<p>在對 Lucid Air 中故障加熱器的空中召回修復進行調查兩年多後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式關閉此案，而無需汽車製造商採取額外行動。</p>
<p>該調查被稱為召回查詢 RQ24002，重點關注 Lucid 決定通過軟件方式解決某些 2022 年和 2023 年 Lucid Air 轎車中的高壓冷卻加熱器（HVCH）缺陷，而不是主動更換硬件組件。</p>
<p>問題集中在由 Webasto AG 提供的 HVCH 單元，這些單元可能會發生內部分層故障。如果加熱器失效，受影響的車輛可能會失去擋風玻璃除霜能力，從而在寒冷或潮濕條件下降低駕駛員的能見度，增加事故風險。</p>
<p>Lucid 在 2024 年 1 月的第一次召回涵蓋了 2022 年 7 月之前製造的車輛。Lucid 沒有在每輛受影響的車輛中更換加熱器，而是部署了一項 OTA 軟件更新，旨在檢測 HVCH 故障，並通過車輛的玻璃駕駛艙顯示屏立即通知駕駛員。</p>
<p>當時，NHTSA 的缺陷調查辦公室（ODI）質疑這種方法是否足夠。</p>
<p>正如《Drive Tesla》在 2024 年 2 月調查開始時報道的，監管機構擔心駕駛員可能在主動駕駛時發現故障，而沒有機會尋求服務。該機構特別質疑僅通過警告信息是否足以保護車主免於突然失去擋風玻璃除霜能力。</p>
<p>Lucid 為其方法辯護，認為其車輛能夠主動監控加熱器系統，並在問題成為更廣泛的安全隱患之前警告駕駛員。</p>
<p>根據週四發佈的文件，NHTSA 最終同意該基於軟件的策略足夠有效，可以關閉調查。</p>
<p>ODI 表示，自調查開始以來，未收到與 Lucid 召回補救措施相關的任何投訴。該機構還審查了 Lucid 的內部數據，發現補救後的故障率僅為 0.14%，且沒有報告涉及擋風玻璃能見度喪失的案例。</p>
<p>有一起報告的財產損失索賠聲稱與召回補救措施有關，但調查人員得出結論認為該事件不需要額外行動。</p>
<p>該調查還強調了 Lucid 系統與使用相同 Webasto 提供的加熱器的捷豹路虎車輛之間的重要區別。在捷豹的案例中，汽車製造商選擇直接更換硬件，因為其車輛缺乏檢測即將發生的 HVCH 故障並提前警告駕駛員的能力。</p>
<p>Lucid 的軟件架構使公司能夠遠程監控該組件，並在檢測到故障時提醒駕駛員，ODI 在其審查中指出了這一點。</p>
<p>該機構強調，關閉調查並不意味着不存在安全缺陷。NHTSA 表示，如果未來出現問題，保留重新開啓案件或採取額外行動的權利。</p>
<p>您可以在下面閲讀 NHTSA 的關閉摘要。</p>
<p>INCLA-RQ24002-92756 下載</p>

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<p>美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已結束對 Lucid 在 Lucid Air 中針對故障加熱器的空中召回修復的調查，並且不要求進一步行動。該調查重點關注 Lucid 基於軟件的方法，以解決某些 2022 年和 2023 年車型中存在的高壓冷卻加熱器（HVCH）缺陷。NHTSA 發現該策略有效，修復後的故障率僅為 0.14%，且沒有收到投訴。Lucid 的系統能夠監控和警報潛在故障，這使其與其他製造商的類似案例有所區別。如果未來出現問題，NHTSA 保留重新開啓案件的權利</p>

