<p>[新加坡] 對於那些認為小車必須迷人且富有個性的人，我給你推薦 MG MG4 Urban。與 Mini Cooper（無論是電動還是其他版本）不同，MG 並不令人愉悦，無論是駕駛還是外觀。但它的實用性就像一個保鮮盒，這在你打算花 S$184,888 買一輛車和一張擁有權證時，有時是你所需要的。</p>
<p>這筆錢可以買到一款來自在歐洲銷量超過比亞迪的品牌的緊湊型五門電動掀背車。它配備了一塊 54 千瓦時的磷酸鐵鋰電池，聲稱續航為 405 公里。直流快充可以在 30 分鐘內將電量從 10% 充至 80%，在我與這輛車相處的時間裏，實際的能耗遠低於官方數據的 15.5 千瓦時/100 公里。135 馬力的電動機使其從 0 加速到 100 公里每小時需要 9.6 秒，但電動驅動系統的響應性至少讓這輛車感覺活潑。</p>
<p>Eurokars EV 為電池提供 10 年的保修，幷包括 10 年的免費保養，另外還有 5 年的保修覆蓋整車。如果你問我，這應該讓這款中國車的擁有體驗比任何一輛英國 MG 更加輕鬆。</p>
<p>除了在品牌歷史中佔據重要地位的靈活跑車，我們知道 MG 仍然懂得如何製造有趣的汽車——MG4 掀背車在這裏被 Urban 取代，但在其他地方仍然存在，它是後驅的，駕駛起來確實令人愉悦，是那種旨在打動任何熱愛駕駛者的電動掀背車。</p>
<p>雖然它共享 “MG4” 標籤，但 Urban 完全是另一種生物，基於不同（且全新的）底盤構建。它提供前驅和扭力梁後懸掛，取代了 MG4 掀背車使用的多連桿佈局，這兩種工程選擇最大化了空間。</p>
<p>Urban 確實具備一些小車的靈活性，視野開闊，能夠進行緊湊的轉彎，因此駕駛起來並不糟糕。只是它的輪胎抓地力不太好，方向盤沉重且反應遲緩，整體體驗更讓人感到平靜而非激動。</p>
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<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/57075772629873edf0561e632da72a6394a45254d09014ac2770d1af8b64fdda?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/57075772629873edf0561e632da72a6394a45254d09014ac2770d1af8b64fdda"/></p>
<p>後備廂提供 480 升的空間，摺疊後座椅可擴展至 1,364 升。照片：大魚出版</p>
<p>它真正想要吸引你的，是超凡的實用性。後備廂提供 480 升的空間，摺疊後座椅可擴展至 1,364 升，這對於一輛小車來説是相當多的。其中 98 升的空間位於後備廂底部，足夠放下一個小摺疊嬰兒推車和更多物品。</p>
<p>事實上，定義 Urban 的許多思考發生在看不見的地方。它採用了電池單元與車身一體化的設計，將單個電池單元（來自電池巨頭 CATL）直接與汽車結構結合。這回收了傳統電池組所佔用的空間，這也是後排為成年人提供足夠頭部空間的原因之一。</p>
<p>在電池單元上方，有一個防火屏障，能夠承受 1,200 攝氏度的高温，持續 30 分鐘，這足夠讓緊急情況與悲劇之間產生差異。工程考慮還擴展到前懸掛的安裝點，這些點比通常位置更低，使引擎蓋線降低，從而提高前方的可視性。</p>
<p>另見</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/de2ba1d3558803c3aae3375325088ee672ac196b9c4e08b851f0fce90bd17c6c/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/de2ba1d3558803c3aae3375325088ee672ac196b9c4e08b851f0fce90bd17c6c/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw"/></p>
<h3>2026 Maxus Mifa 7 Elite 評測：在失去某些東西的同時，這款電動多功能車獲得了很多</h3>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/67aa2a9b49a87627c9c58fc644148c64757af75d85e8d1044332e56cb44cd2a0?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/67aa2a9b49a87627c9c58fc644148c64757af75d85e8d1044332e56cb44cd2a0"/></p>
<p>MG 努力包含物理開關，Urban 因此受益匪淺，配備了用户友好且簡潔的儀表盤。照片：大魚出版</p>
<p>作為上海汽車的出口品牌，MG 努力包含物理開關，Urban 因此受益匪淺，配備了用户友好且簡潔的儀表盤。其他不錯的細節包括通風前座、玻璃車頂（帶捲簾）、電動尾門和 360 度停車攝像頭。</p>
<p>不過，你確實可以看到一些地方是為了降低成本而建造的。尾門的開關感覺像是粘上去的，間歇性雨刷的設置沒有實際的間隔調整，12.8 英寸觸摸屏上偶爾出現拼寫錯誤。奇怪的是，屏幕顯示沒有自動切換白天和夜間模式。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/162007475057170772412141cbde2704a47ea06efa6e3a4405683f937b8e395f?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/162007475057170772412141cbde2704a47ea06efa6e3a4405683f937b8e395f"/></p>
<p>尾門的開關感覺像是粘上去的，間歇性雨刷的設置沒有實際的間隔調整。照片：大魚出版</p>
<p>總的來説，你可以花更少的錢得到更具魅力的車型（比如 GAC Aion UT），但 MG4 Urban 更像是一輛負責任的成年人會考慮的車。總體而言，魅力是留給沒有嬰兒推車的人。</p>
<p><strong>MG MG4 Urban</strong></p>
<p><strong>電動機功率/扭矩</strong> 135 馬力/250 Nm <strong>電池類型/容量</strong> LFP / 54 kWh <strong>充電時間/類型</strong> 大約 8.5 小時（11 kW 交流），30 分鐘從 10% 充至 80%（直流）<strong>續航</strong> 405 公里（WLTP 綜合）<strong>0 到 100 公里每小時</strong> 9.6 秒 <strong>最高速度</strong> 160 公里每小時 <strong>能效</strong> 15.5 kWh/100 公里 <strong>代理商</strong> Eurokars EV <strong>價格</strong> S$184,888（含 COE）<strong>現已上市</strong></p>
