Battery X Metals 展示了積極的初步鋰離子電池再平衡試驗結果，表明其專利申請中的鋰離子電池再平衡技術平台在預計續航里程方面有顯著改進，並加速了商業化進程 | BATXF 股票新聞

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新聞發佈亮點：

1. Battery X Metals 的專利待決鋰離子電池重平衡平台在實際電動汽車性能試驗中顯示出最高約 255 公里的正面初步估計行駛範圍改善，支持顯著的電池容量恢復、先進的診斷、持續的性能恢復，以及在多個商用和乘用電動汽車平台上的驗證。
2. 公司通過完成國際專利合作條約 (PCT) 專利申請，增強了其知識產權組合，保留了優先權，同時建立了在 150 多個國家尋求專利保護的途徑。同時，Battery X Metals 已完成或正在積極推進與五個戰略電動汽車平台的兼容性開發，包括日產 Leaf、特斯拉 Model 3 和 Model Y、現代 Ioniq、雪佛蘭 Volt 和 VMC 1200 電動卡車。
3. Battery X Metals 正在通過推進一個集成的電動汽車電池診斷平台來加速商業化，該平台利用車載診斷 (OBD-II) 接口，並繼續開發其重平衡機器硬件和軟件生態系統，包括無線連接、標準化電池健康報告、商業硬件改進和 UL 認證計劃，為其專利待決的鋰離子電池重平衡技術平台的更廣泛商業部署做好準備，因為預計數百萬電動汽車將超出其原始電池保修範圍。

Battery X Metals Inc. (CSE:BATX)(OTCQB:BATXF)(FSE:5YW0)(WKN:A41RJF)（" Battery X Metals" 或 " 公司"）是一家能源轉型資源勘探和技術公司，宣佈其專利待決鋰離子電池重平衡技術平台的全面商業化更新，強調通過一系列實際電動汽車性能試驗所取得的初步性能驗證，以及旨在加速商業化和更廣泛市場部署的舉措。

在過去的十二個月中，Battery X Metals 通過一系列實際車輛性能試驗和多平台評估，系統地推進了其專利待決鋰離子電池重平衡技術平台的開發和驗證。最初對公司核心電池重平衡技術的驗證逐漸擴展，展示了集成電池診斷、針對性糾正干預、持續的長期性能恢復，以及在多個電動汽車平台上的適用性。

這些初步驗證里程碑共同建立了一個重要的技術基礎，支持公司從技術驗證向商業化的過渡。隨着電動汽車在全球的採用持續加速，越來越多的車輛開始超出原始電池保修範圍，Battery X Metals 認為，能夠延長電池壽命、恢復可用電池容量和降低總擁有成本的技術需求將繼續增長。

因此，公司現在正在推進下一個開發階段，加速商業化舉措，旨在支持製造準備、擴大車輛兼容性、加強戰略行業關係，併為更廣泛的商業部署做好重平衡機器的準備。

與這些技術和商業化進展並行，正如公司在 2026 年 4 月 21 日的新聞發佈中所披露的，公司通過根據專利合作條約（" PCT"）提交國際專利申請，完成了一項重要的知識產權里程碑。PCT 申請保留了公司之前向美國專利商標局（USPTO）提交的美國臨時專利申請的優先權，同時建立了在 150 多個國家尋求專利保護的途徑。公司相信，這一里程碑增強了其專有技術平台的長期防禦能力，併為未來的商業化、許可機會、戰略合作伙伴關係和國際市場擴展提供了重要基礎。

專利待決鋰離子電池重平衡機器的性能驗證

Battery X Metals 通過其全資子公司 Battery X Rebalancing Technologies Inc. 開發了一種下一代專利待決鋰離子電池重平衡平台（" 重平衡機器"），旨在恢復因自然發生的鋰離子電池單元不平衡而損失的可用電池容量，延長電動汽車（" EV"）電池組的剩餘使用壽命，並減少提前更換電池的需求。通過一系列實際性能試驗，重平衡機器在多個電動汽車平台上展示了電池容量利用率、行駛範圍、診斷能力和長期性能保持的可測量改善，支持公司的商業化戰略。

