<p>觀點：NASA 的預算和新任管理員的聲明喚起了該機構過去的一個幽靈：更快、更好、更便宜。</p>
<p>該機構在上個世紀末結束了一項近十年的實驗，旨在以更少的資源做更多的事情。管理員丹·戈爾丁倡導這一理念，因為 NASA 面臨着批評，認為其旗艦項目，包括卡西尼號土星探測器，耗費了多年開發和數十億美元的資金。還有其他方法嗎？</p>
<p>1990 年代的答案是：更快、更好、更便宜：在過去建造一個大型任務所需的時間內，運行多個較小的任務，並依靠私營行業來降低成本。</p>
<p>快進到 25 年後，似乎美國航天局正在重蹈覆轍。</p>
<p>這種方法論的問題在於風險。在經歷了一系列成功之後，包括火星探路者號和火星全球勘測者號任務，NASA 遭遇了一系列失敗。這些失敗包括因測量單位錯誤而導致的臭名昭著的火星氣候軌道器失事，以及在着陸嘗試中墜毀的火星極地着陸器。</p>
<p>無論是這種理念被推得太遠，還是反覆的失敗在政治上變得不可接受，NASA 都選擇了退縮。火星探測車和詹姆斯·韋伯太空望遠鏡成為了舊的、昂貴的、系統化的方法所能取得成就的豐碑。</p>
<p>現在，在特朗普政府的領導下，NASA 被迫迴歸緊縮。新任管理員賈裏德·艾薩克曼希望有更多的任務和更多的商業參與，同時也期待更便宜的項目，這些項目承載着更高的風險。</p>
<ul>
<li>阿爾忒彌斯三號計劃在 “2027 年末” 進行地球軌道演示</li>
<li>SpaceX 火箭準備進行意外的月球着陸——好吧，至少是它的一部分</li>
<li>NASA 負責人：讓冥王星重新成為行星</li>
<li>儘管提出了科學經費削減，NASA 負責人表示 ‘我們還沒有取消任何項目’</li>
</ul>
<p>自 1990 年代以來，商業環境發生了顯著變化。例如，SpaceX 已經證明發射可以相對便宜地進行，其快速迭代模型也取得了實際成果。但它也帶來了真正的失敗：儘管星艦已經進入第三個主要版本，但現在才接近無人軌道飛行的可靠性閾值。</p>
<p>與此同時，NASA 自己的太空發射系統仍然極其昂貴且進度滯後，但它已經成功發射了兩次——都是成功的，包括一次載人月球飛越。</p>
<p>這種對比捕捉到了核心的緊張關係。傳統的 NASA 方法是緩慢且昂貴的，但它有效。艾薩克曼希望提高任務頻率，同時削減預算。考慮到政府的財政目標，這種組合在不接受更高失敗率和更簡單任務配置的情況下是非常難以實現的。</p>
<p>最初的更快、更好、更便宜的理念部分因失敗的污名而失敗。如果艾薩克曼的雄心得以實現，類似的清算即將到來。唯一真正的問題是，當（而不是如果）第一個高調任務失利時會發生什麼。®</p>

ASTS

RKLB

<p>NASA 在管理員 Jared Isaacman 的領導下，目前的預算策略呼應了 90 年代的 “更快、更好、更便宜” 的理念，旨在以更低的成本進行更多的任務，但伴隨更高的風險。這種方法讓人想起過去的成功與失敗，包括火星氣候軌道器的損失。雖然像 SpaceX 這樣的商業合作伙伴關係降低了發射成本，但 NASA 的傳統方法仍然成本高昂但可靠。挑戰在於在預算削減的情況下平衡增加任務頻率，這可能會冒着重蹈過去失敗的風險</p>

