<p>Bentley Systems NASDAQ: BSY 的董事長 Greg Bentley 在摩根大通波士頓 TMC 會議上闡述了基礎設施軟件公司為何將人工智能視為長期增長驅動力，同時承認某些與人工智能相關的能力的商業化仍處於早期階段。</p>
<p>獲取 <strong>Bentley Systems</strong> 的提醒：</p>
<p>在摩根大通的 Alexei Gogolev 主持的討論中，Bentley 表示公司的管理團隊專注於 “基礎設施人工智能”，並認為人工智能正在加速 Bentley 軟件開發以及基礎設施設計、運營和維護的更廣泛變化。</p>
<p>Bentley 表示，工程公司是其最大的客户羣體，正面臨創紀錄的積壓，而基礎設施工程師的數量每年僅增長約 1%。他表示，這一短缺導致了對效率工具的需求，這些工具可以幫助公司在不依賴額外人力的情況下完成更多工作。</p>
<h2>專注於設計優化的人工智能</h2>
<p>Bentley 表示，人工智能可以讓工程師超越單一設計方法，利用自主系統在潛在設計中進行 “數百到數千次迭代”。他提到的機會包括通過 Bentley 的 SYNCHRO 應用程序優化可建造性、降低地下風險、重用先前的設計模塊以及利用 Bentley Infrastructure Cloud 的數據提高性能。</p>
<p>他將軟件機會框架置於基礎設施項目總成本的背景下。根據 Bentley 的説法，設計歷史上平均佔總安裝成本的約 5%，而軟件在設計賬單中佔比約 1%，即整體項目成本的約 5 個基點。</p>
<p>“業主在項目中不會對優化和減少花費在軟件上的 5 個基點感興趣，因為這可以使項目風險降低並表現得更好，” Bentley 説。</p>
<p>在業主 - 運營方方面，Bentley 表示更大的機會在於運營和維護。他表示，在資產的剩餘運營生命週期中，項目設計期間產生的工程邏輯往往未被使用，而在此期間發生的成本佔總成本的 80%。Bentley 表示，人工智能驅動的資產分析可以結合無人機捕捉和工程模型，以確定是否需要維護，並幫助確保基礎設施的安全。</p>
<h2>STAAD MCP 服務器仍處於探索階段</h2>
<p>在被問及最近發佈的 STAAD MCP 服務器和基於令牌的 API 消費定價時，Bentley 表示該產品僅在幾周前發佈，並已看到 “超過幾百次下載”，儘管公司無法計算通過 Claude 本身進行的下載。</p>
<p>他表示，Bentley 不期望今年從 API 消費或 MCP 消費中獲得商業化收益。相反，公司希望客户在沒有商業障礙的情況下對這些工具進行實驗。</p>
<p>“我們的決心是通過讓我們的客户儘可能多地探索和實驗 API 和 MCP 服務來實現長期利益，而不打算在今年進行商業化，” Bentley 説。</p>
<p>Bentley 表示，初始的 API 和 MCP 服務在工程師的桌面上執行，降低了公司近期的成本風險。他補充説，客户可能能夠在完成一個人類速度的迭代所需的時間內以 “機器速度” 執行數百次迭代。</p>
<p>Bentley 還表示，公司有 220 個賬户每年花費超過 100 萬美元，820 個賬户每年花費 25 萬美元或更多。他表示，許多大型客户已經在人工智能研發方面進行投資，並在 Bentley 產品中使用現有的 API，儘管 Bentley 目前並不跟蹤或商業化這種使用。</p>
<h2>數據所有權和競爭定位</h2>
<p>關於水平人工智能平台或開源工具可能複製 Bentley 功能的風險，Bentley 表示 STAAD 用户通常更喜歡商業產品，並指出 STAAD 理解相關司法管轄區的設計規範。他表示，工程公司通過使用已經被工程師接受並由一些業主客户要求的成熟工具可以獲得更多收益。</p>
<p>Bentley 還強調，公司認為客户數據仍然是客户的知識產權。他表示，基礎設施設計數據是敏感的，因為它包含機場、廢水系統和電網等關鍵資產，無法完全匿名，因為它是地理定位的。</p>