根據公司於 2025 年 7 月 4 日、7 月 25 日、10 月 24 日，以及 2026 年 1 月 13 日和 5 月 22 日發佈的新聞稿，公司完成了一系列真實世界駕駛性能試驗（每個稱為 “ 試驗”，統稱為 “ 試驗”），並在 2026 年 5 月 22 日的新聞稿中報告了由多個國際獨立第三方汽車服務中心利用公司專利申請中的再平衡機器進行的鋰離子電池再平衡試驗的結果。這些試驗綜合評估了再平衡機器在逐步擴展的操作條件、電池化學和電動汽車平台上的表現。

前兩個試驗評估了再平衡機器在嚴重退化的 3 級商業電動汽車（每個稱為 “ 電動卡車”）上的表現，這些電動卡車因自然發生的鋰離子電池單體不平衡而出現顯著的電池容量損失。根據公司 2025 年 7 月 4 日的新聞稿，第一次試驗展示了再平衡機器將一個嚴重退化的電池組從報告的約 40 公里的估計駕駛範圍恢復到在無負載條件下的約 295 公里的能力，增幅約為 255 公里，或約 637%。重要的是，恢復後的估計駕駛範圍與製造商報告的平台操作範圍非常接近，展示了該技術在不需要更換電池組的情況下恢復大量可用電池容量的能力，同時為商業車隊運營商提供了更低成本的電池恢復解決方案。

根據公司 2025 年 7 月 25 日的新聞稿，第二次試驗通過展示再平衡機器的集成電池診斷能力擴展了驗證。在評估過程中，再平衡機器識別出一個在並聯連接的電池組中表現出異常自放電的缺陷電池單體，該缺陷導致車輛在約 60% 的充電狀態（“ SOC”）以下提前關閉。經過針對性更換受影響的電池組並完成電池再平衡程序後，電動卡車的有效駕駛範圍從約 40 公里增加到在無負載條件下的約 265 公里，增幅約為 225 公里，或約 563%。除了駕駛範圍的恢復外，該試驗還展示了再平衡機器將先進的電池診斷與針對性糾正干預相結合的能力，支持在適當情況下作為完全更換電池組的替代方案的選擇性電池修復策略。

根據公司 2025 年 10 月 24 日的新聞稿，公司隨後對第二輛電動卡車進行了後續驗證評估，以評估在 2025 年 7 月試驗中觀察到的性能改善的耐久性。在經過約四個月和超過 2000 公里的持續真實世界操作後，該車輛保持了穩定的範圍性能，在可比測試條件下實現了約 250 公里的估計駕駛範圍，以及在約 92% 的累計充電狀態利用下每次充電的加權平均有效駕駛範圍約為 220 公里。這些結果表明，通過針對性干預和再平衡程序實現的電池性能改善在時間上得到了顯著保持，支持再平衡機器在提供持續電池性能恢復和延長商業電動汽車電池組剩餘使用壽命方面的潛力。

根據公司 2026 年 1 月 13 日的新聞稿，公司進一步通過對一輛配備嚴重不平衡的 144 單元鋰鎳鈷錳氧化物（NMC）電池組的輕型電動汽車進行真實世界性能試驗，擴展了驗證，該電池組已變得實際上無法操作，顯示出在充電前的估計駕駛範圍約為 0.1 公里。經過完整的電池再平衡程序後，該車輛在混合駕駛條件下實現了每次充電約 135.9 公里的平均估計駕駛範圍。再平衡過程還顯著減少了電池組內單體電壓的差異，展示了電池組平衡的改善、現有電池容量的增強利用，以及在不更換電池單體的情況下恢復有意義的車輛可操作性。

