<p>2025 年 9 月 8 日，德國巴伐利亞州慕尼黑：比亞迪汽車製造商副總裁 Stella Li 在國際汽車展 IAA（IAA Mobility，國際汽車展）新聞發佈日的比亞迪展位上發表講話。</p>
<p>圖片聯盟 | 圖片聯盟 | Getty Images</p>
<p>在中國電動車銷售增長放緩之際，比亞迪預計該國的電動車市場將擴張——這與最近表示行業 “黃金時代” 已經結束的小型競爭對手蔚來形成鮮明對比。</p>
<p>比亞迪執行副總裁 Stella Li 在週一接受 CNBC 記者 Arjun Kharpal 採訪時表示：“隨着所有創新技術的引入，中國市場將迅速推動電動車滲透率接近 80%。”</p>
<p>根據中國乘用車協會的數據，得益於國家支持和大量汽車選擇，混合動力和純電動車的滲透率在短短几年內迅速增長，2024 年新售乘用車中超過一半為此類車型，上個月更是創下 62.9% 的紀錄。</p>
<p>國際能源署上個月表示，美國電動車滲透率僅約為 10%，而全球這一數字大約為 25%。</p>
<p>美國對中國製造電動車徵收 100% 的關税限制了當地銷售。比亞迪及其他一些公司在週一被列入五角大樓的中國軍事關聯公司名單。該電動車製造商未對此請求作出回應。</p>
<p>但比亞迪對國內市場持樂觀態度，寄希望於改進的電池技術。</p>
<p>Li 表示，由於其快速充電技術能夠在短短五分鐘內實現 70% 的充電，比亞迪電動車的國內需求現在約為公司當前交付能力的兩倍。</p>
<p>根據中國乘用車協會的數據顯示，5 月份中國燃油車銷量同比下降 39%，這與中東持續衝突導致的油價上漲有關。</p>
<p>展望未來，Li 預計下一階段的競爭可能會集中在駕駛輔助功能上。</p>
<p>比亞迪在 5 月 28 日擴大了對 “L2+” 駕駛輔助用户的保險覆蓋，Li 表示這可能將客户的使用率提高 5 個百分點，至少達到 95%。該公司還透露了自己的駕駛輔助芯片。</p>
<p>目前，Li 表示比亞迪將主要使用 Nvidia 的駕駛輔助芯片組，儘管該汽車製造商約有 7000 名工程師從事半導體開發。這僅佔該公司根據 2025 年年報所僱傭的 869,600 多名員工的一小部分。</p>
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<li>中國汽車製造商吉利如何在美國紮根</li>
<li>中國電動車價格戰演變為超越更便宜汽車的人工智能軍備競賽</li>
<li>外國汽車公司押注技術以保住曾經利潤豐厚的中國汽車市場</li>
<li>阿里巴巴的 Qwen AI 即將進入汽車，允許司機通過語音點餐和預訂酒店</li>
<li>電動車需求因伊朗戰爭而得到提振——正當汽車巨頭們重新轉向內燃機</li>
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<li>大眾汽車宣佈從今年晚些時候起在其中國汽車中推出語音 AI</li>
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<li>斯特蘭蒂斯支持的零跑汽車在比亞迪銷量下滑的情況下，連續第四個季度交付超過 10 萬輛電動車</li>
<li>電動車電池初創公司在伊朗戰爭和疲軟的電動車市場中轉向國防行業</li>
<li>中國機器人出租車公司在伊朗戰爭中仍在阿聯酋擴張</li>
<li>大眾汽車在沒有 Nvidia 的情況下推進駕駛輔助電動車，執行官表示</li>
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<p>亞洲諮詢公司 YCP 的出行業務負責人 Leon Cheng 指出，儘管 5 月份有所恢復，比亞迪的總銷售額與去年基本持平。</p>
<p>“問題不僅在於比亞迪能否在中國保持領導地位，” 他説，“還在於在越來越多的中國電動車製造商在出口市場激烈競爭的情況下，它能否捍衞其全球地位。”</p>
<p>數據顯示，5 月份比亞迪在中國的汽車銷量幾乎是第二大新能源車製造商的三倍，結束了連續八個月的銷量下滑。</p>
<p>比亞迪在國內市場增長乏力，轉而依靠出口市場來支撐銷量。</p>
<p>Li 表示，該汽車製造商的目標是在歐洲本地生產 75% 的銷售汽車。她否認了來自一家紐約監測機構關於比亞迪在匈牙利工廠建設期間存在勞動濫用的指控，並補充説，歐盟委員會尚未對該地點進行調查。</p>
<p>歐盟上個月表示，該案件屬於匈牙利勞動部門的管轄範圍。</p>
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比亞迪

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<p>比亞迪執行副總裁李星預測，中國的電動車滲透率將很快達到 80%，這得益於創新和國家支持。儘管國內需求增長放緩，比亞迪仍然保持樂觀，因為銷售強勁，超過了供應能力。該公司正專注於下一階段的競爭，重點在於駕駛輔助功能和電池技術，同時擴大全球生產力度</p>

<p>08 September 2025, Bavaria, Munich: Stella Li, Vice President of the car manufacturer BYD, speaks during a presentation by the manufacturer BYD at the press day of the International Motor Show IAA (IAA Mobility, International Motor Show) at the company's stand in a hall of Messe München (Bavaria, Germany) on September 8, 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>2025 年 9 月 8 日，德國巴伐利亞州慕尼黑：比亞迪汽車製造商副總裁 Stella Li 在國際汽車展 IAA（IAA Mobility，國際汽車展）新聞發佈日的比亞迪展位上發表講話。</p>
</div><p>Picture Alliance | Picture Alliance | Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片聯盟 | 圖片聯盟 | Getty Images</p>
</div><p>At a time when electric vehicle sales growth in China has been slowing, BYD expects the country's EV market to expand — quite in contrast to smaller rival Nio that recently said the industry's &#34;golden era&#34; was over.</p>
