<p>作者：Tanner Brown</p>
<p>北京正在資助類人機器人，以降低中國工廠成本並建立競爭優勢</p>
<p>中國正在投資數百億美元以推動其類人機器人行業的發展，使中國機器人制造商能夠通過國家補貼和市場準入實現增長。</p>
<p>政府與企業的聯合努力不僅可能帶來更便宜的中國產品，還可能帶來更便宜的中國生產本身。</p>
<p>中國下一個出口衝擊可能不是通過集裝箱到達，而是走上工廠車間。</p>
<p>多年來，世界一直擔心中國向全球市場傾銷電動車、太陽能電池板、電池、鋼鐵和消費電子產品。現在，北京正在嘗試工業化一些更奇特的東西：能夠組裝零件、檢查產品、搬運箱子，並最終承擔一些仍由人類完成的重複工作的類人機器人。</p>
<p>投資者關注的不是機器人管家或科幻場景，而是生產成本。如果中國製造商能夠製造出足夠便宜、足夠實用且可擴展的機器人，結果可能是中國製造崛起的新階段：不僅是更便宜的中國產品，還有更便宜的中國生產本身。</p>
<p>北京對這一雄心的表述異常明確。中國工業和信息化部在 2023 年表示，到 2025 年，國家應實現類人機器人的大規模生產，並在 2027 年前使其成為 “經濟增長的重要新引擎”。</p>
<p>時機至關重要。中國的勞動力正在縮減，工資已經從中國僅僅是全球低成本車間的時代上升，製造商面臨着關税、疲軟的國內需求以及來自印度、墨西哥、越南和東南亞的競爭壓力。更便宜的機器人工人並不能解決所有這些問題，但它恰好符合北京的更廣泛答案：使工廠更加自動化、更加高效，並更難被取代。</p>
<p>中國的公共部門不僅在談論類人機器人；它正在花錢購買這些機器人或資助其部署，幫助初創企業獲得早期收入和試驗場。</p>
<p>中國的公共部門不僅在談論類人機器人；它正在花錢購買這些機器人或資助其部署，幫助初創企業獲得早期收入和試驗場。例如，類人機器人初創公司 AgiBot 和 MagicLab 最近獲得了大量政府支持。</p>
<p>與政府相關買家的採購或採購訂單——地方政府、國有工業園區、公共研究機構、國有企業和政府資助的示範項目——激增。這些國家採購訂單在 2024 年上升至 2.14 億元人民幣（約合 3150 萬美元），而一年前僅為 470 萬元人民幣（約合 69.3 萬美元）。</p>
<p>一些中國類人機器人的報價低至 13500 美元。這個價格點是投資者應該注意的。一個 13500 美元的機器人並不需要完美，只需在倉庫、電子工廠、汽車工廠和物流中心處理足夠的重複任務，就能改變勞動經濟學。</p>
<p>一名男子與中國 Unitree Robotics 公司的類人機器人握手。該公司的 G1 機器人僅售 13500 美元。</p>
<p>類人機器人行業類似於中國如今在全球競爭的電動車行業的早期階段。</p>
<p>中國在自動化方面已經有了先發優勢。國際機器人聯合會本月表示，中國製造業的工業機器人運營存量約為 200 萬台，約為日本水平的 4.5 倍。國際機器人聯合會還表示，中國的下一個五年計劃將機器人置於現代工業體系的中心，儘管它警告稱，類人機器人作為通用工廠助手或家庭助手的廣泛採用在短期到中期內不太可能實現。</p>
<p>這一警告很重要：類人機器人不會在一夜之間取代中國的工廠勞動力。這些機器仍然會跌倒、停頓、誤讀物體，並且通常在受控環境中表現最佳。來自梅卡託研究所（MERICS）的最新報告稱，中國在 2025 年生產了近 13000 台類人機器人，約佔全球總量的 90%，但指出這一數字與工業機器人生產相比仍然微不足道。同一報告稱，中國工廠中的類人機器人效率 “僅為人類的一半”，引用了優必選（HK:9880）創始人的話。</p>
<p>儘管如此，早期並不意味着無關緊要。中國的電動車行業也比許多外國汽車製造商預期的更快地從依賴補貼的實驗轉變為全球競爭威脅。類人機器人行業也具備一些相同的要素：政府支持、密集的供應鏈、激烈的國內競爭、大型工廠願意進行實驗，以及公司競相降低成本。</p>
<p>震撼人工智能的核心</p>
<p>首批贏家可能是提供執行器、減速器、傳感器、機器視覺、電池、運動控制系統和工業軟件的公司。</p>
<p>對於一些專家來説，這一趨勢動搖了人工智能的核心。</p>
<p>“過去，人工智能處理的是文本和文檔等信息。現在，它必須進入真實的物理世界。從根本上説，這是一個範式革命，人工智能從虛擬走向現實，” 中國科學院院士、華中科技大學學術委員會主任丁漢表示。</p>
<p>首批贏家可能不是最引人注目的機器人品牌。他們可能是提供執行器、減速器、傳感器、機器視覺、電池、運動控制系統和工業軟件的公司。正如電動車在電池、電力電子、充電和材料方面創造了價值，類人機器人也可能創造出新的組件堆棧。</p>
<p>地緣政治的反彈已經開始。美國立法者在三月份提出了一項兩黨法案，禁止聯邦機構購買或使用中國公司製造的人形機器人，理由是安全風險，包括數據收集和遠程控制。這反映了人們對中國機器人可能不僅僅是廉價硬件，而是敏感環境中的移動傳感器的日益擔憂。</p>
<p>這正是中國機器人推動的諷刺：它越成功，外國政府越可能對其施加限制。然而，即使是限制也可能無法阻止更廣泛的壓力。如果中國工廠使用人形機器人來降低成本，那麼這種影響將會在出口商品中顯現，無論這些機器人是否在國外銷售。</p>
<p>這些機器人仍然跌跌撞撞——但中國正在教它們走路。</p>
<p>Tanner Brown 為 MarketWatch 和 Barron's 報道中國。</p>
<p>更多 Tanner Brown 的報道：</p>
<p>中國的中產階級正在悄悄地囤積現金——“影子儲蓄”——這可能會短路全球經濟。</p>
<p>是的，中國的消費者又開始消費了。只是這並不是他們目前的首要任務。</p>
<p>精打細算的人們正在對強大的中國中央政府施加壓力。</p>
<p>中國隱秘的年輕 “鼠族” 整天待在牀上，啃噬着國家的經濟前景。</p>
<p>-Tanner Brown</p>
<p>此內容由 MarketWatch 創建，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 獨立於道瓊斯新聞通訊和華爾街日報發佈。</p>
<p>（結束）道瓊斯新聞通訊</p>
<p>05-27-26 0745ET</p>

卧安機器人

優必選

機器人

<p>中國正在大力投資人形機器人，以降低工廠成本並增強競爭力。政府的目標是在 2025 年前實現大規模生產，國家支持推動該行業的增長。人形機器人的價格低至 13,500 美元，儘管目前在效率上仍不及人類工人，但仍可能改變製造業的經濟格局。這一舉措反映了在勞動力減少和工資上漲的背景下，自動化生產的更廣泛戰略，為中國製造業的一個新階段做好準備</p>

