<ul>
<li>JBHT 燃起輪胎，駛向 300 美元的價格標籤</li>
</ul>
<p>J.B. Hunt Transport Services NASDAQ: JBHT 的高管表示，儘管整體貨運市場並不強勁，但由於公司特定的市場份額增長，跨模式運輸的需求仍然 “相當不錯”，這是在由 Wolfe Research 的董事總經理兼高級分析師 Scott Group 主持的會議上所提到的。</p>
<p>J.B. Hunt 的跨模式運輸總裁兼執行副總裁 Darren Field 表示，公司與客户的合作非常繁忙，但他沒有將更廣泛的供應鏈環境描述為特別強勁。</p>
<ul>
<li>AI 打破了卡車：AI 恐慌後值得購買的 3 家運輸公司</li>
</ul>
<p>“我認為情況只是穩定，” Field 説。“我認為我們在過去兩三年中 J.B. Hunt 的執行力和經營方式正在贏得市場份額。”</p>
<p>Field 表示，客户在進入秋季時並沒有表現出對滿足供應鏈需求的恐慌跡象。相反，他表示 J.B. Hunt 的增長得益於服務執行和將公路貨運轉為跨模式運輸的機會，特別是在東部網絡中。</p>
<h2>東部跨模式網絡仍然是增長驅動力</h2>
<ul>
<li>Landstar 會成為運輸股票的下一個大贏家嗎？</li>
</ul>
<p>Group 指出，J.B. Hunt 3 月的跨模式運輸量增長了 8%，並詢問這種強勁勢頭是否會持續到第二季度。Field 表示，公司不會 “依賴” 3 月，稱其為 “偉大的月份”，但表示公司產品的需求仍然強勁。</p>
<p>Field 表示，J.B. Hunt 在東部網絡中取得了特別的成功，公司繼續將整車貨運轉為跨模式運輸。他表示，客户一直在尋求通過提前確保跨模式運力和節省成本來對抗更高的整車運費。</p>
<p>“我認為我們認為 J.B. Hunt 特定的市場份額增長在東部網絡中取得了成功，” Field 説。</p>
<p>在第一季度，Group 表示當地東部的運輸量增長了 7%，而跨洲運輸量持平。Field 表示，東部網絡因整車價格上漲和服務改善而獲得了 “基礎性增長”。他補充説，跨洲的比較受到去年因關税提前發貨和與潛在東海岸勞工中斷相關的重新調度的影響。</p>
<p>Field 表示，第二季度可能為跨洲增長提供機會，因為去年 5 月和 6 月通過西海岸的進口量 “確實相當糟糕”。</p>
<h2>運力和鐵路服務被視為支持因素</h2>
<p>Field 表示，如果跨模式運輸量的強勁增長實現，J.B. Hunt 及其鐵路供應商有可用的運力。他表示，公司供應商網絡的鐵路服務在多個季度中一直 “優秀”。</p>
<p>“如果我們的跨模式網絡出現兩位數的運輸量增長？絕對可以。我覺得運力是可用的，準備好應對這一點，” Field 説。</p>
<p>他説，J.B. Hunt 的責任是為鐵路合作伙伴提供強有力的預測，仔細規劃新業務的實施，並在運輸量增加之前進行溝通，以免網絡受到驚訝。</p>
<p>Field 還表示，關於高峰季節的客户對話尚未表現出緊迫感。他表示，客户並沒有對假日購物季節表達負面預期，但他們也沒有廣泛要求 J.B. Hunt 制定高峰季節運力計劃。</p>
<h2>定價機會正在出現，但滯後仍然存在</h2>
<p>關於定價，Field 表示，J.B. Hunt 正處於整車運費上漲與最終跨模式定價改善之間的正常滯後期。他表示，公司對整車合同價格的關注程度高於現貨價格。</p>
<p>Field 表示，在東部網絡中，J.B. Hunt 的跨模式定價（包括燃油附加費）在過去六到八週內從對整車的 15% 折扣轉變為約 20% 的折扣。他表示，這一擴大差距是定價機會的信號。</p>
<p>“我認為在東部，你確實需要處於 15% 的折扣範圍內，才能真正實現從公路到跨模式的穩定轉換並保持該業務，” Field 説。</p>
<p>他説，西部的定價表現不同，因為它與整車市場的關聯較小，而更多地受到全水運成本、完整的國際跨模式運輸和一些整車運力的影響。Field 還表示，回程定價仍然 “超具競爭力”，而一些西海岸的主航線定價套餐比預期更具競爭力。</p>
<p>Field 表示，公司已經看到司機工資壓力的早期跡象，包括對專用和跨模式運營中司機需求的增長以及使用簽約獎金。他表示，貨運市場的定價改善可能會傳遞給司機。</p>
<h2>專用、經紀和整車單位顯示出勢頭</h2>
<p>J.B. Hunt 的財務高級總監 Andrew Hall 表示，公司專用合同服務的管道在最近幾個月得到了加強，客户規模和行業廣度都有所改善。他表示，J.B. Hunt 去年向其專用投資組合新增了 40 個客户名稱。</p>
<p>Hall 表示，專用業務在過去 10 年中交付了兩位數的運營利潤率，但投資者應該預期在新業務流入運營收入之前，車隊增長會經歷幾個季度。</p>
<p>Hall 還強調了其他業務的增長：</p>
<ul>
<li><strong>JBT：</strong> Hall 表示，該部門已連續四個季度實現兩位數增長，並在此期間超越了市場。</li>
<li><strong>ICS：</strong> Hall 表示，經紀業務在過去幾年面臨挑戰，但在第一季度實現了 10% 的運輸量增長，並在投標季節中取得了成功。</li>
<li><strong>專用：</strong> Hall 表示，公司每年目標為 800 到 1,000 輛淨卡車銷售，第一季度為 285 輛，而去年年底為 385 輛。</li>
</ul>
<p>Hall 表示，他預計專用車隊將在今年恢復增長，這將支持全年適度的運營收入增長。</p>
<h2>高管討論競爭、監管和利潤目標</h2>
<p>Field 表示，亞馬遜在多式聯運方面的活動並不新鮮，指出亞馬遜在 COVID 期間進入該行業，購買了集裝箱，並且多年來一直是供應鏈服務提供商。他表示，J.B. Hunt 與亞馬遜競爭，並對其服務質量和一致性保持信心。</p>
<p>關於自動駕駛卡車，Field 表示它們可以補充多式聯運，而不是威脅到它，特別是因為每個多式聯運貨物的一端都是一個鐵路貨場，最終可以為自動駕駛操作進行映射。他表示，J.B. Hunt 仍需瞭解自動駕駛卡車服務的成本和運營要求。</p>
<p>Field 還談到了與司機相關的監管問題，表示 J.B. Hunt 擁有超過 22,000 名司機，其中約 300 名屬於非本地類別。他表示，這個問題對公司並不是一個重大阻力，儘管他指出更廣泛的行業可能面臨更大的影響，提到 “可能有多達 200,000 名司機”。</p>
<p>關於利潤率，Field 表示，J.B. Hunt 在量和成本改善方面取得了進展，而價格尚未產生顯著貢獻。他表示，公司使命是將多式聯運利潤率恢復到至少 10%，並最終回到其長期目標範圍 10% 到 12% 內。</p>
<h2>關於 J.B. Hunt 運輸服務 NASDAQ: JBHT</h2>
