<p>特斯拉的 Cybercab 已達到一個重要里程碑，公司現在聲稱它是官方認證的最節能電動車（EV）。</p>
<p>根據特斯拉副總裁 Lars Moravy 在週三晚上的 Model S 和 X 簽名交付活動中所做的評論，這款完全自動駕駛的雙座車獲得了僅為 165 Wh/mi（約 102 Wh/km）的認證效率評級，為電動車效率設定了新的基準。</p>
<h2>比任何特斯拉或 Lucid 都更高效</h2>
<p>這個數字在與特斯拉當前車型相比時尤其令人印象深刻。後驅（RWD）Model 3 被認為是市場上最高效的電動車之一，具體能耗約為 240 Wh/mi（150 Wh/km），具體取決於輪胎和配置。</p>
<p>以 165 Wh/mi 的能耗，Cybercab 的效率將高出約 40%。即使是目前可用的最高效電動車 Lucid Air Pure RWD，其能耗也顯著高於 Cybercab，達到 230 Wh/mi（143 Wh/km）。</p>
<h2>專為自動駕駛運輸設計</h2>
<p>這種效率水平並非偶然。自從推出 Cybercab 以來，特斯拉一直強調這款車是從零開始專門為自動駕駛運輸而設計的。與為私人擁有而設計的傳統電動車不同，Cybercab 優先考慮低運營成本、空氣動力優化、最小重量和最大能效。</p>
<p>這款緊湊型機器人出租車具有超低阻力設計、輕量化架構，以及比特斯拉現有乘用車更小的電池組。特斯拉還去除了多個傳統組件，包括方向盤和踏板，使工程師能夠進一步優化車艙佈局並減少不必要的重量。</p>
<h2>為什麼效率對機器人出租車至關重要</h2>
<p>效率對特斯拉在機器人出租車市場的成功至關重要。較低的能耗意味着較低的充電成本、減少的停機時間和更有利可圖的車隊運營。對於一輛預計幾乎全天候自動運輸乘客的車輛來説，即使是小幅的效率提升，在整個車隊中也會產生巨大的影響。</p>
<p>這一令人印象深刻的評級還表明，儘管 Cybercab 的電池組相對較小，但它在實際使用中可能實現強勁的續航。特斯拉尚未確認官方的 EPA 續航估計，但公司之前表示該車的目標續航約為 300 英里（483 公里）。</p>
<h2>生產已經開始</h2>
<p>特斯拉上個月正式開始使用其下一代無箱製造平台生產 Cybercab，預計生產量最終將達到極高的水平。首席執行官埃隆·馬斯克此前表示，公司打算以足夠低的成本生產該車，以支持某些市場的自動駕駛叫車費用低於公共交通。</p>

<p>特斯拉的 Cybercab 為電動車效率設定了新的基準，獲得了 165 Wh/mi（102 Wh/km）的認證評級，使其成為有史以來最節能的電動車。這款為自動駕駛運輸設計的雙座車型比 Model 3 高效 40%，並顯著優於 Lucid Air。生產已經開始，目標續航約為 300 英里，旨在為機器人出租車服務提供更低的運營成本</p>

