<p>美國國家航空航天局（NASA）已提交採購通知，宣佈其意圖在 SpaceX 現有的商業載人運輸能力合同中增加六個後認證任務。該機構表示，將在將這些任務添加到合同後立即訂購最多三個任務，其餘三個任務將在國際空間站計劃運營至 2030 年結束時根據需要提供。</p>
<p>擴展的原因很簡單。NASA 提到最近縮短的國際空間站（ISS）任務持續時間、波音遇到的技術問題和時間表延誤、波音與 SpaceX 之間的任務分配，以及維持可靠的載人運輸能力所面臨的持續技術挑戰，都是推動這一決定的因素。波音的 CST-100 Starliner 仍未獲得載人飛行認證，而最近的任務清單中未包含僅貨物的 Starliner 任務。由於波音在可預見的未來實際上被擱置，SpaceX 成為唯一能夠將機組人員輪換到空間站的美國公司。</p>
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<p>SpaceX 董事會為埃隆·馬斯克設定了火星獎金</p>
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<p>這一合同背後的歷史講述了 SpaceX 如何走到今天。NASA 最初在 2014 年將其商業載人合同授予 SpaceX，合同金額為 26 億美元。2022 年，NASA 修改了合同，增加了五個任務，涵蓋 Crew-10 至 Crew-14，價值 14.36 億美元，使當時合同的總價值達到 49 億美元。最近在 5 月 18 日，NASA 的申請進一步延長了這一進程，目前 Crew-12 已停靠在空間站，Crew-13 已分配並計劃於 2026 年 9 月中旬發射。</p>
<p>根據 SpaceNews 的報告，NASA 在其申請中表示：“鑑於最近縮短的國際空間站任務持續時間、波音遇到的技術問題和時間表延誤、波音與 SpaceX 之間的任務分配、NASA 對替代載人運輸系統何時可能可用的預測，以及維持可靠的載人飛行能力所面臨的持續技術挑戰，向 SpaceX 授予額外的 PCMs 是必要的。”</p>
<p>新六個任務的美元價值尚未公開確認，但根據 2022 年的先例，每個任務大約為 2.87 億美元，這一新塊可能代表接近 17 億美元的額外合同價值。隨着 SpaceX 同時為 NASA 的阿爾忒彌斯月球着陸器準備 Starship，提交其 S-1 以進行 6 月首次公開募股，並現在吸收更多國際空間站的機組輪換工作，該公司作為美國載人航天的主要承包商的角色已不再是偶然。這是 NASA 的政策。</p>
<p>NASA 剛剛給 SpaceX 更多的載人任務，因為波音無法認證，首次出現在 TESLARATI 上。</p>

SPCX

波音

標普航天與國防 ETF - SPDR

航空國防投資組合 ETF - PowerShares

美國航天國防股指數 ETF - iShares

ARKX

<p>NASA 宣佈由於波音未能認證其 CST-100 Starliner 進行載人飛行，將向 SpaceX 的商業載人合同中增加六個認證後任務。NASA 將立即訂購最多三次任務，其餘三次可根據需要在 2030 年前進行。這一決定反映了波音面臨的技術問題和延誤，鞏固了 SpaceX 作為美國載人航天的主要承包商的角色，可能為合同增加 17 億美元的價值</p>