此外，根據公司 2026 年 5 月 22 日的新聞稿，公司宣佈了由多個國際獨立第三方汽車服務中心在多款由比亞迪公司（“ 比亞迪”）製造的電動汽車平台上進行的一系列鋰離子電池再平衡試驗的結果，利用公司的下一代專利申請中的再平衡機器。評估顯示，在比亞迪宋、海豹和漢車型平台上，估計駕駛範圍提高了多達約 84 公里，支持再平衡機器在多個高產量電動汽車平台上的重複性，並進一步展示了其在全球最大電動汽車生態系統之一中的商業適用性。

綜合來看，這些初步驗證活動展示了再平衡機器恢復因自然發生的鋰離子電池單體不平衡而損失的可用電池容量的能力，集成先進的電池診斷以識別需要針對性糾正干預的單體缺陷，在持續的真實世界操作中維持恢復的電池性能，並在多個電動汽車平台和電池配置中提供可衡量的性能改善。

公司認為，這些初步驗證里程碑為其專利申請中的鋰離子電池重平衡技術平台的持續商業化提供了重要的技術基礎，適用於不斷擴展的電動汽車平台和操作環境，因為全球超出保修期的電動汽車數量預計將增長，對延長電池使用壽命解決方案的需求也預計將增加，從而降低總擁有成本。

支持商業化舉措的平台擴展

公司商業化戰略的基礎組成部分是系統性地擴展重平衡機器在高容量電動汽車電池平台上的兼容性。通過其持續的研發計劃，Battery X Metals 不斷推進專有電池適配器和連接器解決方案的工程設計，旨在使重平衡機器能夠與越來越多的在超出保修期的電動汽車中常見的鋰離子電池架構進行物理接口。公司認為，這種逐個平台的兼容性戰略對於支持其專利申請中的鋰離子電池重平衡技術的廣泛商業部署至關重要。

公司宣佈已成功開發出一種專有電池適配器，能夠兼容所有北美日產 Leaf 電池配置。日產 Leaf 是全球最早的大眾市場電池電動汽車之一，並且在北美仍然是老化電池電動汽車中數量最大的車型之一。自 2010 年 12 月推出以來，全球已售出超過 650,000 輛日產 Leaf，其中在 2010 年至 2017 年間在美國售出 114,808 輛，在此期間其排名為第二暢銷的插電式電動汽車。隨着這些車輛繼續超出其原始電池保修範圍，公司認為它們代表了一個可觀且不斷增長的電池診斷、重平衡和電池使用壽命延長解決方案的可尋址市場，而與日產 Leaf 平台的兼容性則代表了支持未來進入不斷增長的電池生命週期延長市場的重要商業化里程碑。

公司進一步宣佈已開始針對現代 Ioniq 和雪佛蘭 Volt 電池平台的適配器工程計劃。作為這些計劃的一部分，公司的技術團隊完成了對這兩種電池系統的詳細電池接口測量和尺寸特徵描述。所獲得的工程數據已提供給公司的戰略開發合作伙伴北京鵬能科技有限公司，以支持專有適配器和連接器解決方案的設計和工程，旨在實現與重平衡機器的兼容性。

現代 Ioniq 和雪佛蘭 Volt 在北美市場中代表了戰略上重要的電氣化車輛平台。雪佛蘭 Volt 是最早的高容量插電式電動汽車之一，在停產前全球累計銷售約 178,785 輛，其中約 150,049 輛（約 84%）在美國銷售。這個龐大的美國車輛羣體代表了一個有吸引力的可尋址市場，因為這些車輛繼續超出其原始電池保修期。原版現代 IONIQ 在美國、加拿大和歐洲獲得了顯著的市場接受度，至 2022 年在這些市場共售出約 251,742 輛，其中在美國售出約 82,264 輛，在加拿大售出 16,531 輛，在歐洲售出 152,947 輛。美國在這三個市場的 IONIQ 銷售中佔比約 32.7%。隨着這些車輛羣體繼續超出其原始電池保修期，公司認為它們代表了未來電池診斷、重平衡和電池使用壽命延長服務的有吸引力的平台。

