<p>（第一財經）5 月 7 日——中國汽車製造商吉利汽車控股有限公司據報道已與福特達成協議，購買美國汽車製造商在瓦倫西亞的工廠，以便能夠在西班牙獨立生產汽車。</p>
<p>據《汽車新聞》報道，吉利將收購福特阿爾穆薩費斯工廠的車身 3 號裝配車間。吉利計劃在該工廠基於其全球智能新能源架構製造一款新能源車型，以及為福特生產另一款車型，地方媒體指出。</p>
<p>雖然福特澄清尚未做出最終決定，但吉利在歐洲的發言人表示，公司不對猜測性報道發表評論。</p>
<p>一位熟悉此事的消息人士告訴第一財經，吉利與福特確實已經接觸了一段時間，但尚不確定是否達成了最終協議。</p>
<p>如果交易完成，吉利可以節省高額的進口關税，而福特則可以提高其瓦倫西亞工廠的產能利用率，分析師表示。</p>
<p>去年，福特瓦倫西亞工廠的產量較前一年下降近 18%，降至 98,500 輛，遠低於其設計年產能力 40 萬輛。</p>
<p>中國電動車出口到歐盟的整體税負可高達 45%。因此，中國汽車製造商近年來積極在海外建立工廠和構建本地供應鏈，並收購閒置的生產能力。</p>
<p>比亞迪在 2023 年收購了福特在巴西的卡馬薩里工廠，長城汽車在 2020 年收購了通用汽車在泰國的整車組裝廠。此外，梅賽德斯 - 奔馳集團在 3 月份被報道考慮將其南非工廠出售給長城汽車，而奇瑞汽車在 1 月份達成協議，計劃在 2026 年中之前收購日產汽車在南非的羅斯林工廠。</p>
<p>鑑於歐盟對中國電動車徵收反補貼關税以及新興市場對整車的高進口關税，購買並改造海外成熟生產線已成為中國汽車製造商國際擴張的最佳途徑之一。事實上，與從零開始建廠通常需要三到五年相比，收購和升級現有設施僅需約一年即可開始生產。</p>
<p>中國汽車在海外銷售的持續增長展示了該國在從內燃機向新能源轉型過程中的工業優勢，中國乘用車協會秘書長崔東樹表示。這一轉變正在推動全球汽車產業格局的變化，從以歐洲、美國和日本為主導，轉向中國、美國、歐洲和日本之間的多元競爭，他補充道。</p>
<p>然而，羅蘭貝格的數據表明，中國汽車製造商在海外的本地化率仍處於第三梯隊，遠低於日本和歐洲品牌的水平。</p>
<p>編輯：Futura Costaglione</p>

GELHY

吉利汽車(ADR)

福特汽車

吉利汽車

國泰中證800汽車與零部件ETF

平安中證新能源汽車產業ETF

<p>吉利汽車控股 reportedly 將收購福特位於西班牙瓦倫西亞的車身 3 號組裝廠，以獨立生產車輛。該交易旨在生產一款新能源車型和另一款福特車型。儘管福特尚未確認該協議，但分析師認為這可能有助於兩家公司優化生產並降低進口關税。這一舉措與中國汽車製造商在海外建立生產基地以應對對歐盟電動車出口高關税的趨勢相一致。與從頭開始建設新工廠相比，這項收購可能加速吉利的國際擴張</p>

