中國通過推廣電動出租車來緩解霍爾木茲海峽石油短缺的問題

中國在今年六月的原油進口量比去年同月減少了 41.3%，這使得該國的燃料進口成為自 2016 年 10 月以來最弱的一個月。自霍爾木茲海峽危機開始以來，電動出租車幫助吸收了大量的短缺。

中國的進口數據和汽油需求

海關在 7 月 14 日發佈的數據顯示，六月的進口量為 2927 萬噸。這是在衝突開始五個月後的數據，該衝突始於二月底，並使霍爾木茲海峽面臨巨大威脅，霍爾木茲海峽通常承載近一半中國的海上原油。根據哥倫比亞全球能源政策中心的數據，霍爾木茲海峽通常有 45% 到 50% 的中國原油通過。

這顯然導致了對電動出租車的依賴增加。摩根大通預計中國的汽油需求在今年將下降 15 萬桶/天，2027 年再下降 5 萬桶。該行分析師娜塔莎·卡尼瓦在 7 月 2 日的報告中解釋了汽油需求的變化，表示：“衝突可能加速了已經在進行的行為變化，使中國在結構上對石油的依賴程度低於市場歷史上假設的水平。”

電動出租車的轉變正在實時發生

交通部估計，目前全國 130 萬輛出租車中約有一半使用電池驅動，這一數字在最大城市中正朝着 100% 的目標邁進。

打車服務滴滴去年新增了 200 萬輛混合動力和電動車，使其不使用汽油的車隊總數達到 800 萬輛。根據 TNW 引用的數據，電池驅動的汽車現在處理了通過滴滴應用預訂的總里程的 75%。

燃料數據也證明了這些顯著的變化。中國在五月的汽油消費比去年同月減少了 10%，柴油消費減少了 14%，儘管道路貨運增加了 2%，五一假期的旅行創下了新紀錄。在同一時間段內，乘客乘坐出租車和打車服務的次數達到了 30.5 億次，比去年增加了 6%。

沒有政策變化引導這一轉向電動出租車的過程。事實上，電氣化的推動在危機開始之前就已經因商業原因而啓動。然而，危機增加了有利於電池驅動汽車的經濟變化。汽油價格上漲，而新司機和便宜電動車的湧入使得車費在六個月內下降了 10% 到 15%，根據 TNW 的報道。汽油車的車主開始將車輛停放，轉而預訂打車服務。

“整體出行需求仍在增加，因此更多的出行轉向公共交通，如出租車和地鐵，” 東亞交通與發展政策研究所的劉代宗説。

中國對石油需求的壓力

六月的進口主要是由於供應問題。煉油廠的原油蒸餾裝置的利用率為 57.72%，接近十年來的最低水平。中國減少的購買幫助抑制了原油價格，在布倫特原油週一突破 79 美元后，由於美國與伊朗的停火協議破裂。

分析師預計對石油需求的結構性壓力將持續。中國石油天然氣集團經濟技術研究院首席經濟學家戴家全在香港的一次活動中表示，中國的原油需求將在五年內達到峯值。

他説，中國當前更迫切的問題是如何在需求減少到 7.5 億到 8 億噸的情況下，消化 900 百萬到 10 億噸的煉油過剩產能。

綠色和平組織還預測，到 2035 年，90% 的出租車和打車服務的里程將是電動的。

如果你正在閲讀這篇文章，你已經走在前面。請繼續關注我們的新聞通訊。