這些舉措建立在公司之前宣佈的針對特斯拉 Model 3 電池平台的兼容性開發活動之上。正如公司在 2026 年 1 月 2 日的新聞稿中披露的那樣，公司完成了對特斯拉 Model 3 電池組的高分辨率三維（3D）掃描，建立了工程專有適配器和連接器解決方案所需的基礎數字參考。特斯拉在 2024 年佔美國電動汽車銷售的約 45%，而特斯拉 Model 3 的全球累計銷售在 2024 年第三季度末達到了約 263 萬輛。隨着這些車輛的老化，預計越來越多的車輛將超出其原始電池保修範圍，從而增加電池診斷、重平衡和電池使用壽命延長技術的可尋址市場。

除了這些消費者車輛平台外，公司還完成了針對 VMC 1200 Class 3 商用電動卡車平台的專有電池適配器的開發。這種兼容性支持了公司之前披露的商用車輛驗證活動，並進一步展示了重平衡機器在商用車隊和乘用電動汽車電池平台上的適用性。

這些舉措共同反映了一種有意的、逐個平台的商業化戰略，旨在系統性地擴展重平衡機器在商用車隊和消費者電動汽車市場的可尋址市場。

當前平台兼容性路線圖

電動汽車平台	開發狀態
日產聆風	適配器開發已完成
VMC 1200	適配器開發已完成
特斯拉 Model 3 和 Model Y	適配器工程進行中
現代 Ioniq	適配器工程進行中
雪佛蘭 Volt	適配器工程進行中

通過逐步擴展高容量電動汽車電池架構的兼容性，公司相信正在建立必要的技術基礎，以支持其專利待批的鋰離子電池重平衡技術平台的更廣泛商業部署。隨着更多車輛平台納入重平衡機器生態系統，公司相信將繼續擴大其電池診斷、重平衡和電池壽命延長解決方案的可尋址市場。

加速商業化舉措

在此描述的初步驗證里程碑的基礎上，公司正在推進一系列商業化舉措，旨在加強其產品供應，支持商業準備，並建立必要的運營框架，以便更廣泛地在市場上部署其專利待批的鋰離子電池重平衡技術平台。

電池診斷作為電池生命週期生態系統的前端

作為其更廣泛商業化戰略的一部分，公司一直在評估集成一個先進的電動汽車電池診斷平台，該平台利用車載診斷（OBD-II）接口，以及一個旨在支持電池健康評估和報告的硬件支持軟件平台。公司認為電池診斷是電池重平衡過程中的關鍵第一步，提供必要的信息以確定電池性能下降是否可能歸因於鋰離子電池單元不平衡，然後再推薦糾正干預措施。

通過與車輛的電池管理系統（BMS）進行通信，預期的診斷平台將檢索和分析關鍵電池健康參數，包括健康狀態、電池單元電壓、電池單元温度以及與電池狀況相關的其他操作指標。這些診斷輸出旨在為汽車服務提供商提供標準化的電池健康評估，幫助識別具有適合電池重平衡特徵的電池組。

公司設想電池診斷作為更廣泛的電池生命週期管理生態系統中的初始客户接觸點。在公司預期的商業工作流程中，客户首先通過參與的汽車服務中心利用診斷平台獲得電池健康評估。當電池診斷識別出電池單元不平衡作為電池性能下降的一個因素時，可能會推薦重平衡機器作為電池恢復解決方案。公司相信，這種互補的診斷和電池重平衡生態系統有潛力加強客户參與，提升服務工作流程，並支持其電池重平衡技術的利用。作為這一舉措的一部分，公司正在評估利用已建立的電池診斷技術、軟件能力和行業專業知識的機會，以加速商業化，同時將內部開發工作重點放在與其專有電池重平衡平台的集成上。