<p>(Yicai) May 7 -- Chinese carmaker Geely Automobile Holdings has reportedly reached an agreement with Ford to buy the US carmaker's workshop in Valencia to be able to independently manufacture cars in Spain.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）5 月 7 日——中國汽車製造商吉利汽車控股有限公司據報道已與福特達成協議，購買美國汽車製造商在瓦倫西亞的工廠，以便能夠在西班牙獨立生產汽車。</p>
</div><p>Geely will buy the Body 3 assembly shop of Ford's Almussafes plant, La Tribuna de Automoción reported yesterday, citing industry sources. Geely plans to manufacture a new energy vehicle model based on its Global Intelligent New Energy Architecture, as well as another model for Ford, at the factory, the local media outlet noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>據《汽車新聞》報道，吉利將收購福特阿爾穆薩費斯工廠的車身 3 號裝配車間。吉利計劃在該工廠基於其全球智能新能源架構製造一款新能源車型，以及為福特生產另一款車型，地方媒體指出。</p>
</div><p>While Ford clarified that no final decision has been made yet, Geely's spokesperson for Europe said that the company does not comment on speculative reports.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然福特澄清尚未做出最終決定，但吉利在歐洲的發言人表示，公司不對猜測性報道發表評論。</p>
</div><p>A source familiar with the matter told Yicai that Geely and Ford have indeed been in contact for some time, but it is still uncertain whether a final agreement has been reached.</p>
<div class="lb-trans"><p>一位熟悉此事的消息人士告訴第一財經，吉利與福特確實已經接觸了一段時間，但尚不確定是否達成了最終協議。</p>
</div><p>If the transaction is completed, Geely could save on high import tariffs, and Ford could enhance the capacity utilization rate of its Valencia factory, according to analysts.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果交易完成，吉利可以節省高額的進口關税，而福特則可以提高其瓦倫西亞工廠的產能利用率，分析師表示。</p>
</div><p>Last year, production at Ford's Valencia plant dropped nearly 18 percent to 98,500 vehicles from the previous year, significantly below its designed annual capacity of 400,000 units.</p>
<div class="lb-trans"><p>去年，福特瓦倫西亞工廠的產量較前一年下降近 18%，降至 98,500 輛，遠低於其設計年產能力 40 萬輛。</p>
</div><p>The overall tax burden for Chinese electric vehicle exports to the European Union can reach up to 45 percent. Therefore, Chinese carmakers have been actively establishing factories overseas and building local supply chains, as well as acquiring idle production capacity overseas in recent years.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國電動車出口到歐盟的整體税負可高達 45%。因此，中國汽車製造商近年來積極在海外建立工廠和構建本地供應鏈，並收購閒置的生產能力。</p>
</div><p>BYD bought Ford's Camaçari plant in Brazil in 2023, and Great Wall Motor acquired General Motors' vehicle assembly plant in Thailand in 2020. Moreover, Mercedes-Benz Group was reported in March to be considering selling its South African factory to Great Wall Motor, and Chery Automobile reached an agreement with Nissan Motor in January to buy its Rosslyn plant in South Africa by mid-2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪在 2023 年收購了福特在巴西的卡馬薩里工廠，長城汽車在 2020 年收購了通用汽車在泰國的整車組裝廠。此外，梅賽德斯 - 奔馳集團在 3 月份被報道考慮將其南非工廠出售給長城汽車，而奇瑞汽車在 1 月份達成協議，計劃在 2026 年中之前收購日產汽車在南非的羅斯林工廠。</p>
</div><p>Given the EU imposition of anti-subsidy tariffs on Chinese EVs and emerging markets' high import tariffs on complete vehicles, buying and transforming mature production lines abroad has become one of the optimal pathways for Chinese automakers to expand internationally. In fact, compared to the three to five years typically required to build a factory from scratch, acquiring and upgrading existing facilities only takes about a year to start production.</p>
<div class="lb-trans"><p>鑑於歐盟對中國電動車徵收反補貼關税以及新興市場對整車的高進口關税，購買並改造海外成熟生產線已成為中國汽車製造商國際擴張的最佳途徑之一。事實上，與從零開始建廠通常需要三到五年相比，收購和升級現有設施僅需約一年即可開始生產。</p>
</div><p>The sustained growth of Chinese auto sales overseas is the demonstration of the country's industrial advantages during the global transition from internal combustion engines to new energies, said Cui Dongshu, secretary-general of the China Passenger Car Association. This shift is driving a transformation in the global automotive industry landscape from a domination by Europe, the United States, and Japan to a diverse competition among China, the US, Europe, and Japan, he added.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國汽車在海外銷售的持續增長展示了該國在從內燃機向新能源轉型過程中的工業優勢，中國乘用車協會秘書長崔東樹表示。這一轉變正在推動全球汽車產業格局的變化，從以歐洲、美國和日本為主導，轉向中國、美國、歐洲和日本之間的多元競爭，他補充道。</p>
</div><p>However, data from Roland Berger shows that the localization rate of Chinese automakers overseas remains in the third tier, much lower than the levels of Japanese and European brands.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，羅蘭貝格的數據表明，中國汽車製造商在海外的本地化率仍處於第三梯隊，遠低於日本和歐洲品牌的水平。</p>
</div><p>Editor: Futura Costaglione</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：Futura Costaglione</p>
</div>

Geely to Take Over Ford's Idle Workshop in Valencia, Spain, Report Says

- 吉利汽車與福特達成協議，將收購福特在西班牙的工廠以獨立生產汽車。  
- 如果交易完成，吉利將能節省高額進口税，而福特可以提高瓦倫西亞工廠的產能利用率。  
- 中歐市場對中國電動車徵收的高關税促使中國汽車製造商積極拓展海外市場。

據報道，吉利將接管福特在西班牙瓦倫西亞的閒置工廠