<p>中國汽車製造商正在超越經濟型電動車，進軍豪華市場的高端領域，而歐洲品牌長期以來一直設定着這一標準。這一舉措旨在吸引那些可能願意考慮先進軟件、自動駕駛功能和更低價格的買家，而非傳統的勞斯萊斯、梅賽德斯 - 邁巴赫（MBGAF）和寶馬（BMWKY）品牌遺產。</p>
<p>Maextro S800 正處於這一轉變的中心。該車採用華為技術開發，由江淮汽車製造，電池動力轎車長度約為 18 英尺，價格在約 104,000 美元到 173,000 美元之間，具體取決於配置。華為提供關鍵軟件，包括自動駕駛和娛樂系統，而江淮負責生產。該公司還將品牌放置在銷售高端智能手機和可穿戴設備的展廳內，創造了一種生態系統式的推介，使該車輛感覺不再像傳統的豪華轎車，而更像是一個移動的技術平台。</p>
<p>對於投資者來説，這個故事可能比一款高端車型更為重要。中國的汽車出口從 2020 年的約 100 萬輛攀升至去年的超過 700 萬輛，鞏固了其作為全球最大汽車出口國的地位。華為表示，自約一年前該車型首次亮相以來，截至 4 月，已交付超過 17,000 輛 Maextro 汽車，許多買家是高管和企業家。該公司還在準備一款更昂貴的超豪華車型，價格可能接近 300,000 美元。儘管歐洲豪華品牌在乘坐舒適性、獨特性和定製工藝方面仍佔優勢，但中國在軟件重型豪華電動車領域的推進可能會給傳統高端汽車製造商帶來新的壓力，同時為華為等技術供應商開闢新的收入機會。</p>

羅爾斯·羅伊斯(ADR)

<p>中國汽車製造商在華為支持的 Maextro 的帶領下，正進入豪華電動車市場，推出的 Maextro S800 售價在 10.4 萬美元至 17.3 萬美元之間。自上市以來，已交付超過 17,000 輛，目標客户是對先進技術感興趣的買家，而非傳統奢侈品牌。中國的汽車出口從 2020 年的 100 萬輛激增至去年的 700 萬輛以上，使其成為最大的汽車出口國。Maextro 計劃推出一款接近 30 萬美元的超高端車型，進一步加劇對歐洲奢侈品牌的競爭</p>

<p>Chinese automakers are pushing beyond affordable EVs and into the top end of the luxury market, where European names have long set the standard. The move is aimed at buyers who may be willing to consider advanced software, autonomous-driving features and lower prices over traditional brand heritage from Rolls-Royce, Mercedes-Maybach (MBGAF) and BMW (BMWKY).</p>
<div class="lb-trans"><p>中國汽車製造商正在超越經濟型電動車，進軍豪華市場的高端領域，而歐洲品牌長期以來一直設定着這一標準。這一舉措旨在吸引那些可能願意考慮先進軟件、自動駕駛功能和更低價格的買家，而非傳統的勞斯萊斯、梅賽德斯 - 邁巴赫（MBGAF）和寶馬（BMWKY）品牌遺產。</p>
</div><p>The Maextro S800 sits at the center of that shift. Developed with Huawei technology and manufactured by JAC Motors, the battery-powered sedan is roughly 18 feet long and priced between about $104,000 and $173,000, depending on configuration. Huawei supplies key software, including autonomous-driving and entertainment systems, while JAC handles production. The company has also placed the brand inside showrooms that sell premium smartphones and wearable devices, creating an ecosystem-style pitch that could make the vehicle feel less like a traditional luxury sedan and more like a technology platform on wheels.</p>
<div class="lb-trans"><p>Maextro S800 正處於這一轉變的中心。該車採用華為技術開發，由江淮汽車製造，電池動力轎車長度約為 18 英尺，價格在約 104,000 美元到 173,000 美元之間，具體取決於配置。華為提供關鍵軟件，包括自動駕駛和娛樂系統，而江淮負責生產。該公司還將品牌放置在銷售高端智能手機和可穿戴設備的展廳內，創造了一種生態系統式的推介，使該車輛感覺不再像傳統的豪華轎車，而更像是一個移動的技術平台。</p>
</div><p>For investors, the story could be bigger than one high-end model. China's vehicle exports have climbed from roughly one million units in 2020 to more than seven million last year, strengthening its role as the world's largest car exporter. Huawei said more than 17,000 Maextro vehicles had been delivered through April since the model's debut about a year ago, with executives and entrepreneurs making up many buyers. The company is also preparing an even more expensive ultra-premium model that could approach $300,000. European luxury brands may still hold an edge in ride refinement, exclusivity and bespoke craftsmanship, but China's push into software-heavy luxury EVs could add fresh pressure on legacy premium automakers while opening new revenue opportunities for technology suppliers such as Huawei.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於投資者來説，這個故事可能比一款高端車型更為重要。中國的汽車出口從 2020 年的約 100 萬輛攀升至去年的超過 700 萬輛，鞏固了其作為全球最大汽車出口國的地位。華為表示，自約一年前該車型首次亮相以來，截至 4 月，已交付超過 17,000 輛 Maextro 汽車，許多買家是高管和企業家。該公司還在準備一款更昂貴的超豪華車型，價格可能接近 300,000 美元。儘管歐洲豪華品牌在乘坐舒適性、獨特性和定製工藝方面仍佔優勢，但中國在軟件重型豪華電動車領域的推進可能會給傳統高端汽車製造商帶來新的壓力，同時為華為等技術供應商開闢新的收入機會。</p>
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Huawei-Backed Maextro Delivers 17,000 Luxury EVs As China Targets Rolls-Royce

GuruFocus

在中國瞄準羅爾斯·羅伊斯 (ADR) 之際，華為支持的 Maextro 已交付 17,000 輛豪華電動汽車