<p>中國電動車製造商，包括比亞迪和吉利汽車，在四月份的銷售情況趨於穩定，出口和新技術繼續幫助抵消國內需求的疲軟。根據比亞迪週日的交易所文件，作為全球最大的電動車製造商，比亞迪上個月售出了 321,123 輛汽車，同比下降超過 15%。然而，與三月份相比，四月份的銷售數字幾乎增長了 7%，而同比下降幅度也減緩了近五個百分點。海外銷售的增長推動了總銷量，比亞迪的出口在四月份連續第四個月攀升，達到了創紀錄的 135,098 輛。增長速度也從 2026 年前兩個月的同比約 50% 加速至上個月的 70.8%。這一趨勢在其他主要中國汽車製造商中也有所體現。吉利汽車生產汽油車和電動車，上個月售出了 235,164 輛，同比增長 0.45%，增速快於三月份的 0.37%。這家總部位於杭州的公司向海外出口了 83,186 輛，創下了今年最快的月度出口增長率，同比增長 244.7%。與此同時，奇瑞汽車的汽油車和電動車銷量為 251,386 輛，出口 177,573 輛，分別同比增長 25% 和 102.4%。野村證券分析師 Joel Ying 和 Ethan Zhang 在週日的一份報告中表示：“隨着海外市場的發展繼續為中國汽車產業提供強有力的支持，電動車製造商的整體批發出貨表現仍然不盡如人意。” 他們表示：“我們對國內需求持謹慎態度，並認為政策的不確定性增加將對 2026 年整個國內市場的前景產生關鍵影響。” 自一月份銷售税減半以來，中國國內電動車銷量受到打擊。儘管過去兩個月有所反彈，但根據中國乘用車協會（CPCA）的數據，從四月一日至二十六日，電動車零售銷量同比下降 11%，約為 614,000 輛。此外，汽車行業（主要是汽車製造商）的利潤率在今年第一季度進一步下降至 3.2%，而下游工業公司的平均利潤率為 6%。面對銷量下滑和利潤壓縮，中國汽車製造商正加大力度，通過在歐洲設立新店和區域運營中心來增加對海外消費者的接觸。比亞迪和吉利也在中東衝突引發的能源衝擊中提高了年度出口目標。除了海外擴張，技術升級和新車型也開始促進銷售。德意志銀行週一估計，儘管環比下降 15%，比亞迪四月份的新訂單仍保持在 220,000 輛以上。這是在三月份其第二代快充電池和系統技術於本月初發布後，訂單激增 174% 的基礎上。浙江零跑科技在中國電動車初創企業中繼續保持領先地位，四月份交付了創紀錄的 71,387 輛，同比增長 74%，是 2026 年迄今為止最快的增長速度。德意志銀行將這一成就歸因於該汽車製造商成功推出的 A10 和 D19 SUV。經過年初前兩個月的低迷後，國內大多數小型汽車製造商，包括小米和蔚來，四月份的交付量穩定在約 30,000 輛。</p>

GELHY

吉利汽車

<p>中國電動車製造商比亞迪和吉利在四月份的銷售情況趨於穩定，主要得益於海外訂單，儘管國內需求面臨挑戰。比亞迪售出 321,123 輛汽車，同比下降 15%，但較三月份增長 7%，出口創下 135,098 輛的紀錄。吉利的銷量略微上升至 235,164 輛，出口激增 244.7%。儘管國內電動車銷售和利潤率下降，兩家公司都在提高出口目標，並專注於技術進步以推動銷售。分析師對當地需求保持謹慎，強調 2026 年政策穩定的重要性</p>