軟件開發和用户體驗

與此同時，公司一直在評估開發重平衡機器第一代商業軟件平台所需的工作範圍，並評估能夠支持其實施的軟件工程資源。預期的軟件架構將包括直觀的操作界面和用户體驗、支持空中（OTA）軟件更新的無線連接、重平衡前後電池數據的雲存儲，以及為客户自動生成標準化的電池健康報告。

公司相信，這些軟件能力預計將提高運營效率，簡化機器操作，標準化汽車服務中心的報告，併為客户提供電池重平衡程序前後電池狀況的全面文檔。這些舉措旨在支持更具可擴展性和用户友好的商業產品，同時在未來的部署地點實現一致的客户報告。

商業硬件開發和產品認證

公司已完成重平衡機器的商業硬件設計改進，代表着為商業部署準備平台的重要里程碑。這些改進旨在增強可製造性、產品功能和商業展示，同時為生產就緒的商業單元建立設計基礎。

作為商業化的下一個階段，公司一直在評估與其戰略開發合作伙伴談判硬件開發協議，以支持下一代商業重平衡機器的開發和生產。在完成此類安排、可用資本資源和持續商業化進展的前提下，公司打算通過適用的第三方產品測試和認證流程推進商業單元，包括在適當情況下進行的美國保險商實驗室（UL）認證。

公司認為商業硬件生產和產品認證是商業化過程中的關鍵步驟，因為成功完成這些活動預計將支持重平衡機器在汽車服務環境和其他商業應用中的更廣泛部署。

這些商業化舉措旨在通過擴展其電池生命週期管理生態系統的功能、改善客户和操作員體驗、支持商業準備以及建立必要的運營基礎，來補充公司的技術驗證和平台兼容性活動，以便更廣泛地部署公司正在申請專利的鋰離子電池重平衡技術平台。

這些舉措的推進仍然受到持續產品開發、最終商業協議的談判和完成、可用資本資源、第三方認證流程以及公司持續商業化優先事項等因素的影響。

向商業執行過渡

此處總結的里程碑反映了公司正在申請專利的鋰離子電池重平衡技術平台在技術驗證、集成電池診斷、長期性能驗證、平台兼容性擴展、軟件增強和產品開發等多個發展階段的持續演變。

在這些技術和運營成就的基礎上，公司越來越多地將重點轉向商業執行，通過持續的平台兼容性擴展、製造準備、軟件開發、產品認證、戰略商業關係和更廣泛的市場部署舉措來支持重平衡機器的商業化。

儘管商業化活動的時間和範圍仍然受到持續產品開發、可用資本資源、戰略關係以及慣常的監管和商業要求等因素的影響，但公司相信迄今為止取得的進展為推進其正在申請專利的鋰離子電池重平衡技術平台的商業化奠定了重要基礎。

隨着全球保修期外電動車輛的數量預計將增長，以及對延長電池壽命解決方案的需求預計將增加，以降低總擁有成本，公司相信這些初步驗證里程碑和商業化舉措使其能夠在不斷擴大的電動車平台和運營環境中追求機會。

問題：電動車普及帶來了新的電池生命週期挑戰

2024 年，全球電動車銷量達到約 1710 萬輛，比 2023 年增長了 25%。從 2015 年到 2023 年的全球電動車累計銷量估計超過 4000 萬輛，預計在未來幾年內，全球電動車隊中的相當一部分將退出保修覆蓋。

到 2031 年，預計全球將有近 4000 萬輛電動、插電式混合動力和混合動力汽車將不再享有原始保修覆蓋。這個預測基於當前的電動車普及數據和行業標準保修條款，突顯了電動車車主面臨電池退化、容量降低和昂貴更換需求的風險。隨着全球電動車隊的持續擴展，對延長電池壽命、降低長期擁有成本以及支持可持續電動出行轉型的技術需求正在增加。

解決方案：開創下一代技術以支持鋰離子電池的長壽命

Battery X Rebalancing Technologies 的專有軟件和硬件技術旨在通過延長電動車電池的使用壽命來應對這一挑戰。這項創新的開發旨在增強電動交通的可持續性，並通過減少昂貴的電池更換需求，為電動車車主提供更具成本效益和環保的擁有體驗。