<p>“我們有責任保護和管理這些數據，” Bentley 説。</p>
<p>他説，Bentley 不尋求使用客户數據進行人工智能訓練的長期許可。相反，公司可能會請求特定項目的授權，並維護數據協議的註冊。</p>
<h2>資產分析和 Seequent 增長</h2>
<p>Bentley 表示，資產分析最近達到了 5000 萬美元的收入運行率。他將這部分收入描述為經常性收入，但表示並不總是被歸類為年度經常性收入，因為某些檢查或與建設相關的訂閲可能並不每年續訂。</p>
<p>他提到，蜂窩塔、道路里程、與 Google 街景相關的數據和配電杆是當前收入基礎的貢獻領域。在美國，他表示配電杆檢查每五年需要進行一次，這影響了公司對 ARR 分類的看法。</p>
<p>Bentley 表示，公司正在努力使業務在實質上和合同上更具年度性，鼓勵更定期的無人機或其他調查捕捉，增加人工智能以提取更多價值並改善包裝。</p>
<p>談到 Seequent，Bentley 表示他在近五年前收購了該業務，自收購以來該業務有所增長，其土木基礎設施部分已成為 “非常顯著的兩位數比例”。他説，Bentley 頂級設計公司賬户中近一半使用 Seequent 進行地下建模和基於地面的設計，他看到進一步的機會，因為地面條件是項目超支風險的主要來源。</p>
<h2>E365 續訂和收購優先事項</h2>
<p>Bentley 表示，該公司的 E365 消費計劃現在佔年度經常性收入（ARR）的 46%。他提到續訂的增加包括年度價格上漲，通常在中個位數範圍內，以及對未來消費的協商底線和上限。Bentley 説，平均協商的價格區間增加在各個地區和賬户規模中約為 10%。</p>
<p>關於資本配置，Bentley 表示公司已將槓桿降低至 2 倍以下，這被視為 “可接受的最佳水平”，並且由於現金流超過 5 億美元，具有大約 4 億美元的年度收購能力。他表示，收購仍然是優先事項，特別是針對資產分析中額外資產類型的人工智能能力以及可以擴展工程優化維度的成熟仿真引擎。</p>
<p>Bentley 表示，公司還將繼續進行股票回購，但他將收購視為更高的優先事項。</p>
<h2>關於 Bentley Systems NASDAQ: BSY</h2>
<p>Bentley Systems, Inc 是一家全球軟件提供商，專注於基礎設施工程應用，涵蓋道路、橋樑、鐵路和交通系統、水和廢水網絡、電廠和電網、工業設施以及通信基礎設施的設計、建設和運營。該公司由 Keith 和 Barry Bentley 兄弟於 1984 年創立，總部位於賓夕法尼亞州的埃克斯頓，並在北美、歐洲、亞洲和澳大利亞設有辦事處和開發中心。</p>
<p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送郵件至 contact@marketbeat.com.</em></p>
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<p>雖然 Bentley Systems 目前在分析師中獲得了適度買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
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<p>Bentley Systems 董事長 Greg Bentley 在摩根大通波士頓 TMC 會議上強調了公司對 “基礎設施人工智能” 的關注，指出儘管早期貨幣化面臨挑戰，但其作為長期增長驅動力的潛力。他討論了由於勞動力短缺，工程領域對效率工具的需求，並概述了人工智能在設計優化和資產維護方面的機會。Bentley 指出，儘管最近推出的 STAAD MCP 服務器仍處於探索階段，但公司旨在鼓勵客户進行實驗，而不追求立即的貨幣化。資產分析的收入年化率已達到 5000 萬美元</p>