<div class="lb-trans"><p>在中國電動車銷售增長放緩之際，比亞迪預計該國的電動車市場將擴張——這與最近表示行業 “黃金時代” 已經結束的小型競爭對手蔚來形成鮮明對比。</p>
</div><p>&#34;With all the innovation technology introduced to the market, China's market very quickly will push to ... close to 80% in EV penetration,&#34; BYD's Executive Vice President Stella Li told CNBC's Arjun Kharpal on Monday.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪執行副總裁 Stella Li 在週一接受 CNBC 記者 Arjun Kharpal 採訪時表示：“隨着所有創新技術的引入，中國市場將迅速推動電動車滲透率接近 80%。”</p>
</div><p>Thanks to state support and a flood of car options, the penetration rate of hybrid and battery-only vehicles has grown rapidly in just a few years, exceeding half of new passenger cars sold in 2024 and a record 62.9% last month, according to the Chinese Passenger Car Association.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據中國乘用車協會的數據，得益於國家支持和大量汽車選擇，混合動力和純電動車的滲透率在短短几年內迅速增長，2024 年新售乘用車中超過一半為此類車型，上個月更是創下 62.9% 的紀錄。</p>
</div><p>The U.S. electric car penetration rate remains at just around 10%, while that figure is roughly 25% globally, the International Energy Agency said last month.</p>
<div class="lb-trans"><p>國際能源署上個月表示，美國電動車滲透率僅約為 10%，而全球這一數字大約為 25%。</p>
</div><p>U.S. tariffs of 100% on China-made electric cars have restricted local sales. BYD along with some other firms was put on the Pentagon's list of Chinese military-affiliated companies on Monday. The EV maker did not respond to a request for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國對中國製造電動車徵收 100% 的關税限制了當地銷售。比亞迪及其他一些公司在週一被列入五角大樓的中國軍事關聯公司名單。該電動車製造商未對此請求作出回應。</p>
</div><p>But BYD is optimistic about the domestic market, banking on improved battery technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>但比亞迪對國內市場持樂觀態度，寄希望於改進的電池技術。</p>
</div><p>Domestic demand for BYD's EVs now stands at around double what the company can currently deliver, Li said, thanks to its fast-charging technology that is reportedly capable of achieving a 70% charge in just five minutes.</p>
<div class="lb-trans"><p>Li 表示，由於其快速充電技術能夠在短短五分鐘內實現 70% 的充電，比亞迪電動車的國內需求現在約為公司當前交付能力的兩倍。</p>
</div><p>Sales of gas-powered cars in China plunged by 39% in May from a year ago, the CPCA said Monday, citing the impact of higher oil prices amid ongoing hostilities in the Middle East.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據中國乘用車協會的數據顯示，5 月份中國燃油車銷量同比下降 39%，這與中東持續衝突導致的油價上漲有關。</p>
</div><p>Looking ahead, Li expects the next phase of competition to likely center on driver-assist features.</p>
<div class="lb-trans"><p>展望未來，Li 預計下一階段的競爭可能會集中在駕駛輔助功能上。</p>
</div><p>BYD on May 28 expanded insurance coverage for &#34;L2+&#34; driver-assist users, which Li said could boost customer utilization by 5 percentage points to at least 95%. The company also revealed its own driver-assist chip.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪在 5 月 28 日擴大了對 “L2+” 駕駛輔助用户的保險覆蓋，Li 表示這可能將客户的使用率提高 5 個百分點，至少達到 95%。該公司還透露了自己的駕駛輔助芯片。</p>
