出租車行業擔心，由於司機準備轉向網約車，可能有 10% 的出租車將被淘汰

香港的出租車行業警告稱，隨着牌照價值的暴跌，市內 10% 的出租車車主可能很快會違約車輛抵押貸款，許多司機轉向新的打車服務模式，屆時將發放 10,000 個許可證。根據香港出租車交易所的數據，出租車牌照的市場價值在過去二十年中大幅下跌，從 2009 年的歷史高點 766 萬港元（約合 970,163 美元）降至今年 5 月的城市紅色出租車 262 萬港元和新界綠色出租車 145 萬港元。去年 7 月，紅色出租車的牌照價值創下 199 萬港元的歷史低點，綠色出租車為 125 萬港元，此時正值政府推進打車服務監管制度的背景下。香港出租車及公共小巴協會主席周國強估計，約有 1,800 輛出租車將在車主未能按時還款的情況下被銀行收回。他在當局決定設定打車許可證數量上限為 10,000 輛後發出警告，這標誌着他們在建立該服務監管框架方面邁出了重要一步。他表示，出租車牌照的價值多年來大幅貶值，而現在打車公司可以推出 10,000 個服務許可證，司機每天可以工作 10 小時，而過去僅為 2 小時。周國強説：“許多出租車司機可能會轉為全職打車司機，出租車車主可能會停止支付抵押貸款。許多人對行業的未來感到絕望。” 他還指出，由於針對 60 歲及以上人士的 “2 港元平價或 80% 折扣” 優惠票價，出租車正在失去乘客給公共交通。出租車經銷商及車主協會名譽主席吳君誠也表達了類似觀點，稱政府應對 “癱瘓” 的出租車行業公平對待，並提供出路以維持其運營。他表示：“目前，街上大約有 400 到 500 輛出租車空置，約 10% 的出租車無法維持運營。政府應分批推出打車許可證，例如每次幾千個，以觀察市場的吸收情況。” 他説：“如果出租車司機因打車許可證的發放而無法開展業務，任何事情都有可能發生，包括車主停止車輛抵押貸款的支付。” 前立法會議員田北辰估計，城市中約有 11,000 輛出租車已經在優步平台上運營，其中一些每月額外收入可達 10,000 港元（約合 1,300 美元）。根據該公司最新的數據，到 2021 年，香港註冊的優步和優步出租車司機超過 216,000 名。該市目前有 46,000 名出租車司機。與公司的常規服務類似，優步出租車允許乘客直接以預先確定的價格預訂乘車，而不是使用計價器。除了在香港運營超過十年的美國優步外，許多出租車司機也轉向進入市場的其他打車服務運營商，如新加坡的 Tada 和中國大陸的滴滴出行和高德地圖。高德地圖由阿里巴巴集團控股運營，後者是《南華早報》的擁有者。去年，行業領袖呼籲政府以每個 500 萬港元（約合 637,100 美元）的價格回購出租車牌照，認為由於優步和其他打車平台的崛起，牌照價值持續貶值，給車主造成了重大潛在財務損失。但行政長官李家超表示，政府在使用公共資金時必須非常謹慎，並補充説，出租車牌照為該行業提供了獨佔特權，例如進入出租車站，使運營商在這一模式下長期獲利。經濟學家李小波表示，出租車牌照價值的貶值源於打車選擇的增加和由於服務標準低導致的出租車需求下降。“除非出租車行業協調一致，以客户為導向並提高服務標準，否則牌照價值將保持在低水平。這是投資價值的崩潰。” 優步早前提議發放 30,000 個許可證，與在該平台上工作的司機數量相同，警告稱限制在 10,000 到 15,000 個可能會使預訂價格上漲 70%，車輛的等待時間可能會翻倍。滴滴出行在週六表示支持政府對打車服務的謹慎態度，但呼籲當局持續監測市場供需動態、乘客等待時間和服務覆蓋範圍，並隨時間審查許可證分配。Tada 早前將 10,000 個許可證的上限描述為積極的一步，但表示牌照分配應隨着市場需求的變化而不斷演變。《南華早報》已聯繫高德地圖以獲取評論。