<p>Bentley Systems NASDAQ: BSY Chairman Greg Bentley used an appearance at the J.P. Morgan Boston TMC Conference to outline why the infrastructure software company sees artificial intelligence as a long-term growth driver, while acknowledging that commercial monetization of some AI-related capabilities is still in its early stages.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bentley Systems NASDAQ: BSY 的董事長 Greg Bentley 在摩根大通波士頓 TMC 會議上闡述了基礎設施軟件公司為何將人工智能視為長期增長驅動力，同時承認某些與人工智能相關的能力的商業化仍處於早期階段。</p>
</div><p>Get <strong>Bentley Systems</strong> alerts:</p>
<div class="lb-trans"><p>獲取 <strong>Bentley Systems</strong> 的提醒：</p>
</div><p>In a discussion hosted by J.P. Morgan’s Alexei Gogolev, Bentley said the company’s management team is focused on “infrastructure AI” and argued that AI is accelerating both Bentley’s software development and broader changes in how infrastructure is designed, operated and maintained.</p>
<div class="lb-trans"><p>在摩根大通的 Alexei Gogolev 主持的討論中，Bentley 表示公司的管理團隊專注於 “基礎設施人工智能”，並認為人工智能正在加速 Bentley 軟件開發以及基礎設施設計、運營和維護的更廣泛變化。</p>
</div><p>Bentley said engineering firms, which he described as the company’s largest constituency, are facing record backlogs while the number of infrastructure engineers is growing only about 1% per year. That shortage, he said, creates a need for efficiency tools that can help firms do more work without relying on additional headcount.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bentley 表示，工程公司是其最大的客户羣體，正面臨創紀錄的積壓，而基礎設施工程師的數量每年僅增長約 1%。他表示，這一短缺導致了對效率工具的需求，這些工具可以幫助公司在不依賴額外人力的情況下完成更多工作。</p>
</div><h2>AI Focused on Design Optimization</h2>
<div class="lb-trans"><h2>專注於設計優化的人工智能</h2>
</div><p>Bentley said AI could allow engineers to move beyond a single design approach and use agentic systems to run “hundreds and thousands of iterations” across potential designs. He said the opportunity includes optimizing constructability through Bentley’s SYNCHRO applications, mitigating subsurface risk, reusing prior design modules and improving performance using data from Bentley Infrastructure Cloud.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bentley 表示，人工智能可以讓工程師超越單一設計方法，利用自主系統在潛在設計中進行 “數百到數千次迭代”。他提到的機會包括通過 Bentley 的 SYNCHRO 應用程序優化可建造性、降低地下風險、重用先前的設計模塊以及利用 Bentley Infrastructure Cloud 的數據提高性能。</p>
</div><p>He framed the software opportunity in the context of total infrastructure project costs. According to Bentley, design has historically averaged about 5% of total installed cost, while software has represented about 1% of design billings, or roughly 5 basis points of overall project cost.</p>
<div class="lb-trans"><p>他將軟件機會框架置於基礎設施項目總成本的背景下。根據 Bentley 的説法，設計歷史上平均佔總安裝成本的約 5%，而軟件在設計賬單中佔比約 1%，即整體項目成本的約 5 個基點。</p>
</div><p>“The owner will not be interested in optimizing and reducing the five basis points spent on software in the project when it can be a de-risked project and perform much better,” Bentley said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“業主在項目中不會對優化和減少花費在軟件上的 5 個基點感興趣，因為這可以使項目風險降低並表現得更好，” Bentley 説。</p>
</div><p>On the owner-operator side, Bentley said the larger opportunity is in operations and maintenance. He said engineering logic created during project design is often not used during the remaining operating life of an asset, where he said 80% of costs occur. Bentley said AI-enabled asset analytics can combine drone capture and engineering models to determine whether maintenance is needed and help ensure infrastructure remains safe.</p>