<p>J.B. Hunt 運輸服務公司是一家領先的運輸和物流解決方案提供商，總部位於阿肯色州洛威爾。該公司提供一整套服務，旨在高效地在北美運輸貨物，包括多式聯運、專用合同服務、整車運輸、零擔運輸（LTL）、最後一公里交付和專業運輸。</p>
<p>在其多式聯運部門，J.B. Hunt 利用鐵路和卡車資產網絡在美國主要地區運輸集裝箱和拖車。</p>
<p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送至 contact@marketbeat.com。</em></p>
<h2>你現在應該投資 1,000 美元在 J.B. Hunt 運輸服務嗎？</h2>
<p>在考慮 J.B. Hunt 運輸服務之前，你需要聽聽這個。</p>
<p>MarketBeat 每天跟蹤華爾街頂級評級和表現最佳的研究分析師及其推薦給客户的股票。MarketBeat 已識別出五隻頂級分析師悄悄向客户推薦的股票，建議在更廣泛的市場注意到之前購買……而 J.B. Hunt 運輸服務並不在名單上。</p>
<p>雖然 J.B. Hunt 運輸服務目前在分析師中獲得了適度買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
<p>在這裏查看這五隻股票</p>

JB Hunt運輸服務

道瓊斯運輸類股平均指數 ETF - iShares

納斯達克運輸業 ETF - First Trust

標普交通運輸 ETF - SPDR

<p>J.B. Hunt 的高管報告稱，強勁的多式聯運需求是由於公司特定的市場份額增長，而非強勁的貨運市場。該公司成功地將整車貨運轉化為多式聯運，特別是在東部網絡中，3 月的多式聯運量增長了 8%。隨着多式聯運定價滯後於上升的整車運費，定價機會正在出現。J.B. Hunt 的專屬合同服務管道也得到了加強，顯示出各個細分市場的積極勢頭</p>

<ul>
<li>JBHT Burns Rubber, Hits the Highway to a $300 Price Tag</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>JBHT 燃起輪胎，駛向 300 美元的價格標籤</li>
</ul>
</div><p>J.B. Hunt Transport Services NASDAQ: JBHT executives said intermodal demand remains “pretty good,” with volume gains driven more by company-specific share wins than by a broadly robust freight market, during a Wolfe Research conference session moderated by Scott Group, managing director and senior analyst at Wolfe Research.</p>
<div class="lb-trans"><p>J.B. Hunt Transport Services NASDAQ: JBHT 的高管表示，儘管整體貨運市場並不強勁，但由於公司特定的市場份額增長，跨模式運輸的需求仍然 “相當不錯”，這是在由 Wolfe Research 的董事總經理兼高級分析師 Scott Group 主持的會議上所提到的。</p>
</div><p>Darren Field, president of intermodal and executive vice president at J.B. Hunt, said the company is busy with customers, but he stopped short of describing the broader supply chain environment as especially strong.</p>
<div class="lb-trans"><p>J.B. Hunt 的跨模式運輸總裁兼執行副總裁 Darren Field 表示，公司與客户的合作非常繁忙，但他沒有將更廣泛的供應鏈環境描述為特別強勁。</p>
</div><ul>
<li>AI Broke the Trucks: 3 Transports to Buy After the AI Panic</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>AI 打破了卡車：AI 恐慌後值得購買的 3 家運輸公司</li>
</ul>
</div><p>“I think it’s just steady,” Field said. “I think our execution and the way that J.B. Hunt has gone about business over the last two or three years is earning share.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我認為情況只是穩定，” Field 説。“我認為我們在過去兩三年中 J.B. Hunt 的執行力和經營方式正在贏得市場份額。”</p>
</div><p>Field said customers are not showing signs of panic about meeting supply chain needs heading into the fall. Instead, he said J.B. Hunt’s growth has been supported by service execution and opportunities to convert highway freight to intermodal, particularly in the Eastern network.</p>
<div class="lb-trans"><p>Field 表示，客户在進入秋季時並沒有表現出對滿足供應鏈需求的恐慌跡象。相反，他表示 J.B. Hunt 的增長得益於服務執行和將公路貨運轉為跨模式運輸的機會，特別是在東部網絡中。</p>
</div><h2>Eastern Intermodal Network Remains a Growth Driver</h2>
<div class="lb-trans"><h2>東部跨模式網絡仍然是增長驅動力</h2>
</div><ul>
<li>Is Landstar the Next Big Winner in Transportation Stocks?</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Landstar 會成為運輸股票的下一個大贏家嗎？</li>
</ul>
