克萊斯勒品牌——在中國汽車製造商零跑汽車中擁有約 20% 的股份。</p>
<p>&#34;還有另一個機會可以重新品牌現有的車輛，比如菲亞特，或者一些對美國人更熟悉的車型，已經有基礎設施到位，&#34;樂説。</p>
<p>儘管對中國汽車製造商有強烈的兩黨反對意見，但特朗普總統表示，他會樂意看到中國汽車製造商在美國建廠。</p>
<p>&#34;現在，如果他們想進來建廠，僱傭你和你的朋友以及鄰居，那太好了，&#34;總統在 1 月份底特律經濟俱樂部的演講中談到外國汽車製造商時説。&#34;我喜歡這樣。讓中國進來。讓日本進來。他們正在進來，他們將建廠，但他們在使用我們的勞動力。&#34;</p>
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極氪

吉利汽車(ADR)

PSNYW

路特斯

極星汽車

沃爾沃(ADR)

GELHY

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

自動駕駛和電動汽車 ETF - GlobalX

<p>中國汽車製造商浙江吉利控股集團正在擴大其在美國的業務，儘管面臨政治反對。吉利在沃爾沃、極星和路特斯方面進行了大量投資，受益於已建立的經銷商網絡和潛在的美國工廠產能。沃爾沃計劃增加在美國的生產，而吉利的極氪品牌則準備進入美國市場。儘管面臨關税和監管挑戰，一些美國政治家對外國汽車製造商在美國建廠表示開放態度，這突顯了中國汽車投資的複雜局面</p>