<div class="lb-trans"><p>在業主 - 運營方方面，Bentley 表示更大的機會在於運營和維護。他表示，在資產的剩餘運營生命週期中，項目設計期間產生的工程邏輯往往未被使用，而在此期間發生的成本佔總成本的 80%。Bentley 表示，人工智能驅動的資產分析可以結合無人機捕捉和工程模型，以確定是否需要維護，並幫助確保基礎設施的安全。</p>
</div><h2>STAAD MCP Server Still in Exploration Phase</h2>
<div class="lb-trans"><h2>STAAD MCP 服務器仍處於探索階段</h2>
</div><p>Asked about the recently released STAAD MCP server and potential token-based pricing for API consumption, Bentley said the product had been available for only a couple of weeks and had seen “more than a couple hundred downloads,” though the company cannot count downloads made through Claude itself.</p>
<div class="lb-trans"><p>在被問及最近發佈的 STAAD MCP 服務器和基於令牌的 API 消費定價時，Bentley 表示該產品僅在幾周前發佈，並已看到 “超過幾百次下載”，儘管公司無法計算通過 Claude 本身進行的下載。</p>
</div><p>He said Bentley does not expect monetization from API consumption or MCP consumption this year. Instead, the company wants customers to experiment with the tools without a commercial barrier.</p>
<div class="lb-trans"><p>他表示，Bentley 不期望今年從 API 消費或 MCP 消費中獲得商業化收益。相反，公司希望客户在沒有商業障礙的情況下對這些工具進行實驗。</p>
</div><p>“Our determination is to benefit the long term by having our accounts do as much exploration and experimentation with the APIs and MCP services as they can do with no intention to monetize it during this year,” Bentley said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們的決心是通過讓我們的客户儘可能多地探索和實驗 API 和 MCP 服務來實現長期利益，而不打算在今年進行商業化，” Bentley 説。</p>
</div><p>Bentley said the initial APIs and MCP services execute on an engineer’s desktop, reducing near-term cost risk for the company. He added that customers may be able to perform hundreds of iterations “at machine speed” in the time it would have taken to complete one at human speed.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bentley 表示，初始的 API 和 MCP 服務在工程師的桌面上執行，降低了公司近期的成本風險。他補充説，客户可能能夠在完成一個人類速度的迭代所需的時間內以 “機器速度” 執行數百次迭代。</p>
</div><p>Bentley also said the company has 220 accounts spending more than $1 million annually and 820 accounts spending $250,000 or more. He said many large customers are already investing in AI research and development and using existing APIs inside Bentley products, though Bentley does not currently track or monetize that usage.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bentley 還表示，公司有 220 個賬户每年花費超過 100 萬美元，820 個賬户每年花費 25 萬美元或更多。他表示，許多大型客户已經在人工智能研發方面進行投資，並在 Bentley 產品中使用現有的 API，儘管 Bentley 目前並不跟蹤或商業化這種使用。</p>
</div><h2>Data Ownership and Competitive Positioning</h2>
<div class="lb-trans"><h2>數據所有權和競爭定位</h2>
</div><p>On the risk that horizontal AI platforms or open-source tools could replicate Bentley functionality, Bentley said STAAD users generally prefer commercial products and noted that STAAD understands design codes in relevant jurisdictions. He said engineering firms have more to gain by using proven tools already accepted by engineers and mandated by some owner clients.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於水平人工智能平台或開源工具可能複製 Bentley 功能的風險，Bentley 表示 STAAD 用户通常更喜歡商業產品，並指出 STAAD 理解相關司法管轄區的設計規範。他表示，工程公司通過使用已經被工程師接受並由一些業主客户要求的成熟工具可以獲得更多收益。</p>
</div><p>Bentley also emphasized the company’s position that customer data remains customer intellectual property. He said infrastructure design data is sensitive because it includes critical assets such as airports, wastewater systems and grids, and cannot be fully anonymized because it is geolocated.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bentley 還強調，公司認為客户數據仍然是客户的知識產權。他表示，基礎設施設計數據是敏感的，因為它包含機場、廢水系統和電網等關鍵資產，無法完全匿名，因為它是地理定位的。</p>