Battery X Rebalancing Technologies 的重平衡技術經過加拿大國家研究委員會（"NRC"）的驗證，專注於電池單元的重平衡。NRC 的驗證證明了該技術有效糾正鋰離子電池組中單元不平衡的能力，幾乎恢復了因單元不平衡而損失的所有容量。驗證是在由十五個 72Ah LiFePO₄單元串聯組成的電池模塊上進行的。這些單元最初被平衡到一個均勻的充電狀態（SOC），測得放電容量為 71.10Ah。在驗證測試中，十五個單元中的三個單元被人為地不平衡——一個單元充電至 20% 更高的 SOC，兩個單元放電至 20% 更低的 SOC，導致放電容量降低至 46.24Ah，約減少了 35%。使用 Battery X Rebalancing Technologies 的重平衡技術進行重平衡後，電池模塊的放電容量恢復至 70.94Ah，恢復了因單元不平衡而損失的約 99% 的容量。

這些進展使 Battery X Rebalancing Technologies 成為鋰離子和電動車電池解決方案的參與者，旨在應對電池組容量退化和昂貴更換的關鍵挑戰。通過延長電池材料在供應鏈中的生命週期，Battery X Rebalancing Technologies 旨在支持能源轉型，促進更可持續的未來。

此處披露的結果基於初步試驗條件，可能無法代表所有車輛型號或使用場景。結果可能因車輛類型、電池類型和狀態、駕駛行為、使用情況和操作環境而有所不同。

1 日產全球新聞中心 , 2 美國能源部, 3 GCBC, 4 GCBC, 5 愛德蒙茲, 6 清潔技術 , 7 Rho Motion - 全球電動車銷售 2024 , 8 國際能源署全球電動車展望 2024 , 9 國際能源署 , 10 美國新聞 , 11 Recurrent Auto

關於 Battery X Metals Inc.

Battery X Metals (CSE:BATX)(OTCQB:BATXF)(FSE:5YW0)(WKN:A41RJF) 是一家能源轉型資源勘探和技術公司，致力於推動國內電池和關鍵金屬資源的勘探，並開發下一代專有技術。公司採取多元化的 360°方法，專注於鋰離子電池及電池材料的勘探、使用壽命延長和回收。欲瞭解更多信息，請訪問 batteryxmetals.com。