<p>By Tanner Brown</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Tanner Brown</p>
</div><p>Beijing is funding humanoid robots to slash Chinese factory costs and build a competitive advantage</p>
<div class="lb-trans"><p>北京正在資助類人機器人，以降低中國工廠成本並建立競爭優勢</p>
</div><p>China is investing tens of billions of dollars to advance its humanoid-robot sector, enabling Chinese robot manufacturers to grow using state subsidies and market access.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國正在投資數百億美元以推動其類人機器人行業的發展，使中國機器人制造商能夠通過國家補貼和市場準入實現增長。</p>
</div><p>A joint government-business effort could bring not just cheaper Chinese products, but cheaper Chinese production itself.</p>
<div class="lb-trans"><p>政府與企業的聯合努力不僅可能帶來更便宜的中國產品，還可能帶來更便宜的中國生產本身。</p>
</div><p>China's next export shock may not arrive in a shipping container - it may walk onto the factory floor.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國下一個出口衝擊可能不是通過集裝箱到達，而是走上工廠車間。</p>
</div><p>For years, the world has worried about China flooding global markets with electric vehicles, solar panels, batteries, steel and consumer electronics. Now, Beijing is trying to industrialize something stranger: humanoid robots that can assemble parts, inspect products, move boxes and eventually take on some of the repetitive work still done by humans.</p>
<div class="lb-trans"><p>多年來，世界一直擔心中國向全球市場傾銷電動車、太陽能電池板、電池、鋼鐵和消費電子產品。現在，北京正在嘗試工業化一些更奇特的東西：能夠組裝零件、檢查產品、搬運箱子，並最終承擔一些仍由人類完成的重複工作的類人機器人。</p>
</div><p>The investor story is not robot butlers or science-fiction spectacle - it is production costs. If Chinese manufacturers can make robots cheap enough, useful enough and scalable enough, the result could be a new phase in China's manufacturing rise: not just cheaper Chinese products, but cheaper Chinese production itself.</p>
<div class="lb-trans"><p>投資者關注的不是機器人管家或科幻場景，而是生產成本。如果中國製造商能夠製造出足夠便宜、足夠實用且可擴展的機器人，結果可能是中國製造崛起的新階段：不僅是更便宜的中國產品，還有更便宜的中國生產本身。</p>
</div><p>Beijing has been unusually explicit about the ambition. China's Ministry of Industry and Information Technology said in 2023 that the country should achieve mass production of humanoid robots by 2025 and make them &#34;an important new engine of economic growth&#34; by 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>北京對這一雄心的表述異常明確。中國工業和信息化部在 2023 年表示，到 2025 年，國家應實現類人機器人的大規模生產，並在 2027 年前使其成為 “經濟增長的重要新引擎”。</p>
</div><p>The timing matters. China's workforce is shrinking, wages have risen from the era when the country was simply the world's low-cost workshop, and manufacturers are under pressure from tariffs, weak domestic demand and competition from India, Mexico, Vietnam and Southeast Asia. A cheaper robot worker would not solve all of those problems, but it fits neatly into Beijing's broader answer: make factories more automated, more productive and harder to displace.</p>
<div class="lb-trans"><p>時機至關重要。中國的勞動力正在縮減，工資已經從中國僅僅是全球低成本車間的時代上升，製造商面臨着關税、疲軟的國內需求以及來自印度、墨西哥、越南和東南亞的競爭壓力。更便宜的機器人工人並不能解決所有這些問題，但它恰好符合北京的更廣泛答案：使工廠更加自動化、更加高效，並更難被取代。</p>