</div><p>Group noted that J.B. Hunt’s March intermodal volumes rose 8% and asked whether that strength was continuing into the second quarter. Field said the company would not “anchor” on March, calling it a “great month,” but said demand for the company’s product remains strong.</p>
<div class="lb-trans"><p>Group 指出，J.B. Hunt 3 月的跨模式運輸量增長了 8%，並詢問這種強勁勢頭是否會持續到第二季度。Field 表示，公司不會 “依賴” 3 月，稱其為 “偉大的月份”，但表示公司產品的需求仍然強勁。</p>
</div><p>Field said J.B. Hunt has seen particular success in the Eastern network, where the company continues to convert truckload freight to intermodal. He said customers have been looking to hedge against higher truckload rates by securing intermodal capacity and savings earlier.</p>
<div class="lb-trans"><p>Field 表示，J.B. Hunt 在東部網絡中取得了特別的成功，公司繼續將整車貨運轉為跨模式運輸。他表示，客户一直在尋求通過提前確保跨模式運力和節省成本來對抗更高的整車運費。</p>
</div><p>“I think our view is that J.B. Hunt specific share gain is having success, particularly in the Eastern network,” Field said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我認為我們認為 J.B. Hunt 特定的市場份額增長在東部網絡中取得了成功，” Field 説。</p>
</div><p>In the first quarter, Group said local East volumes were up 7%, while transcontinental volumes were flat. Field said the Eastern network has “foundational growth” from higher truckload prices and improved service. He added that transcontinental comparisons were affected by prior-year pre-shipping ahead of tariffs and rerouting related to potential East Coast labor disruption.</p>
<div class="lb-trans"><p>在第一季度，Group 表示當地東部的運輸量增長了 7%，而跨洲運輸量持平。Field 表示，東部網絡因整車價格上漲和服務改善而獲得了 “基礎性增長”。他補充説，跨洲的比較受到去年因關税提前發貨和與潛在東海岸勞工中斷相關的重新調度的影響。</p>
</div><p>Field said the second quarter may provide an opportunity for transcontinental growth because May and June import volumes through the West Coast were “really pretty poor” in the prior year.</p>
<div class="lb-trans"><p>Field 表示，第二季度可能為跨洲增長提供機會，因為去年 5 月和 6 月通過西海岸的進口量 “確實相當糟糕”。</p>
</div><h2>Capacity and Rail Service Seen as Supportive</h2>
<div class="lb-trans"><h2>運力和鐵路服務被視為支持因素</h2>
</div><p>Field said J.B. Hunt and its rail providers have capacity available if stronger intermodal volume growth materializes. He said rail service across the company’s provider network has been “excellent” for multiple quarters.</p>
<div class="lb-trans"><p>Field 表示，如果跨模式運輸量的強勁增長實現，J.B. Hunt 及其鐵路供應商有可用的運力。他表示，公司供應商網絡的鐵路服務在多個季度中一直 “優秀”。</p>
</div><p>“If double digit volume growth came at our Intermodal network? Absolutely. I feel like capacity is available and ready to handle that,” Field said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果我們的跨模式網絡出現兩位數的運輸量增長？絕對可以。我覺得運力是可用的，準備好應對這一點，” Field 説。</p>
</div><p>He said J.B. Hunt’s responsibility is to provide rail partners with strong forecasting, plan new business implementations carefully and communicate ahead of volume increases so that the network is not surprised.</p>
<div class="lb-trans"><p>他説，J.B. Hunt 的責任是為鐵路合作伙伴提供強有力的預測，仔細規劃新業務的實施，並在運輸量增加之前進行溝通，以免網絡受到驚訝。</p>