</div><p>“We have a responsibility to secure it and steward it,” Bentley said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們有責任保護和管理這些數據，” Bentley 説。</p>
</div><p>He said Bentley does not seek standing permission to use customer data for AI training. Instead, the company may request authorization for specific projects and maintain a registry of data agreements.</p>
<div class="lb-trans"><p>他説，Bentley 不尋求使用客户數據進行人工智能訓練的長期許可。相反，公司可能會請求特定項目的授權，並維護數據協議的註冊。</p>
</div><h2>Asset Analytics and Seequent Growth</h2>
<div class="lb-trans"><h2>資產分析和 Seequent 增長</h2>
</div><p>Bentley said Asset Analytics recently crossed a $50 million revenue run rate. He described the revenue as recurring but said it is not always classified as annual recurring revenue because some inspections or construction-related subscriptions may not renew every year.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bentley 表示，資產分析最近達到了 5000 萬美元的收入運行率。他將這部分收入描述為經常性收入，但表示並不總是被歸類為年度經常性收入，因為某些檢查或與建設相關的訂閲可能並不每年續訂。</p>
</div><p>He cited cell towers, roadway miles, Google Street View-related data and distribution poles as areas contributing to the current revenue base. In the United States, he said distribution pole inspections are required every five years, which affects how the company views ARR classification.</p>
<div class="lb-trans"><p>他提到，蜂窩塔、道路里程、與 Google 街景相關的數據和配電杆是當前收入基礎的貢獻領域。在美國，他表示配電杆檢查每五年需要進行一次，這影響了公司對 ARR 分類的看法。</p>
</div><p>Bentley said the company is working to make the business more substantively and contractually annual by encouraging more regular drone or other survey capture, adding AI to extract more value and improving packaging.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bentley 表示，公司正在努力使業務在實質上和合同上更具年度性，鼓勵更定期的無人機或其他調查捕捉，增加人工智能以提取更多價值並改善包裝。</p>
</div><p>Discussing Seequent, which Bentley acquired nearly five years ago, Bentley said the business has grown since the acquisition and that its civil infrastructure portion has become a “very significant double-digit proportion.” He said not quite half of Bentley’s top design firm accounts use Seequent for subsurface modeling and ground-informed design, and he sees further opportunity because ground conditions are a major source of project overrun risk.</p>
<div class="lb-trans"><p>談到 Seequent，Bentley 表示他在近五年前收購了該業務，自收購以來該業務有所增長，其土木基礎設施部分已成為 “非常顯著的兩位數比例”。他説，Bentley 頂級設計公司賬户中近一半使用 Seequent 進行地下建模和基於地面的設計，他看到進一步的機會，因為地面條件是項目超支風險的主要來源。</p>
</div><h2>E365 Renewals and Acquisition Priorities</h2>
<div class="lb-trans"><h2>E365 續訂和收購優先事項</h2>
</div><p>Bentley said the company’s E365 consumption program now represents 46% of ARR. He said renewal increases include annual price escalation, typically in the mid-single digits, along with negotiated floors and ceilings on future consumption. Bentley said the average negotiated collar increase has been about 10% across geographies and account sizes.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bentley 表示，該公司的 E365 消費計劃現在佔年度經常性收入（ARR）的 46%。他提到續訂的增加包括年度價格上漲，通常在中個位數範圍內，以及對未來消費的協商底線和上限。Bentley 説，平均協商的價格區間增加在各個地區和賬户規模中約為 10%。</p>
</div><p>On capital allocation, Bentley said the company has reduced leverage to under 2x, which it views as “tolerably optimal,” and has capacity for roughly $400 million of annual acquisitions given cash flow above $500 million. He said acquisitions remain a priority, particularly AI capabilities for additional asset types in Asset Analytics and established simulation engines that could expand the dimensions of engineering optimization.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於資本配置，Bentley 表示公司已將槓桿降低至 2 倍以下，這被視為 “可接受的最佳水平”，並且由於現金流超過 5 億美元，具有大約 4 億美元的年度收購能力。他表示，收購仍然是優先事項，特別是針對資產分析中額外資產類型的人工智能能力以及可以擴展工程優化維度的成熟仿真引擎。</p>