</div><p>China's public sector is not just talking about humanoid robots; it is spending money to buy them or fund deployments, helping startups get early revenue and proving grounds.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的公共部門不僅在談論類人機器人；它正在花錢購買這些機器人或資助其部署，幫助初創企業獲得早期收入和試驗場。</p>
</div><p>China's public sector is not just talking about humanoid robots; it is spending money to buy them or fund deployments, helping startups get early revenue and proving grounds. Chinese humanoid-robot startups including AgiBot and MagicLab, for example, have received heavy government support recently.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的公共部門不僅在談論類人機器人；它正在花錢購買這些機器人或資助其部署，幫助初創企業獲得早期收入和試驗場。例如，類人機器人初創公司 AgiBot 和 MagicLab 最近獲得了大量政府支持。</p>
</div><p>Purchases or purchase orders by government-linked buyers - local governments, state-backed industrial parks, public research institutes, state-owned companies and government-funded demonstration projects - have soared. Such state procument orders rose to 214 million yuan (roughly $31.5 million) in 2024, up from 4.7 million yuan (around $693,000) just a year earlier.</p>
<div class="lb-trans"><p>與政府相關買家的採購或採購訂單——地方政府、國有工業園區、公共研究機構、國有企業和政府資助的示範項目——激增。這些國家採購訂單在 2024 年上升至 2.14 億元人民幣（約合 3150 萬美元），而一年前僅為 470 萬元人民幣（約合 69.3 萬美元）。</p>
</div><p>Some Chinese humanoid robots are being offered for as little as $13,500. That price point is the part investors should notice. A $13,500 robot does not need to be perfect to matter. It only needs to handle enough repetitive tasks in warehouses, electronics plants, auto factories and logistics centers to change the economics of labor.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些中國類人機器人的報價低至 13500 美元。這個價格點是投資者應該注意的。一個 13500 美元的機器人並不需要完美，只需在倉庫、電子工廠、汽車工廠和物流中心處理足夠的重複任務，就能改變勞動經濟學。</p>
</div><p>A man shakes hands with a humanoid robot from China's Unitree Robotics. The company's G1 robot costs just $13,500.</p>
<div class="lb-trans"><p>一名男子與中國 Unitree Robotics 公司的類人機器人握手。該公司的 G1 機器人僅售 13500 美元。</p>
</div><p>The humanoid-robot sector resembles the early days of China's now globally competitive electric-vehicle industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>類人機器人行業類似於中國如今在全球競爭的電動車行業的早期階段。</p>
</div><p>China already has a head start in automation. The International Federation of Robotics said this month that China's manufacturing sector has an operational stock of about 2 million industrial robots, roughly 4.5 times Japan's level. The IFR also said China's next five-year plan puts robotics at the center of its modern industrial system, though it cautioned that mass adoption of humanoids as universal factory helpers or household assistants is unlikely in the near to medium term.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國在自動化方面已經有了先發優勢。國際機器人聯合會本月表示，中國製造業的工業機器人運營存量約為 200 萬台，約為日本水平的 4.5 倍。國際機器人聯合會還表示，中國的下一個五年計劃將機器人置於現代工業體系的中心，儘管它警告稱，類人機器人作為通用工廠助手或家庭助手的廣泛採用在短期到中期內不太可能實現。</p>