</div><p>Field also said customer conversations around peak season have not yet shown urgency. He said customers are not expressing negative expectations for the holiday shopping season, but they also are not broadly asking J.B. Hunt to put peak-season capacity programs in place.</p>
<div class="lb-trans"><p>Field 還表示，關於高峰季節的客户對話尚未表現出緊迫感。他表示，客户並沒有對假日購物季節表達負面預期，但他們也沒有廣泛要求 J.B. Hunt 制定高峰季節運力計劃。</p>
</div><h2>Pricing Opportunity Emerging, But Lag Remains</h2>
<div class="lb-trans"><h2>定價機會正在出現，但滯後仍然存在</h2>
</div><p>On pricing, Field said J.B. Hunt is in a normal lag period between rising truckload rates and eventual intermodal pricing improvement. He said the company pays closer attention to truckload contract rates than spot rates.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於定價，Field 表示，J.B. Hunt 正處於整車運費上漲與最終跨模式定價改善之間的正常滯後期。他表示，公司對整車合同價格的關注程度高於現貨價格。</p>
</div><p>Field said that in the Eastern network, J.B. Hunt’s intermodal pricing, inclusive of fuel surcharge, has shifted from a 15% discount to truckload to about a 20% discount over the past six to eight weeks. He said that widening gap is a signal of pricing opportunity.</p>
<div class="lb-trans"><p>Field 表示，在東部網絡中，J.B. Hunt 的跨模式定價（包括燃油附加費）在過去六到八週內從對整車的 15% 折扣轉變為約 20% 的折扣。他表示，這一擴大差距是定價機會的信號。</p>
</div><p>“I think you do have to be in the 15% discount range in the East to really have sticky conversion from highway to Intermodal and keep that business,” Field said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我認為在東部，你確實需要處於 15% 的折扣範圍內，才能真正實現從公路到跨模式的穩定轉換並保持該業務，” Field 説。</p>
</div><p>He said Western pricing behaves differently because it is less tied to the truckload market and more influenced by all-water shipping costs, intact international intermodal and some truckload capacity. Field also said backhaul pricing remains “ultra-competitive,” while some West Coast headhaul pricing packages have been more competitive than expected.</p>
<div class="lb-trans"><p>他説，西部的定價表現不同，因為它與整車市場的關聯較小，而更多地受到全水運成本、完整的國際跨模式運輸和一些整車運力的影響。Field 還表示，回程定價仍然 “超具競爭力”，而一些西海岸的主航線定價套餐比預期更具競爭力。</p>
</div><p>Field said the company has seen early signs of driver wage pressure, including a growing need for drivers in dedicated and intermodal operations and the use of sign-on bonuses. He said pricing improvements in the freight market will likely find their way to drivers.</p>
<div class="lb-trans"><p>Field 表示，公司已經看到司機工資壓力的早期跡象，包括對專用和跨模式運營中司機需求的增長以及使用簽約獎金。他表示，貨運市場的定價改善可能會傳遞給司機。</p>
</div><h2>Dedicated, Brokerage and Truckload Units Show Momentum</h2>
<div class="lb-trans"><h2>專用、經紀和整車單位顯示出勢頭</h2>
</div><p>Andrew Hall, senior director of finance at J.B. Hunt, said the company’s Dedicated Contract Services pipeline has strengthened in recent months, with improvement in both customer size and industry breadth. He said J.B. Hunt added 40 new customer names to its Dedicated portfolio last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>J.B. Hunt 的財務高級總監 Andrew Hall 表示，公司專用合同服務的管道在最近幾個月得到了加強，客户規模和行業廣度都有所改善。他表示，J.B. Hunt 去年向其專用投資組合新增了 40 個客户名稱。</p>