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上汽集團

<p>MG MG4 Urban 是一款實用的緊湊型電動掀背車，售價為 184,888 新元，配備 54 千瓦時的電池，續航里程為 405 公里。它提供寬敞的後備廂和用户友好的內飾，但缺乏小型車的魅力。該車輛包括 10 年的電池保修和 10 年的免費保養。雖然它的靈活性尚可，但駕駛體驗更偏向於平穩而非激動人心。總體而言，它吸引那些優先考慮實用性而非個性的人</p>

<p>[SINGAPORE] To the purists who bleat that small cars must be charming and characterful, I give you the MG MG4 Urban. Unlike, say, a Mini Cooper (electric or otherwise), the MG isn’t cheerful to drive or even to look at. But it’s as practical as a Tupperware container, which is sometimes what you want if you’re going to drop S$184,888 on a car and a Certificate of Entitlement.</p>
<div class="lb-trans"><p>[新加坡] 對於那些認為小車必須迷人且富有個性的人，我給你推薦 MG MG4 Urban。與 Mini Cooper（無論是電動還是其他版本）不同，MG 並不令人愉悦，無論是駕駛還是外觀。但它的實用性就像一個保鮮盒，這在你打算花 S$184,888 買一輛車和一張擁有權證時，有時是你所需要的。</p>
</div><p>That money buys you a compact five-door electric hatch from a brand that outsells BYD in Europe. It has a 54-kilowatt-hour lithium iron phosphate battery and a claimed range of 405 km. DC fast charging juices it up from 10 per cent to 80 per cent in 30 minutes, and in my time with the car, real-world consumption came in well below the official figure of 15.5 kWh/100 km. The 135-horsepower motor delivers a 0 to 100 kmh jog in a leisurely 9.6 seconds, but the responsiveness of the electric drivetrain does at least make the car feel lively.</p>
<div class="lb-trans"><p>這筆錢可以買到一款來自在歐洲銷量超過比亞迪的品牌的緊湊型五門電動掀背車。它配備了一塊 54 千瓦時的磷酸鐵鋰電池，聲稱續航為 405 公里。直流快充可以在 30 分鐘內將電量從 10% 充至 80%，在我與這輛車相處的時間裏，實際的能耗遠低於官方數據的 15.5 千瓦時/100 公里。135 馬力的電動機使其從 0 加速到 100 公里每小時需要 9.6 秒，但電動驅動系統的響應性至少讓這輛車感覺活潑。</p>
</div><p>Eurokars EV backs the battery with a 10-year warranty and includes 10 years’ free servicing, with a five-year warranty covering the rest of the car. If you ask me, that should make this Chinese car a lot less of a headache to own than any British MG ever was.</p>
<div class="lb-trans"><p>Eurokars EV 為電池提供 10 年的保修，幷包括 10 年的免費保養，另外還有 5 年的保修覆蓋整車。如果你問我，這應該讓這款中國車的擁有體驗比任何一輛英國 MG 更加輕鬆。</p>
</div><p>Beyond the zippy roadsters that feature so prominently in the brand’s history, we know that MG still knows how to do fun cars – the MG4 hatchback, which the Urban supersedes here but not elsewhere, is rear-wheel drive and genuinely engaging to drive, the kind of electric hatchback that aims for the heart of any keen driver.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了在品牌歷史中佔據重要地位的靈活跑車，我們知道 MG 仍然懂得如何製造有趣的汽車——MG4 掀背車在這裏被 Urban 取代，但在其他地方仍然存在，它是後驅的，駕駛起來確實令人愉悦，是那種旨在打動任何熱愛駕駛者的電動掀背車。</p>
</div><p>While it shares the “MG4” label, the Urban is a different creature altogether, built on different (and new) underpinnings. It offers front-wheel drive and a torsion beam rear suspension in place of the multi-link setup the MG4 hatchback uses, two engineering choices that maximise space.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然它共享 “MG4” 標籤，但 Urban 完全是另一種生物，基於不同（且全新的）底盤構建。它提供前驅和扭力梁後懸掛，取代了 MG4 掀背車使用的多連桿佈局，這兩種工程選擇最大化了空間。</p>