</div><p>That caveat matters: Humanoid robots are not about to replace China's factory workforce overnight. The machines still stumble, pause, misread objects and often work best in controlled environments. A recent report from the Mercator Institute for China Studies (MERICS) said China produced nearly 13,000 humanoids in 2025, about 90% of the global total, but noted that the figure was still tiny compared with industrial-robot production. The same report said humanoids in Chinese factories remain &#34;only half as efficient as humans,&#34; citing UBtech's (HK:9880) founder.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一警告很重要：類人機器人不會在一夜之間取代中國的工廠勞動力。這些機器仍然會跌倒、停頓、誤讀物體，並且通常在受控環境中表現最佳。來自梅卡託研究所（MERICS）的最新報告稱，中國在 2025 年生產了近 13000 台類人機器人，約佔全球總量的 90%，但指出這一數字與工業機器人生產相比仍然微不足道。同一報告稱，中國工廠中的類人機器人效率 “僅為人類的一半”，引用了優必選（HK:9880）創始人的話。</p>
</div><p>Still, early does not mean irrelevant. China's electric-vehicle industry also moved from subsidy-dependent experiment to global competitive threat faster than many foreign automakers expected. The humanoid-robot sector has some of the same ingredients: government backing, a dense supplier base, brutal domestic competition, large factories willing to experiment and companies racing to cut costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，早期並不意味着無關緊要。中國的電動車行業也比許多外國汽車製造商預期的更快地從依賴補貼的實驗轉變為全球競爭威脅。類人機器人行業也具備一些相同的要素：政府支持、密集的供應鏈、激烈的國內競爭、大型工廠願意進行實驗，以及公司競相降低成本。</p>
</div><p>Shaking AI to the core</p>
<div class="lb-trans"><p>震撼人工智能的核心</p>
</div><p>The first winners may be the companies supplying actuators, reducers, sensors, machine vision, batteries, motion-control systems and industrial software.</p>
<div class="lb-trans"><p>首批贏家可能是提供執行器、減速器、傳感器、機器視覺、電池、運動控制系統和工業軟件的公司。</p>
</div><p>For some experts, the trend shakes the core of artificial intelligence.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於一些專家來説，這一趨勢動搖了人工智能的核心。</p>
</div><p>&#34;In the past, AI dealt with information like text and documents. Now, it must move into the real physical world. Fundamentally, this is a paradigm revolution in which AI moves from the virtual to the real,&#34; said Ding Han, academician of the Chinese Academy of Sciences and director of the academic committee at Huazhong University of Science and Technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>“過去，人工智能處理的是文本和文檔等信息。現在，它必須進入真實的物理世界。從根本上説，這是一個範式革命，人工智能從虛擬走向現實，” 中國科學院院士、華中科技大學學術委員會主任丁漢表示。</p>
</div><p>The first-order winners may not be the flashiest robot brands. They may be the companies supplying actuators, reducers, sensors, machine vision, batteries, motion-control systems and industrial software. The same way that EVs created value across batteries, power electronics, charging and materials, humanoid robots could create a new component stack.</p>