</div><p>Hall said Dedicated has delivered double-digit operating margins for more than 10 years, but investors should expect to see a couple of quarters of fleet growth before new business flows through to operating income.</p>
<div class="lb-trans"><p>Hall 表示，專用業務在過去 10 年中交付了兩位數的運營利潤率，但投資者應該預期在新業務流入運營收入之前，車隊增長會經歷幾個季度。</p>
</div><p>Hall also highlighted growth in other businesses:</p>
<div class="lb-trans"><p>Hall 還強調了其他業務的增長：</p>
</div><ul>
<li><strong>JBT:</strong> Hall said the segment has posted four straight quarters of double-digit growth and has outgrown the market over that span.</li>
<li><strong>ICS:</strong> Hall said the brokerage business has faced a challenging few years, but had 10% volume growth in the first quarter and has been successful so far during bid season.</li>
<li><strong>Dedicated:</strong> Hall said the company targets 800 to 1,000 net truck sales annually and had 285 in the first quarter after 385 at the end of last year.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>JBT：</strong> Hall 表示，該部門已連續四個季度實現兩位數增長，並在此期間超越了市場。</li>
<li><strong>ICS：</strong> Hall 表示，經紀業務在過去幾年面臨挑戰，但在第一季度實現了 10% 的運輸量增長，並在投標季節中取得了成功。</li>
<li><strong>專用：</strong> Hall 表示，公司每年目標為 800 到 1,000 輛淨卡車銷售，第一季度為 285 輛，而去年年底為 385 輛。</li>
</ul>
</div><p>Hall said he expects the Dedicated fleet to return to growth this year, which would support modest operating income growth for the full year.</p>
<div class="lb-trans"><p>Hall 表示，他預計專用車隊將在今年恢復增長，這將支持全年適度的運營收入增長。</p>
</div><h2>Executives Address Competition, Regulation and Margin Goals</h2>
<div class="lb-trans"><h2>高管討論競爭、監管和利潤目標</h2>
</div><p>Field said Amazon’s activity in intermodal was not new, noting that Amazon entered the industry during COVID, bought containers and has been a supply chain services provider for years. He said J.B. Hunt has competed with Amazon and remains confident in its service quality and consistency.</p>
<div class="lb-trans"><p>Field 表示，亞馬遜在多式聯運方面的活動並不新鮮，指出亞馬遜在 COVID 期間進入該行業，購買了集裝箱，並且多年來一直是供應鏈服務提供商。他表示，J.B. Hunt 與亞馬遜競爭，並對其服務質量和一致性保持信心。</p>
</div><p>On autonomous trucks, Field said they could complement intermodal rather than threaten it, particularly because one end of every intermodal load is a rail yard that could eventually be mapped for autonomous operations. He said J.B. Hunt still needs to understand the cost and operational requirements of autonomous truck service.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於自動駕駛卡車，Field 表示它們可以補充多式聯運，而不是威脅到它，特別是因為每個多式聯運貨物的一端都是一個鐵路貨場，最終可以為自動駕駛操作進行映射。他表示，J.B. Hunt 仍需瞭解自動駕駛卡車服務的成本和運營要求。</p>
</div><p>Field also addressed driver-related regulatory issues, saying J.B. Hunt has more than 22,000 drivers and about 300 in the non-domiciled category. He said the issue is not a significant headwind for the company, though he noted the broader industry could face a larger impact, citing “maybe as many as 200,000 drivers.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Field 還談到了與司機相關的監管問題，表示 J.B. Hunt 擁有超過 22,000 名司機，其中約 300 名屬於非本地類別。他表示，這個問題對公司並不是一個重大阻力，儘管他指出更廣泛的行業可能面臨更大的影響，提到 “可能有多達 200,000 名司機”。</p>
