<p>寧德時代（CATL）希望利用其能源儲存業務在電動汽車（EV）電池領域鞏固其全球主導地位，因為全球石油危機導致對其技術和產品的需求激增。該公司在全球電動汽車電池市場佔據近 40% 的份額，週四宣佈在中國東南部福建省的廈門市正式啓動一項 30 億元人民幣（約合 4.4252 億美元）的研究設施。廈門能源儲存驗證研究院（ESVL）是寧德時代稱之為全球最大、最全面的一站式測試和驗證平台，將允許能源儲存系統（ESS）站在極端條件下進行測試，然後再用於當地電網。根據 ESVL 負責人陳曉波的説法，這一測試平台預計將向整個行業開放，可能幫助中國製造的產品拓展海外市場，因為西方電網的監管機構通常對安全和技術有更高的標準。“如果國內集成商在 ESVL 的測試中能夠在質量、可靠性、安全性和與當地電網的連接方面表現良好，我相信這將迅速提升他們的整體競爭力，” 陳在週四的媒體簡報會上表示。陳表示，通過與全球認證機構合作，ESVL 可以根據國際電網標準測試能源儲存站。他補充説，海外對所謂的交鑰匙項目（指現成可用的設施）的需求正在增加，這可能會提升公司的利潤，但他指出，國內供應商目前與美國巨頭特斯拉相比面臨着 “巨大的” 盈利差距。寧德時代的首席科學家吳凱表示，寧德時代旨在利用 ESVL 提高行業標準，加快驗證流程至交付前階段。根據寧德時代的説法，與當前的併網測試相比，該設施可能能夠將驗證過程縮短最多兩個月。ESVL 設施包括五個實驗室，設計基於全球多個現有測試中心。陳表示，新設施將實現更高的精度、更低的電流波動和電壓，並具備人工智能數據中心（AIDC）所需的快速響應能力。在全球能源轉型和對 AIDC 的投資熱潮中，ESS 的需求正在上升，因為它可以穩定已建立的電力網絡，支持新能量（如太陽能和風能）的採用，並降低能源成本。鋰離子電池在 AIDC 中扮演着關鍵角色，而寧德時代在這一領域是全球領先者。除了在電動汽車電池領域的主導地位外，寧德時代在截至 2025 年的五年內在 121 千兆瓦時能源儲存電池的銷售中也排名全球第一，全球市場份額達到 30.4%。但在 ESS 市場中，寧德時代被行業頂級供應商超越，根據台北的 InfoLink Consulting，特斯拉、陽光電源、比亞迪、華為和中車株洲電力機車研究所去年在全球出貨量中佔據前五名。為了吸引更多合作伙伴，寧德時代的 ESVL 計劃啓動小組聯盟，並在早期階段提供測試服務的折扣。陳表示，測試現場的數據將幫助寧德時代，但也將幫助整個 ESS 行業改進產品和技術。“只有通過共同努力使整個行業強大，我們才能都有機會，” 他説。</p>

寧德時代

<p>寧德時代（CATL）在中國廈門啓動了一座 30 億元人民幣的研究設施，旨在提升其能源存儲業務，以應對全球需求的增長。廈門能源存儲驗證研究院（ESVL）被譽為全球最大的能源存儲系統測試平台，旨在滿足國際標準。寧德時代希望提高行業標準並縮短驗證時間，同時解決與特斯拉等競爭對手相比的盈利差距。該設施將支持在向可再生能源轉型過程中對能源存儲解決方案日益增長的需求</p>