<div class="lb-trans"><p>首批贏家可能不是最引人注目的機器人品牌。他們可能是提供執行器、減速器、傳感器、機器視覺、電池、運動控制系統和工業軟件的公司。正如電動車在電池、電力電子、充電和材料方面創造了價值，類人機器人也可能創造出新的組件堆棧。</p>
</div><p>The geopolitical backlash is already beginning. U.S. lawmakers introduced a bipartisan bill in March that would ban federal agencies from buying or using humanoid robots made by Chinese companies, citing security risks including data collection and remote control. That reflects growing concern that Chinese robots could become not just cheap hardware, but mobile sensors inside sensitive environments.</p>
<div class="lb-trans"><p>地緣政治的反彈已經開始。美國立法者在三月份提出了一項兩黨法案，禁止聯邦機構購買或使用中國公司製造的人形機器人，理由是安全風險，包括數據收集和遠程控制。這反映了人們對中國機器人可能不僅僅是廉價硬件，而是敏感環境中的移動傳感器的日益擔憂。</p>
</div><p>That is the irony of China's robot push: The more successful it becomes, the more likely foreign governments are to restrict it. Yet even restrictions may not stop the broader pressure. If Chinese factories use humanoid robots to lower costs, the effect will show up in exported goods whether or not the robots themselves are sold abroad.</p>
<div class="lb-trans"><p>這正是中國機器人推動的諷刺：它越成功，外國政府越可能對其施加限制。然而，即使是限制也可能無法阻止更廣泛的壓力。如果中國工廠使用人形機器人來降低成本，那麼這種影響將會在出口商品中顯現，無論這些機器人是否在國外銷售。</p>
</div><p>The robots still stumble - but China is teaching them to walk.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些機器人仍然跌跌撞撞——但中國正在教它們走路。</p>
</div><p>Tanner Brown covers China for MarketWatch and Barron's.</p>
<div class="lb-trans"><p>Tanner Brown 為 MarketWatch 和 Barron's 報道中國。</p>
</div><p>More Tanner Brown dispatches:</p>
<div class="lb-trans"><p>更多 Tanner Brown 的報道：</p>
</div><p>China's middle class is quietly stockpiling cash - 'shadow saving' - and it could short-circuit the global economy</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的中產階級正在悄悄地囤積現金——“影子儲蓄”——這可能會短路全球經濟。</p>
</div><p>Yes, consumers in China are consuming again. It's just not their No. 1 priority these days.</p>
<div class="lb-trans"><p>是的，中國的消費者又開始消費了。只是這並不是他們目前的首要任務。</p>
</div><p>Penny pinchers are putting the squeeze on the all-powerful Chinese central government</p>
<div class="lb-trans"><p>精打細算的人們正在對強大的中國中央政府施加壓力。</p>
</div><p>China's reclusive young 'rat people' stay in bed all day and gnaw away at the country's economic prospects</p>
<div class="lb-trans"><p>中國隱秘的年輕 “鼠族” 整天待在牀上，啃噬着國家的經濟前景。</p>
</div><p>-Tanner Brown</p>
<div class="lb-trans"><p>-Tanner Brown</p>
</div><p>This content was created by MarketWatch, which is operated by Dow Jones &amp; Co. MarketWatch is published independently from Dow Jones Newswires and The Wall Street Journal.</p>
<div class="lb-trans"><p>此內容由 MarketWatch 創建，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 獨立於道瓊斯新聞通訊和華爾街日報發佈。</p>
</div><p>(END) Dow Jones Newswires</p>
<div class="lb-trans"><p>（結束）道瓊斯新聞通訊</p>
</div><p>05-27-26 0745ET</p>
<div class="lb-trans"><p>05-27-26 0745ET</p>
</div>

中國的下一個出口衝擊是雙足機器人——而且價格低於一輛二手車