我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。FTAI Aviation 報告第二季度調整後 EBITDA 為 2.914 億美元，得益於其航空產品部門收入同比激增 78%。該公司正轉向輕資產模式，將更多模塊生產外包給第三方，同時在全球範圍內擴展維護能力。由於減少機隊再投資，2026 年的租賃 EBITDA 指導下調至 4.75 億美元。此外，FTAI Power 從一家美國超大規模企業獲得了 14.65 億美元的初始訂單
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FTAI Aviation NASDAQ: FTAI 報告第二季度調整後的 EBITDA 為 2.914 億美元，因為其航空產品業務擴大了生產和市場份額，同時公司繼續將航空租賃業務轉向更輕資產的戰略資本模式。
獲取 FTAI Aviation 警報：
首席執行官 Joe Adams 表示，公司在航空產品、資產管理和電力領域運營，均以其售後渦輪性能能力為中心。他表示，三個業務在本季度均取得了進展，包括模塊生產增加、新投資工具的推出以及其發電產品的重大初始訂單。
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“我們本季度的市場份額從 12% 增長到 14%，” Adams 表示，將增長歸因於生產能力、零部件採購策略和客户對其維護、修理和交換服務的採用。
航空產品增長與產能擴張
總裁 David Moreno 表示，航空產品收入同比增長 78%，環比增長 18%。該部門的調整後 EBITDA 達到 2.497 億美元，同比增長 51%，環比增長 12%，EBITDA 利潤率為 29%。
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FTAI 在本季度在四個設施中翻新了 296 個 CFM56 模塊，比 2025 年第二季度增長 61%。上半年生產總計 566 個模塊，超過公司的年中目標。公司將 2026 年的模塊生產預期從 1050 個上調至 1200 個。
管理層表示，CFM56 發動機的市場仍然是供給受限而非需求受限。FTAI 正將越來越多的模塊產出指向第三方客户，而不是其自有的航空租賃機隊，這一舉措旨在支持客户關係和其輕資產的資產負債表戰略。
Moreno 表示，這一轉變以及重型發動機車間訪問的比例增加預計將影響近期利潤率。針對分析師的問題，Adams 表示，FTAI 預計航空產品的利潤率在未來一到兩年內將保持在 30% 左右，因為公司優先考慮市場份額和更大客户項目。
公司還宣佈通過與印尼雅加達的 GMF AeroAsia 和埃及開羅的 EgyptAir 建立合作伙伴關係，擴展維護網絡。根據 Moreno 的説法，雅加達設施具備 CFM56-5B 和 CFM56-7B 的重修能力、發動機測試單元和 200 多名技術人員。開羅的運營有一個測試單元，目前專注於 CFM56-7B。
其他計劃的新增設施包括 FTAI 在羅馬的快速週轉設施的 CFM56 和 LEAP 發動機測試單元，以及一個 113,000 平方英尺的里斯本設施。FTAI 旨在將里斯本的生產能力擴展到每年超過 300 個模塊。管理層表示，LEAP 測試單元的投資是進入下一代發動機維護市場的更廣泛計劃的一部分，因為該平台正在成熟。
租賃轉型與戰略資本
FTAI 的航空租賃部門在第二季度產生了 8820 萬美元的 EBITDA，其中包括 500 萬美元的保險賠償、4800 萬美元來自資產負債表租賃和銷售收益，以及 3500 萬美元來自 2025 年特殊目的工具管理費和共同投資回報。
管理層將 2026 年航空租賃 EBITDA 預期下調至 4.75 億美元，原因是將模塊生產有意分配給第三方航空產品客户，並減少對公司資產負債表租賃機隊的再投資。它重申了 2026 年航空產品 EBITDA 的指導為 10.5 億美元。
Moreno 表示，2025 年特殊目的工具已完全承諾，已有 300 多架飛機完成交易或簽署意向書。該工具於 6 月 30 日進行了首次定期季度分配。其首個資產支持證券發行，稱為 MRE 2026，包括 6.12 億美元的債券，並支持了 7 月對投資者的特別分配。
FTAI 還啓動了其 2026 年特殊目的工具，正在積極進行飛機收購承諾。公司計劃在該工具中保持 15% 的共同投資承諾。首席財務官 Nicholas McAleese 表示，公司預計戰略資本收入將在第四季度佔航空租賃收益的主要部分，並且財務報告最終可能反映公司三大業務：航空產品、電力和戰略資本。
FTAI 在本季度結束時的槓桿率為 2.7 倍，處於其 2.5 倍至 3 倍的目標範圍內。在本季度，公司以面值贖回了 1.05 億美元的 8.25% C 系列優先股，並獲得了穆迪的 Ba1 評級上調。
電力業務獲得初始超大規模訂單
FTAI Power 與 Jereh Group 的合資企業 J&F Power Systems 與一家美國超大規模企業簽署了一項為期五年的主供應協議。該協議包括一項價值 14.65 億美元的 2027 年 Mod-1 交付的初始採購訂單。
Moreno 表示，該協議包括一筆可觀的預付款和與生產、測試和調試相關的里程碑付款，他表示這減少了生產 ramp 所需的營運資金投資。主協議允許客户在不重新談判條款的情況下發出額外訂單。
公司仍在按計劃於第四季度進行商業發佈，儘管管理層表示，預計電力交付將在 2027 年進行。公司在邁阿密測試了一台 Mod-1 單元，在蒙特利爾完成了大部分初步測試，Moreno 表示性能 “卓越”。
FTAI 預計 2027 年整體業務板塊的 EBITDA 為 23 億美元，其中航空產品貢獻 14 億美元，航空租賃和電力各貢獻 4.5 億美元。Adams 表示，4.5 億美元的電力展望是基於不足 100 個單位的保守起點，儘管公司目標是 2027 年超過 100 個 Mod-1 單位。管理層描述了 2027 年電力 EBITDA 的潛在範圍為 4.5 億至 7.5 億美元，因為正在爭取更多客户合同。
現金流展望和股息增加
FTAI 在上半年產生了 2.55 億美元的調整後自由現金流，包括根據其 2025 年戰略資本股權承諾的最後 9500 萬美元資本調用。公司維持了 2026 年調整後自由現金流約為 12 億美元的目標，未考慮新的增長計劃。
然而，在將 Mod-1 生產擴建加速 150 百萬美元並考慮與 2026 年 SPV 相關的融資後，FTAI 將 2026 年調整後自由現金流的指導從 9.15 億美元更新為 8.78 億美元。
公司將季度股息從每股 0.45 美元提高至 0.50 美元。股息計劃於 8 月 24 日支付給截至 8 月 12 日的股東。Adams 表示，此次增加標誌着 FTAI 連續第四個季度增加股息，也是自成立以來的第 60 次連續發放股息。
關於 FTAI 航空（NASDAQ:FTAI）
FTAI 航空 NASDAQ: FTAI 是一家商業飛機租賃公司，向全球航空公司收購、管理和租賃寬體噴氣飛機。公司的投資組合專注於現代、節能的波音機型，包括 767、777 和 787 系列，這些飛機在長期運營租賃下投入使用。通過專注於需求旺盛的寬體資產，FTAI 航空旨在通過租賃收入和維護儲備收款提供穩定的現金流，同時為航空公司提供靈活的機隊解決方案。
除了租賃發起，FTAI 航空還提供端到端的資產管理服務。
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