<p>Politicians on both sides of the aisle want to block Chinese vehicles from the United States.</p>
<div class="lb-trans"><p>兩黨政治家都希望阻止中國汽車進入美國。</p>
</div><p>But over 100 Chinese automakers, auto tech companies, and parts suppliers already have a presence in the U.S., according to a survey done by Dunne Insights, a consultancy that focuses on electric vehicles and autonomous markets. Despite the United States implementing a 100% tariff on EVs from the country and considering a rule banning Chinese connected cars from U.S. roads, a few Chinese companies are finding ways to invest in the country.</p>
<div class="lb-trans"><p>但根據專注於電動汽車和自動駕駛市場的諮詢公司 Dunne Insights 的調查，已有超過 100 家中國汽車製造商、汽車科技公司和零部件供應商在美國有業務。儘管美國對來自中國的電動車實施了 100% 的關税，並考慮禁止中國聯網汽車在美國道路上行駛，但一些中國公司仍在尋找投資美國的途徑。</p>
</div><p>Chinese behemoth BYD builds buses in California, and Chinese battery maker CATL has struck a licensing deal with Ford Motor on to offer tech and services for a battery manufacturing operation in Michigan.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國巨頭比亞迪在加利福尼亞州生產公交車，而中國電池製造商寧德時代與福特汽車達成了一項許可協議，以提供在密歇根州的電池製造業務的技術和服務。</p>
</div><p>One especially well-positioned company is Zhejiang Geely Holding Group. Geely, as it is commonly known, has large investments in three automakers already doing business in the U.S. — Volvo Cars, Polestar and Lotus — and smaller stakes in luxury makers Mercedes-Benz and Aston Martin.</p>
<div class="lb-trans"><p>一個特別有利的公司是浙江吉利控股集團。吉利，通常被稱為吉利，已經在三家在美國開展業務的汽車製造商中進行了大量投資——沃爾沃汽車、極星和路特斯——並在豪華品牌梅賽德斯 - 奔馳和阿斯頓·馬丁中持有小額股份。</p>
</div><h2>Geely's advantage</h2>
<div class="lb-trans"><h2>吉利的優勢</h2>
</div><p>Lotus, Polestar and Volvo all give Geely Holding dealer networks in the U.S. — a key asset, said Tu Le, founder of automotive consultancy firm Sino Auto Insights.</p>
<div class="lb-trans"><p>路特斯、極星和沃爾沃都為吉利控股提供了在美國的經銷商網絡——這是一個關鍵資產，汽車諮詢公司 Sino Auto Insights 的創始人樂圖（Tu Le）表示。</p>
</div><p>&#34;Let's not discount how important a dealer network is and the service infrastructure that needs to be able to support that, because that's not an insignificant task that needs to be sorted out by the automakers that do not have a presence in the United States,&#34; Le said.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我們不能低估經銷商網絡的重要性以及需要支持它的服務基礎設施，因為這不是一個微不足道的任務，必須由沒有在美國存在的汽車製造商來解決，&#34;樂説。</p>
</div><p>Geely also potentially has U.S. factory capacity through its Volvo stake.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利還可能通過其沃爾沃的股份擁有美國工廠的產能。</p>
</div><p>The Volvo factory near Charleston, South Carolina, makes both Volvo and Polestar cars. The plant is big enough to make about 150,000 vehicles, but in 2025, it only produced about 18,500, said Sam Abuelsamid, vice president of market research at Telemetry Insights, citing data from Marklines. Volvo has said it is adding U.S. production of its XC60 hybrid SUV, which would add about 45,000 units per year.</p>
<div class="lb-trans"><p>位於南卡羅來納州查爾斯頓附近的沃爾沃工廠生產沃爾沃和極星汽車。該工廠的規模足以生產約 150,000 輛汽車，但在 2025 年，僅生產了約 18,500 輛，市場研究公司 Telemetry Insights 的副總裁 Sam Abuelsamid 引用 Marklines 的數據表示。沃爾沃表示，它正在增加 XC60 混合動力 SUV 在美國的生產，這將每年增加約 45,000 輛。</p>
</div><p>Volvo does want to expand its U.S. footprint. The company's Americas president, Luis Rezende, told CNBC in December that Volvo was importing about 95% of the cars it sold in the U.S.. The company plans to boost U.S. sales to about 200,000 units, from about 122,000 in 2025. Volvo wants 50% to 60% of that growth volume to be U.S.-made, Rezende said.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃爾沃確實希望擴大其在美國的足跡。該公司美洲總裁 Luis Rezende 在 12 月告訴 CNBC，沃爾沃在美國銷售的汽車中約有 95% 是進口的。該公司計劃將美國銷售量從 2025 年的約 122,000 輛提升至約 200,000 輛。Rezende 表示，沃爾沃希望 50% 到 60% 的增長量為美國製造。</p>
</div><p>Volvo CEO Hakan Samuelsson reportedly said late last month that he would be open to using it for a Chinese vehicle, according to Business Insider.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）上個月末表示，他願意將其用於中國汽車，Business Insider 報道。</p>
</div><p>&#34;Putting production there would actually reduce costs or it would amortize the fixed costs over more units,&#34; Le said.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;在那裏生產實際上會降低成本，或者會將固定成本分攤到更多的單位上，&#34;樂説。</p>
</div><h2>U.S. expansion?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>美國擴張？</h2>
</div><p>The name Geely can refer to the holding company that has stakes in Volvo, Polestar and the rest, or the publicly traded Chinese subsidiary automaker Geely Auto, which consists of the Chinese brands Zeekr, Lynk &amp; Co, and the brand Geely.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利這個名字可以指持有沃爾沃、極星等股份的控股公司，也可以指公開交易的中國子公司吉利汽車，該公司包括中國品牌極氪、領克和吉利。</p>
</div><p>Of its Chinese brands, Zeekr is a likely candidate to spearhead a U.S. expansion, analysts said. Already, Waymo is using a Zeekr vehicle as a platform for its self-driving fleet in San Francisco. The company continues to use the Jaguar I-Pace and plans to use cars from Hyundai and Toyota as well. Waymo declined CNBC's request for a comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師表示，在其中國品牌中，極氪是最有可能在美國擴張的候選者。Waymo 已經在舊金山使用極氪汽車作為其自動駕駛車隊的平台。該公司繼續使用捷豹 I-Pace，並計劃使用現代和豐田的汽車。Waymo 拒絕了 CNBC 的評論請求。</p>
</div><p>&#34;Executives from Zeekr have said that they want to introduce the Zeekr brand into the U.S. market,&#34; Abuelsamid said. &#34;Of the Geely Group brands, that is the most likely one.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;極氪的高管表示，他們希望將極氪品牌引入美國市場，&#34;Abuelsamid 説。&#34;在吉利集團品牌中，這是最有可能的。&#34;</p>
</div><p>It might be among the best positioned, but it isn't totally alone, Le said. Stellantis — which owns the Jeep, Ram, Dodge and Chrysler brands — has a roughly 20% stake in Chinese automaker Leapmotor.</p>
<div class="lb-trans"><p>它可能是最有利的位置，但並不是完全孤立，樂説。斯特蘭蒂斯（Stellantis）——擁有吉普、拉姆、道奇和克萊斯勒品牌——在中國汽車製造商零跑汽車中擁有約 20% 的股份。</p>
</div><p>&#34;There's another opportunity to rebadge an existing vehicle, such as a Fiat, or something that's more familiar to Americans, and there's already an infrastructure in place,&#34; Le said.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;還有另一個機會可以重新品牌現有的車輛，比如菲亞特，或者一些對美國人更熟悉的車型，已經有基礎設施到位，&#34;樂説。</p>
</div><p>And though there is stiff bipartisan opposition to Chinese automakers, President Donald Trump has suggested he would be amenable to Chinese automakers building in the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管對中國汽車製造商有強烈的兩黨反對意見，但特朗普總統表示，他會樂意看到中國汽車製造商在美國建廠。</p>
</div><p>&#34;Now, if they want to come in and build a plant and hire you and hire your friends and your neighbors, that's great,&#34; the president said about foreign automakers in a January speech at the Detroit Economic Club. &#34;I love that. Let China come in. Let Japan come in. They are, and they'll be building plants, but they're using our labor.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;現在，如果他們想進來建廠，僱傭你和你的朋友以及鄰居，那太好了，&#34;總統在 1 月份底特律經濟俱樂部的演講中談到外國汽車製造商時説。&#34;我喜歡這樣。讓中國進來。讓日本進來。他們正在進來，他們將建廠，但他們在使用我們的勞動力。&#34;</p>
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中國汽車製造商吉利是如何在美國紮根的