<p>在經歷了兩次取消發射後，SpaceX 於 5 月 22 日星期五從德克薩斯州的全新 Pad 2 發射了 Starship V3，完成了該項目迄今為止最具技術複雜性的測試飛行，並在商業衞星到自 1972 年以來的首次人類登月等各方面推動了進展。</p>
<p>超級重型助推器在上升早期失去了一個引擎，隨後在其助推回燃燒期間又有幾個引擎失效，導致該階段進入了非正常下降，最終在墨西哥灣發生了硬着陸。SpaceX 計劃在這次 V3 首次飛行中進行軟着陸，而不是塔式捕獲，因此失去助推器在測試參數內是可以接受的。</p>
<p>39 號飛船則講述了一個不同的故事。儘管失去了一個真空 Raptor 引擎，Starship 上級階段仍然達到了預定的亞軌道軌跡，剩餘的引擎彌補了損失，保持了飛行器的航向。該航天器隨後成功經歷了大氣再入，完成了腹部翻轉機動，並在澳大利亞西部的印度洋進行了受控的直立着陸。</p>
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<p>觀看 Starship 的第十二次飛行測試 https://t.co/caRB1thMlg</p>
<p>— SpaceX (@SpaceX) 2026 年 5 月 22 日</p>
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<p>有效載荷測試是第 12 次飛行與之前所有 Starship 任務的區別所在。SpaceX 部署了 22 個物體，包括 20 個與下一代 V3 Starlink 單元大小相同的 Starlink 模擬衞星，以及兩個特別改裝的衞星，這些衞星配備了攝像頭，從軌道掃描 Starship 的熱盾並將圖像傳回操作員。</p>
<p>週五測試的更廣泛意義遠超一次任務。每一次未來的 Starship 部署，無論是一批操作中的 Starlink V3 衞星、前往月球的貨物，還是最終前往火星的乘員，都依賴於 SpaceX 能夠在飛行之間快速檢查和認證熱盾。第 12 次飛行中部署的配備攝像頭的衞星是使檢查過程自動化和數據驅動的第一步，而不是手動和耗時的。如果 SpaceX 能夠在每次再入後從軌道掃描熱盾，並在飛行器着陸之前標記損壞或缺失的瓷磚，這將從根本上改變飛行之間的週轉時間。對於一個需要在軌道上使用十次或更多油輪發射為單次月球任務加油的項目來説，發射頻率至關重要。週五的有效載荷測試可以被視為為快速可重複使用建立維護基礎設施。</p>
<p>埃隆·馬斯克在成功測試後在 X 上發文，指出：“祝賀 @SpaceX 團隊首次 Starship V3 發射和着陸的史詩般成功！”“你們為人類進了一球。”</p>
<p>這個目標背後的風險是具體的。NASA 已選擇 Starship 作為阿爾忒彌斯 IV 的載人着陸系統，目標是在 2028 年進行載人登月，而 SpaceX 尚未展示完整的軌道飛行、軌道加油或與獵户座艙的對接。第 12 次飛行證明 V3 可以飛行、存活再入，並在引擎失效的情況下部署有效載荷。這是其他一切必須建立的基礎，隨着 SpaceX 計劃於 2026 年 6 月進行首次公開募股，這一概念驗證的時機再合適不過。</p>
<p>埃隆·馬斯克稱之為史詩：SpaceX 的 Starship 第 12 次飛行的完整故事首次出現在 TESLARATI 上。</p>

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太空 ETF - Procure

<p>SpaceX 於 5 月 22 日成功發射了 Starship V3，完成了一次複雜的測試飛行，包括進入太空和成功再入大氣層。儘管失去了幾台發動機，但上級階段達到了亞軌道軌跡，並部署了 22 個有效載荷，包括未來檢查用的衞星。這次任務對未來的 Starship 操作至關重要，包括 NASA 在 2028 年的阿爾忒彌斯四號月球着陸。埃隆·馬斯克對這一成就表示讚賞，強調其對快速可重複使用性的重要性以及即將於 2026 年 6 月進行的 SpaceX 首次公開募股的意義</p>