<p>The Tesla Cybercab has achieved a major milestone, with the company now claiming it is officially the most energy-efficient electric vehicle (EV) ever certified.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的 Cybercab 已達到一個重要里程碑，公司現在聲稱它是官方認證的最節能電動車（EV）。</p>
</div><p>According to comments made by Tesla Vice President of Vehicle Engineering Lars Moravy during the Model S and X Signature Delivery Event on Wednesday night, the fully autonomous two-seater has received a certified efficiency rating of just 165 Wh/mi, or about 102 Wh/km, setting a new benchmark for EV efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據特斯拉副總裁 Lars Moravy 在週三晚上的 Model S 和 X 簽名交付活動中所做的評論，這款完全自動駕駛的雙座車獲得了僅為 165 Wh/mi（約 102 Wh/km）的認證效率評級，為電動車效率設定了新的基準。</p>
</div><h2>More Efficient Than Any Tesla — or Lucid</h2>
<div class="lb-trans"><h2>比任何特斯拉或 Lucid 都更高效</h2>
</div><p>The number is particularly impressive when compared to Tesla’s current lineup. The Rear-Wheel Drive (RWD) Model 3, already considered one of the most efficient EVs on the market, consumes roughly 240 Wh/mi (150 Wh/km) depending on wheels and configuration.</p>
<div class="lb-trans"><p>這個數字在與特斯拉當前車型相比時尤其令人印象深刻。後驅（RWD）Model 3 被認為是市場上最高效的電動車之一，具體能耗約為 240 Wh/mi（150 Wh/km），具體取決於輪胎和配置。</p>
</div><p>At 165 Wh/mi, the Cybercab would be approximately 40% more efficient. Even the most efficient EV currently available, the Lucid Air Pure RWD, comes in significantly higher than the Cybercab, at 230 Wh/mi (143 Wh/km).</p>
<div class="lb-trans"><p>以 165 Wh/mi 的能耗，Cybercab 的效率將高出約 40%。即使是目前可用的最高效電動車 Lucid Air Pure RWD，其能耗也顯著高於 Cybercab，達到 230 Wh/mi（143 Wh/km）。</p>
</div><h2>Designed Specifically for Autonomous Transport</h2>
<div class="lb-trans"><h2>專為自動駕駛運輸設計</h2>
</div><p>That level of efficiency did not happen by accident. Since unveiling the Cybercab, Tesla has repeatedly emphasized that the vehicle was engineered from the ground up specifically for autonomous transportation. Unlike traditional EVs designed for private ownership, the Cybercab prioritizes low operating costs, aerodynamic optimization, minimal weight, and maximum energy efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種效率水平並非偶然。自從推出 Cybercab 以來，特斯拉一直強調這款車是從零開始專門為自動駕駛運輸而設計的。與為私人擁有而設計的傳統電動車不同，Cybercab 優先考慮低運營成本、空氣動力優化、最小重量和最大能效。</p>
</div><p>The compact robotaxi features an ultra-low drag design, a lightweight architecture, and a smaller battery pack than Tesla’s existing passenger vehicles. Tesla has also eliminated several traditional components, including a steering wheel and pedals, allowing engineers to further optimize cabin packaging and reduce unnecessary weight.</p>
<div class="lb-trans"><p>這款緊湊型機器人出租車具有超低阻力設計、輕量化架構，以及比特斯拉現有乘用車更小的電池組。特斯拉還去除了多個傳統組件，包括方向盤和踏板，使工程師能夠進一步優化車艙佈局並減少不必要的重量。</p>
</div><h2>Why Efficiency Matters for Robotaxis</h2>
<div class="lb-trans"><h2>為什麼效率對機器人出租車至關重要</h2>
</div><p>Efficiency will be critical to Tesla’s success in the robotaxi market. Lower energy consumption means lower charging costs, reduced downtime, and more profitable fleet operations. For a vehicle expected to spend nearly all day transporting passengers autonomously, even small gains in efficiency can have a massive impact when scaled across an entire fleet.</p>
<div class="lb-trans"><p>效率對特斯拉在機器人出租車市場的成功至關重要。較低的能耗意味着較低的充電成本、減少的停機時間和更有利可圖的車隊運營。對於一輛預計幾乎全天候自動運輸乘客的車輛來説，即使是小幅的效率提升，在整個車隊中也會產生巨大的影響。</p>
</div><p>The impressive rating also suggests the Cybercab could achieve strong real-world range despite its relatively small battery pack. Tesla has not yet confirmed official EPA range estimates, but the company previously indicated the vehicle would target roughly 300 miles (483 km) of range.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一令人印象深刻的評級還表明，儘管 Cybercab 的電池組相對較小，但它在實際使用中可能實現強勁的續航。特斯拉尚未確認官方的 EPA 續航估計，但公司之前表示該車的目標續航約為 300 英里（483 公里）。</p>
</div><h2>Production Already Underway</h2>
<div class="lb-trans"><h2>生產已經開始</h2>
</div><p>Tesla officially started production of the Cybercab last month using its next-generation unboxed manufacturing platform, with production expected to eventually reach extremely high volumes. CEO Elon Musk has previously said the company intends to produce the vehicle at costs low enough to support autonomous ride-hailing fares cheaper than public transit in some markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉上個月正式開始使用其下一代無箱製造平台生產 Cybercab，預計生產量最終將達到極高的水平。首席執行官埃隆·馬斯克此前表示，公司打算以足夠低的成本生產該車，以支持某些市場的自動駕駛叫車費用低於公共交通。</p>
</div>

特斯拉 Cybercab 為電動汽車的效率樹立了新的標杆