<p>More than two years after opening an investigation into Lucid’s over-the-air recall fix for faulty heaters in the Lucid Air, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has officially closed the case without requiring the automaker to take additional action.</p>
<div class="lb-trans"><p>在對 Lucid Air 中故障加熱器的空中召回修復進行調查兩年多後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式關閉此案，而無需汽車製造商採取額外行動。</p>
</div><p>The investigation, known as Recall Query RQ24002, focused on Lucid’s decision to address defective High Voltage Coolant Heaters (HVCH) in certain 2022 and 2023 Lucid Air sedans through a software-based approach rather than proactively replacing the hardware component itself.</p>
<div class="lb-trans"><p>該調查被稱為召回查詢 RQ24002，重點關注 Lucid 決定通過軟件方式解決某些 2022 年和 2023 年 Lucid Air 轎車中的高壓冷卻加熱器（HVCH）缺陷，而不是主動更換硬件組件。</p>
</div><p>The issue centered around HVCH units supplied by Webasto AG, which could suffer an internal delamination failure. If the heater failed, affected vehicles could lose windshield defrost capability, potentially reducing driver visibility in cold or humid conditions and increasing crash risk.</p>
<div class="lb-trans"><p>問題集中在由 Webasto AG 提供的 HVCH 單元，這些單元可能會發生內部分層故障。如果加熱器失效，受影響的車輛可能會失去擋風玻璃除霜能力，從而在寒冷或潮濕條件下降低駕駛員的能見度，增加事故風險。</p>
</div><p>Lucid’s first recall in January 2024 covered vehicles manufactured before July 2022. Instead of replacing the heater in every affected vehicle, Lucid deployed an OTA software update designed to detect HVCH failures and immediately notify drivers through the vehicle’s glass cockpit display.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lucid 在 2024 年 1 月的第一次召回涵蓋了 2022 年 7 月之前製造的車輛。Lucid 沒有在每輛受影響的車輛中更換加熱器，而是部署了一項 OTA 軟件更新，旨在檢測 HVCH 故障，並通過車輛的玻璃駕駛艙顯示屏立即通知駕駛員。</p>
</div><p>At the time, the NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) questioned whether that approach went far enough.</p>
<div class="lb-trans"><p>當時，NHTSA 的缺陷調查辦公室（ODI）質疑這種方法是否足夠。</p>
</div><p>As <em>Drive Tesla</em> reported when the investigation began in February 2024, regulators were concerned drivers could discover the failure during an active drive before having an opportunity to seek service. The agency specifically questioned whether a warning message alone was sufficient to protect owners from a sudden loss of windshield defrosting capability.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如《Drive Tesla》在 2024 年 2 月調查開始時報道的，監管機構擔心駕駛員可能在主動駕駛時發現故障，而沒有機會尋求服務。該機構特別質疑僅通過警告信息是否足以保護車主免於突然失去擋風玻璃除霜能力。</p>
</div><p>Lucid defended its approach, arguing its vehicles were capable of actively monitoring the heater system and warning drivers before the issue became a broader safety concern.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lucid 為其方法辯護，認為其車輛能夠主動監控加熱器系統，並在問題成為更廣泛的安全隱患之前警告駕駛員。</p>
</div><p>According to documents released on Thursday, the NHTSA ultimately agreed the software-based strategy was effective enough to close the investigation.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據週四發佈的文件，NHTSA 最終同意該基於軟件的策略足夠有效，可以關閉調查。</p>
</div><p>ODI said it had not received any complaints related to Lucid’s recall remedy since the investigation opened. The agency also reviewed Lucid’s internal data and found post-remedy failure rates were just 0.14%, with no reported cases involving loss of visibility through the windshield.</p>
<div class="lb-trans"><p>ODI 表示，自調查開始以來，未收到與 Lucid 召回補救措施相關的任何投訴。該機構還審查了 Lucid 的內部數據，發現補救後的故障率僅為 0.14%，且沒有報告涉及擋風玻璃能見度喪失的案例。</p>
</div><p>There was one reported property damage claim allegedly tied to the recall remedy, but investigators concluded the incident did not warrant additional action.</p>
<div class="lb-trans"><p>有一起報告的財產損失索賠聲稱與召回補救措施有關，但調查人員得出結論認為該事件不需要額外行動。</p>
</div><p>The investigation also highlighted an important distinction between Lucid’s system and similar recalls involving Jaguar Land Rover vehicles using the same Webasto-supplied heater. In Jaguar’s case, the automaker opted to replace the hardware outright because its vehicles lacked the ability to detect impending HVCH failures and warn drivers in advance.</p>
<div class="lb-trans"><p>該調查還強調了 Lucid 系統與使用相同 Webasto 提供的加熱器的捷豹路虎車輛之間的重要區別。在捷豹的案例中，汽車製造商選擇直接更換硬件，因為其車輛缺乏檢測即將發生的 HVCH 故障並提前警告駕駛員的能力。</p>
</div><p>Lucid’s software architecture allowed the company to remotely monitor the component and alert drivers when a failure was detected, something ODI noted during its review.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lucid 的軟件架構使公司能夠遠程監控該組件，並在檢測到故障時提醒駕駛員，ODI 在其審查中指出了這一點。</p>
</div><p>The agency emphasized that closing the investigation does not mean a safety defect does not exist. NHTSA said it reserves the right to reopen the case or pursue additional action if future issues emerge.</p>
<div class="lb-trans"><p>該機構強調，關閉調查並不意味着不存在安全缺陷。NHTSA 表示，如果未來出現問題，保留重新開啓案件或採取額外行動的權利。</p>
</div><p>You can read the NHTSA closing resume below.</p>
<div class="lb-trans"><p>您可以在下面閲讀 NHTSA 的關閉摘要。</p>
</div><p>INCLA-RQ24002-92756Download</p>
<div class="lb-trans"><p>INCLA-RQ24002-92756 下載</p>
</div>

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）結束了對 Lucid 的 OTA 加熱器召回修復的調查，未採取進一步行動