</div><p>For now, Li said BYD would largely use Nvidia's driver-assist chipsets, even as the automaker employs roughly 7,000 engineers for semiconductor development. That's just a fraction of the over 869,600 workers the automaker employs, as per its 2025 annual report.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，Li 表示比亞迪將主要使用 Nvidia 的駕駛輔助芯片組，儘管該汽車製造商約有 7000 名工程師從事半導體開發。這僅佔該公司根據 2025 年年報所僱傭的 869,600 多名員工的一小部分。</p>
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<li>How Chinese carmaker Geely put roots in the U.S.</li>
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<li>豐田將投資 10 億美元以增加在肯塔基州和印第安納州工廠的美國生產</li>
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<li>斯特蘭蒂斯支持的零跑汽車在比亞迪銷量下滑的情況下，連續第四個季度交付超過 10 萬輛電動車</li>
<li>電動車電池初創公司在伊朗戰爭和疲軟的電動車市場中轉向國防行業</li>
<li>中國機器人出租車公司在伊朗戰爭中仍在阿聯酋擴張</li>
<li>大眾汽車在沒有 Nvidia 的情況下推進駕駛輔助電動車，執行官表示</li>
</ul>
</div><p>Leon Cheng, head of the mobility practice at YCP, an Asia-focused consultancy, pointed out that despite a recovery in May, BYD's total sales were essentially flat year over year.</p>
<div class="lb-trans"><p>亞洲諮詢公司 YCP 的出行業務負責人 Leon Cheng 指出，儘管 5 月份有所恢復，比亞迪的總銷售額與去年基本持平。</p>
</div><p>&#34;The question is not only whether BYD can maintain its leadership in China,&#34; he said, &#34;but whether it can defend its position globally as more Chinese EV players compete aggressively in export markets.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“問題不僅在於比亞迪能否在中國保持領導地位，” 他説，“還在於在越來越多的中國電動車製造商在出口市場激烈競爭的情況下，它能否捍衞其全球地位。”</p>
</div><p>In May, BYD sold nearly three times more cars in China than the second-largest automaker by new energy vehicle sales, association data showed, arresting an eight-month streak in declining sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>數據顯示，5 月份比亞迪在中國的汽車銷量幾乎是第二大新能源車製造商的三倍，結束了連續八個月的銷量下滑。</p>
</div><p>BYD has struggled to grow locally, turning instead to export markets to buoy sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪在國內市場增長乏力，轉而依靠出口市場來支撐銷量。</p>
</div><p>Li said the automaker aims to locally produce 75% of cars sold in Europe. She denied allegations from a New York-based watchdog of labor abuses during BYD's Hungary factory construction, adding that the European Commission had yet to investigate the site.</p>
<div class="lb-trans"><p>Li 表示，該汽車製造商的目標是在歐洲本地生產 75% 的銷售汽車。她否認了來自一家紐約監測機構關於比亞迪在匈牙利工廠建設期間存在勞動濫用的指控，並補充説，歐盟委員會尚未對該地點進行調查。</p>
</div><p>The EU said last month the case fell under the jurisdiction of Hungarian labor authorities.</p>
<div class="lb-trans"><p>歐盟上個月表示，該案件屬於匈牙利勞動部門的管轄範圍。</p>
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Electric vehicle giant BYD predicts 80% of China car sales will soon be electric

- BYD 預計中國電動車市場將快速擴展，目標接近 80% 滲透率。  
- 主持人 Stella Li 提到，國內需求已達到公司交付能力的兩倍。  
- 受油價影響，5 月中國燃油車銷量下跌 39%。

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電動汽車巨頭比亞迪預測，中國 80% 的汽車銷量將很快轉為電動汽車