<p>NASA has filed a procurement notice announcing its intent to add six post-certification missions to SpaceX’s existing Commercial Crew Transportation Capability contract. The agency said it would order up to three of those missions immediately upon adding them to the contract, with the remaining three available as needed through the end of the International Space Station’s planned operations in 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國國家航空航天局（NASA）已提交採購通知，宣佈其意圖在 SpaceX 現有的商業載人運輸能力合同中增加六個後認證任務。該機構表示，將在將這些任務添加到合同後立即訂購最多三個任務，其餘三個任務將在國際空間站計劃運營至 2030 年結束時根據需要提供。</p>
</div><p>The reason for the expansion is straightforward. NASA cited recently shortened ISS mission durations, technical issues and schedule delays encountered by Boeing, the allocation of missions between Boeing and SpaceX, and the ongoing technical challenges of maintaining a reliable crew transportation capability as the driving factors behind the decision. Boeing’s CST-100 Starliner has still not been certified for crewed flights, and a cargo-only Starliner mission was not included on NASA’s most recent mission manifest. With Boeing effectively sidelined for the foreseeable future, SpaceX is the only American company capable of rotating crews to the station.</p>
<div class="lb-trans"><p>擴展的原因很簡單。NASA 提到最近縮短的國際空間站（ISS）任務持續時間、波音遇到的技術問題和時間表延誤、波音與 SpaceX 之間的任務分配，以及維持可靠的載人運輸能力所面臨的持續技術挑戰，都是推動這一決定的因素。波音的 CST-100 Starliner 仍未獲得載人飛行認證，而最近的任務清單中未包含僅貨物的 Starliner 任務。由於波音在可預見的未來實際上被擱置，SpaceX 成為唯一能夠將機組人員輪換到空間站的美國公司。</p>
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<p>SpaceX Board has set a Mars bonus for Elon Musk</p>
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<p>SpaceX 董事會為埃隆·馬斯克設定了火星獎金</p>
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</div><p>The history behind this contract tells the fuller story of how SpaceX got here. NASA originally awarded SpaceX its Commercial Crew contract in 2014 for $2.6 billion. In 2022 NASA modified the contract to add five missions covering Crew-10 through Crew-14, worth $1.436 billion, bringing the total contract value at that point to $4.9 billion. The recent May 18 filing by NASA extends that runway further, with Crew-12 currently docked at the station and Crew-13 assigned and targeting a mid-September 2026 launch.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一合同背後的歷史講述了 SpaceX 如何走到今天。NASA 最初在 2014 年將其商業載人合同授予 SpaceX，合同金額為 26 億美元。2022 年，NASA 修改了合同，增加了五個任務，涵蓋 Crew-10 至 Crew-14，價值 14.36 億美元，使當時合同的總價值達到 49 億美元。最近在 5 月 18 日，NASA 的申請進一步延長了這一進程，目前 Crew-12 已停靠在空間站，Crew-13 已分配並計劃於 2026 年 9 月中旬發射。</p>
</div><p>According to a report by SpaceNews, NASA stated in its filing: “It is necessary to award additional PCMs to SpaceX given the recently shortened ISS mission durations, technical issues and schedule delays encountered by Boeing, the allocation of missions between Boeing and SpaceX, NASA’s projections for when an alternative crew transportation system may become available, and the ongoing technical challenges of maintaining a reliable capability for crewed flights to ISS.”</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 SpaceNews 的報告，NASA 在其申請中表示：“鑑於最近縮短的國際空間站任務持續時間、波音遇到的技術問題和時間表延誤、波音與 SpaceX 之間的任務分配、NASA 對替代載人運輸系統何時可能可用的預測，以及維持可靠的載人飛行能力所面臨的持續技術挑戰，向 SpaceX 授予額外的 PCMs 是必要的。”</p>
</div><p>No dollar value for the new six missions has been publicly confirmed yet, but based on the 2022 precedent of roughly $287 million per mission, the new block could represent close to $1.7 billion in additional contract value. With SpaceX simultaneously preparing Starship as NASA’s Artemis lunar lander, filing its S-1 for a June IPO, and now absorbing more ISS crew rotation work, the company’s role as the primary contractor for American human spaceflight is no longer a matter of circumstance. It is NASA policy.</p>
<div class="lb-trans"><p>新六個任務的美元價值尚未公開確認，但根據 2022 年的先例，每個任務大約為 2.87 億美元，這一新塊可能代表接近 17 億美元的額外合同價值。隨着 SpaceX 同時為 NASA 的阿爾忒彌斯月球着陸器準備 Starship，提交其 S-1 以進行 6 月首次公開募股，並現在吸收更多國際空間站的機組輪換工作，該公司作為美國載人航天的主要承包商的角色已不再是偶然。這是 NASA 的政策。</p>
</div><p>The post NASA just gave SpaceX more crew missions because Boeing can’t certify appeared first on TESLARATI.</p>
<div class="lb-trans"><p>NASA 剛剛給 SpaceX 更多的載人任務，因為波音無法認證，首次出現在 TESLARATI 上。</p>
</div>

NASA just gave SpaceX more crew missions because Boeing can’t certify

Teslarati

SpaceX

ARK Space Exploration & Innovation ETF

Boeing Company

由於波音無法獲得認證，NASA 剛剛將更多的載人任務交給了 SpaceX