</div><p>Bentley said the company will also continue share repurchases, but he characterized acquisitions as the higher priority.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bentley 表示，公司還將繼續進行股票回購，但他將收購視為更高的優先事項。</p>
</div><h2>About Bentley Systems NASDAQ: BSY</h2>
<div class="lb-trans"><h2>關於 Bentley Systems NASDAQ: BSY</h2>
</div><p>Bentley Systems, Inc is a global software provider specializing in infrastructure engineering applications for the design, construction, and operations of roads, bridges, rail and transit systems, water and wastewater networks, power plants and grids, industrial facilities, and communications infrastructure. Founded in 1984 by brothers Keith and Barry Bentley, the company is headquartered in Exton, Pennsylvania, and maintains offices and development centers across North America, Europe, Asia, and Australia.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bentley Systems, Inc 是一家全球軟件提供商，專注於基礎設施工程應用，涵蓋道路、橋樑、鐵路和交通系統、水和廢水網絡、電廠和電網、工業設施以及通信基礎設施的設計、建設和運營。該公司由 Keith 和 Barry Bentley 兄弟於 1984 年創立，總部位於賓夕法尼亞州的埃克斯頓，並在北美、歐洲、亞洲和澳大利亞設有辦事處和開發中心。</p>
</div><p><em>This instant news alert was generated by narrative science technology and financial data from MarketBeat in order to provide readers with the fastest reporting and unbiased coverage. Please send any questions or comments about this story to contact@marketbeat.com.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送郵件至 contact@marketbeat.com.</em></p>
</div><h2>Should You Invest $1,000 in Bentley Systems Right Now?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>你現在應該投資 1,000 美元於 Bentley Systems 嗎？</h2>
</div><p>Before you consider Bentley Systems, you'll want to hear this.</p>
<div class="lb-trans"><p>在考慮投資 Bentley Systems 之前，你需要聽聽這個。</p>
</div><p>MarketBeat keeps track of Wall Street's top-rated and best performing research analysts and the stocks they recommend to their clients on a daily basis. MarketBeat has identified the five stocks that top analysts are quietly whispering to their clients to buy now before the broader market catches on... and Bentley Systems wasn't on the list.</p>
<div class="lb-trans"><p>MarketBeat 每天跟蹤華爾街頂級評級和表現最佳的研究分析師及其推薦給客户的股票。MarketBeat 已識別出五隻股票，頂級分析師正在悄悄地向客户推薦在更廣泛的市場注意到之前立即購買……而 Bentley Systems 並不在名單上。</p>
</div><p>While Bentley Systems currently has a Moderate Buy rating among analysts, top-rated analysts believe these five stocks are better buys.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然 Bentley Systems 目前在分析師中獲得了適度買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
</div><p>View The Five Stocks Here</p>
<div class="lb-trans"><p>在這裏查看這五隻股票</p>
</div>

Bentley Systems Bets on Infrastructure AI as Monetization Remains in Early Innings

Market Beat

Bentley Systems - B

摩根大通

JPMORGAN CHASE & CO. 4.20% DEP SHS REPSTG 1/400TH PFD SER MM

JPMORGAN CHASE & CO. 6%NON CUM DEP SHS REP 1/400TH PFD SER EE

JPMORGAN CHASE & CO. DEP REP 1/400TH (5.75% NON CUM PFD DD)

JPMORGAN CHASE & CO. 4.625% DEP SH RE 1/400TH INT NO CU PF LL

JPMorgan Chase & Co.

JPMORGAN CHASE & CO. 4.55% DEP SHS REPSTG 1/400TH PFD SER JJ

JPMORGAN CHASE & CO. 4.75 DEP SHS REP 1/400 NCUM PFD SR GG

Bentley Systems 押注於基礎設施 AI，因為其貨幣化仍處於初期階段