代表董事會

Massimo Bellini Bressi，董事

如需進一步信息，請聯繫：

Massimo Bellini Bressi

首席執行官

電子郵件：mbellini@batteryxmetals.com

電話：（604）694-9823

前瞻性信息免責聲明

本新聞稿包含適用證券法意義上的前瞻性聲明。本聲明中的前瞻性聲明涉及的內容包括但不限於：公司的商業目標、戰略以及與其專利申請中的鋰離子電池重平衡技術平台的持續開發、驗證、優化、商業化、製造準備和更廣泛市場部署相關的未來計劃；公司從技術驗證向商業執行的過渡；本文所述的初步現實世界電動汽車性能試驗的解讀、意義和商業影響；公司專有的電池重平衡技術恢復可用電池容量、改善電池性能、識別單元級缺陷、延長電池壽命、改善電池健康和降低總擁有成本的能力；公司技術在其他車輛平台、電池化學、操作條件和地理市場中的可重複性、可擴展性和商業適用性；專有電池適配器、連接解決方案和平台兼容性計劃的持續開發、工程、驗證和商業化，包括針對日產 Leaf、特斯拉 Model 3 和 Model Y、現代 Ioniq、雪佛蘭 Volt、VMC 商用電動卡車及其他電動汽車平台的適配器；公司在其他電池架構和電動汽車生態系統中擴展兼容性的能力；完成適配器開發和兼容性擴展活動的預期收益；公司的電池診斷戰略，包括開發、評估和商業化 OBD-II 啓用的電池診斷平台、電池健康評估能力、標準化電池健康報告、軟件即服務產品和集成電池生命週期管理生態系統；軟件增強功能的預期功能、收益和商業化，包括無線連接、空中軟件更新、基於雲的數據存儲、客户電池歷史管理、自動電池健康報告和客户報告能力；重平衡機器及相關商業硬件的持續完善、開發和商業化；硬件開發安排和其他商業協議的談判和完成；公司獲得適用產品測試和認證的能力，包括美國保險商實驗室（UL）認證；原型完善、製造準備、商業生產、客户採用、商業化時間表和更廣泛市場部署；戰略關係、戰略合作、許可機會、分銷機會和商業夥伴關係；在汽車服務中心、經銷商網絡、車隊運營商和其他商業市場的部署；公司國際專利合作條約（"PCT"）專利申請的重要性，包括優先權的保留、在 150 多個國家追求專利保護的能力、未來知識產權的範圍、有效性和可執行性，以及公司建立、維護、捍衞和商業化其專有知識產權的能力；全球超出保修期電動汽車市場的預期增長；對電池診斷、電池重平衡和電池壽命延長解決方案的預期需求；公司通過額外車輛平台兼容性和商業化計劃擴大可尋址市場的能力；以及公司在電池壽命、可持續性和參與全球能源轉型方面的更廣泛目標。前瞻性聲明基於管理層當前的期望、估計、假設和預測，這些被認為在本新聞稿日期是合理的，包括關於鋰離子電池行為、退化模式和對電池重平衡的反應的假設；初步驗證結果的可重複性；產品開發活動的持續推進；成功工程化額外車輛適配器和連接解決方案；軟件、診斷和硬件開發計劃的完成；資本和其他資源的可用性；談判和完成商業安排的能力；獲得適用認證的能力；電動汽車採用的持續增長；超出保修期電動汽車市場的擴展；持續可用和可靠的第三方市場數據和行業信息；對電池生命週期管理解決方案的需求；公司保護、維護和商業化其知識產權的能力；以及公司執行其商業化戰略的能力。然而，這些聲明本質上受到已知和未知的風險、不確定性和其他因素的影響，這些因素可能導致實際結果、表現或成就與這些前瞻性聲明所表達或暗示的內容存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於：電池狀況、年齡、化學成分、使用歷史和退化特徵的變化；駕駛行為、環境條件和操作環境的差異；初步驗證結果可能無法在更廣泛的車輛羣體或商業部署中複製的可能性；技術、工程、製造或操作挑戰；額外適配器解決方案、軟件、硬件或電池診斷能力開發的延遲或失敗；未能成功獲得產品認證，包括 UL 認證；商業化、製造準備或商業生產的延遲；未能談判或完成商業、許可、分銷、製造或戰略協議；客户採用或市場接受度的挑戰；未能成功保護、起訴、維護或執行公司的知識產權或在一個或多個司法管轄區獲得專利保護；電動汽車技術、電池化學、行業標準或競爭條件的變化；對第三方開發合作伙伴、製造商、供應商和服務提供商的依賴；第三方市場數據、行業估計或本文所述的車輛羣體統計可能發生變化或被修訂的可能性；監管、法律和知識產權風險；融資風險；一般經濟、市場和地緣政治條件；以及與早期清潔技術開發相關的其他風險。不能保證本文所述的初步驗證結果將在未來的測試或商業應用中複製，商業化里程碑將在預期時間表上實現或根本實現，額外車輛平台兼容性將成功開發或商業化，產品認證將獲得，專利保護最終將被授予或維持，或者公司將成功商業化或實現其電池重平衡技術平台的廣泛採用。除非適用證券法要求，否則公司不承擔更新或修訂任何前瞻性信息以反映新信息、未來事件或其他情況的義務。讀者被提醒不要對前瞻性聲明過度依賴，並被鼓勵查閲公司在 SEDAR+ 上可用的持續披露文件，以獲取額外的風險因素和進一步的信息。

來源： Battery X Metals

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