</div><p>The Urban does have some small car agility, it’s easy to see out of and it can pull tight turns, so it isn’t horrible to drive. It’s just that its tyres don’t grip particularly well, the steering is ponderous and laconic, and the whole experience is more sedating than sensational.</p>
<div class="lb-trans"><p>Urban 確實具備一些小車的靈活性，視野開闊，能夠進行緊湊的轉彎，因此駕駛起來並不糟糕。只是它的輪胎抓地力不太好，方向盤沉重且反應遲緩，整體體驗更讓人感到平靜而非激動。</p>
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</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/57075772629873edf0561e632da72a6394a45254d09014ac2770d1af8b64fdda" alt="" original-src="https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/57075772629873edf0561e632da72a6394a45254d09014ac2770d1af8b64fdda"/></p>
<p>The boot offers 480 litres, expandable to 1,364 litres with the rear seats folded. PHOTO: BIG FISH PUBLISHING</p>
<div class="lb-trans"><p>後備廂提供 480 升的空間，摺疊後座椅可擴展至 1,364 升。照片：大魚出版</p>
</div><p>What it really wants to seduce you with is prodigious practicality. The boot offers 480 litres, expandable to 1,364 litres with the rear seats folded, which is a lot for a small car. Ninety-eight of those litres live beneath the boot floor, enough for a small folded stroller and more.</p>
<div class="lb-trans"><p>它真正想要吸引你的，是超凡的實用性。後備廂提供 480 升的空間，摺疊後座椅可擴展至 1,364 升，這對於一輛小車來説是相當多的。其中 98 升的空間位於後備廂底部，足夠放下一個小摺疊嬰兒推車和更多物品。</p>
</div><p>As a matter of fact, much of the thinking that defined the Urban happens in unseen places. It uses cell-to-body battery construction, which integrates the individual cells (from battery giant CATL) directly with the car’s structure. That reclaims space a conventional battery pack would take up, which is one reason there’s enough headroom for full-grown people in the back.</p>
<div class="lb-trans"><p>事實上，定義 Urban 的許多思考發生在看不見的地方。它採用了電池單元與車身一體化的設計，將單個電池單元（來自電池巨頭 CATL）直接與汽車結構結合。這回收了傳統電池組所佔用的空間，這也是後排為成年人提供足夠頭部空間的原因之一。</p>
</div><p>Above the battery cells, there is a fire barrier rated to withstand 1,200 degrees Celsius for 30 minutes, which is long enough to be the difference between an emergency and a tragedy. The engineering consideration extends to the front suspension mounting points, which sit lower than usual, bringing the bonnet line down for better forward visibility.</p>
<div class="lb-trans"><p>在電池單元上方，有一個防火屏障，能夠承受 1,200 攝氏度的高温，持續 30 分鐘，這足夠讓緊急情況與悲劇之間產生差異。工程考慮還擴展到前懸掛的安裝點，這些點比通常位置更低，使引擎蓋線降低，從而提高前方的可視性。</p>
</div><p>SEE ALSO</p>
<div class="lb-trans"><p>另見</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/de2ba1d3558803c3aae3375325088ee672ac196b9c4e08b851f0fce90bd17c6c/query-ZHByPTEmZj13ZWJwJnc9MjQw" alt="" original-src="https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/de2ba1d3558803c3aae3375325088ee672ac196b9c4e08b851f0fce90bd17c6c?w=240&amp;dpr=1&amp;f=webp"/></p>
<h3>2026 Maxus Mifa 7 Elite review: In losing something, this e-MPV gains plenty</h3>
<div class="lb-trans"><h3>2026 Maxus Mifa 7 Elite 評測：在失去某些東西的同時，這款電動多功能車獲得了很多</h3>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/67aa2a9b49a87627c9c58fc644148c64757af75d85e8d1044332e56cb44cd2a0" alt="" original-src="https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/67aa2a9b49a87627c9c58fc644148c64757af75d85e8d1044332e56cb44cd2a0"/></p>