</div><p>On margins, Field said J.B. Hunt has made progress from volume and cost improvements, while price has not yet contributed meaningfully. He said the company’s mission is to return intermodal margins to at least 10% and ultimately back within its long-term target range of 10% to 12%.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於利潤率，Field 表示，J.B. Hunt 在量和成本改善方面取得了進展，而價格尚未產生顯著貢獻。他表示，公司使命是將多式聯運利潤率恢復到至少 10%，並最終回到其長期目標範圍 10% 到 12% 內。</p>
</div><h2>About J.B. Hunt Transport Services NASDAQ: JBHT</h2>
<div class="lb-trans"><h2>關於 J.B. Hunt 運輸服務 NASDAQ: JBHT</h2>
</div><p>J.B. Hunt Transport Services, Inc is a leading provider of transportation and logistics solutions headquartered in Lowell, Arkansas. The company offers a comprehensive suite of services designed to move freight efficiently across North America, including intermodal, dedicated contract services, full truckload, less-than-truckload (LTL), final mile delivery and specialized transport.</p>
<div class="lb-trans"><p>J.B. Hunt 運輸服務公司是一家領先的運輸和物流解決方案提供商，總部位於阿肯色州洛威爾。該公司提供一整套服務，旨在高效地在北美運輸貨物，包括多式聯運、專用合同服務、整車運輸、零擔運輸（LTL）、最後一公里交付和專業運輸。</p>
</div><p>In its intermodal segment, J.B. Hunt leverages a network of rail and truck assets to transport containers and trailers on major U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>在其多式聯運部門，J.B. Hunt 利用鐵路和卡車資產網絡在美國主要地區運輸集裝箱和拖車。</p>
</div><p><em>This instant news alert was generated by narrative science technology and financial data from MarketBeat in order to provide readers with the fastest reporting and unbiased coverage. Please send any questions or comments about this story to contact@marketbeat.com.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送至 contact@marketbeat.com。</em></p>
</div><h2>Should You Invest $1,000 in J.B. Hunt Transport Services Right Now?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>你現在應該投資 1,000 美元在 J.B. Hunt 運輸服務嗎？</h2>
</div><p>Before you consider J.B. Hunt Transport Services, you'll want to hear this.</p>
<div class="lb-trans"><p>在考慮 J.B. Hunt 運輸服務之前，你需要聽聽這個。</p>
</div><p>MarketBeat keeps track of Wall Street's top-rated and best performing research analysts and the stocks they recommend to their clients on a daily basis. MarketBeat has identified the five stocks that top analysts are quietly whispering to their clients to buy now before the broader market catches on... and J.B. Hunt Transport Services wasn't on the list.</p>
<div class="lb-trans"><p>MarketBeat 每天跟蹤華爾街頂級評級和表現最佳的研究分析師及其推薦給客户的股票。MarketBeat 已識別出五隻頂級分析師悄悄向客户推薦的股票，建議在更廣泛的市場注意到之前購買……而 J.B. Hunt 運輸服務並不在名單上。</p>
</div><p>While J.B. Hunt Transport Services currently has a Moderate Buy rating among analysts, top-rated analysts believe these five stocks are better buys.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然 J.B. Hunt 運輸服務目前在分析師中獲得了適度買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
</div><p>View The Five Stocks Here</p>
<div class="lb-trans"><p>在這裏查看這五隻股票</p>
</div>

J.B. Hunt 在 Wolfe 會議上強調了其聯運市場份額的增長以及定價方面的潛力