<p>Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) hopes to use its energy-storage business to build on its global dominance in electric vehicle (EV) batteries, as the global oil crisis creates a surge in demand for its technologies and products. The company, which commands nearly 40 per cent of the world’s EV battery market, announced on Thursday the official launch of a 3 billion yuan (US$442.52 million) research facility in Xiamen, a city in China’s southeastern Fujian province. The Xiamen Energy Storage Validation Research Institute (ESVL), which CATL said is the world’s largest and most comprehensive one-stop testing and validation platform in the industry, will allow energy storage system (ESS) stations to undergo testing in extreme conditions, before their use in local grids. The testing platform – which is expected to open to the whole industry – may help China-made products expand overseas, according to Chen Xiaobo, head of ESVL, as regulators in Western grids typically have higher standards for safety and technology. “If the products of domestic integrators expanding overseas can perform well in quality, reliability, safety and connection with local grids [at ESVL], I believe this will rapidly enhance their overall competitiveness,” Chen said at a media briefing on Thursday. By working with global certification agencies, ESVL can test the energy storage stations based on international grid standards, Chen said. Overseas demand for so-called turnkey projects – referring to ready-to-use facilities – was increasing and could boost company profits, he added, but noted that domestic suppliers currently face an “enormous” profitability gap compared with US giant Tesla. CATL aimed to use the ESVL to raise industry standards and quicken the validation process to the pre-delivery stage, said Wu Kai, the company’s chief scientist. Compared with the current on-grid tests, the facility may be able to shorten the validation process by up to two months, according to CATL. The ESVL facility comprises five laboratories and was designed based on multiple existing testing centres across the world. Chen said the new facility would achieve higher precision, lower current fluctuations and voltage and would have rapid response capability required by artificial intelligence data centres (AIDC). Amid the energy transition and the investment frenzy for AIDCs globally, ESS demand is on the rise, as it can stabilise an established electricity network and support the adoption of new energy – like solar and wind – as well as reduce energy costs. Lithium-ion batteries form a critical role for AIDCs, an area where CATL is a world leader. Besides its dominance in EV batteries, CATL also ranked No 1 worldwide in the five years up to 2025 in sales of 121 gigawatt-hour energy storage batteries, achieving a global market share of 30.4 per cent. But in the ESS market, CATL was out-performed by the industry’s top suppliers, with Tesla, Sungrow, BYD, Huawei and CRRC Zhuzhou Institute taking the top five spots for global shipment volume last year, according to the Taipei-based InfoLink Consulting. To attract more partners, CATL’s ESVL plans to initiate a small-group alliance and offer discounts for testing services in its early stage. The data from testing at the site will assist CATL, Chen said, but will also help the whole ESS industry to improve products and technology. “Only by working together to get the whole industry strong can we all have opportunities,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代（CATL）希望利用其能源儲存業務在電動汽車（EV）電池領域鞏固其全球主導地位，因為全球石油危機導致對其技術和產品的需求激增。該公司在全球電動汽車電池市場佔據近 40% 的份額，週四宣佈在中國東南部福建省的廈門市正式啓動一項 30 億元人民幣（約合 4.4252 億美元）的研究設施。廈門能源儲存驗證研究院（ESVL）是寧德時代稱之為全球最大、最全面的一站式測試和驗證平台，將允許能源儲存系統（ESS）站在極端條件下進行測試，然後再用於當地電網。根據 ESVL 負責人陳曉波的説法，這一測試平台預計將向整個行業開放，可能幫助中國製造的產品拓展海外市場，因為西方電網的監管機構通常對安全和技術有更高的標準。“如果國內集成商在 ESVL 的測試中能夠在質量、可靠性、安全性和與當地電網的連接方面表現良好，我相信這將迅速提升他們的整體競爭力，” 陳在週四的媒體簡報會上表示。陳表示，通過與全球認證機構合作，ESVL 可以根據國際電網標準測試能源儲存站。他補充説，海外對所謂的交鑰匙項目（指現成可用的設施）的需求正在增加，這可能會提升公司的利潤，但他指出，國內供應商目前與美國巨頭特斯拉相比面臨着 “巨大的” 盈利差距。寧德時代的首席科學家吳凱表示，寧德時代旨在利用 ESVL 提高行業標準，加快驗證流程至交付前階段。根據寧德時代的説法，與當前的併網測試相比，該設施可能能夠將驗證過程縮短最多兩個月。ESVL 設施包括五個實驗室，設計基於全球多個現有測試中心。陳表示，新設施將實現更高的精度、更低的電流波動和電壓，並具備人工智能數據中心（AIDC）所需的快速響應能力。在全球能源轉型和對 AIDC 的投資熱潮中，ESS 的需求正在上升，因為它可以穩定已建立的電力網絡，支持新能量（如太陽能和風能）的採用，並降低能源成本。鋰離子電池在 AIDC 中扮演着關鍵角色，而寧德時代在這一領域是全球領先者。除了在電動汽車電池領域的主導地位外，寧德時代在截至 2025 年的五年內在 121 千兆瓦時能源儲存電池的銷售中也排名全球第一，全球市場份額達到 30.4%。但在 ESS 市場中，寧德時代被行業頂級供應商超越，根據台北的 InfoLink Consulting，特斯拉、陽光電源、比亞迪、華為和中車株洲電力機車研究所去年在全球出貨量中佔據前五名。為了吸引更多合作伙伴，寧德時代的 ESVL 計劃啓動小組聯盟，並在早期階段提供測試服務的折扣。陳表示，測試現場的數據將幫助寧德時代，但也將幫助整個 ESS 行業改進產品和技術。“只有通過共同努力使整個行業強大，我們才能都有機會，” 他説。</p>
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CATL set to boost global energy storage with world’s largest testing facility

南華早報

特斯拉

陽光電源

比亞迪

比亞迪股份

中國中車

CATL HK SDR 30to1

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寧德時代將通過全球最大的測試設施來提升全球能源存儲能力