<p>MG takes pains to include physical switches, and the Urban is all the better for it, with a user-friendly yet uncluttered dashboard. PHOTO: BIG FISH PUBLISHING</p>
<div class="lb-trans"><p>MG 努力包含物理開關，Urban 因此受益匪淺，配備了用户友好且簡潔的儀表盤。照片：大魚出版</p>
</div><p>Being Shanghai Automotive’s export-focused brand, MG takes pains to include physical switches, and the Urban is all the better for it, with a user-friendly yet uncluttered dashboard. Other nice touches include ventilated front seats, a glass roof (with a roller shade), a powered tailgate and a 360-degree parking camera.</p>
<div class="lb-trans"><p>作為上海汽車的出口品牌，MG 努力包含物理開關，Urban 因此受益匪淺，配備了用户友好且簡潔的儀表盤。其他不錯的細節包括通風前座、玻璃車頂（帶捲簾）、電動尾門和 360 度停車攝像頭。</p>
</div><p>You do see where things were built down to a cost, though. The switch for the tailgate feels glued-on, the intermittent wiper setting offers no actual interval adjustment, and the odd spelling mistake appears on the 12.8-inch touchscreen. Bizarrely, the screen display doesn’t switch between day and night modes automatically.</p>
<div class="lb-trans"><p>不過，你確實可以看到一些地方是為了降低成本而建造的。尾門的開關感覺像是粘上去的，間歇性雨刷的設置沒有實際的間隔調整，12.8 英寸觸摸屏上偶爾出現拼寫錯誤。奇怪的是，屏幕顯示沒有自動切換白天和夜間模式。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/162007475057170772412141cbde2704a47ea06efa6e3a4405683f937b8e395f" alt="" original-src="https://cassette.sphdigital.com.sg/image/businesstimes/162007475057170772412141cbde2704a47ea06efa6e3a4405683f937b8e395f"/></p>
<p>The switch for the tailgate feels glued-on, and the intermittent wiper setting offers no actual interval adjustment. PHOTO: BIG FISH PUBLISHING</p>
<div class="lb-trans"><p>尾門的開關感覺像是粘上去的，間歇性雨刷的設置沒有實際的間隔調整。照片：大魚出版</p>
</div><p>All told, you could spend less than this and end up with something that offers more charm (the GAC Aion UT comes to mind), but the MG4 Urban feels more like a car a responsible adult would consider. By and large, charm is for people who don’t have strollers.</p>
<div class="lb-trans"><p>總的來説，你可以花更少的錢得到更具魅力的車型（比如 GAC Aion UT），但 MG4 Urban 更像是一輛負責任的成年人會考慮的車。總體而言，魅力是留給沒有嬰兒推車的人。</p>
</div><p><strong>MG MG4 Urban</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>MG MG4 Urban</strong></p>
</div><p><strong>Motor power/torque</strong> 135 hp/250 Nm <strong>Battery type/capacity</strong> LFP / 54 kWh <strong>Charging time/type</strong> About 8.5 hours (11 kW AC), 30 minutes 10 to 80 per cent (DC) <strong>Range</strong> 405 km (WLTP combined) <strong>0 to 100 kmh</strong> 9.6 seconds <strong>Top speed</strong> 160 kmh <strong>Efficiency</strong> 15.5 kWh/100 km <strong>Agent</strong> Eurokars EV <strong>Price</strong> S$184,888 with COE <strong>Available</strong> Now</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>電動機功率/扭矩</strong> 135 馬力/250 Nm <strong>電池類型/容量</strong> LFP / 54 kWh <strong>充電時間/類型</strong> 大約 8.5 小時（11 kW 交流），30 分鐘從 10% 充至 80%（直流）<strong>續航</strong> 405 公里（WLTP 綜合）<strong>0 到 100 公里每小時</strong> 9.6 秒 <strong>最高速度</strong> 160 公里每小時 <strong>能效</strong> 15.5 kWh/100 公里 <strong>代理商</strong> Eurokars EV <strong>價格</strong> S$184,888（含 COE）<strong>現已上市</strong></p>
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MG MG4 Urban 評測：小型電動車應該更像這樣，只因為一個原因