<p>Chinese electric vehicle (EV) makers – including BYD and Geely Automobile – saw their sales stabilise in April, as exports and new technologies continued to help offset weakening demand at home. BYD, the world’s largest EV manufacturer, sold 321,123 vehicles last month, a drop of more than 15 per cent compared to a year ago, according to its exchange filing on Sunday. However, compared with March, April’s sales figure was nearly 7 per cent higher, while the year-on-year decline was nearly five percentage points slower. Overseas sales helped to boost the total as BYD’s outbound shipments climbed for a fourth consecutive month in April to a record 135,098. Growth also sped up from around 50 per cent year on year in the first two months of 2026 to 70.8 per cent last month. This pattern was also seen at other major Chinese carmakers. Geely, which produces both petrol and electric cars, sold 235,164 units last month, edging up by 0.45 per cent year on year – faster than March’s 0.37 per cent. The Hangzhou-based firm shipped 83,186 units overseas, registering the fastest monthly export growth rate this year with a surge of 244.7 per cent from the same period in 2025. Meanwhile, Chery Automobile recorded sales of 251,386 of petrol and electric cars and exports of 177,573 units, up by 25 per cent and 102.4 per cent year on year, respectively. “As overseas developments continue to show a strong support for the China auto industry, overall wholesale shipment performance has remained unexciting for EV players,” Nomura analysts Joel Ying and Ethan Zhang said in a note on Sunday. “We maintain a cautious view on local demand and believe increased certainties of policies will be critical to set the tone for the entire 2026 local market outlook.” China’s domestic EV sales have taken a hit since January, when a 10 per cent sales tax exemption was cut in half. Despite the rally during the past two months, retail sales of EVs slid 11 per cent year on year to around 614,000 units from April 1 to 26, data from the China Passenger Car Association (CPCA) showed. Moreover, the profit margin of the auto industry – mainly car manufacturers – dropped further to 3.2 per cent during the first quarter of the year versus the 6 per cent average for downstream industrial companies, according to the CPCA. With falling sales and squeezed profits at home, China’s carmakers are stepping up efforts to increase their exposure to overseas consumers by setting up new stores and a regional operations hub in Europe. BYD and Geely also raised their export targets for the year amid the energy shock stemming from conflicts in the Middle East. Apart from overseas expansion, technological upgrades and new models have also started to benefit sales. Deutsche Bank estimated on Monday that BYD’s new orders remained above 220,000 units in April despite the 15 per cent month-on-month decline. This followed a 174 per cent surge in March after its second-generation fast-charging battery and the technology for its system were unveiled at the beginning of that month. Zhejiang Leapmotor Technology extended its dominance among Chinese EV start-ups by delivering a record 71,387 units in April, up 74 per cent year on year and at its fastest pace growth so far in 2026. Deutsche Bank attributed it to the carmaker’s successful launch of the A10 and D19 SUVs. Following a slump in the first two months of the year, most of the country’s smaller players – including Xiaomi and Nio – reported stable deliveries of around 30,000 units in April.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國電動車製造商，包括比亞迪和吉利汽車，在四月份的銷售情況趨於穩定，出口和新技術繼續幫助抵消國內需求的疲軟。根據比亞迪週日的交易所文件，作為全球最大的電動車製造商，比亞迪上個月售出了 321,123 輛汽車，同比下降超過 15%。然而，與三月份相比，四月份的銷售數字幾乎增長了 7%，而同比下降幅度也減緩了近五個百分點。海外銷售的增長推動了總銷量，比亞迪的出口在四月份連續第四個月攀升，達到了創紀錄的 135,098 輛。增長速度也從 2026 年前兩個月的同比約 50% 加速至上個月的 70.8%。這一趨勢在其他主要中國汽車製造商中也有所體現。吉利汽車生產汽油車和電動車，上個月售出了 235,164 輛，同比增長 0.45%，增速快於三月份的 0.37%。這家總部位於杭州的公司向海外出口了 83,186 輛，創下了今年最快的月度出口增長率，同比增長 244.7%。與此同時，奇瑞汽車的汽油車和電動車銷量為 251,386 輛，出口 177,573 輛，分別同比增長 25% 和 102.4%。野村證券分析師 Joel Ying 和 Ethan Zhang 在週日的一份報告中表示：“隨着海外市場的發展繼續為中國汽車產業提供強有力的支持，電動車製造商的整體批發出貨表現仍然不盡如人意。” 他們表示：“我們對國內需求持謹慎態度，並認為政策的不確定性增加將對 2026 年整個國內市場的前景產生關鍵影響。” 自一月份銷售税減半以來，中國國內電動車銷量受到打擊。儘管過去兩個月有所反彈，但根據中國乘用車協會（CPCA）的數據，從四月一日至二十六日，電動車零售銷量同比下降 11%，約為 614,000 輛。此外，汽車行業（主要是汽車製造商）的利潤率在今年第一季度進一步下降至 3.2%，而下游工業公司的平均利潤率為 6%。面對銷量下滑和利潤壓縮，中國汽車製造商正加大力度，通過在歐洲設立新店和區域運營中心來增加對海外消費者的接觸。比亞迪和吉利也在中東衝突引發的能源衝擊中提高了年度出口目標。除了海外擴張，技術升級和新車型也開始促進銷售。德意志銀行週一估計，儘管環比下降 15%，比亞迪四月份的新訂單仍保持在 220,000 輛以上。這是在三月份其第二代快充電池和系統技術於本月初發布後，訂單激增 174% 的基礎上。浙江零跑科技在中國電動車初創企業中繼續保持領先地位，四月份交付了創紀錄的 71,387 輛，同比增長 74%，是 2026 年迄今為止最快的增長速度。德意志銀行將這一成就歸因於該汽車製造商成功推出的 A10 和 D19 SUV。經過年初前兩個月的低迷後，國內大多數小型汽車製造商，包括小米和蔚來，四月份的交付量穩定在約 30,000 輛。</p>
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BYD, Geely benefit from overseas orders amid Middle East energy shock

- 中國電動車製造商在四月份銷量穩定，主要得益於出口和新技術。  
- 比亞迪四月銷量達 321,123 輛，同比下降超過 15%。  
- 吉利和奇瑞的出口也顯著增長，反映出國內市場需求疲軟。

比亞迪和吉利在中東能源衝擊期間受益於海外訂單