<p>OPINION NASA's budget and its new administrator's statements are evoking a ghost from the agency's past: Faster, better, cheaper.</p>
<div class="lb-trans"><p>觀點：NASA 的預算和新任管理員的聲明喚起了該機構過去的一個幽靈：更快、更好、更便宜。</p>
</div><p>The agency closed out the last century with a near decade-long experiment in doing more with less. Administrator Dan Goldin championed the philosophy as NASA faced criticism that its flagship programs, including the Cassini mission to Saturn, demanded years of development and billion of dollars. Was there another way?</p>
<div class="lb-trans"><p>該機構在上個世紀末結束了一項近十年的實驗，旨在以更少的資源做更多的事情。管理員丹·戈爾丁倡導這一理念，因為 NASA 面臨着批評，認為其旗艦項目，包括卡西尼號土星探測器，耗費了多年開發和數十億美元的資金。還有其他方法嗎？</p>
</div><p>The answer in the 1990s, was Faster, better, cheaper: run several smaller missions in the time it once took to build a big one, and lean on private industry to drive down costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>1990 年代的答案是：更快、更好、更便宜：在過去建造一個大型任務所需的時間內，運行多個較小的任務，並依靠私營行業來降低成本。</p>
</div><p>Fast forward a quarter of a century and it sounds like the US space agency is retreading old ground.</p>
<div class="lb-trans"><p>快進到 25 年後，似乎美國航天局正在重蹈覆轍。</p>
</div><p>The problem with the methodology was risk. After a run of successes, including the Mars Pathfinder and Mars Global Surveyor missions, NASA suffered a string of failures. These included the infamous loss of the Mars Climate Orbiter due to a measurement units error and the Mars Polar Lander, which crashed during its landing attempt.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種方法論的問題在於風險。在經歷了一系列成功之後，包括火星探路者號和火星全球勘測者號任務，NASA 遭遇了一系列失敗。這些失敗包括因測量單位錯誤而導致的臭名昭著的火星氣候軌道器失事，以及在着陸嘗試中墜毀的火星極地着陸器。</p>
</div><p>Whether the philosophy was pushed too far, or whether repeated failure simply proved politically unpalatable, NASA retreated. The Mars rovers and the James Webb Space Telescope stand as monuments to what the old, expensive, methodical approach could achieve.</p>
<div class="lb-trans"><p>無論是這種理念被推得太遠，還是反覆的失敗在政治上變得不可接受，NASA 都選擇了退縮。火星探測車和詹姆斯·韋伯太空望遠鏡成為了舊的、昂貴的、系統化的方法所能取得成就的豐碑。</p>
</div><p>Now under the Trump administration, NASA is being pushed back toward austerity. New administrator Jared Isaacman wants more missions, more commercial involvement, while also expecting cheaper projects that carry a higher degree of risk.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在，在特朗普政府的領導下，NASA 被迫迴歸緊縮。新任管理員賈裏德·艾薩克曼希望有更多的任務和更多的商業參與，同時也期待更便宜的項目，這些項目承載着更高的風險。</p>
</div><ul>
<li>Artemis III aims for 'late 2027' for Earth orbit demonstration</li>
<li>SpaceX rocket set for unintentional Moon landing – well, a piece of it anyway</li>
<li>NASA boss: make Pluto a planet again</li>
<li>Despite proposed science cuts, NASA boss says 'We haven't canceled anything yet'</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>阿爾忒彌斯三號計劃在 “2027 年末” 進行地球軌道演示</li>
<li>SpaceX 火箭準備進行意外的月球着陸——好吧，至少是它的一部分</li>
<li>NASA 負責人：讓冥王星重新成為行星</li>
<li>儘管提出了科學經費削減，NASA 負責人表示 ‘我們還沒有取消任何項目’</li>
</ul>
</div><p>The commercial environment has changed considerably since the 1990s. SpaceX, for example, has demonstrated that launches can be done relatively cheaply, and its rapid-iteration model has produced real results. But it has also produced real failures: Starship, despite reaching its third major version, is only now approaching the reliability threshold for uncrewed orbital flight.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 1990 年代以來，商業環境發生了顯著變化。例如，SpaceX 已經證明發射可以相對便宜地進行，其快速迭代模型也取得了實際成果。但它也帶來了真正的失敗：儘管星艦已經進入第三個主要版本，但現在才接近無人軌道飛行的可靠性閾值。</p>
</div><p>NASA's own Space Launch System, meanwhile, remains monstrously expensive and behind schedule, yet it has launched twice - both times successfully - including a crewed lunar flyby.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，NASA 自己的太空發射系統仍然極其昂貴且進度滯後，但它已經成功發射了兩次——都是成功的，包括一次載人月球飛越。</p>
</div><p>That contrast captures the core tension. The traditional NASA approach is slow and costly, but it works. Isaacman wants to raise mission cadence while cutting budgets. This is a combination that, given the administration's fiscal goals, is very difficult to achieve without accepting a higher failure rate and simpler mission profiles.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種對比捕捉到了核心的緊張關係。傳統的 NASA 方法是緩慢且昂貴的，但它有效。艾薩克曼希望提高任務頻率，同時削減預算。考慮到政府的財政目標，這種組合在不接受更高失敗率和更簡單任務配置的情況下是非常難以實現的。</p>
</div><p>The original faster, better, cheaper philosophy foundered partly on the stigma of failure. A similar reckoning is coming if Isaacman's ambitions are to be met. The only real question is what happens when (and it is a when not an if) the first high-profile mission is lost. ®</p>
<div class="lb-trans"><p>最初的更快、更好、更便宜的理念部分因失敗的污名而失敗。如果艾薩克曼的雄心得以實現，類似的清算即將到來。唯一真正的問題是，當（而不是如果）第一個高調任務失利時會發生什麼。®</p>
</div>

更多任務，資金減少，風險增加：NASA 重回 90 年代的策略