<p>After two scrubbed attempts, SpaceX launched Starship V3 on Friday, May 22 from the brand new Pad 2 at Starbase, Texas, completing the most technically complex test flight the program has attempted and moving the bar in ways that matter for everything from commercial satellites to the first human Moon landing since 1972.</p>
<div class="lb-trans"><p>在經歷了兩次取消發射後，SpaceX 於 5 月 22 日星期五從德克薩斯州的全新 Pad 2 發射了 Starship V3，完成了該項目迄今為止最具技術複雜性的測試飛行，並在商業衞星到自 1972 年以來的首次人類登月等各方面推動了進展。</p>
</div><p>The Super Heavy booster lost an engine early during ascent and several more failed during its boostback burn, sending the stage into an off-nominal descent that ended in a hard landing in the Gulf of Mexico. SpaceX had planned a soft splashdown rather than a tower catch on this first V3 flight, so losing the booster was expected to be acceptable within the test parameters.</p>
<div class="lb-trans"><p>超級重型助推器在上升早期失去了一個引擎，隨後在其助推回燃燒期間又有幾個引擎失效，導致該階段進入了非正常下降，最終在墨西哥灣發生了硬着陸。SpaceX 計劃在這次 V3 首次飛行中進行軟着陸，而不是塔式捕獲，因此失去助推器在測試參數內是可以接受的。</p>
</div><p>Ship 39 told a different story. The Starship upper stage reached its planned sub-orbital trajectory despite losing one of its vacuum Raptor engines, with the remaining engines compensating for the loss and keeping the vehicle on course. The spacecraft then survived atmospheric reentry, completed its belly-flip maneuver, and made a controlled upright splashdown in the Indian Ocean west of Australia.</p>
<div class="lb-trans"><p>39 號飛船則講述了一個不同的故事。儘管失去了一個真空 Raptor 引擎，Starship 上級階段仍然達到了預定的亞軌道軌跡，剩餘的引擎彌補了損失，保持了飛行器的航向。該航天器隨後成功經歷了大氣再入，完成了腹部翻轉機動，並在澳大利亞西部的印度洋進行了受控的直立着陸。</p>
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<p>Watch Starship’s twelfth flight test https://t.co/caRB1thMlg</p>
<p>— SpaceX (@SpaceX) May 22, 2026</p>
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<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>觀看 Starship 的第十二次飛行測試 https://t.co/caRB1thMlg</p>
<p>— SpaceX (@SpaceX) 2026 年 5 月 22 日</p>
</blockquote>
</div><p>The payload test is where Flight 12 separated itself from every previous Starship mission. SpaceX deployed 22 objects including 20 Starlink simulator satellites sized like next-generation V3 Starlink units, plus two specially modified satellites equipped with cameras that scanned Starship’s heat shield from orbit and transmitted imagery back to operators.</p>
<div class="lb-trans"><p>有效載荷測試是第 12 次飛行與之前所有 Starship 任務的區別所在。SpaceX 部署了 22 個物體，包括 20 個與下一代 V3 Starlink 單元大小相同的 Starlink 模擬衞星，以及兩個特別改裝的衞星，這些衞星配備了攝像頭，從軌道掃描 Starship 的熱盾並將圖像傳回操作員。</p>
</div><p>The broader significance of what was tested on Friday goes well beyond one mission. Every future Starship deployment, whether it is a batch of operational Starlink V3 satellites, cargo bound for the Moon, or eventually crew headed to Mars, depends on SpaceX being able to inspect and certify the heat shield quickly between flights. The camera-equipped satellites deployed on Flight 12 are the first step toward making that inspection process automated and data-driven rather than manual and time-consuming. If SpaceX can scan the heat shield from orbit after every reentry and flag damaged or missing tiles before the vehicle even lands, it fundamentally changes the turnaround time between flights. For a program that needs to refuel Starship in orbit using ten or more tanker launches before a single Moon mission can depart, launch cadence is everything. Friday’s payload test can be seen as building the maintenance infrastructure for rapid reusability.</p>
<div class="lb-trans"><p>週五測試的更廣泛意義遠超一次任務。每一次未來的 Starship 部署，無論是一批操作中的 Starlink V3 衞星、前往月球的貨物，還是最終前往火星的乘員，都依賴於 SpaceX 能夠在飛行之間快速檢查和認證熱盾。第 12 次飛行中部署的配備攝像頭的衞星是使檢查過程自動化和數據驅動的第一步，而不是手動和耗時的。如果 SpaceX 能夠在每次再入後從軌道掃描熱盾，並在飛行器着陸之前標記損壞或缺失的瓷磚，這將從根本上改變飛行之間的週轉時間。對於一個需要在軌道上使用十次或更多油輪發射為單次月球任務加油的項目來説，發射頻率至關重要。週五的有效載荷測試可以被視為為快速可重複使用建立維護基礎設施。</p>
</div><p>Elon Musk took to X, following the successful tests, and noting: “Congratulations @SpaceX team on an epic first Starship V3 launch and landing!” “You scored a goal for humanity.”</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆·馬斯克在成功測試後在 X 上發文，指出：“祝賀 @SpaceX 團隊首次 Starship V3 發射和着陸的史詩般成功！”“你們為人類進了一球。”</p>
</div><p>The stakes behind that goal are concrete. NASA has selected Starship as the Human Landing System for Artemis IV, targeting a crewed Moon landing in 2028, and SpaceX has yet to demonstrate a full orbital flight, in-orbit refueling, or docking with an Orion capsule. Flight 12 proved V3 can fly, survive reentry, and deploy payloads under engine-out conditions. That is the foundation everything else has to be built on, and with a SpaceX IPO targeting June 2026, the timing of that proof of concept could not have been more useful.</p>
<div class="lb-trans"><p>這個目標背後的風險是具體的。NASA 已選擇 Starship 作為阿爾忒彌斯 IV 的載人着陸系統，目標是在 2028 年進行載人登月，而 SpaceX 尚未展示完整的軌道飛行、軌道加油或與獵户座艙的對接。第 12 次飛行證明 V3 可以飛行、存活再入，並在引擎失效的情況下部署有效載荷。這是其他一切必須建立的基礎，隨着 SpaceX 計劃於 2026 年 6 月進行首次公開募股，這一概念驗證的時機再合適不過。</p>
</div><p>The post Elon Musk called it Epic: The full story of SpaceX’s Starship Flight 12 appeared first on TESLARATI.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆·馬斯克稱之為史詩：SpaceX 的 Starship 第 12 次飛行的完整故事首次出現在 TESLARATI 上。</p>
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埃隆·馬斯克稱其為史詩：SpaceX 星艦第 12 次飛行的完整故事